Нужно ли переключать с "D" на "N" в пробке?
HTML-код
- Опубликовано: 1 фев 2021
- записаться на сервис тел. 89161982839 Максим.
Сайт - www.toir-toyota.ru
Группа ВК - toirtoyota
Instagram - / toirtoyota
партнеры toyota_camry_official_rus 
Авто/Мото
Авто/Мото
Сайт - www.toir-toyota.ru
Группа ВК - vk.com/toirtoyota
Instagram - instagram.com/toirtoyota/
У меня жена как на эти две схемы посмотрела, так сразу всё и поняла. Даже могли бы и не объяснять..
Трезвый Взгляд душная, блин.. грамоте сперва обучись...
Та да схемы никчему...
@@KOHCEPBbl_B_TOMATE это типа юмор, т.к. по их объяснениям по этой схеме не хера даже спец сразу не поймет..
@@KOHCEPBbl_B_TOMATE я устройство АКПП aisin 343 f , знаю как свои пять пальцев. я ее вместе с KZ в свое время на уазик даже свапал.. так вот я ни хрена из их объяснений с этой схемой не понял бы...
Александр не смогу.. с детства видеокамеры стесняюсь😊. А потом это хобби. По жизни другим занимаюсь
Очень интересно! Но нихуя не понял!
Восхищение вызывают эти мастера, инопланетяне не иначе
на саммом деле если захотеть разобраться, то там всё достаточно разумно и понятно. А вот те, кто впервые разработал автомат и эти гидроплиты, вот те действительно инопланетяне, это же надо было додуматься до такого
Это же надо было так доходчиво объяснить что теперь вообще ничего не понятно :)
В самом последнем видео я понял всю суть!))))))
4:44 сразу ответ для девушек
В конце ролика пончик всё объяснил доходчиво не переключать
Все очень четко донесли и показали. Спасибо
Коротко и информативно. Без лишней воды
Спасибо большое ребята за видео!!!
Наконец одно нормальное видео которое решает много мифов👍🤝
Нихера оно не решает! Решает только официальный документ по эксплуатации конкретного авто.
Всегда переключаем с D на N на долгом светофоре! Экономия бенза значительное! Еще, переключаемся не доезжая светофора, увеличивая накат. Единственное, после включения с N на D, ждать загрузки коробки (1 сек). не давить на педаль газа.
Фрикцион 1 скорости не так часто включается как остальные, так что, ничего синим не будет. 150 т.км классическая гидравлическая АКПП, полет нормальный!
Очень полезная информация, спасибо Макс!
Спасибо! Кратко, и всё понятно! Всех мучит эта проблема! Последняя у меня информация, что если стоишь на нейтрали масло где то там не качает))
Я так и подозревал, что нечего дергать рычаг
Спасибо за видео. Всё грамотно и доходчиво объяснили.
Спасибо так супер ясное видео....удачи всем на дорогах....
Коротко и ясно 👍
В вашем видео о прогреве акпп вы показываете, что прогрев масла при включенном драйве и ужержании нажатого тормоза, масло прогревается в два раза быстрее, что однозначно говорит о не малой нагрузке. Из чего следует, что стоянка на нейтрали для акпп менее нагруженый режим. В видео я только увидел, что чревато включать драйв и не дожидаясь включения коробки, жать на газ, что так же не говорит о вреде переключения.
В части того, что чем больше переключений, тем хуже, гениально просто..., тогда можно сказать, чтоб меньше ездили на машине, чтоб она меньше ломалась...
Можно купить себе тойоту старлет 96г.в. там 3 скорости на автомате и радоваться.
@@user-vf8rx9ul5w раз можно, дерзай раз такой перчик.
@Mansur Mansur Я бы сказал - по хамски чел повёл себя.
масло для того и нужно, чтобы кинетическая энергия не ломала механику и переходила в энергию нагрева масла сглаживая нагрузки.
Дело каждого, они же в начале сказали, экономия топлива, значит снижение нагрузки, снижение нагрузки - значит уменьшение износа, а что изнашивается масло или фрикционы - не важно! Почему не важно? Да потому что состарившееся масло будет ломать коробку, начнутся толчки, а как часто люди меняют масло в коробке???
