Jestem holenderskim miłośnikiem kolejnictwa mieszkającym w Polsce od 17 lat. Pański kanał jest dla mnie bardzo ciekawy, choć gubię się czasami troszkę jak słownictwo staje się za zaawansowane technicznie dla mnie (po prostu - potrafię gadać po polsku ale jest to moim trzecim językiem). Ale tematyka naprawdę dobrze i zawsze znakomicie przygotowana. Wszystkiego najlepszego w 2022 roku!
Bardzo dobry materiał , nie wiem jak jest teraz , ale jak o tym zjawisku mówiłem w latach 80 ubiegłego wieku to się ze mnie niektórzy śmiali . Z problemem spotkałem się na kopalni , chodziło o bezpieczeństwo przy zakładaniu zapalników do materiałów wybuchowych . Dla ciekawych ludzi i konstruktorów wiedza jest bezcenna . Słownictwo i tłumaczenie od strony technicznej ma Pan na najwyższym poziomie . Wiechu
Matko święta , mądrego zawsze warto posłuchać. Wiedza na dużym poziomie , bardzo miło się słucha takiej esencjonalnej wiedzy. Pomyśleć końcowy użytkownik myśli , podłączyli do prądu i lokomotywa jedzie. Pozdrawiam
Bardzo ciekawe materiały. Ja jako student transportu kolejowego o dużej ilości rzeczy zamieszczonych na pana kanale nie mogłem usłyszeć na uczelni. Dobrze, że są tacy ludzie jak Pan.
Bardzo ciekawy film poruszący mało znany temat dla przeciętnego "zjadacza chleba". Super omówione pod względem technicznym. Podziękowania za dobry i interesujący materiał oraz Wszystkiego Najleprzego w 2022 roku. Duży 👍do góry.Pozdrawiam serdecznie.
No i pierwsza dawka kolejowej, fachowej wiedzy - w tym roku- przekazana. Jak zwykle na tym kanale w zwarty i przystępny sposób. Wszystkiego dobrego oraz pełni zdrowia na ten nowy 2022 rok życzę :-) Dzięki za filmik i pozdro znad morza :-)
Po dwudziestu kilku latach dowiedziałem się dlaczego szyny są połączone kablem i że płynie nimi prąd bo tworzą niejako przewód neutralny dla instalacji trakcji. Dziękuję za ten materiał 😍
stare przysłowie mówi że "mądrych ludzi miło posłuchać". ten kanał jest tego POTWIERDZENIEM. treści merytoryczne i jej przekaz to przykład tego przysłowia.
Witam. Znakomity jak na koniec roku 2021 roku, odcinek z tematem praktycznie nie występujący w polskim yt właśnie na temat prądów błądzących - no, strzał w dziesiątkę po raz kolejny bo to naprawdę fajnie się ogląda, wciąga w interesujący temat de facto nie da się zanudzić na tym kanale o specyficznej tematyce kolejowej. Hm, może już w przyszlym roku, będzie temat - uwaga w pojęciu słów - tym razem o ...siłach błądzących (najczęściej występyjący w gęstej i ciasnej zabudowie infrastruralnej np w centrum miast choćby niwelowanie sił błądzących na estakadzie kolejowej w Krakowie od mostu na Wiśle aż do dworca Kraków Główny na przykład). Życzę Autorowi i fanom oraz Forumowiczów, by następny rok był lepszy i odrobinę ...ciepełka. Pozdrawiam. Alben.
Wyjątkowo interesujący materiał! Zawsze myślałem że problem korozji dotyczy głównie statków, a tu taka niespodzianka ;) Dziękuję za materiał i wszystkiego dobrego w nowym roku! :)
Niech się Panu i Pana Bliskim darzy na co dzień :) Życzę też Panu wytrwałości w tworzeniu nowych materiałów o tematyce kolejowej i dziękuję za dotychczasowe do których lubię wracać. Pozdrawiam serdecznie! Marcin
Drobna uwaga merytoryczna: prądy błądzące występują w sposób nieprzewidywalny (w pewnym zakresie), a nie w sposób losowy czy przypadkowy. Poza tym świetny i ciekawy materiał.
Specjalne podziękowania od miłośników książki "Pan Samochodzik i Templariusze". Tam pojawiło się takie określenie i trzeba było lata czekać na ten odcinek ;)
Kłaniam się Panu w pas za ogrom wiedzy i niesamowitą pasję i jeszcze za merytoryczny sposób przekazu. Sam byłem miłośnikiem kolei, ale z racji wieku już tylko kapcie i telewizor, no i kogoś mądrego posłuchać. Tak od laika: wydawało mi się, że jak coś 'pieprznie' do gruntu - duże natężenie prądu (przepraszam za kolokwializm), to poleci sobie do naszego ziemskiego niklowo - żelaznego jądra w milisekundę i tam sobie samo coś ze sobą zneutralizuje. Nie byłem świadom, że aż taka 'kręta' droga po drodze tych prądów do piekieł :-) Dołączam się do życzeń. Z poważaniem.
Kurcze, tyle lat się pracuje w zakładzie energetycznym a mimo to tak mało się wie... do tej pory słyszałem o prądach błądzących w kablach 15 kV leżących w ziemi i - jak sięgam pamięcią - nic nie wspominano, że występują również w kolejnictwie,... w sumie - bardzo ciekawy temat 🙂
Witam. W 1989 roku byłem kilka miesiecy we Frankfurcie nad Menem. Budowano tam wtedy wiele inwestycji w samym centrum miasta . M.in centum Messe - Targowe. Z zawodowegj ciekawosci /jestem inz elektykiem z tej branży/ ogladałem układanie linii kablowych w ziemi. Zwróciłem uwge, ze ZAWSZE przy układaniu kabli ziemnych, czy to siłowych czy małopradowych, układano goły przewód miedziany o przekroju ok.120- 240 mm2. Na moje pytanie po co - otrzymywałem właśnie odpowiedz: prądy bładzace, wyrównywanie potencjałów itp. To był 89'.
Wiele racji na krótką metę. W Polsce rozwiązanie utopijne; utlenianie w ziemi szybko zwiększy rezystancję z glebą a znacznie wcześniej cały goły przewód będzie leżał w najbliższym skupie złomu metali kolorowych, natomiast "konserwatorzy" odcinka trakcyjnego będą wznosić toasty za zdrowie inżynierów.
Bardzo ciekawy materiał. Równie ciekawe byłoby przedstawienie działania całego systemu zaopatrywania trakcji w energię. Stacje prostownikowe, sieci i sposoby ich zabezpieczania. Może wstyd się przyznać, ale jako energetyk z 30 letnim stażem, nie miałem jeszcze okazji zwiedzić takiej stacji prostowników. wszystkiego dobrego w Nowym Roku życzę.
