Потерянный гвоздь привёл к тому , что потеряли подкову , потерянная подкова привела к тому , что потеряли коня, потеря коня привела к тому , что не доставили донесение , не доставленное донесение привело к тому , что проиграли битву (японская мудрость) Это к тому, что нет мелочей в нашей жизни , тем более в авиации !
Не было гвоздя - Подкова пропала. Не было подковы - Лошадь захромала. Лошадь захромала - Командир убит. Конница разбита - Армия бежит. Враг вступает в город, Пленных не щадя, Оттого, что в кузнице Не было гвоздя. Это не японская мудрость, это Самуил Яковлевич Маршак.
Я смотрел все видео на этом канале и это, САМОЕ полезное для тех, кто непосредственно в небе. Без преувеличений. Когда я учился, ещё с самого детства, мои инструктора говорили «третьего звонка не жди». Частенько случались ситуации, когда был «первый звонок», затем «второй» и инструктор рубил нам полеты. Казалось бы, ситуации не связанные, но принцип соблюдался. Сейчас, уже имея инструкторский опыт, я прислушиваюсь к тем словам инструкторов всегда, без исключений. Владимир, персональная благодарность за этот ролик, настолько наглядно вы отразили эти правила, которые нигде не прописаны.
@@wedred1 при чём тут суеверия? Даже простые ляпы могут сложиться в крайне неприятную ситуацию. Если начало такое происходить, то что-то не так либо с процедурами, либо с подходом.
@@slashlvВерно . Простейшая ошибка , даже легко устранимая , это уже звонок . И не слабый . Он говорит о том , что ,,компьютер" устал и начинает давать сбои . Любителю проще выйти из ,,игры" . Профи обязан отработать по плану .
Контент Огонь!!! После первого отказа двигателя у меня всегда камера на хвосте включена. Мало того она по радиоканалу звук из кабины пишет. Своеобразный летающий видеорегистратор. Очень много удачных моментов на нее попало. Например - истребитель пролетевший буквально в 50-100 метрах.
Спасибо Владимиру, что сохранил рассудок и человеческий облик. Вроде не звучит как достижение, но практика показывает, что у многих нынче не получается.
Это нужный формат. Нюансы и детали решают исход дела. Пожалуйста снимайте видео о этих подробностях. Особенно о ситуации и рекомендациям новичкам, первая посадка самолёта, психологический настрой и тд, о навигации по приборам, по радиомаякаям, о законодательствеистран, казусах. Спасибо за видео!
Розбір польотів та життєвих ситуацій це просто ТОП формат, як на мене, він може врятувати думаю дуже багато життів. Це те саме, що дивитись дуже багато авто-дтп, щоб на автоматичному рівні розуміти за чим треба дивитись пильніше. Тож рубрику "розбір польотів" чекаю з нетерпінням)
Когда-то инструктор сказал мне: "Маленькие проблемы на земле становятся большими проблемами в небе." Формат разбора полетов и ошибок всегда интересен, особенно когда узнаешь свои косяки :)
Це дуже цікава тема розбір відмов і позаштатних ситуацій. Ми ж всі знаємо що безпека польотів кується на землі і це не тільки технічна частина літака а і підготовка пілотів а також розбір позаштатних випадків. Як кажуть, проінформований значить озброєний. Тому продовжуйте і далі цю тему. Дякую за вашу роботу.
Спасибо за честный и интересный рассказ о событиях, вы оба КРАСИВЫЕ, серьезные, спокойные и, главное, адекватные мужики. Красавчики капитальные одним словом (двумя)!
Очень полезный формат. Разбор полёта с принятыми решениями при обнаруженных неисправностях - лучше всякой шпаргалки для пилота помогает на конкретном примере проиграть ситуацию по действиям применительно к себе.✊
Очень хороший формат! Я, как отсмотревший 12 или 13 сезонов расследований авиакатастроф очень прям одобряю! Сосем хорошо, когда такие истории заканчиваются хорошим возвращением на аэродром вылета, а не соскребанием кишок с деревьев и гор. Берегите себя! Летайте безопасно! Пилите клёвые видосы! Спасибо большое!
