Taki test uświadamia mi ile się dzieje w motoryzacji. Wystarczy wyłączyć się na jakiś czas i wszystko nowe. Przy stałym kontakcie tego się nie odczuwa.
Ja te sanki to bym wstawił do środka między dwa środkowe fotele prostopadle do trzeciego rzędu. Byłby tunel środkowy/sankowy i można byłoby jeszcze położyć coś podręcznego.
Choćby go przedłużyli jeszcze o metr to nie zmieni to poziomu ciasnoty dla pasażerów. Słabej widoczności przez podwójne słupki z przodu i braku schowków w porównaniu do wersji T od 2003-2022r. Co im szkodziło dać szyny do samej klapy,. Co im szkodziło dać fotele z pasami w 2gim rzędzie żeby jechać frontem do siebie, wtedy można wstawić małe walizki albo torby za kierowcę a resztę za 3ci rząd. Co im szkodzilo mnóstwo innych rzeczy. Nawet w salonach już tego auta nie bronią tylko czekają na wynik randki VW z Fordem który już dał bardzo zgrabnego Caddy i chyba nawet ładniejszego Turneo z dość fajnym wnętrzem. Tzw Neu Multivan to porażka. Ktoś kto nigdy nie jeździł dłużej niż jeden dzień testowy Multivanem T4/T5 etc nie może nic powiedzieć o tych autach. Miałem poza T3, wszystkie. Najlepszy zawsze zostanie T2B;-) najmniejszy ~4.5m i najpojemniejszy 2.8m za fotelem kierowcy..miejsca na nogi dla 6osob z tyłu tyle że Nowy multivan musiałby mieć o 20cm bardziej rozsunięte fotele. Nowy Multivan /tfu, tfu, tfu/ to obraża modelu i dramat ciasnoty za 300tys i w większej budzie. To jest jedyny cud jaki dokonał p. Kirzinger. W większe auto wsadził mniejsze wnętrze. 😁😁😁 I żeby nie było wersja T5 też ma swoje wady. Np jest cięższa o tyle że więcej kosztuje na przeprawach z przyczepą. I też mogłaby mieć szyny do końca jak np Traffic Spaceclass. To ja chcę decydować czy chce mieć więcej miejsca i na co. Szyny powinny być na całej podłodze żebym w razie czego nie musiał foteli wywalać pod sklepem tylko zsunać wszytkie do samego fotela kierowcy. Na styk. A głupota szuflad pod siedzeniami? Co żeby sobie coś wyjąć to trzeba się odpiąć i podnieść siedzisko albo sięgać z tyłu? W T5 po 2010 też zrobili poprawkę szyn tak że fotele obrotowe nie mogą mieć podstawy jak się chce. No chyba że czegoś nie umiem ale też mi nie zależy.
Multivan to auto kultowe, więc dużo od niego oczekujemy i tak - kosztuje niemało. Bagażnik w krótkiej wersji jest dramatycznie mały, w wydłużonej - daje radę. W środku - rzeczywiście trudno jest oceniać, porównywać starsze modele z tym nowym na podstawie testów. Użytkownik pod tym względem ma łatwiej. Ja np. nie rozumiem filozofii, że dla wygody z tyłu nie ma możliwości zamówienia 3-osobowej kanapy, którą w poprzedniej wersji można było zamienić w łóżko - czemu jak ktoś chce nie może sobie takiej opcji zafundować? Ale - moim zdaniem komfort prowadzenia jest spory. Dobrze prowadzi się to auto. I też nie miałam problemu z widocznością - ale to może być kwestia indywidualna... Bardzo dziękuję, ze podzielenie się swoją opinią :)
@@KatarzynaDziewicka Kanapa, mimo, że ją uwielbia każdy co się rozsiądzie ma jedną wadę. Waga. Choć pewien pan ładnie pokazał jak ją z auta samemu bezboleśnie wystawić. W trzecim rzędzie kanapa w T5etc /samo siedzisko/ jest o 15cm szersza niż w nowym a na wysokości łokci o w sumie o 25? A pamiętajmy, że auto jak zachwalano na prezentacji jest szersze. Ale tylko zewnętrznie. Co do komfortu prowadzenia. Rzeczywiście VW zrobił jeden moim zdaniem chwyt poniżej. I byłem tu światkiem w salonie. Otóż przyszła para która ma 3dzieci. Mąż dobrze ponad 1.80cm. Kto ma najwygodniejsze miejsce w tym aucie? Kierowca. Wreszcie po 25latach znów można wyprostować lewą nogę w długiej trasie. Ale np wyobraźmy sobie