Super filmik, chociaż nie bez błędów. Nie wszystkie podstacje trakcyjne mają podwójne zasilanie, oraz łączniki już teraz zakłada się aluminiowe głównie przez kradzieże miedzianych.
Naprawdę fajny materiał ! ja tylko dodam że korozja pancerzy kabli ołowianych biegnących wzdłuż torów zależy w dużym stopniu od jakości tych kabli lub natężenia prądów błądzących .Miałem do czynienia z kablami tradycyjnymi 6 kV biegnącymi wzdłuż torów które były kładzione w latach 30-40 ubiegłego wieku i których nic oprócz mechanicznych uszkodzeń nie ruszało , pancerz i syciwo miały idealne.pozdrawiam
Czy mógłby Pan poświęcić jeden odcinek na temat uszynienia, po co są jak je się buduje ( bednarka, przewody) obecnych rozwiązaniach i zaleceniach co do ukladu sieci zasilania systemów kolejowych ( sdip, SRK ) w szczególności w obrębie stacji kolejowych i przystanków . Dodatkowo czy obecność dwóch systemów na stacji , opartego na ograniczniku tyrystorowym i iskiernikach pozwala na poprawną pracę obu systemów uszynienia jednocześnie
@@KOLEJmirmur2 dziękuję. Dodam ze swojej strony że w płk dopuszczone są 2 rozwiązania : to firma Kolen i firma Saltek i problemem jest to że projektanci elektryki nie bardzo wiedzą do czego to służy, a projektują to
świetny odcinek, podziw dla autora za tak szerokie techniczne omówienie tematu 👍, jednak czuję mały niedosyt po obejrzeniu odcinka, ponieważ nie dowiedziałem się z niego jak się montuje i demontuje łapki sprężyste z kotw podkładowych. Jestem bardzo ciekawy jak wygląda proces montażu łapek przy budowie toru, jak się sprawnie montuje tak duże ilości łapek (4szt/podkład).
Im doskonalsza ekwipotencjalizacja szyn względem siebie i sprawne połączenia wyrównawcze na trakcji tym mniejsza elektroliza w ziemi oraz grzanie przewodów trakcyjnych. A po polsku: jeśli szyny popękane to prąd powrotny ma trudniej i przeciska się ziemią oraz elementami metalowymi w niej zakopanymi. Tu tracimy moc na dosłowne lecz minimalne ogrzewanie ziemi w trakcie przejazdu składu. Jechałby znacznie sprawniej gdyby szyna miała pełne połączenie powrotne z podstacją trakcyjną.
Coś kiedyś słyszałem o tych prądach, ale co to, z czym to się je? ;) A tu taki piękny wykład co i dlaczego. Obejrzany przypadkiem, ale z zainteresowaniem.
Lepiej temat rozpracowany niż na wykładzie z trakcji elektrycznej, ale w 15:49 mówi pan, że monitorowanie prądu błądzącego umożliwia system SCADA - SCADA to oprogramowanie w którym programowane są systemy wizualizacji procesów automatyki. Monitorowanie umożliwia automatyka i systemy pomiarowe na podstacji, a scada pomogła zaprogramować system wizualizacji i zbierania danych dla dyspozytora.
Temat co do łapek srężystych SB-3 ogarniam do czego służą i jak działają i czemu służą. Ale jeśli chodzi o temat prądów błądzacych to już Muszę obejrzeć ten film z kilka razy aby to ogarnąć.😊
Byłem przekonany, że szyny są możliwie skutecznie uziemione właśnie po to by zminimalizować prądy błądzące w przypadku gdy występuje nieciągłość szyn, a tutaj niespodzianka :) Czy w systemach z prądem zmiennym problem korozji pod wpływem prądów błądzących nie występuje?
Intensywność uszkodzeń powodowanych przez korozję prądów przemiennych jest znacznie mniejsza niż przy prądach stałych. Efektywność roztwarzania stali przez prąd przemienny stanowi ok. 1% w stosunku do prądu stałego.
Dobry materiał .Pytanie brzmi Jak ukazują się (jak wyczuwa człowiek itd) prądy na szlaku i jak bez jakiejś inspekcji stwierdza się że są prądy błądzące ( tu chodzi mi np na stacji )
Bez pomiarów w zasadzie nie do złapania. Można typować tylko miejsca, np z lokalną szybką korozją albo z dużą wilgocią, zanieczyszczeniem podsypki etc. Są od tego spece, aczkolwiek mało ich. Niszowy bardzo temat, a istotny, szczególnie w miastach z ruchem tramwajowym.
Raczej napięcie krokowe, w przypadku przepływu prądów błądzących nie jest tak duże, aby się dało je odczuć. Tym bardziej, że chyba nikt nie chodzi na bosaka wzdłuż torów. Nie wiem czy to prawda, ale słyszałem o takim wypadku, że u początków elektryfikacji tramwajów, zdaje się w Berlinie, nastąpiło porażenie przez prądy błądzące konia. No, ale krok konia jest dłuższy od kroku człowieka i koń ma żelazne buciki w postaci podków :-) Na początku lat 70-tych ub. w. byliśmy na studenckim obozie naukowym i badaliśmy rozpływ prądów błądzących w trakcji kopalnianej. Była to, nieistniejąca już KWK Siersza. No i w kopalniach dochodziło jeszcze jedno zagrożenie od prądów błądzących -przypadkowe odpalenie ładunków przy pracach strzałowych na ścianie Pozdrawiam.
Ma Pan dużą wiedzę na temat kolei. Tutaj porusza Pan naprawdę trudny temat. Przeciętny człowiek nie zdaje sobie sprawy, że to takie skomplikowane. Każdemu się wmawiało zawsze, że elektryfikacja to najlepsze rozwiązanie, o żadnych pradach bładzących i o korozji ktore one wywołują nikt nigdy nie wspominał, po to pewnie, żeby nie zniechęcić ludzi do elektryfikacji kolei.
Bardzo techniczny odcinek 👍 Ale mam pytania: 1) czy gęste uziemnienie szyn - czyli zrównanie ich potencjału z 0 ziemii nie rozwiązało by problemu? 2) rozumiem że problemu nie ma w państwach gdzie stosuje się prąd przemienny?
Jedynie galwaniczne elastyczne połączenie wzajemne obu szyn na długości oraz słupów trakcyjnych w dużym stopniu eliminuje równoległe prądy ziemne, błądzące. Oczywiście dążymy do izolacji szyny względem ziemi a nie uziemienia, co jest często nierealne.