Не только в авиации, в любой работе сопряженной с рисками, спешка приводит только к большим проблемам... а время назад уже не открутишь. Очень поучительная история
@@redbull195k3 жизнь есть жизнь, человек не идеален и совершает ошибки. Техника не идеальна и порой выходит из строя. А подобные разборы как раз позволяют сделать выводы и не допустить своих ошибок, быть чуть более готовым к неожиданным и неприятным ситуациям в любой сфере. Подобные разборы хороши своей универсальностью, выводы применимы не только в авиации. Ну и это просто очень интересно
Спасибо, отличный материал и подача. Подписываюсь под каждым словом, тк проработав на жд 10 лет бывал в разных неприятных ситуациях, и много из них могло бы не возникнуть, если бы я более внимательно относился к "звоночкам". Со временем начал четко следовать нашему чек-листу и количество всяких неприятностей свелось практически на нет. Рутина она скучная, но к сожалению провила у "транспортиков" написаны кровью, и как бы не было лень или еще что, всегда стоит следовать строго по плану! Было бы здорово увидеть еще подобный контент, лайк/подписка/колокольчик, все на месте)))
"Вертолетом" передавал привет. Люблю авиэшн заусегда. Привет крыльям, собаке, жене, детям, кульману, технарям, инженерам из Ташкента, закончившим НАУ в Киеве еще в начале 80-х. Всем улыбка и посадки.
Да лебедь рак да щука... командовать в экипаже должен один. Как правило командир. Пункт первый. .. командир всегда прав.. если командир не прав читай пункт первый.😂
Спасибо большое! Горячо поддерживаю подобные видео в разрезе EBT, ведь у кого как не от опытных пилотов получать понимание безопасности в воздухе и на земле. Всего наилучшего!
Формат не только интересный но и нужный. Пожалуйста продолжайте. Что касаемо нестыковок перед полетом, то возможно это ВСЕВЫШНИЙ вас предупреждал или ваши АНГЕЛЫ ХРАНИТЕЛИ. Я не шучу.
Формат очень нужный ! Я не пилот, но когда сажусь в машину, всегда вспоминаю Владимира и представляю себя в личном самолете и это накладывает те самые обязательства - не спешить, всё спокойно проверить, на дороге - никаких резких движений, нет адреналину, все ТО - по регламенту. И лучшее, что по итогу может быть в результате - звонок семье: Привет, добрался без приключений! А за приключениями - это мы отдельно с мужиками скатаемся 😊
Да, видео в таком формате крайне интересны. Обучение на разборе чужих ошибок в дальнейшем крайне мобилизует внимание при планировании собственных полётов :) .
Отличный выпуск, и да из мелочей всё складывается. У меня правило, если три мелочи перед взлётом идут не так, то я отменяю полёт. Был пример, когда друг разбил свой самолёт когда взлетел наперекор всем знакам, когда с утра всё шло не так.
Здравствуйте, Владимир! Формат очень интересный, рассказывайте пожалуйста еще! Такие моменты бывают и в других сложных многоэтапных рабочих процессах. Еще раз убеждаемся, что в сложном деле мелочей нет! И качество решения задачи зависит от качества решения каждого этапа! Думаю, все началось с плохого завтрака.
Адреналин играет роль, согласен. У альпинистов ещё играет роль уровень кислорода на высоте. Когда кислорода не хватает , ошибки сыплются, как из рога изобилия и на везение полагаться как то чревато. Молодцы , что вернулись.
При хорошем рассказчике практически любую тему можно сделать интересной. Огромное спасибо и по большеее познавательных видео. Если смотреть только сводки о войне, то крыша будет пытаться уехать в отпуск.
Володимер дуже хороший формат. Дякую вам. У вашому виконанні мені здається любий формат буде цікавий. Ваше відео це маленька радість. В яку хочеться зануритися. Успіхів вам. Чекаю ще.
Большое спасибо за это видео. Я недавно получила ППЛ и на протяжении обучения меня честно говоря напрягали все чеклисты, не совсем хотелось тратить время на них снова и снова. После этого видео желания пропускать чеклист нет. Если можно сделайте еще контент с описанием инцидентов и как можно было б их избежать. Было интересно❤
Владимир добрий день)Отличний формат, интересно послушать так как это не сказки это Ваш опит. Попробуйте поснимать ещё про то как читать лётние карти что делать в нештатных ситуациях, это впринципе валом в интернете. Но хотелось би я думаю многим услышать это от Вас, Вы рассказываете так что при просмотре глаза не закрываются)
Дякую за новий формат . Він дууууже потрібний , тому що краще вчитися на помилках інших , ніж з ангелом . Вчитися , аналізувати та безпечно літати . Дякую
Конечно, это видео понравится. В первую очередь пилотам, тем кто летает и понимает, о чем речь. Но у меня вопрос, как у пилота такой: на борту же есть справочник АНИ, с указанием точек. Кто мешает при таком длительном перелете их внести в Garmin и построить заход? И почему такое высмеивающее отношение к бумажным картам? Я совсем не опытный пилот, поэтому интересно. Есть же ориентиры, есть ATC с запросами, есть коридоры, есть борты летающие по ним. Если уж не легко, то уж точно возможно поддерживать пространственную осведомленность и знать свое местоположение +-1nm, разве нет?)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Потерянный гвоздь привёл к тому , что потеряли подкову , потерянная подкова привела к тому , что потеряли коня, потеря коня привела к тому , что не доставили донесение , не доставленное донесение привело к тому , что проиграли битву (японская мудрость)
Это к тому, что нет мелочей в нашей жизни , тем более в авиации !