До последнего был уверен что нужно включать N а тут в конце "ну и как вы поняли,стойте на драйве себе спокойно"
С этого момент я уже нихрена не понял
Что тут непонятного, D включил и поехал. Экономия топлива 0.3 рубля в минуту не стоит того, коробку убьешь раньше)
Чисто практически - после долгих пробок бывает очень утомительно на очередном стоянии выжимать тормоз на драйве, поэтому включаешь нейтралку(ну и если горка, то страхуешь ручником). Так хоть нога отдыхает..
Можно смртреть с последних 2х,3х секундах, не чего не пропустите
Как схемы увидел так сразу все понял
10 лет переключаю на длинных светофорах на N и автомат работает идеально. посмотрите на его ехидную улыбку в конце )) стойте на драйве спокойно ))
15 лет не переключаю на нейтраль. Стою спокойно на драйве. И с коробкой все прекрасно. Тьфу 3 раза. :)
Ну правильно, клиентов чтобы больше было, не надо переводить на нетралку
@@Paradise_Box Тот кто не переключал на нетралку, автомобиль стал дергаться и со временем усиливалось, а я переключаю 11 лет уже, проблем у меня не возникало...
@@lionelmessi1978 Кто тебе такое сказал? У меня кардинально другой опыт. Ничего не дергается, машине вообще 22 года уже и примерно 15 лет в моих руках без переключений в нейтраль. И что я делаю не так?
@@Paradise_Box не сказали, а сталкивался
Блин!! А я на палке ездию. Зачем смотрел? Но интересно. Лайк.
Этот миф про переключения на нейтраль придумали наши неандертальцы. Тоже самое помню как в детстве придумали миф, что Денди садит кинескоп)) 180 000 пробега на одной машине АКПП и 50 тысяч на другой, никогда не перевожу в нейтраль. А кто хочет "передергивать" так купите механику)
Спасибо большое за информацию очень полезная инфа. Я до сих пор всегда на светофорах ставил на N, но теперь не буду.
На долгом светофоре нужно ставить на R и три раза перекреститься ,так акпп прослужит ещё дольше
Может пользы от переключения на N в пробке и нет, но и вреда нет. Получается так, но стоять в на D больше минуты, мне кажется не правильно. У меня авто на холостых двигается и если я его сдерживаю принудительно, длительное время то это не хорошо , идёт износ фрикционов. Я на всех машинах, в течение своей автожизни, это 40 лет ставлю на N. Пробеги под 200 т км Мой вывод ставил и буду ставить на N. Имхо.
Вот читаю и не кто не пишет что пока мотор толком не прогреется в холодное время дизеля при включении печки приподнимают сами обороты дабы прогреть быстрей и тогда машину вообще хрен удержиш только нейтраль
Эх.. Ничего то ты не понял, смотри заново. Когда держишь тормозом фрикционы зажаты и не буксуют. Гидротрансформатор, он же бублик буксует вместо них. Это его нормальное состояние. Если с системой охлаждения все в порядке, то стоять на D с нажатым тормозом можно годами без вреда для АКПП.
@@aleksandr4626 я в этом очень сомневаюсь так фрикционы поджаты и момент все равно передаётся его не хвать, чтобы машину стронуть, но что бы стереть из «за годы стояния» ему хватит. Гидро трансформатору действительно нечего не будет.
@@vladm8335 ? не, там давление в системе на холостых не меньше 1 атм. Когда передача включилась они точно не буксуют, иначе машина бы не могла ехать в гору например. Единственный момент когда оправдано включение N это если коробка перегревается по каким то причинам.
Бред. 185 000 пробега на Тигуане с АКПП (с нуля брал) никогда не переводил в нейтраль, коробке под хвост с новья даю. Королла АКПП 50 000 пробега та же фигня. Все мифы придумывают сами себе люди
доходчиво и понятно.спасибо
Все понятно и чётко хоть я не разбираюсь
Лет 20 , на разных авто с автоматом, переключаюсь на нейтраль при остановке и на светофорах, конечно если они не включаются через 5-10 секунд, и нормально себя чувствую, а эта одна секунда, про которую говорит человек в ролике, она всегда есть , и на светофоре , и даже если в пробке толкаешся.