Drugie pytanie odnosi się do państw z większą kulturą i mniejszą "zaradnością" niż nasi Obywatele. Tam trakcja nie jest tak rozkradana i spełnia wszelkie parametry elektryczne w długim okresie czasu. Inną sprawą jest przypadek lokomotywy z podniesionymi oboma pantografami, przejeżdżającej przez izolator sekcyjny oddzielający dwie podstacje w których rozsynchronizowała się sieć zasilania napięciem przemiennym. Do wyobraźni polecam obraz co dzieje się wtedy z elektroniką w jednostce napędowej...
@@dareksiuda8909 Pytając o kraje z prądem przemiennym miałem na myśli nie kraje i ich kulturę lecz naturę prądu przemiennego który nie powoduje elektrolizy...
@@dareksiuda8909 czy szyny jednak nie są uziemiane, skoro uziemiane są słupy trakcyjne i jednocześnie są one uszyniane. Przy słupach widać 2 połączenia, jedno do szyn, drugie do ziemi.
@@StrzalaOstryPazur Przy prądzie przemiennym prądy błądzące będą jeszcze większe, przez pojemnościowy charakter torów. Są położone blisko ziemi ale od niej odizolowane - tworzą kondensator, ktorego reaktancja (opór dla prądu zmiennego) może być czasem niższa niż rezystancja torów.
@@KOLEJmirmur2 tu nie ma co myśleć, tylko kamera (przycisk włącz) i Panie Mirosławie do roboty - jak to śpiewali za czasów PRLu. Pozdrawiam i czekam na następny odcinek. Podpisano: Miłośnik kolei 🤣😉
@@KOLEJmirmur2 tu nie ma co myśleć, tylko kamera (przycisk włącz) i Panie Mirosławie do roboty - jak to śpiewali za czasów PRLu. Pozdrawiam i czekam na następny odcinek. Podpisano: Miłośnik kolei 🤣😉
Ciekawy temat. Kiedyś trafiłem na taką strefę prądów błądzących. Co prawda w klasycznej sieci energetycznej, a nie trakcyjnej. Prawdopodobnie prąd płynął od lokalnego uziemienia sieci nn do uziemienia roboczego stacji zasiląjącej tę sieć. Możliwe, że gdzieś pomiędzy tym lokalnym uziomem a stacją, PEN miał przerwę albo powiększoną rezystancję. Wszystkiego dobrego w 2022!
@@sebastiankozowski8140 Nie jest to prawdą. Zjawisko najczęściej kojarzone jest z siecią trakcyjną i szczególnie tam, gdzie używa się prądu stałego z uwagi na jego silne oddziaływanie korozyjne, ale to nie znaczy, że nie występuje w innych układach energetycznych. W tym w sieciach prądu przemiennego. Proszę mi udowodnić, że w przypadku który opisałem, nie będziemy mieli do czynienia z prądami błądzącymi. W rozległych sieciach niskiego napięcia o układzie TN-C i wielokrotnie uziemionych w punktach rozdziału energii, można spotkać się z sytuacją w której niewielka cześć prądu obciążającego przewód PEN płynie również uziomami. Proszę wykazać, że prądy te nie popłyną obszarami gruntu o najmniejszej rezystywności kierując się do źródła/źródeł zasilania, przy tym w szczególności proszę wykazać, że ominą metalowe instalacje i konstrukcje znajdujące się w ziemi.
@@steam7087 Oczywiście możesz sobie nazywać cokolwiek jakąkolwiek nazwą. Jestem inżynierem elektroenergetykiem i trakcyjnikiem i wiem, czym się różnią sieci elektroenergetyczne nN od różnych systemów zasilania trakcji elektrycznej. Zajmuję się zawodowo od dwudziestu lat eksploatacją jednych i drugich. To wszystko w temacie.
21 wiek , a kolej dalej w 36-ym roku . System zasilania praktycznie z 19 wieku . Już Tesla pokazał wyższość prądu przemiennego nad stałym w takich przypadkach.
Warto sprostować tutaj kilka pojęć. Strefa oddziaływania trakcji, nie ma powiązania z prądami błądzącymi. Prądy błądzące generuje wyłącznie sieć powrotna, czyli szyny. Dlatego ważne jest utrzymanie w dobrym stanie całej sieci połączeń drogi powrotnej takiej jak wszelakie łączniki szynowe międzytokowe i miedzytorowe, a także ka każdym rozjeździe. Obecnie chyba większym zagrożeniem powstania prądów błądzących jest trakcja tramwajowa, chociażby z uwagi, że wiele torowisk budowane jest w technologii zamkniętej, czyli torowiska umieszczone w jezdni. Co prawda współczesne szyny tramwajowe umieszczone w jezdni mają odpowiednie okładziny izolacyjne, jednak w niekorzystnych warunkach atmosferycznych (wilgoć, sól drogowa) zawsze będzie pogarszać izolację szyn względem ziemi. Miałem okazję realizować przebudowy torowisk tramwajowych i kilkakrotnie montowaliśmy na podziemnych rurociągach drenaże spolaryzowane. Taki drenaż to nic innego, jak przewodowe połączenie metalowego rurociągu z szynami tramwajowymi, ale bezpośrednio, ale przez diodę prostowniczą zdolną przewodzić duże prądy. Oczywiście taki drenaż instaluje się w miejscu potencjalnego punktu, w którym prąd błądzący mógłby powracać z podziemnego rurociągu do szyn. W takim przypadku potencjalny prąd błądzący powraca nie ziemią a przewodem do szyn, a jednocześnie dioda zapewnia jednokierunkowy przepływ tego prądu. Natomiast strefa oddziaływania trakcji to domniemany obszar, w którym mogłyby znaleźć się przewody sieci, gdyby doszło do zerwania przewodów sieci trakcyjnej, które pod wpływem naciągu mogły by odstrzelić i opaść na konstrukcję wzdłuż toru. W Polsce za strefę oddziaływania trakcji przyjmuje się odległość do 5 m mierzoną od osi toru zelektryfikowanego. Wszystkie konstrukcje wykonane z materiałów przewodzący znajdujące się w tym obszarze powinny być uszynione, ale nie bezpośrednio, ale przez ogranicznik niskonapięciowy wielokrotnego działania. Generalnie takiemu uszynieniu podlegają ekrany akustyczne, konstrukcje mostowe, wygrodzenia, wiaty peronowe. W tej kwestii powstaje też trochę niejasności, bo czy np. balustrada na przepuście, która ma raptem 2 m wymaga uszynienia, czy można ją pominąć?. Czy ogrodzenie, które np. na przejeździe odchodzi prostopadle od toru tworzy konstrukcję przewodzącą i też wymaga uszynienia?. To już są pytania na osobny odcinek.