mamę, najlepiej w ciąży, która miałaby w wersji z obracanymi fotelami przestawić je dla swoich dzieci aby jechały do siebie frontem. W T5... obróciłaby sobie siedzenie bez wysiłku a teraz musi wyjąć 30kg fotel, obrócić, trafić w szyny i... Już. A najciekawsze, że VW od początku na swoich stronach kłamie w kwestii długości podlogi wewn auta. Podaje bodaj 240cm od fotela kierowcy do klapy co byłoby "tylko" 10cm mniej niż T5... A realnie jest 230. Czyli wersja long daje tyle co krótki T5... To jak się ma T5... L2 do nowego Multivana. I żeby nie było. Gdyby nie sylwetka VW to pod wieloma względami wolę np Viano/VKlasse np opcja nawet 10otwieranych okien tj 3szyberdachy 6bocznych i w tylnej klapie. Nie potrzeba klimatyzacji. W Starym tylko z przodu można mieć 10.5l wody. W nowym? I tak mogę godzinami. A tylko głośność jest o 2-3db wyższa co oznacza 2x głośniej. Zmierzyłem. Szczególnie wersja ze szklanym dachem. Bez żadnej blendy... No bo na co komu w upalne lato blenda albo szyberdach czy uchylne szyby z tyłu. Najlepiej jest usiąść w tzw wersji 6, nie 6.1 a potem do Nowego. Czuć wtedy różnice w klasie i jakości wykończenia. Pozdrowienia zza kierownika 😉
![2024 Volkswagen TIGUAN R-Line [2.0 TDI, 193 HP] POV Test drive (Personal experience) CARiNIK](http://i.ytimg.com/vi/UoJcflo1NvQ/mqdefault.jpg)
Taki test uświadamia mi ile się dzieje w motoryzacji. Wystarczy wyłączyć się na jakiś czas i wszystko nowe. Przy stałym kontakcie tego się nie odczuwa.
To prawda, wówczas bardziej dziwią prostsze rozwiązania. Oczekiwania rosną 😉
Ja te sanki to bym wstawił do środka między dwa środkowe fotele prostopadle do trzeciego rzędu. Byłby tunel środkowy/sankowy i można byłoby jeszcze położyć coś podręcznego.
to była opcja zapasowa, ale udało się upchnąć je z tyłu :)
Koleżanki mówią, że za mało, koledzy, że za dużo, a ja, że w sam raz 😆 PS Fajny pomysł zabrać pasażerów na test - nowatorskie ! Pozdawiam 😀
Ile ludzi, tyle opinii 😃 Cieszę się, że się podobało 😊
Nie wiem czy do takiego samochodu zwykły hydrokinetyk zamiast DSG nie byłby bardziej na miejscu 🤔
Mylę się?
DSG ma swój urok, normalny automat też ma swoje wady, więc zawsze to jest kwestia bardzo względna.
"Czy 20 cm to dużo?"
To zależy jakie są wymagania 😉
Kwiatuszki dla Pani: 🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹
Jestem pierwszy!!! Auuuu! 🤸♂🙂
Super, dzięki :) Wymagania zawsze są wysokie 😜
@@KatarzynaDziewicka
Trzeba jednak pamiętać, że wymagania to raz, a finanse to dwa.. 🤔
Ihr macht richtig tolle Videos, macht weiter so. Was mich sehr beeindruckt, ist das auch Frauen mit dem Fahrzeug gut zurecht.lg kommen.
Danke :)
Choćby go przedłużyli jeszcze o metr to nie zmieni to poziomu ciasnoty dla pasażerów. Słabej widoczności przez podwójne słupki z przodu i braku schowków w porównaniu do wersji T od 2003-2022r. Co im szkodziło dać szyny do samej klapy,. Co im szkodziło dać fotele z pasami w 2gim rzędzie żeby jechać frontem do siebie, wtedy można wstawić małe walizki albo torby za kierowcę a resztę za 3ci rząd. Co im szkodzilo mnóstwo innych rzeczy. Nawet w salonach już tego auta nie bronią tylko czekają na wynik randki VW z Fordem który już dał bardzo zgrabnego Caddy i chyba nawet ładniejszego Turneo z dość fajnym wnętrzem. Tzw Neu Multivan to porażka. Ktoś kto nigdy nie jeździł dłużej niż jeden dzień testowy Multivanem T4/T5 etc nie może nic powiedzieć o tych autach. Miałem poza T3, wszystkie. Najlepszy zawsze zostanie T2B;-) najmniejszy ~4.5m i najpojemniejszy 2.8m za fotelem kierowcy..miejsca na nogi dla 6osob z tyłu tyle że Nowy multivan musiałby mieć o 20cm bardziej rozsunięte fotele.