И меня часто, те кто это замечают, спрашивают зачем я это делаю?
Во-первых детонации меньше и от этого комфортнее , а во вторых не надо педаль тормоза с усилием держать , и переживать, что если отвлечёшся, машина поедет.
механику возьми себе, че мучаешься?
@@linkylink есть у меня и механика и двухколёсный транспорт, переодически пересаживаюсь, и кстати: совсем не мучаюсь, чего и вам желаю)
@@user-iz3jh4pp9g я просто к тому, что сама идея этого видео высосана из пальца, у меня есть машина ей 21 год. гидротрансформатор под двигателем с моментом в 480 нм. никто в жизни ей ничего не переключал на пробках, а часто со светофора по газам. она едет отлично до сих пор. зачем голову забивать такими мелочами?
Какая нахрен детонация, ты чепуху несёшь
Спасибо, познавательно, интересно на других видах АКПП такая же история (вариатор, робот)
Вариатор это вариатор, робот это механика.
такая же
@@toirtoyota смешно. Сравнение DCT с двумя механическими коробками не делает её "механикой".
Здравствуйте, а на вариаторе как лучше на D или паркинге стоять?
Полезное видео...
Нихрена не понял. Но было интересно !
Такая ж х, перемотал все видео
На нейтралку скидывать можно, главное успеть до зелёного за пару секунд поставить D и ощутить включение
Очень давно хотел узнать это.
Зачетный мужик по автоматам.
Конструктивно-полезно,понятно 👍,спасибо
На Тойота Дюна дизел АКП на ходу идеально переклучает. Как нажимаю педаль тормоз, глохнет мотор, не освобождает сцеплениа от мотора. Посоветуйте в чем проблема?
Спасибо
Всегда стою на D в пробках или светофор, ну если уж сильно долго переключаю на P, но не N ,хотелось бы ещё посмотреть как правильно прогревать АКПП ! А так лайк ! Хорошее видео!
Аналогично
а чем Паркинг от Нейтрали отличается? ни чем) просто блокировочный штырь блокирует коробку, и естественно мозги дают сигнал, что машина не покатится, можешь глушить, пищать не начнёт при открывании двери
P и N одно и тоже. Просто из N быстрее в D переключить.
@@bigbuch587 так и есть
Добротное видео
Вопрос: торможение двигателем с АКПП. Стоит ли и насколько это безопасно для АКПП (имеется ввиду горная местность, затяжные спуски)?
Типтроником хочешь понижать передачу на спуске?
@@sarbasov Да, пользуешься коробкой как ретардой.
А теперь открываем мануал, например на лансер, и читаем официальные рекомендации завода изготовителя. При остановке более, чем на минуту рекомендуется переключить селектор передач из положения D в положение N во избежание сокращения ресурса автоматической трансмиссии.
Спасибо за понятное разъяснение. А то умников послушаешь и хрен его понять как делать!
В зимнии период при прогреве двигателя стоит коробку ставить в N или в D и на ручник на 5-10мин ???
Если есть возможность, лучше проехаться по дворам на малых оборотах. Я пока выйду на оживленную трассу, за 300 метров коробка лучше прогреется, чем просто стоять в режиме драйва и ждать чуда. Хотя в идеале коробка прогревается после 10 мин нормального движения, зимой разумеется.При возможности выбрать маршрут, дать кругаля - и двигатель нормально прогреется и коробка. Nissan Sunny fb14 1997, гидротрансформатор.
Dodge stratus coupe 2.4 2003 г.в. коробка Митсубиси F4A42
Езжу как не надо ездить!😁😁😁
на ходу бывает переключаю D на N и наоборот, на ходу 4 на 3 и наоборот, с места на разгон как механике с 1 по 4 переключаю на ходу, но на сбросе газа. На светофоре всегда на стою на D. Итак 5 лет)) чувствует себя хорошо, пробег 320 т.км коробка не ремонтировалась. Mitsubishi 👍
Для вариатора, тоже самое?