Mam pytanie, czy podobne zjawisko (korozji) może występować w uziemieniu domu? Tz. obecnie jest praktyka żeby uziemienie przyspawać do zbrojenia ławy fundamentowej. A w każdym domu praktycznie jest kilkadziesiąt zasilaczy prądu stałego (od ładowarek telefonu, laptopa.. przez zasilacze LED) Czy w dłuższej perspektywie może mieć to wpływ na zbrojenie budynku?
To osobny temat, tylko uziemienie fundamentowe jest najskuteczniejsze, najtrwalsze a przy okazji najtańsze. Dom to za małe źródło prądów o których rozmawiamy. Bardziej przedsiębiorstwa lub fabryki z piecami łukowymi.
6:06 widać słup na na którym odchodzi farba z ocynkowanego słupa. Widziałem już taki przypadek niedawno, okazało się że producent (nie ważny który) zastosował złą farbę (prawdopodobnie ta nie do ocynku) i firma która robiła modernizacje na własny koszt czyściła i malowała nowo postawione słupy. Tu widać, że ktoś tego nie dopilnował i efekt widoczny na filmie nie powinien mieć miejsca. Pozdrawiam w 2022 roku, jak zwykle wiedza przekazana w filmie przekracza wiele czytanych książek :)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Jak to milo jak mądrzy ludzie nagrywaja madre rzeczy. Pozdrawiam autora
Jestem holenderskim miłośnikiem kolejnictwa mieszkającym w Polsce od 17 lat. Pański kanał jest dla mnie bardzo ciekawy, choć gubię się czasami troszkę jak słownictwo staje się za zaawansowane technicznie dla mnie (po prostu - potrafię gadać po polsku ale jest to moim trzecim językiem). Ale tematyka naprawdę dobrze i zawsze znakomicie przygotowana.
Wszystkiego najlepszego w 2022 roku!
Dziękuje Panu bardzo wzajemnie wszystkiego dobrego w Nowym Roku 2022 dla Pana i bliskich
Bardzo dobry materiał , nie wiem jak jest teraz , ale jak o tym zjawisku mówiłem w latach 80 ubiegłego wieku to się ze mnie niektórzy śmiali . Z problemem spotkałem się na kopalni , chodziło o bezpieczeństwo przy zakładaniu zapalników do materiałów wybuchowych . Dla ciekawych ludzi i konstruktorów wiedza jest bezcenna . Słownictwo i tłumaczenie od strony technicznej ma Pan na najwyższym poziomie . Wiechu
Może kiedyś pan Mirek zrobi materiał o kolei na grubie? Podziemna kolej, niezależnie od wydobywanego materiału, jest fascynująca. 👍
Matko święta , mądrego zawsze warto posłuchać. Wiedza na dużym poziomie , bardzo miło się słucha takiej esencjonalnej wiedzy. Pomyśleć końcowy użytkownik myśli , podłączyli do prądu i lokomotywa jedzie. Pozdrawiam
Też tak pomyślałam...jak to człowiek mało wie.dobrze ż e są takie malały to sobie posłucham, oczywiście przez orzypadek😊
Bardzo ciekawe materiały. Ja jako student transportu kolejowego o dużej ilości rzeczy zamieszczonych na pana kanale nie mogłem usłyszeć na uczelni. Dobrze, że są tacy ludzie jak Pan.
Bardzo dobry materiał! Słuchałem z wielką przyjemnością. 👍😃
Kolejny odcinek obejrzany z przyjemnością i uwagą. Dziękuję!!! 👍😁
Bardzo ciekawy film poruszący mało znany temat dla przeciętnego "zjadacza chleba". Super omówione pod względem technicznym. Podziękowania za dobry i interesujący materiał oraz Wszystkiego Najleprzego w 2022 roku. Duży 👍do góry.Pozdrawiam serdecznie.
Dziękuje bardzo wzajemnie dla Pana również wszystkiego dobrego w Nowym Roku 2022
Ale masz wiedzę. Gratulacje. Genialny odcinek.
No i pierwsza dawka kolejowej, fachowej wiedzy - w tym roku- przekazana. Jak zwykle na tym kanale w zwarty i przystępny sposób. Wszystkiego dobrego oraz pełni zdrowia na ten nowy 2022 rok życzę :-)
Dzięki za filmik i pozdro znad morza :-)
Dzięki za obejrzenie i życzenia wzajemnie wszystkiego najlepszego i dużo zdrowia w Nowym 2022 Roku
Dziękuję za kolejną konkretna porcję informacji. Zdrowia w Nowym Roku!
Dziękuje bardzo wzajemnie wszystkiego dobrego
@@KOLEJmirmur2 Tu są prądy błądzące :) ruclips.net/video/O5rgbxHvSXw/видео.html
Panie Mirosławie, pańskie filmy to kopalnia wiedzy. Kolejny ciekawy temat. Pozdrawiamy w Nowym Roku.
Dzięki wzajemnie wszystkiego dobrego w Nowym 2022 Roku
Po dwudziestu kilku latach dowiedziałem się dlaczego szyny są połączone kablem i że płynie nimi prąd bo tworzą niejako przewód neutralny dla instalacji trakcji. Dziękuję za ten materiał 😍
🙂👌 Wszystkiego dobrego w nowym roku 👋
Dziękuje bardzo wzajemnie 👍
@@KOLEJmirmur2 mirmur
Dużo zdrówka i wytrwałości na 2022 rok ! Pozdrawiam, panie Mirku !
Dziękuje bardzo wzajemnie dla Pana również wszystkiego dobrego w Nowym Roku 2022
Dzięki za coś nowego w starym roku.
Oby następny był lepszy 👍
Bardzo ciekawy materiał przekazany komunikatywnie.
Nice sharing
Należę do branży lotniczej. Pana filmy są dla mnie ciekawe i uświadamiające. Dziękuje bardzo i pozdrawiam.
Kolejny świetnie opracowany materiał. Temat ważny zwłaszcza, że dla wielu nieznany bo niewidoczny. Wszystkiego najlepszego w Nowym Roku!
Witam dziękuje bardzo i wszystkiego dobrego w Nowym Roku 2022
Jak zwykle bardzo ciekawe opracowanie podane w przystępny sposób!
stare przysłowie mówi że "mądrych ludzi miło posłuchać". ten kanał jest tego POTWIERDZENIEM. treści merytoryczne i jej przekaz to przykład tego przysłowia.