Nowy Multivan /tfu, tfu, tfu/ to obraża modelu i dramat ciasnoty za 300tys i w większej budzie. To jest jedyny cud jaki dokonał p. Kirzinger. W większe auto wsadził mniejsze wnętrze. 😁😁😁
I żeby nie było wersja T5 też ma swoje wady. Np jest cięższa o tyle że więcej kosztuje na przeprawach z przyczepą. I też mogłaby mieć szyny do końca jak np Traffic Spaceclass. To ja chcę decydować czy chce mieć więcej miejsca i na co. Szyny powinny być na całej podłodze żebym w razie czego nie musiał foteli wywalać pod sklepem tylko zsunać wszytkie do samego fotela kierowcy. Na styk.
A głupota szuflad pod siedzeniami? Co żeby sobie coś wyjąć to trzeba się odpiąć i podnieść siedzisko albo sięgać z tyłu? W T5 po 2010 też zrobili poprawkę szyn tak że fotele obrotowe nie mogą mieć podstawy jak się chce. No chyba że czegoś nie umiem ale też mi nie zależy.
Multivan to auto kultowe, więc dużo od niego oczekujemy i tak - kosztuje niemało. Bagażnik w krótkiej wersji jest dramatycznie mały, w wydłużonej - daje radę. W środku - rzeczywiście trudno jest oceniać, porównywać starsze modele z tym nowym na podstawie testów. Użytkownik pod tym względem ma łatwiej. Ja np. nie rozumiem filozofii, że dla wygody z tyłu nie ma możliwości zamówienia 3-osobowej kanapy, którą w poprzedniej wersji można było zamienić w łóżko - czemu jak ktoś chce nie może sobie takiej opcji zafundować? Ale - moim zdaniem komfort prowadzenia jest spory. Dobrze prowadzi się to auto. I też nie miałam problemu z widocznością - ale to może być kwestia indywidualna...
Bardzo dziękuję, ze podzielenie się swoją opinią :)
@@KatarzynaDziewicka Kanapa, mimo, że ją uwielbia każdy co się rozsiądzie ma jedną wadę. Waga. Choć pewien pan ładnie pokazał jak ją z auta samemu bezboleśnie wystawić. W trzecim rzędzie kanapa w T5etc /samo siedzisko/ jest o 15cm szersza niż w nowym a na wysokości łokci o w sumie o 25? A pamiętajmy, że auto jak zachwalano na prezentacji jest szersze. Ale tylko zewnętrznie.
Co do komfortu prowadzenia. Rzeczywiście VW zrobił jeden moim zdaniem chwyt poniżej. I byłem tu światkiem w salonie. Otóż przyszła para która ma 3dzieci. Mąż dobrze ponad 1.80cm. Kto ma najwygodniejsze miejsce w tym aucie? Kierowca. Wreszcie po 25latach znów można wyprostować lewą nogę w długiej trasie.
Ale np wyobraźmy sobie mamę, najlepiej w ciąży, która miałaby w wersji z obracanymi fotelami przestawić je dla swoich dzieci aby jechały do siebie frontem. W T5... obróciłaby sobie siedzenie bez wysiłku a teraz musi wyjąć 30kg fotel, obrócić, trafić w szyny i... Już.
A najciekawsze, że VW od początku na swoich stronach kłamie w kwestii długości podlogi wewn auta. Podaje bodaj 240cm od fotela kierowcy do klapy co byłoby "tylko" 10cm mniej niż T5... A realnie jest 230. Czyli wersja long daje tyle co krótki T5... To jak się ma T5... L2 do nowego Multivana.
I żeby nie było. Gdyby nie sylwetka VW to pod wieloma względami wolę np Viano/VKlasse np opcja nawet 10otwieranych okien tj 3szyberdachy 6bocznych i w tylnej klapie. Nie potrzeba klimatyzacji. W Starym tylko z przodu można mieć 10.5l wody. W nowym? I tak mogę godzinami. A tylko głośność jest o 2-3db wyższa co oznacza 2x głośniej. Zmierzyłem. Szczególnie wersja ze szklanym dachem. Bez żadnej blendy... No bo na co komu w upalne lato blenda albo szyberdach czy uchylne szyby z tyłu. Najlepiej jest usiąść w tzw wersji 6, nie 6.1 a potem do Nowego. Czuć wtedy różnice w klasie i jakości wykończenia. Pozdrowienia zza kierownika 😉