Der Funkverkehr auf einem kontrollierten Flugplatz (Bern Airport)
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- Опубликовано: 28 авг 2024
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Gern nach Bern. Der Titel ist eine Abwandlung des Slogans "Gärn ab Bärn", den der Verein Pro Belpmoos auf seiner Fahne stehen hat.
Das Video soll den deutschsprachigen Privatpiloten die Angst vor kontrollierten Flugplätzen nehmen, und insbesondere vor dem Flughafen Bern. Denn seit unser Hauptstadt-Flughafen nicht mehr von Linienflügen bedient wird, ist es umso wichtiger, dass er anderweitig genügend Bewegungen verzeichnen kann. Nicht dass er auf einmal von rücksichtslosen Spekulanten in ein zweites Murifeld-Quartier verwandelt wird!
Musik: RUclips Audio Library
Warum bin ich ausgerechnet heute auf dieses Video gestossen? Im Juni wird es genau 50 Jahre her sein, dass ich auf diesem Flugplatz fliegen gelernt habe. Danke für das Video, Gruss von einem Belper in Spanien.
Super Video, genau solche Praxisbeispiele bringen einen riesen Mehrwert. Danke vielmals!
Schöne Werbung für unser Mösli. :) Nach Bern fliegen lohnt sich immer. Was ich ein wenig schade fand ist, dass bei beiden Landungen nicht auf die für Kleinflugzeuge markierten Aufsetzbereiche aufmerksam gemacht wurde obwohl diese auch auf dem VAC Groundchart vermerkt sind. Einheimische Flugschüler werden darauf gedrillt und müssen die Aufsetzzone auch bei der Prüfung möglichst genau treffen. Danke für das Video und bis bald in LSZB.
Schaue als PPL Student Pilot schon länger deine Videos (meist Analyse von Flugunfällen). Dieses Video ist bei mir im RUclips Feed aufgetaucht und ich lerne wie immer dazu. Toll. Vielleicht solltest du neben der Analyse von Flugunfällen, auch mal wieder solche tollen Videos, wie hier zum Thema Flugfunk, machen.
In dieser Playlist gibt es nur fröhliche Flugerlebnisse: ruclips.net/video/94ASEHRWIE8/видео.html
Super Video! Nebst den bereits erwähnten Aufsetzpunkten noch eine weitere Bemerkung: Die im ATIS erwähnte Delivery Frequenz ist nicht nur für IFR, sondern gilt auch für SVFR oder VFR circuit training, sofern Delivery aktiv ist. Die Kontroller in Bern sind wirklich alle stets freundlich und hilfsbereit :-)
Bin nach 2 Jahren wieder auf dieses Video gestossen. Immer wieder schön. :) Kleine Anmerkung: Bei 10:02 sagst du, dass man sich nach dem Start nur noch beim Verlassen der CTR melden muss, sofern nichts anderes angeordnet wird. Wenn man aber via E oder N ausfliegt, muss man sich bei E1 zwingend auch Outbound melden. Darauf macht das komplett ausgefüllte Dreieck auf der VAC-Chart aufmerksam. :)
Danke für den Hinweis!
Ganz vielen Dank für dieses appetitanregende, didaktisch perfekte Video! So getraut sich demnächst auch der Anfänger in die Hauptstadt (😉) zu fliegen… -- Ganz generell einen ganz herzlichen Dank für all Deine Videos! Aus gut analysierten Ereignissen lässt sich am besten lernen - das gilt nicht nur in der GA, sondern auch in der Chirurgie. In Vorfreude auf das nächste Video, Thomas
Gut gemacht und informativ! 👍 Bern fehlt zwar noch in meiner Liste, aber habe schon öfter das Crossing gemacht. Grüsse aus Basel
Wieder eine Menge gelernt und dies direkt aus der Praxis, das senkt wirklich die Hemmschwelle die Sache mal anzugehen. Aufgrund ihrer Videos und die ein paar anderen RUclipsr, habe ich mir zuerst ein Flugsimulator Setup mit Steuerhorn und Ruder gekauft, jetzt ist es so ausgeartet, das ich im Januar einen Schupperflug in der örtlichen Flugschule gebucht habe um zu besprechen ob´s LAPL oder PPL-A wird. Danke fürs neue Hobby! Wenn es irgendwann soweit ist, komme ich gerne mal in Bern vorbei.