Bardzo miła niespodzianka, zawsze mnie to ciekawiło. Dzięki za bardzo ciekawy odcinek👍
Panie Mirku, szacunek za pasje i wiedzę jaką Pan się dzieli. Pozdrawiam serdecznie
Świetna porcja informacji dziękuje i życzę wszystkiego dobrego na Nowy Rok
Dziękuje bardzo wzajemnie wszystkiego dobrego w Nowym 2022 Roku
Świetny materiał pozdrawiam
Witam. Znakomity jak na koniec roku 2021 roku, odcinek z tematem praktycznie nie występujący w polskim yt właśnie na temat prądów błądzących - no, strzał w dziesiątkę po raz kolejny bo to naprawdę fajnie się ogląda, wciąga w interesujący temat de facto nie da się zanudzić na tym kanale o specyficznej tematyce kolejowej. Hm, może już w przyszlym roku, będzie temat - uwaga w pojęciu słów - tym razem o ...siłach błądzących (najczęściej występyjący w gęstej i ciasnej zabudowie infrastruralnej np w centrum miast choćby niwelowanie sił błądzących na estakadzie kolejowej w Krakowie od mostu na Wiśle aż do dworca Kraków Główny na przykład).
Życzę Autorowi i fanom oraz Forumowiczów, by następny rok był lepszy i odrobinę ...ciepełka. Pozdrawiam. Alben.
Wyjątkowo interesujący materiał!
Zawsze myślałem że problem korozji dotyczy głównie statków, a tu taka niespodzianka ;)
Dziękuję za materiał i wszystkiego dobrego w nowym roku! :)
Witam dziękuje bardzo życzę również wszystkiego dobrego w Nowym 2022 Roku
Nie tylko statki korodują. Samoloty i śmigłowce też.
Niech się Panu i Pana Bliskim darzy na co dzień :) Życzę też Panu wytrwałości w tworzeniu nowych materiałów o tematyce kolejowej i dziękuję za dotychczasowe do których lubię wracać. Pozdrawiam serdecznie! Marcin
Dziękuje bardzo dla Pana, rodziny i bliskich wzajemnie - wszystkiego dobrego w Nowym Roku 2022
Super odcinek, nigdy nie pomyślałem o takim problemie na koleji.
Drobna uwaga merytoryczna: prądy błądzące występują w sposób nieprzewidywalny (w pewnym zakresie), a nie w sposób losowy czy przypadkowy.
Poza tym świetny i ciekawy materiał.
Ciekawy odcinek, zresztą jak każdy!👍
Witam jak zwykle perfecja i profesjonalizm .Zycze Duzo zdrowia w Nowym Roku
Witam dziękuje bardzo i wszystkiego dobrego w Nowym Roku 2022
Wspaniały materiał. Zdrowia, radości i szczęścia w nowym roku :-)
Witam dziękuje bardzo i wszystkiego dobrego w Nowym Roku 2022
Specjalne podziękowania od miłośników książki "Pan Samochodzik i Templariusze". Tam pojawiło się takie określenie i trzeba było lata czekać na ten odcinek ;)
Kolejny bardzo ciekawy odcinek.
Wspaniały materiał. Pozdrawiam. Wszystkiego dobrego
Dziękuje bardzo wszystkiego najlepszego z okazji Nowego Roku
Aaaale to mądry człowiek. Jak fajnie się słucha i ogląda oczywiście. Pozdrawiam i Szczęśliwego nowego roku!!!
Witam dziękuje bardzo i wszystkiego dobrego w Nowym Roku 2022
Kolejny ciekawy materiał👍. Wszystkiego dobrego w Nowym Roku!
Witam dziękuje bardzo i wszystkiego dobrego w Nowym Roku 2022
Dzieki za konkrety. Pozdrawiam. Lapa w gore :)))
Kłaniam się Panu w pas za ogrom wiedzy i niesamowitą pasję i jeszcze za merytoryczny sposób przekazu. Sam byłem miłośnikiem kolei, ale z racji wieku już tylko kapcie i telewizor, no i kogoś mądrego posłuchać. Tak od laika: wydawało mi się, że jak coś 'pieprznie' do gruntu - duże natężenie prądu (przepraszam za kolokwializm), to poleci sobie do naszego ziemskiego niklowo - żelaznego jądra w milisekundę i tam sobie samo coś ze sobą zneutralizuje. Nie byłem świadom, że aż taka 'kręta' droga po drodze tych prądów do piekieł :-) Dołączam się do życzeń. Z poważaniem.
Do piekieł to idzie CO2 bo Arnold Szwertzenegger powiedział że węgiel to zło.
Dziękuję za wspaniały wykład. Fachowo i konkretnie podany. Pozdrawiam Pana. Elektryk z Łodzi.
Świetny materiał. Dziękuję.
Uszynowanko!
Dobry kawał wiedzy 😊
Świetny materiał! Najlepszego w Nowym Roku!
Dziękuje bardzo wzajemnie wszystkiego dobrego
Zdrowia i szczęścia życzę w Nowym Roku.
Dzięki wzajemnie wszystkiego dobrego w Nowym Roku
Jak zwykle profesjonalna robota 👍
jak zawsze bardzo ciekawy odcinek .Pozdrawiam Ciebie serdecznie Mirek😊👍
Dzięki Sebastian pozdrowienia
Dobry kanał. Super wiedza. Też interesują mnie zagadnienia związane z koleją
Super, pozdrawiam :)
Dobry materiał. Dzięki!
Kurcze, tyle lat się pracuje w zakładzie energetycznym a mimo to tak mało się wie... do tej pory słyszałem o prądach błądzących w kablach 15 kV leżących w ziemi i - jak sięgam pamięcią - nic nie wspominano, że występują również w kolejnictwie,... w sumie - bardzo ciekawy temat 🙂
Wszystkiego naj.w 2022r pozdrawiam🤠🥳
Dziękuje bardzo wzajemnie wszystkiego dobrego pozdrawiam
Witam. W 1989 roku byłem kilka miesiecy we Frankfurcie nad Menem. Budowano tam wtedy wiele inwestycji w samym centrum miasta . M.in centum Messe - Targowe. Z zawodowegj ciekawosci /jestem inz elektykiem z tej branży/ ogladałem układanie linii kablowych w ziemi. Zwróciłem uwge, ze ZAWSZE przy układaniu kabli ziemnych, czy to siłowych czy małopradowych, układano goły przewód miedziany o przekroju ok.120- 240 mm2. Na moje pytanie po co - otrzymywałem właśnie odpowiedz: prądy bładzace, wyrównywanie potencjałów itp. To był 89'.
Wiele racji na krótką metę. W Polsce rozwiązanie utopijne; utlenianie w ziemi szybko zwiększy rezystancję z glebą a znacznie wcześniej cały goły przewód będzie leżał w najbliższym skupie złomu metali kolorowych, natomiast "konserwatorzy" odcinka trakcyjnego będą wznosić toasty za zdrowie inżynierów.