Форсаж )
..взмах крыла бабочки в Южной Америке :)
Не было гвоздя -
Подкова пропала.
Не было подковы -
Лошадь захромала.
Лошадь захромала -
Командир убит.
Конница разбита -
Армия бежит.
Враг вступает в город,
Пленных не щадя,
Оттого, что в кузнице
Не было гвоздя.
Это не японская мудрость, это Самуил Яковлевич Маршак.
@@AndrewGlazkov ничего, что маршак скомуниздил это с японской пословицы
?
@@u10545он скомуниздил это с английской баллады
Я смотрел все видео на этом канале и это, САМОЕ полезное для тех, кто непосредственно в небе. Без преувеличений. Когда я учился, ещё с самого детства, мои инструктора говорили «третьего звонка не жди». Частенько случались ситуации, когда был «первый звонок», затем «второй» и инструктор рубил нам полеты. Казалось бы, ситуации не связанные, но принцип соблюдался. Сейчас, уже имея инструкторский опыт, я прислушиваюсь к тем словам инструкторов всегда, без исключений. Владимир, персональная благодарность за этот ролик, настолько наглядно вы отразили эти правила, которые нигде не прописаны.
Это суеверия, 21 век на дворе
@@wedred1это 100%. Поэтому и придумали всевозможные чеклисты. Они справляются с проверкой лучше чем суеверия
@@wedred1 при чём тут суеверия? Даже простые ляпы могут сложиться в крайне неприятную ситуацию. Если начало такое происходить, то что-то не так либо с процедурами, либо с подходом.
@@slashlvВерно . Простейшая ошибка , даже легко устранимая , это уже звонок . И не слабый . Он говорит о том , что ,,компьютер" устал и начинает давать сбои . Любителю проще выйти из ,,игры" . Профи обязан отработать по плану .
Контент Огонь!!! После первого отказа двигателя у меня всегда камера на хвосте включена. Мало того она по радиоканалу звук из кабины пишет. Своеобразный летающий видеорегистратор. Очень много удачных моментов на нее попало. Например - истребитель пролетевший буквально в 50-100 метрах.
Приветствую! Я и на тебя тоже подписан)) Как планер не сдуло воздушным потоком?😮
Привет. Рад слышать тебя
Можете показать эту встречу с истребителем? Очень интересно было бы увидеть
Я смотрел этот эпизод(подписан) . Похоже Мираж или Еврофайтер был.
@@djLXS1 самолет прошел ниже и планер никак не попадал в спутную струю. Но выглядело страшновато, конечно!)
Спасибо Владимиру, что сохранил рассудок и человеческий облик. Вроде не звучит как достижение, но практика показывает, что у многих нынче не получается.
Понравился формат! 👍 Я большой поклонник "Расследований авиокатастроф", и мне нравится разбор ошибок. Но! Желательно, без самой катастрофы!🙄
Мы пока живы :)
Точно автокатастрофы я то думал
@@AlkostrimerПардон, исправлено.
@@СергейХхх-с7ь "авиокатастроф" .... пздц 🤦♂
так че Пригожин упал то?
Владимир спасибо вам за то, что помогаете мечтать о прекрасном
Самый большой минус этого видео - очень короткое, время пролетело незаметно! Отличный формат. Особенно интересно слушать ваш личный опыт
Это великолепный формат! Это ведь живой опыт, бесценный, кто то будет учиться на ваших ошибках и перенимать ваш опыт!
Это нужный формат. Нюансы и детали решают исход дела. Пожалуйста снимайте видео о этих подробностях. Особенно о ситуации и рекомендациям новичкам, первая посадка самолёта, психологический настрой и тд, о навигации по приборам, по радиомаякаям, о законодательствеистран, казусах. Спасибо за видео!