Коротко, дохотчево и ясно, молодцы 👍👍👍
А Еще в пробках лучше перевести селектор в ручное управление АКПП и катить себе тихонько на 1 передаче
я так и делаю (DSG, S-Tronic)
Dsg это же робот, а не акпп
@@user-kd8yr3rm5y Да, с двойным мокрым сцеплением
Посоветуйте к кому можно обратиться по ремонту коробки U 760e
наконец то хоть один канал нормально это объяснил, спасибо
Что делать с роботом s tronic или dl501 ауди а4 кватро?
Смысл автомата в том, что втыкнул D и забываешь про всякие переключения. Включать нейтраль нужно только для буксировки или когда просто нужно откатить машину.
@@user-se7my4fz2r включить ручник и всё. Вы же тормоз можете жать без N.
@@user-se7my4fz2r я уже 20 лет езжу на авто с автоматом.. Автомат на то и автомат. Ручник нужен только для парковки, если большой уклон.
@@user-se7my4fz2r делайте как вам удобнее и спокойней. Но я придерживаюсь мнения "не мешай машине ездить".
Спасибо большое
Какаие то были сомнения на этот счет, на мех коробе нужно
Хорошо, что у меня Ниссан-))
И чем же
про варик такое же теперь снимите!
Про вариатор даже в инструкции к автомобилю пишут(Митсубиси asx 2011года): на коротких остановках у светофора переключать не стоит, при длительной стоянке с работающим двигателем-включайте нейтраль.
Решать вам.
Включаю нейтраль на варике только на светофоре и то, только чтобы нога от педали отдохнула.
@@NOT_KING_1917 как нога может отдохнуть на нейтрале? Тогда паркинг надо врубать, чтоб машина не укатилась
@@blackback9671 а ручник на что.
На некоторых вариках автонейтраль при стоянке на тормозе jf015e например
Здравствуйте! У меня акпп мерседес двигатель ом 605 дизель. Каробка на холодную едет назад, а на горячем не едет. В чем может быть причина. За ранее спасибо!
Классная тачка)
Хорошо понимаю как работает коробка. Не согласен с автором ролика. Не раскрыто и не рассмотрено, куда выделяется энергия производимая двигателем когда вы держите авто педалью тормоза. А энергия выделяется в гидротрансформаторе в виде тепла. Что неблагоприятно влияет на жидкость и может приводить к перегреву. Такая же ситуация с двигателем он работает под нагрузкой на очень низких оборотах. Это часто приводит к ощутимым повышенным вибрациям. Поломки от этого не будет, режим допустимый. Но можно машинку и поберечь. Тем более летом.
вот человек со светлой головой и обычной инженерной логикой, по контрасту с этими умельцами в кадре, бла-бла-бла мы круто понимаем щас вас научим, во какая у нас схемища...
перегрева не наступает по той причине, что а) в некоторых авто предусмотрен радиатор для охлаждения ATF б) при недопустимой температуре ATF коробас тупо выключает преднатяг (например, масло в гидротансформаторе частично запускается в обход турбины) в) бывают коробки, где ни того, ни другого механизма "разгрузки" нет, но это лет 30 автомобилю должно быть...
Добрый вечер..скажи пожалуйста..после замены масла(частично в 3 этапа с заменой фильтра)начала гудеть коробка.при малейшем нажатии на педаль акселератопа6 происходит гул.убираешь ногу и гул пропадает.. происходит на оборотах около 1200-1400
Машина Тойота Альфард 2004год
3литра передний привод
Пробег сейчас 124тыс..машину брал с аукциона.так что пробег не скручен (это видно и по салону и общему состоянию)
Спасибо заранее за ответ 🤗
@Трезвый Взгляд да нет..то залили
Вот думаю паленое может
@Трезвый Взгляд спасибо.. попробую
Интересно сравнение Р и N при прогреве. 👍
В плане функционирования КПП - никакой разницы, за исключением парковочной блокировки.
@@road_runnerr тогда чем объяснить разницу оборотов, особенно зимой?