@@dareksiuda8909 Czyli w glebie się utleni a zredukuje się na skupie?
@@w.k.5974 Na skupie pójdzie "na przelew".
Panie Mirosławie znowu bardzo dobra robota i nadal zachodnia Kolej w Kostrzynie czeka na pana Odcinki :)
Jak zawsze mega film 👍😎
Dzięki
Panie Mirosławie. Panu i Pańskiej rodzinie wszystkiego najlepszego oraz dużo zdrowia w nowym roku :)
Dziękuje bardzo dla Pana i rodziny również wszystkiego dobrego w Nowym 2022 Roku
@@KOLEJmirmur2 Bardzo dziękuję :)
Kolejne przydatne informacje dotyczące koleji 👍 Ciekawe i szczegółowo omówione zagadnienia.
Wszystkiego Najlepszego w Nowym Roku!
Pozdrawiam!
Dziękuje bardzo wzajemnie wszystkiego dobrego w Nowym 2022 Roku
Dzięki 👍 Pozdrawiam.
Bardzo ciekawy materiał. Równie ciekawe byłoby przedstawienie działania całego systemu zaopatrywania trakcji w energię. Stacje prostownikowe, sieci i sposoby ich zabezpieczania. Może wstyd się przyznać, ale jako energetyk z 30 letnim stażem, nie miałem jeszcze okazji zwiedzić takiej stacji prostowników. wszystkiego dobrego w Nowym Roku życzę.
Potwierdzam, jest to bardzo ciekawa wiedza. Życzę Tobie abyś zobaczył podstację od środka. Osoba z branży zawsze jest zachwycona widokiem.
Bardzo Ciekawy i Fajny Film 😀👍
Pozdrawiam😊
Ciekawy filmik- pomyślności w Nowym Roku 🙌👍
Dzięki wzajemnie wszystkiego dobrego
Dużo zdrowia w nowym roku
Witam dziękuje bardzo i wszystkiego dobrego w Nowym Roku 2022
Ciekawe !pozdrawiam
Fajnie przypomnieć sobie wiedzę z Technikum :)
Dobry materiał 👍
Super filmik, chociaż nie bez błędów. Nie wszystkie podstacje trakcyjne mają podwójne zasilanie, oraz łączniki już teraz zakłada się aluminiowe głównie przez kradzieże miedzianych.
Bardzo ciekawy odcinek :) Można też zrobić odcinek o stosowaniu "+" na szynach jak np w Łódzi lub Ostravie :)
Coś pomyślimy dzięki za obejrzenie i sugestie
Ciekawy film 👍 Pozdrawiam
Dużo zdrowia Mirek i nowych pomysłów w nowym roku
dziękuje bardzo Mariusz i wszystkiego dobrego w Nowym Roku 2022
Fajny merytoryczny film.
4:26 Ale ujęcie 😧
Super materiał 👍
Witam super materiał
Witam dzięki pozdrawiam
Naprawdę fajny materiał ! ja tylko dodam że korozja pancerzy kabli ołowianych biegnących wzdłuż torów zależy w dużym stopniu od jakości tych kabli lub natężenia prądów błądzących .Miałem do czynienia z kablami tradycyjnymi 6 kV biegnącymi wzdłuż torów które były kładzione w latach 30-40 ubiegłego wieku i których nic oprócz mechanicznych uszkodzeń nie ruszało , pancerz i syciwo miały idealne.pozdrawiam
Dzuekuje za kolejny super odcinek pozdrawiam życzę wszystkiego dobrego w nowym roku i liczę że uda sie nagrać odcinek o ET21 pozdrawiam
Witam dziękuje bardzo i wszystkiego dobrego w Nowym Roku 2022 ja tez myśle ze do zrealizowania pozdrawiam
Czy mógłby Pan poświęcić jeden odcinek na temat uszynienia, po co są jak je się buduje ( bednarka, przewody) obecnych rozwiązaniach i zaleceniach co do ukladu sieci zasilania systemów kolejowych ( sdip, SRK ) w szczególności w obrębie stacji kolejowych i przystanków . Dodatkowo czy obecność dwóch systemów na stacji , opartego na ograniczniku tyrystorowym i iskiernikach pozwala na poprawną pracę obu systemów uszynienia jednocześnie
Coś pomyślimy
@@KOLEJmirmur2 dziękuję. Dodam ze swojej strony że w płk dopuszczone są 2 rozwiązania : to firma Kolen i firma Saltek i problemem jest to że projektanci elektryki nie bardzo wiedzą do czego to służy, a projektują to
świetny odcinek, podziw dla autora za tak szerokie techniczne omówienie tematu 👍, jednak czuję mały niedosyt po obejrzeniu odcinka, ponieważ nie dowiedziałem się z niego jak się montuje i demontuje łapki sprężyste z kotw podkładowych. Jestem bardzo ciekawy jak wygląda proces montażu łapek przy budowie toru, jak się sprawnie montuje tak duże ilości łapek (4szt/podkład).
Ja to pierwszy raz w życiu słyszę taka nazwę. Pozdrawiam
To jaka jest sprawnosc takich trakcji elektrycznych? Jaka moc jest tracona?
Im doskonalsza ekwipotencjalizacja szyn względem siebie i sprawne połączenia wyrównawcze na trakcji tym mniejsza elektroliza w ziemi oraz grzanie przewodów trakcyjnych. A po polsku: jeśli szyny popękane to prąd powrotny ma trudniej i przeciska się ziemią oraz elementami metalowymi w niej zakopanymi. Tu tracimy moc na dosłowne lecz minimalne ogrzewanie ziemi w trakcie przejazdu składu. Jechałby znacznie sprawniej gdyby szyna miała pełne połączenie powrotne z podstacją trakcyjną.
Coś kiedyś słyszałem o tych prądach, ale co to, z czym to się je? ;) A tu taki piękny wykład co i dlaczego. Obejrzany przypadkiem, ale z zainteresowaniem.
Lepiej temat rozpracowany niż na wykładzie z trakcji elektrycznej, ale w 15:49 mówi pan, że monitorowanie prądu błądzącego umożliwia system SCADA - SCADA to oprogramowanie w którym programowane są systemy wizualizacji procesów automatyki. Monitorowanie umożliwia automatyka i systemy pomiarowe na podstacji, a scada pomogła zaprogramować system wizualizacji i zbierania danych dla dyspozytora.
Poważny temat .✅
15:51 - co to jest za urządzenie, taka żółta bańka leżąca na torowisku, do czego służy?