Wunderschönes und informatives Video! Einmal mehr..😀 Beste Grüsse, Boris
Ein wunderschönes Video, vielen Dank fürs mitnehmen, hat Spaß gemacht. Ich kenne den Funkverkehr durch unzählige Mitflüge und aus dem FS-Bereich über IVAO/Vatsim. Aber Real ist unschlagbar, könnte den ganzen Tag zuhören, wenn es erlaubt wäre. 🙂
Danke für das Lob!
Mithören kann man jederzeit, und zwar auf verschiedenen Flugplätzen: www.liveatc.net
@@hpzvideo Danke für den Link. Probiere natürlch aus🙂
Very nice and informative video. I enjoyed it a lot, especially because I earned my English language radio certificate two days ago...😁
Mir gefallen Deine Videos sehr. Das mag auch meinem Aviatikinteresse geschuldet sein. Ich bekomme direkt Lust, mal bei Dir oder einem anderen erfahrenem Piloten mitzufliegen.
Ich fliege nur noch mit meiner Frau. Für Passagierflüge haben wir in unserer Motorfluggruppe gute junge Piloten.
Merci Hans-Peter Zimmermann, cooles Video!
Danke für die Anflüge nach Bern. Dahin werde ich vermutlich nicht kommen. Jedoch darf ich das Gleiche für die Düsseldorfer Kontroller sagen. Die helfen einem Privatpiloten auch wo oder wie es nötig ist :-))
genial, aus der praxis - für die praxis... danke
Minute 6.50:
Meines Erachtens fehlt der Flugzeugtyp (Diamond), es sollte «sector green» und nicht «parking green» heissen, nicht «ready for taxi» sondern «request taxi» und es fehlt die Bemerkung «for VFR».
Ich hätte gesagt: Bern Tower, HB-2297, Diamond at sector green, request taxi for VFR to outbound route S, Information V.
Kann mir jemand mit ATC-Erfahrung eine Rückmeldung geben, ob meine Formulierung oben richtig oder falsch ist?
Spannende Bilder, herzlichen Dank fliege meistens von Bern aus, (SswissHelicopter) bin aber nicht eingerichtet zum Filmen. Kleine Anmerkung: Du erwähnst in der CTR unter 5000 ft zu bleiben, um sich nicht unter Bern Approach anmelden zu müssen, hast aber richtig eingeblendet 4500 ft. Wenn ich mit dem Heli über den Längenberg ausfliege muss ich immer darauf achten nicht über 4500 ft zu steigen. LG Simon
Im Rahmen des Gold Coast Accident wäre es vielleicht auch interassant einen unkontrolierten Flugplatz zu beleuchten.
Macht Lust auf mehr. Hätte ich doch nur die Möglichkeit, eine PPL zu erwerben. 😔
Bist Du Schweizer und noch jung? Dann gäbe es die Möglichkeit bei der Sphair. Ich sage nur: "Wo ein Wille, ist ist auch ein Weg!"
@@hpzvideoWeder noch. Ich bin 52 Jahre alt und nicht insulinpflichtiger Diabetiker mit noch mehreren anderen gesundheitlichen Implikationen. Das einzige, was mich mit der Luftfahrt verbindet, ist mein Beruf als Luftsicherheitskontrollkraft und Rampstreife auf einem internationalen deutschen Flughafen.
.... schade hat man diesen Flughafen so vernachlässigt (...)
cool - hast Du noch ein Video von einem nicht überwachten Flugplatz?
Klar. ruclips.net/video/dILz_ncX_yc/видео.html
@@hpzvideo MEGA 🔥 danke dir