Розбір польотів та життєвих ситуацій це просто ТОП формат, як на мене, він може врятувати думаю дуже багато життів. Це те саме, що дивитись дуже багато авто-дтп, щоб на автоматичному рівні розуміти за чим треба дивитись пильніше. Тож рубрику "розбір польотів" чекаю з нетерпінням)
Когда-то инструктор сказал мне: "Маленькие проблемы на земле становятся большими проблемами в небе."
Формат разбора полетов и ошибок всегда интересен, особенно когда узнаешь свои косяки :)
Це дуже цікава тема розбір відмов і позаштатних ситуацій.
Ми ж всі знаємо що безпека польотів кується на землі і це не тільки технічна частина літака а і підготовка пілотів а також розбір позаштатних випадків. Як кажуть, проінформований значить озброєний.
Тому продовжуйте і далі цю тему.
Дякую за вашу роботу.
Спасибо за честный и интересный рассказ о событиях, вы оба КРАСИВЫЕ, серьезные, спокойные и, главное, адекватные мужики. Красавчики капитальные одним словом (двумя)!
Очень полезный формат. Разбор полёта с принятыми решениями при обнаруженных неисправностях - лучше всякой шпаргалки для пилота помогает на конкретном примере проиграть ситуацию по действиям применительно к себе.✊
Очень хороший формат! Я, как отсмотревший 12 или 13 сезонов расследований авиакатастроф очень прям одобряю! Сосем хорошо, когда такие истории заканчиваются хорошим возвращением на аэродром вылета, а не соскребанием кишок с деревьев и гор. Берегите себя! Летайте безопасно! Пилите клёвые видосы! Спасибо большое!
Не только в авиации, в любой работе сопряженной с рисками, спешка приводит только к большим проблемам... а время назад уже не открутишь. Очень поучительная история
Классный формат! Спасибо вам! И вообще, чем больше видео от вас, Владимир, тем радостней!
Разбор это нереально интересный формат, жду следующей сложной ситуации с нетерпением!!!
А нужны ли эти сложные ситуации... может как то без них или я не прав.
@@redbull195k3 жизнь есть жизнь, человек не идеален и совершает ошибки. Техника не идеальна и порой выходит из строя. А подобные разборы как раз позволяют сделать выводы и не допустить своих ошибок, быть чуть более готовым к неожиданным и неприятным ситуациям в любой сфере. Подобные разборы хороши своей универсальностью, выводы применимы не только в авиации. Ну и это просто очень интересно
@@СергейЛяшко-о1г но в жизни бывает все наоборот, как говорится знал бы где упал то и подушку подстелил бы….
Спасибо, отличный материал и подача. Подписываюсь под каждым словом, тк проработав на жд 10 лет бывал в разных неприятных ситуациях, и много из них могло бы не возникнуть, если бы я более внимательно относился к "звоночкам". Со временем начал четко следовать нашему чек-листу и количество всяких неприятностей свелось практически на нет. Рутина она скучная, но к сожалению провила у "транспортиков" написаны кровью, и как бы не было лень или еще что, всегда стоит следовать строго по плану!
Было бы здорово увидеть еще подобный контент, лайк/подписка/колокольчик, все на месте)))
Мне видится, что это один из лучших роликов в канале.
Послевкусие весьма приятно.
Володя доброго дня главное что вы после всего этого с вами в кадре спасибо вам за ваши истории очень приятно вас смотреть🔥
Владимир спасибо, отличный формат, это опыт который многим пригодится продолжайте пожалуйста. Александр Москва.
"Вертолетом" передавал привет. Люблю авиэшн заусегда. Привет крыльям, собаке, жене, детям, кульману, технарям, инженерам из Ташкента, закончившим НАУ в Киеве еще в начале 80-х. Всем улыбка и посадки.
Спасибо, что продолжаете вести канал!
Отличный выпуск! Молодцы! Кабина и два командира очень сложно!) можно сравнить только когда в кабине жена и теща)) Благодарю!
Да лебедь рак да щука... командовать в экипаже должен один. Как правило командир. Пункт первый. .. командир всегда прав.. если командир не прав читай пункт первый.😂
Формат отличный! Я как раз учусь на пилота и разбор ошибок других пилотов был бы очень полезен
Познавательно! Очень бы хотелось, почаще выпуски рассказы и истории об нештатных ситуациях и их ньюансах. Thanks.