Jeste to urządzenie bezobsługowego mechanicznego przytorowego systemu smarowania szyn w łukach, iglic rozjazdowych i zestawów kołowych
Temat co do łapek srężystych SB-3 ogarniam do czego służą i jak działają i czemu służą. Ale jeśli chodzi o temat prądów błądzacych to już Muszę obejrzeć ten film z kilka razy aby to ogarnąć.😊
Byłem przekonany, że szyny są możliwie skutecznie uziemione właśnie po to by zminimalizować prądy błądzące w przypadku gdy występuje nieciągłość szyn, a tutaj niespodzianka :)
Czy w systemach z prądem zmiennym problem korozji pod wpływem prądów błądzących nie występuje?
Intensywność uszkodzeń powodowanych przez korozję prądów przemiennych jest znacznie mniejsza niż przy prądach stałych. Efektywność roztwarzania stali przez prąd przemienny stanowi ok. 1% w stosunku do prądu stałego.
Interesujący materiał
A ciekawe jak się mają w rzeczywistości wartości prądów błądzących i jaki wpływ na to ma np deszcz albo inne zjawiska.
Wilgoć, zasolenie, zabrudzony śnieg itp. wpływają zasadniczo na zmienność wartości.
Dobry materiał .Pytanie brzmi Jak ukazują się (jak wyczuwa człowiek itd) prądy na szlaku i jak bez jakiejś inspekcji stwierdza się że są prądy błądzące ( tu chodzi mi np na stacji )
Bez pomiarów w zasadzie nie do złapania. Można typować tylko miejsca, np z lokalną szybką korozją albo z dużą wilgocią, zanieczyszczeniem podsypki etc. Są od tego spece, aczkolwiek mało ich. Niszowy bardzo temat, a istotny, szczególnie w miastach z ruchem tramwajowym.
Raczej napięcie krokowe, w przypadku przepływu prądów błądzących nie jest tak duże, aby się dało je odczuć. Tym bardziej, że chyba nikt nie chodzi na bosaka wzdłuż torów. Nie wiem czy to prawda, ale słyszałem o takim wypadku, że u początków elektryfikacji tramwajów, zdaje się w Berlinie, nastąpiło porażenie przez prądy błądzące konia. No, ale krok konia jest dłuższy od kroku człowieka i koń ma żelazne buciki w postaci podków :-) Na początku lat 70-tych ub. w. byliśmy na studenckim obozie naukowym i badaliśmy rozpływ prądów błądzących w trakcji kopalnianej. Była to, nieistniejąca już KWK Siersza. No i w kopalniach dochodziło jeszcze jedno zagrożenie od prądów błądzących -przypadkowe odpalenie ładunków przy pracach strzałowych na ścianie Pozdrawiam.
Pracuje na kolei na szlakach zelektryfikowanych i nie miałem przypadku o prądach błądzących każde info będzie przydatne
Widziałem w nocy w toku szynowym niemalże łuk elektryczny. Błysk widać było z 50m. Linia wwo- Działdowo. do dziś w to nie wierzyłem:)
A jak to się ma do spalinowozów z przekładnia elektryczną? Czy taki rodzaj taboru tez wytwarza tego typu prądy?
Nie. To zjawisko dotyczy tylko tracji elektrycznej nieautonomicznej.
Potwierdzam, jeśli lokomotywa nie ma pantografu to nie ma problemu omawianego w filmie, mimo iż jedzie w danym momencie po torze zelektryfikowanym.
Brawo za odmianę jednostek.
Ma Pan dużą wiedzę na temat kolei. Tutaj porusza Pan naprawdę trudny temat. Przeciętny człowiek nie zdaje sobie sprawy, że to takie skomplikowane. Każdemu się wmawiało zawsze, że elektryfikacja to najlepsze rozwiązanie, o żadnych pradach bładzących i o korozji ktore one wywołują nikt nigdy nie wspominał, po to pewnie, żeby nie zniechęcić ludzi do elektryfikacji kolei.
Ciekawostka; były opisane w książce dla młodzieży Zbigniewa Nienackiego Pan Samochodzik akcja dzieje się na Warmii i Mazurach
Aaa, to dlatego pociągi mają takie opóźnienia, prąd ucieka i pociąg pomału jedzie....
Konkret
Bardzo techniczny odcinek 👍
Ale mam pytania: 1) czy gęste uziemnienie szyn - czyli zrównanie ich potencjału z 0 ziemii nie rozwiązało by problemu?
2) rozumiem że problemu nie ma w państwach gdzie stosuje się prąd przemienny?
Jedynie galwaniczne elastyczne połączenie wzajemne obu szyn na długości oraz słupów trakcyjnych w dużym stopniu eliminuje równoległe prądy ziemne, błądzące. Oczywiście dążymy do izolacji szyny względem ziemi a nie uziemienia, co jest często nierealne.
Drugie pytanie odnosi się do państw z większą kulturą i mniejszą "zaradnością" niż nasi Obywatele. Tam trakcja nie jest tak rozkradana i spełnia wszelkie parametry elektryczne w długim okresie czasu. Inną sprawą jest przypadek lokomotywy z podniesionymi oboma pantografami, przejeżdżającej przez izolator sekcyjny oddzielający dwie podstacje w których rozsynchronizowała się sieć zasilania napięciem przemiennym. Do wyobraźni polecam obraz co dzieje się wtedy z elektroniką w jednostce napędowej...
@@dareksiuda8909 Pytając o kraje z prądem przemiennym miałem na myśli nie kraje i ich kulturę lecz naturę prądu przemiennego który nie powoduje elektrolizy...
@@dareksiuda8909 czy szyny jednak nie są uziemiane, skoro uziemiane są słupy trakcyjne i jednocześnie są one uszyniane. Przy słupach widać 2 połączenia, jedno do szyn, drugie do ziemi.
@@StrzalaOstryPazur Przy prądzie przemiennym prądy błądzące będą jeszcze większe, przez pojemnościowy charakter torów. Są położone blisko ziemi ale od niej odizolowane - tworzą kondensator, ktorego reaktancja (opór dla prądu zmiennego) może być czasem niższa niż rezystancja torów.
Witam. Apropo prądu, może odcinek o tym dlaczego lokomotywy jak i ezt jeżdżą tylko na jednym podniesionym pantografie?
Witam sugerowano coś pomyślimy
@@KOLEJmirmur2 tu nie ma co myśleć, tylko kamera (przycisk włącz) i Panie Mirosławie do roboty - jak to śpiewali za czasów PRLu.
Pozdrawiam i czekam na następny odcinek.
Podpisano:
Miłośnik kolei 🤣😉
@@KOLEJmirmur2 tu nie ma co myśleć, tylko kamera (przycisk włącz) i Panie Mirosławie do roboty - jak to śpiewali za czasów PRLu.
Pozdrawiam i czekam na następny odcinek.
