А вторую можно как нибудь отрегулировать , когда двигатель работает ,а авто стоит то всё включается отлично , даже при движении с первой на вторую переключения нармальные ,но когда авто катится и я хочу включить вторую то с трудом и с шумом. Конечно иногда любая передача с натягом включается, может педаль сцепления отрегулировать или вторую тягу также отрегулировать.
У вас как и у меня кпп полусинхронизированная. Это значит что синхранизаторы в этой кпп только на 3 и 4 передаче. Шум при переходе с 3 на 2 это особенность этой кпп. Первую включать можно через третюю (сначала вкл 3 передачу, а после вкл 1 - переход без шума, т.к. Синхронизаторы 3 передачи выровняли вращение вала). С первой на втору переходить через двойной выжим сцепления. Кажется дурдом, а потом привыкаешь к отсутствию шума при переключениях и по привычке двойной выжим может сопровождать вас даже за рулем новенькой иномарочки) Все хорошо.
@@kolupaiev спс на отклик. разобрался на вилке раскрутился стопорный болт появился люфт и палец или кулиса не знаю как правильно выскочил из нетйрали вилок.вилка верхняя была раскручена -не на заднюю скорость***я этого не понял
Тут регулировкой можно и не обойтись. Рекомендую снять крышку и поспотреть что внутри. 1) состояние вилок КПП. В книге по ремонту есть контрольные размеры. 2) обратить внимание на муфты акл 1и2 и 3и4 передачи, включаться должны без особого напряга, пальцами. 3) взять монтировочку и попробовать пошевелить валы. Проверяем люфт вдоль вала и на излом. Люфты должны быть минимальными, до 1 мм. Все что больше - критично.
Хорошо снимал когда болтал взял специально как будто когда показывать надо основное что крутить плохо темно начал снимать
Поставил яркость на максимум, вообще ничего не видно. Спасибо.
Да, неудобно получилось...
Люблю такие видео, все внятно объяснил и быстро)
Спасибо
👍👍👍коротко и внятно!!!
И по картинке нихера не понятно
Огроменное спасибо,!!!!!!
Спасибо большое
А вторую можно как нибудь отрегулировать , когда двигатель работает ,а авто стоит то всё включается отлично , даже при движении с первой на вторую переключения нармальные ,но когда авто катится и я хочу включить вторую то с трудом и с шумом. Конечно иногда любая передача с натягом включается, может педаль сцепления отрегулировать или вторую тягу также отрегулировать.
У вас как и у меня кпп полусинхронизированная. Это значит что синхранизаторы в этой кпп только на 3 и 4 передаче. Шум при переходе с 3 на 2 это особенность этой кпп. Первую включать можно через третюю (сначала вкл 3 передачу, а после вкл 1 - переход без шума, т.к. Синхронизаторы 3 передачи выровняли вращение вала). С первой на втору переходить через двойной выжим сцепления. Кажется дурдом, а потом привыкаешь к отсутствию шума при переключениях и по привычке двойной выжим может сопровождать вас даже за рулем новенькой иномарочки)
Все хорошо.
@@kolupaiev интересно, у меня 1 и 2-я синхронизированная, двойной требуеться на 3-4-ю передачу
@@sergeysavelev9002 вероятно у вас уже полносинхронная кпп, а на 3 и 4 синхронизаторы умерли. Вскрывайтесь, смотрите.
кайф
Спасибо но слишком темно
Огроменное спасибо,очень помогло.
Слишком быстро,и плохо видно,вы разбираетесь,снимите пожалуйста видео чуть дольше и более подробнее если можно
К сожалению Буханка уже не моя
Спасибо, помогло!!
Приветствую . А если задняя не выключается что делать?
Салют. Так далеко не лазил. Нечего посоветовать.
@@kolupaiev спс на отклик. разобрался на вилке раскрутился стопорный болт появился люфт и палец или кулиса не знаю как правильно выскочил из нетйрали вилок.вилка верхняя была раскручена -не на заднюю скорость***я этого не понял
ну эт ладно поставил другую крышку в сборе БУ теперь все работает тока нет прямой нейтрали на рычаге переключения блин как все сложно***
@@MIDAV-80 я сейчас без ДВС и лифтанул кузов, при этом поудлинял все тяги. Завтра выдают двигатель, буду ставить. Поглядим как буду с кпп бороться.
Пропала 2 4 и задняя резко без хрустов...
Тут регулировкой можно и не обойтись.
Рекомендую снять крышку и поспотреть что внутри.
1) состояние вилок КПП. В книге по ремонту есть контрольные размеры.
2) обратить внимание на муфты акл 1и2 и 3и4 передачи, включаться должны без особого напряга, пальцами.
3) взять монтировочку и попробовать пошевелить валы. Проверяем люфт вдоль вала и на излом. Люфты должны быть минимальными, до 1 мм. Все что больше - критично.
@@kolupaiev спасибо
Всё починил ,шлицы съе.ало.
Друг,решил эту беду?
Не видно нихера 😮
Хгрязи, хайку отпускаем, отхрехулировать, помохло, бедные мои уши, пойду помою с мылом