Спасибо большое!
Горячо поддерживаю подобные видео в разрезе EBT, ведь у кого как не от опытных пилотов получать понимание безопасности в воздухе и на земле.
Всего наилучшего!
Это супер видео 👍 сын собирается прийти в небо и это тот практический бесценный опыт, который в учебниках не найдешь! Спасибо 🙏
Формат не только интересный но и нужный. Пожалуйста продолжайте. Что касаемо нестыковок перед полетом, то возможно это ВСЕВЫШНИЙ вас предупреждал или ваши АНГЕЛЫ ХРАНИТЕЛИ. Я не шучу.
Формат "Однажды на высоте". Владимир, продолжайте, очень интересно!
Разбор это очень интересно, полезно и важно! Продолжайте это архиважное дело!
Привет вам из Ростова! Всегда жду новых роликов от вас, спасибо за ваш труд! Жду развития формата!
Формат очень нужный !
Я не пилот, но когда сажусь в машину, всегда вспоминаю Владимира и представляю себя в личном самолете и это накладывает те самые обязательства - не спешить, всё спокойно проверить, на дороге - никаких резких движений, нет адреналину, все ТО - по регламенту. И лучшее, что по итогу может быть в результате - звонок семье: Привет, добрался без приключений!
А за приключениями - это мы отдельно с мужиками скатаемся 😊
Да, видео в таком формате крайне интересны. Обучение на разборе чужих ошибок в дальнейшем крайне мобилизует внимание при планировании собственных полётов :) .
Отличный выпуск, и да из мелочей всё складывается. У меня правило, если три мелочи перед взлётом идут не так, то я отменяю полёт. Был пример, когда друг разбил свой самолёт когда взлетел наперекор всем знакам, когда с утра всё шло не так.
Великолепный ролик, благодарю. Продолжайте формат!
Владимир, спасибо что Вы есть!
Ты расстроился? Не не не, все нормально. Ну я же вижу ты расстроился. Всегда интересно смотреть ваш канал. Мирного неба и просто мира)
Дякую! Дуже цікаво і важливо. Добре коли все добре. Важливий приклад що досить рано ви зупинилися і не дали затягнути себе у воронку обставин.
дуже цікаво бачити не тільки гарну картинку, а щей якісь "підводні камні". дуже цікаво
Формат супер и полезен. Учиться желательно на чужих ошибках. Спасибо
Отличный формат. Снимайте пожалуйста больше про неудачи, разбирайте ситуации!
Здравствуйте, Владимир! Формат очень интересный, рассказывайте пожалуйста еще! Такие моменты бывают и в других сложных многоэтапных рабочих процессах. Еще раз убеждаемся, что в сложном деле мелочей нет! И качество решения задачи зависит от качества решения каждого этапа!
Думаю, все началось с плохого завтрака.
Спасибо за работу, очень интересное направление!
Формат зачетный! Спасибо за видео!
Спасибо, интересно. Приятных, безопасных полётов.
Адреналин играет роль, согласен.
У альпинистов ещё играет роль уровень кислорода на высоте.
Когда кислорода не хватает , ошибки сыплются, как из рога изобилия и на везение полагаться как то чревато.
Молодцы , что вернулись.
Формат супер! Спасибо большое!
Замечательный формат, с удовольствием посмотрел и освежил свои "минимумы".
При хорошем рассказчике практически любую тему можно сделать интересной. Огромное спасибо и по большеее познавательных видео. Если смотреть только сводки о войне, то крыша будет пытаться уехать в отпуск.
Володимер дуже хороший формат. Дякую вам. У вашому виконанні мені здається любий формат буде цікавий. Ваше відео це маленька радість. В яку хочеться зануритися. Успіхів вам. Чекаю ще.
Понравилось. Такое интересно. Начинаешь переживать, но когда всё хорошо заканчивается, будет радость.
Такие видео, очень интересны! Огромная благодарность за ваши видео!!!
Спасибо ! очень интересный формат . Хочется почаще новых видео но Все Всё Понимают!!!
Отличный формат! Было бы очень интересно послушать про различные ситуации и как их решали
Формат отличный, хотелось бы больше деталей наверное. Можно сделать даже отдельную рубрику - "Ошибки пилота" :)
Спасибо, одно из самых полезных видео!
Отличный формат! Лучше учиться на чужих ошибках, чем на своих!