Podpisano:
Miłośnik kolei 🤣😉
@@bartolomeovongajdke 💪💪
Jeśli podniesione pantografy byłyby zwarte galwanicznie na składzie to dochodziło by do niebezpiecznych połączeń sekcji.
Ciekawy temat. Kiedyś trafiłem na taką strefę prądów błądzących. Co prawda w klasycznej sieci energetycznej, a nie trakcyjnej. Prawdopodobnie prąd płynął od lokalnego uziemienia sieci nn do uziemienia roboczego stacji zasiląjącej tę sieć. Możliwe, że gdzieś pomiędzy tym lokalnym uziomem a stacją, PEN miał przerwę albo powiększoną rezystancję.
Wszystkiego dobrego w 2022!
Dzięki za informacje i życzenia wzajemnie wszystkiego dobrego
Prądy błądzące to zjawisko dotyczące tylko trakcji elektr. nieutonomicznej, a nie sieci elektroenergetycznych.
@@sebastiankozowski8140 Nie jest to prawdą. Zjawisko najczęściej kojarzone jest z siecią trakcyjną i szczególnie tam, gdzie używa się prądu stałego z uwagi na jego silne oddziaływanie korozyjne, ale to nie znaczy, że nie występuje w innych układach energetycznych. W tym w sieciach prądu przemiennego.
Proszę mi udowodnić, że w przypadku który opisałem, nie będziemy mieli do czynienia z prądami błądzącymi.
W rozległych sieciach niskiego napięcia o układzie TN-C i wielokrotnie uziemionych w punktach rozdziału energii, można spotkać się z sytuacją w której niewielka cześć prądu obciążającego przewód PEN płynie również uziomami. Proszę wykazać, że prądy te nie popłyną obszarami gruntu o najmniejszej rezystywności kierując się do źródła/źródeł zasilania, przy tym w szczególności proszę wykazać, że ominą metalowe instalacje i konstrukcje znajdujące się w ziemi.
@@steam7087 Oczywiście możesz sobie nazywać cokolwiek jakąkolwiek nazwą. Jestem inżynierem elektroenergetykiem i trakcyjnikiem i wiem, czym się różnią sieci elektroenergetyczne nN od różnych systemów zasilania trakcji elektrycznej. Zajmuję się zawodowo od dwudziestu lat eksploatacją jednych i drugich. To wszystko w temacie.
@@sebastiankozowski8140 Dziękuję za merytoryczną dyskusję.
21 wiek , a kolej dalej w 36-ym roku . System zasilania praktycznie z 19 wieku . Już Tesla pokazał wyższość prądu przemiennego nad stałym w takich przypadkach.
Warto sprostować tutaj kilka pojęć. Strefa oddziaływania trakcji, nie ma powiązania z prądami błądzącymi. Prądy błądzące generuje wyłącznie sieć powrotna, czyli szyny. Dlatego ważne jest utrzymanie w dobrym stanie całej sieci połączeń drogi powrotnej takiej jak wszelakie łączniki szynowe międzytokowe i miedzytorowe, a także ka każdym rozjeździe. Obecnie chyba większym zagrożeniem powstania prądów błądzących jest trakcja tramwajowa, chociażby z uwagi, że wiele torowisk budowane jest w technologii zamkniętej, czyli torowiska umieszczone w jezdni. Co prawda współczesne szyny tramwajowe umieszczone w jezdni mają odpowiednie okładziny izolacyjne, jednak w niekorzystnych warunkach atmosferycznych (wilgoć, sól drogowa) zawsze będzie pogarszać izolację szyn względem ziemi. Miałem okazję realizować przebudowy torowisk tramwajowych i kilkakrotnie montowaliśmy na podziemnych rurociągach drenaże spolaryzowane. Taki drenaż to nic innego, jak przewodowe połączenie metalowego rurociągu z szynami tramwajowymi, ale bezpośrednio, ale przez diodę prostowniczą zdolną przewodzić duże prądy. Oczywiście taki drenaż instaluje się w miejscu potencjalnego punktu, w którym prąd błądzący mógłby powracać z podziemnego rurociągu do szyn. W takim przypadku potencjalny prąd błądzący powraca nie ziemią a przewodem do szyn, a jednocześnie dioda zapewnia jednokierunkowy przepływ tego prądu.
Natomiast strefa oddziaływania trakcji to domniemany obszar, w którym mogłyby znaleźć się przewody sieci, gdyby doszło do zerwania przewodów sieci trakcyjnej, które pod wpływem naciągu mogły by odstrzelić i opaść na konstrukcję wzdłuż toru. W Polsce za strefę oddziaływania trakcji przyjmuje się odległość do 5 m mierzoną od osi toru zelektryfikowanego. Wszystkie konstrukcje wykonane z materiałów przewodzący znajdujące się w tym obszarze powinny być uszynione, ale nie bezpośrednio, ale przez ogranicznik niskonapięciowy wielokrotnego działania. Generalnie takiemu uszynieniu podlegają ekrany akustyczne, konstrukcje mostowe, wygrodzenia, wiaty peronowe. W tej kwestii powstaje też trochę niejasności, bo czy np. balustrada na przepuście, która ma raptem 2 m wymaga uszynienia, czy można ją pominąć?. Czy ogrodzenie, które np. na przejeździe odchodzi prostopadle od toru tworzy konstrukcję przewodzącą i też wymaga uszynienia?. To już są pytania na osobny odcinek.
Mam pytanie, czy podobne zjawisko (korozji) może występować w uziemieniu domu?
Tz. obecnie jest praktyka żeby uziemienie przyspawać do zbrojenia ławy fundamentowej. A w każdym domu praktycznie jest kilkadziesiąt zasilaczy prądu stałego (od ładowarek telefonu, laptopa.. przez zasilacze LED) Czy w dłuższej perspektywie może mieć to wpływ na zbrojenie budynku?
To osobny temat, tylko uziemienie fundamentowe jest najskuteczniejsze, najtrwalsze a przy okazji najtańsze. Dom to za małe źródło prądów o których rozmawiamy. Bardziej przedsiębiorstwa lub fabryki z piecami łukowymi.
6:06 widać słup na na którym odchodzi farba z ocynkowanego słupa. Widziałem już taki przypadek niedawno, okazało się że producent (nie ważny który) zastosował złą farbę (prawdopodobnie ta nie do ocynku) i firma która robiła modernizacje na własny koszt czyściła i malowała nowo postawione słupy. Tu widać, że ktoś tego nie dopilnował i efekt widoczny na filmie nie powinien mieć miejsca. Pozdrawiam w 2022 roku, jak zwykle wiedza przekazana w filmie przekracza wiele czytanych książek :)
Dziękuje wzajemnie wszystkiego dobrego w Nowym 2022 Roku