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Bonjour, de France, les marques françaises sont-elles appréciées est particulièrement l'Alpine A110 ou S au Japon ?こんにちは、フランスから、フランスのブランド、特に日本のアルピーヌA110またはSは特に高く評価されていますか？
A110、ケイマン、最強の2択過ぎる
この違いはミシュランのウェット性能の高さによるものだと思います。私が履いたことあるのは前モデルのパイロット スポーツ3ですが、水たまりの上でもほとんどグリップ力が落ちない安心感に非常に驚いたことがあります。
やっぱり自分もps3はいてウエットいいて思ってて気のせいかって思ってたけど同意見の人いて安心した
アルピーヌのエンジンって日産系？
巻末の成績集計が違うような気がします。（ケイマンのウェット旋回ブレーキが★５つになっている等）ご確認いただければ幸いです。。。
訂正されないと信憑性が...ル・ボランの記事も読みましたが総合同点の評価だったので、間違ったまま出版されてると思います。
同感。随分差があった様に見えるのですが、同じ★5つ評価の説明が必要なのではと思います。
ダブルレーンチェンジとウェット旋回ブレーキの値がテレコになっているみたいですね！
テール振っているが、破綻はさせないように内へ向かおうとするアルピーヌのバランスの良さが光っていたなぁと感じました。世の情勢もあり、ルノーはなかなか大変な状況にありますが、車作りは確かなモノがあると改めて思いました。
自分の車タイヤPs4にしたらめっちゃウェット性能高くなったからこの結果は納得
Great and informative video! Thank you! Love Alpine
アルピーヌは車重が軽く、パイロットスポーツ４も今回のケイマンのピレリよりウエット性能が良いでしょうから、妥当な結果かなと。
アルピーヌ、出来がいいとは聞いてたけど、結構いい…rcz r を手放したら次はこれだな
やっぱり雨と言えば、セナ・中嶋・ミシュラン！
アルピーヌの最大のネックはお金があっても買えない事、生産できる台数が圧倒的に少ない、解消されたのかな
この動画だけ見るとA110Sの方がウェット旋回良さそう。
ケイマン、前後ともストラット。911とのヒエラルキー意識し過ぎか。アルピーヌ、ダブルウィッシュボーンで頑張ってる。
何このケイマンのエンジン音軽いなぁ笑
不等長みたいだよね
不等長故に。
少し水深が浅いような気もしますがアルピーヌA110Sは良い動きをしてますねポルシェといえどもケイマンの安い方のモデルではこんなものなのでしょうケイマンSなら良い結果になるかもしれませんね
ポルシェはウェット弱いから変わらないと思いますよ。ミッドシップ(RR)+タイヤ幅のせいでハイドロ気味になるので。
NSXの時はハンドルMAX切りで戻すことなくスピンさせた。どうしてそんなに日本車が嫌いなのかな。そして相変わらずポルシェには甘々。コンプレックスなのかな？
ポルシェのブレーキが悪かった時の歯切れの悪さ(笑)ちっとも客観的に車を見れないで主観でとらえてるよなぁまあベスモの時からそうだったけどね。
と言ってもも国産よりポルシェのが圧倒的にブレーキが良いなだよな。 国産が酷すぎるのか
どちらもリアヘビーで、すぐにリアがふりだしてあとはドライバーがなんとかしろのアルピーヌと、破綻しそうなリアを必死にスタビリティコントロールて抑えてどアンダーにもってくいかしかないケイマン。やっぱりレーシングカー以外でミッドシップは正しくないなぁと思います。あとクルマの動きでハンドル操作変えたらしたらテストになんないですね。
800～900万円に近いミッドシップ車でようやくこの程度これが欧州車か
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Bonjour, de France, les marques françaises sont-elles appréciées est particulièrement l'Alpine A110 ou S au Japon ?
こんにちは、フランスから、フランスのブランド、特に日本のアルピーヌA110またはSは特に高く評価されていますか？
A110、ケイマン、最強の2択過ぎる
この違いはミシュランのウェット性能の高さによるものだと思います。私が履いたことあるのは前モデルのパイロット スポーツ3ですが、水たまりの上でもほとんどグリップ力が落ちない安心感に非常に驚いたことがあります。
やっぱり自分もps3はいてウエットいいて思ってて気のせいかって思ってたけど同意見の人いて安心した
アルピーヌのエンジンって日産系？
巻末の成績集計が違うような気がします。
（ケイマンのウェット旋回ブレーキが★５つになっている等）
ご確認いただければ幸いです。。。
訂正されないと信憑性が...ル・ボランの記事も読みましたが総合同点の評価だったので、間違ったまま出版されてると思います。
同感。随分差があった様に見えるのですが、同じ★5つ評価の説明が必要なのではと思います。
ダブルレーンチェンジとウェット旋回ブレーキの値がテレコになっているみたいですね！
テール振っているが、破綻はさせないように内へ向かおうとするアルピーヌのバランスの良さが光っていたなぁと感じました。
世の情勢もあり、ルノーはなかなか大変な状況にありますが、車作りは確かなモノがあると改めて思いました。
自分の車タイヤPs4にしたらめっちゃウェット性能高くなったから
この結果は納得
Great and informative video! Thank you! Love Alpine
アルピーヌは車重が軽く、パイロットスポーツ４も今回のケイマンのピレリよりウエット性能が良いでしょうから、妥当な結果かなと。
アルピーヌ、出来がいいとは聞いてたけど、結構いい…
rcz r を手放したら次はこれだな
やっぱり雨と言えば、セナ・中嶋・ミシュラン！
アルピーヌの最大のネックはお金があっても買えない事、
生産できる台数が圧倒的に少ない、解消されたのかな
この動画だけ見るとA110Sの方がウェット旋回良さそう。
ケイマン、前後ともストラット。911とのヒエラルキー意識し過ぎか。
アルピーヌ、ダブルウィッシュボーンで頑張ってる。
何このケイマンのエンジン音
軽いなぁ笑
不等長みたいだよね
不等長故に。
少し水深が浅いような気もしますがアルピーヌA110Sは良い動きをしてますね
ポルシェといえどもケイマンの安い方のモデルではこんなものなのでしょう
ケイマンSなら良い結果になるかもしれませんね
ポルシェはウェット弱いから変わらないと思いますよ。
ミッドシップ(RR)+タイヤ幅のせいでハイドロ気味になるので。
NSXの時はハンドルMAX切りで戻すことなくスピンさせた。
どうしてそんなに日本車が嫌いなのかな。
そして相変わらずポルシェには甘々。
コンプレックスなのかな？
ポルシェのブレーキが悪かった時の歯切れの悪さ(笑)
ちっとも客観的に車を見れないで主観でとらえてるよなぁ
まあベスモの時からそうだったけどね。
と言ってもも国産よりポルシェのが圧倒的にブレーキが良いなだよな。 国産が酷すぎるのか
どちらもリアヘビーで、すぐにリアがふりだしてあとはドライバーがなんとかしろのアルピーヌと、破綻しそうなリアを必死にスタビリティコントロールて抑えてどアンダーにもってくいかしかないケイマン。
やっぱりレーシングカー以外でミッドシップは正しくないなぁと思います。
あとクルマの動きでハンドル操作変えたらしたらテストになんないですね。
800～900万円に近いミッドシップ車でようやくこの程度
これが欧州車か