Владимир, спасибо что продолжили запись новых видео - лично мне их сильно не хватало 🤝
Володя, респект за формат, очень жду продолжения!
Кайф увидеть в одном кадре с Владимиром ещё и Романа. Недавно сдавал ему экзамен по английскому - очень приятный и интересный человек 👍
Большое спасибо за это видео. Я недавно получила ППЛ и на протяжении обучения меня честно говоря напрягали все чеклисты, не совсем хотелось тратить время на них снова и снова. После этого видео желания пропускать чеклист нет. Если можно сделайте еще контент с описанием инцидентов и как можно было б их избежать. Было интересно❤
Дякую ! Бережіть себе ! Хай щастить ! ❤
Спасибо за выпуск! Опытом и негативным тоже надо делиться.
Ураааа Рады вас видеть в новом году. Всего хорошего, новых интересных проектов крепкого здоровья и мирного неба над головой.
Спасибо, интересный формат 👍
Отличный формат! И главное отличный способ продемонстрировать reference для других ситуаций в жизни!
Очень интересно. Об этом нужно говорить. Спасибо Вам
Отличный формат, очень интересно! Спасибо вам за этот выпуск!
Формат очень понравился. Снимайте подобное. Я думаю поможет предотвратить подобные ситуации.
Да, формат интересен и полезен. Спасибо!
Большое спасибо! Опыт это бесценно - очень полезен гайд по ситуациям.
Супер формат. Вообще, хорошая практика делать ретроспективу.
Отличный формат, продолжайте!
Такой формат интересно. Про внештатки и что с ними делать.
Дякую! Дуже Дуже цікаво! Знімайте ще і побільше! Відчуття що небо блище! Підтримка!
Отличный ролик, отличный формат! Спасибо за вашу работу. Ждем еще!
Владимир добрий день)Отличний формат, интересно послушать так как это не сказки это Ваш опит. Попробуйте поснимать ещё про то как читать лётние карти что делать в нештатных ситуациях, это впринципе валом в интернете. Но хотелось би я думаю многим услышать это от Вас, Вы рассказываете так что при просмотре глаза не закрываются)
Да, очень понравился формат, интересный разбор ошибки, явно есть еще другие о которых можно рассказать
Дякую за новий формат . Він дууууже потрібний , тому що краще вчитися на помилках інших , ніж з ангелом . Вчитися , аналізувати та безпечно літати .
Дякую
Отличный формат 👍 Спасибо
Спасибо за видео именно в этой теме. Это гораздо интересней, чем просто смотреть на виды под крылом.
Да, давайте разборы и вообще любой формат. Владимир, я всё смотрю!
Спасибо, интересное видео, безопасных полетов Вам.
Отличный формат. Спасибо за выпуск!
Молодой, высокий и красивый мужчина, пожалуйста сделайте свой выпуск ну хотя-бы минимум 40 минут!
Да класс 👍🏼 отличный формат! Спасибо, давайте почаще ))
Поучительное видео, интересный разбор, 🙌🏻 за новые подобные уроки. Благодарность 🙏🏻
Очень интересное видео, спасибо! Однозначно стоит делать и такие.
Спасибо огромное за видос!
Привет из Риги!
Разбор полётов очень понравился 👍🏻
Шик контент. Спасибо Вам! Вы чёткие дяденьки👍
Конечно, это видео понравится.
В первую очередь пилотам, тем кто летает и понимает, о чем речь.
Но у меня вопрос, как у пилота такой: на борту же есть справочник АНИ, с указанием точек. Кто мешает при таком длительном перелете их внести в Garmin и построить заход?
И почему такое высмеивающее отношение к бумажным картам? Я совсем не опытный пилот, поэтому интересно.
Есть же ориентиры, есть ATC с запросами, есть коридоры, есть борты летающие по ним. Если уж не легко, то уж точно возможно поддерживать пространственную осведомленность и знать свое местоположение +-1nm, разве нет?)
Очень полезный формат! Ждём след. серии!
Очень понравилось. Люблю истории, а в таком формате словно сам их переживаешь...
Золотые слова - Полет должен приносить удовольствие, а не стресс. Лучше сразу принять грамотное решение, чем потом жалеть об ошибке.
Очень интересная тема! Спасибо. Ждем еще подобных!
Дякую, дуже цікавий формат! Володимире, пропоную у схожому форматі розповісти про аварійну посадку у Польщі, якщо Ви не проти. Наперед дякую!
Наконец новое видео, только вчера друзьям рассказывал про Ваш канал )))