@@I_0_8_0_I Разница по оборотам может быть в том случае, если на "Р" ЭБУ понимает, что никто никуда пока не едет и при холодном двигателе поднимает обороты для прогрева. При этом, на нейтрали подобная функция может быть запрещена для снижения ударных нагрузок при включении передачи, так как ЭБУ может догадываться, что с нейтрали вот-вот произойдёт включение куда-нибудь ещё. Но это домыслы по поводу алгоритмов работы, за достоверность подобной логики не поручусь. А в остальном разницы быть не должно, разве что, на "Р" выходной вал КПП удерживается фиксатором, а на "N" - колёсами.
Вот смотрю сейчас на таблицу активации исполнительных механизмов коробки U660E - той же, схемы которой были в видео. Для положений "P" и "N" все клапана и сцепления находятся в одинаковом положении.
@@road_runnerr полность соглы, просто всегда интересовал этот момент по оборотам хх.
Я при езде по городу о/д выключаю, зачем он нужен, скорости максимум 40-60 км.ч, коробка 4 ступени, U241E
в режиме драйв на стоячей машине на светофоре при нажатой педали тормоза как может быть 4я передача? Явно оговорились :)
Тлк 200 дизель именно 4ая в пробке на d
@@user-lw8on5xb7j что вы такое пишите? вы стоите на светофоре или пробке...... акпп находится на 1й скорости вы удерживаете машину в стоячем положении на тормозе..... какая 4я? :) трогаетесь тоже с 4й?
@@dimassdn ты дурак? Стою на светофоре ещё раз говорю авто тлк 200 дизель...вклбчаю типтроник а там прикинь написано что я стою на 4 скорости
@@user-lw8on5xb7j видимо дальнейшую дискуссию нет смысла продолжать. учитесь общаться...
@@dimassdn именно так...
Что такое ,,Автонейтраль"?Электронное включение N, не переводя рычаг из положения D. Некоторые люди программой отключают функцию Автонейтраль.Нужно ли это? Вольво, акпп,TF-80
Две машины в семье, одна на автомате, другая на вариаторе. Если светофор длинный (больше 20 секунд) перевожу в N или P, меньше - держу на тормозе. В веселые старты не играем, при включении D с N, на педаль газа не давим пока машина сама не тронется (действительно через секунду сама начинает катиться), потом плавно добавляем газ. Вариатор в таком режиме работает уже 11 лет и чувствует себя как молодой, масло чистое без горелого запаха. Автомат купили три года назад, но ему уже 20 лет :), вопросов по нему тоже нет.
А я то думаю что за дятлы спят на светофорах,оказывается ждут пока машина сама поедет.
Ребята ремонтом коробок занимаются?
Avensis 1,8 вариатор 2015 г...если стою у светофоро долго на Drive появляется вибрация ( только когда коробка нагрета) переключаю на N или P вибрация пропадает, что ето??
это преднатяг - момент с мотора передаётся через гидротрансформатор (который типа вязкий элемент в трансмиссии) через 1ю передачу на колёса. Машина у вас готова к немедленному движению. Чуть отпускаете тормоз - сразу катитесь потихоньку. Вибрация оттого, что мотор работает с нагрузкой при оборотах чуть выше холостого хода, либо тупо демпфер крутильных колебаний на выходе мотора полностью выбран из-за нагрузки. Ставите N - трансмиссия размыкается - нагрузка обнуляется - мотор перестаёт вибрировать.
Уважаемые был такой случай машина стоить на сфетофоре а сзади едить машина у него отказали тормоза итого дтп удар в задний бампер ,машина на автомате спасло коробка если машина стояло на парковке или на нейтрально тогда коробка от удара пришло бы в негодность.Держите в пробке всегда на д.,это лучше чем на нейтраль.
А если не на нейтраль а на паркинг?
Нейтраль она для того и нейтраль. Всегда ставлю в положение N в пробках затяжных светофорах, а также, если уверен, что это будет безопасно, спускаюсь с горочки на нейтрали. 300т. км. пробега, три замены масла. Полёт нормальный.
Я тоже ставлю на нейтраль, ничё ездиет.
👍👍👍
спасибо
на вариаторе тоже можно стоять на D?
Естественно, там тоже гидротрансформатор
На опель астра н когда стоишь на драйве более 5 секунд включается автонейтраль автоматически
А если на скорости случайно переключить в N и потом опять в D? Просто случайно так скинул на нейтраль, ехал 90 км в час, но не мог остановиться на трассе , соответсвенно когда обороты упали переключил в D на скорости 80 км в час, получил легкий толчок, но ничего вроде критичного, коробка работает! Могут быть последствия какие нибудь из за этого или тут ничего страшного нет ? Коробка стоит U660e
На первой машине с АТ случайно на ходу включил на R - включилась N иничего не произошло . После проехал 270т. Коробка в идеале .
Тоже думаю, что наверняка продумали этот момент
Ну дождались одно из всех видео в котором все разжёвано!! СПАСИБО!!
А по поводу ВАРИАТОРОВ что скажете?
То же самое. Стоите более чем минуту - включите нейтраль.
Вариатора это тоже касается?
Да. Там, по сути, всё так же - гидротрансформатор и несколько пакетов дисков для переключения нейтраль-вперёд-назад. Только пакетов всего два. Тем не менее, переключение нейтраль-передача происходит так же.
я понял! теперь когда буду выезжать со двора выйду с машины на D резко закрою ворота и потом догоню машину )) благо переулок длинный до трассы далеко
прокомментируйте АВТОнейтраль
Меняйте масло во время и все будет збс! Сам пользуюсь N на светофорах.
Не стартуйте с прогребами, старайтесь не буксовать по снегу и грязи, и поменьше буксировать кого-нибудь.
@@shturmanbasov9660 а какая проблема с буксовкой? Переключись на ручной режим, чтобы коробас на повышенные передачи не переходил и буксуй себе.
Вопрос на засыпку! Который в видео не освещен!!!
Предположим всегда есть время вернуться с N на D, при длительном стоянии в пробке, какой режим все таки более оптимален для коробки во время того как машина тупо стоит?
Были мифы, что якобы в N, не достаточная циркуляция масла и коробка может перегреться.
В общем об этом в видео ничего не сказано.
Во всём золотая середина должна быть. Стоять по 5-10 минут на драйве, я думаю, мало полезного и смысла в этом нет, равно как и включать найтралку при каждой остановке на полминуты.
+
А что насчёт маслонасоса, в положении " D" , он работает при нажатии тормоза. и так же в положении "N" и " P"?
Работает
Всегда включаю нейтраль на длинных светофорах и всё ок, Опель астра GTC
Пэ-Паркинг? Нэ-Не слышал?
@@medvedrus5715 паркинг не нужен, длиннее и больше переключений , да и если в зад въедут-сломается блокиратор, а это не есть хорошо...
@@user-iz3jh4pp9g Если такой невезучий, то делай так.
Astra H?
" ... Astra GTC - это не любовь... это секс!"
А у меня при работающем двигателе на драйве даже без удержания педали тормоза машина не едет , ну понятно на погретом двигателе Е120 2006 г. , пробег 92000 км
У меня не тойота, коробка примерно через 10-30 секунд сама переключает в какой-то режим, видно по оборотам двигателя, они немного снижаются и нагрузка снижается. То есть можно отличить этот режим от режима первой скорости. Это что за режим? Коробка сама встает в нейтраль? Когда тормоз отпускаешь, сразу начинает ехать без каких-то задержек или переключений.
включается байпасный режим гидротрансформатора, когда он передаёт за себя (на неподвижные шестерни, дифф, колёса) только 10-30% момента, поступающего от двигателя. Нагрузка на двигатель снижается, вы это чувствуете.
@@thelittlebigoneru хммм, спасибо, познавательно
купил машину с пробегом 630тисяч км. на акп уже проехал 20тисяч и не парюсь за етот миф, всегда держу на D
На вариаторе также меняется?
Вариатор отличается только количеством пакетов фрикционов - грубо - в автомате их по числу передач - в вариаторе насколько помню два - вперед и назад - передаточное число определяется взаимным положением первичного и вторичного конусов ( сжаты или открыты). Для небольших машин с низким крутящим моментом вариатор идеален и при нормальном стиле езды и своевременной замене жидкости может легко пройти 300-400 тысяч. смотрите канал АКПП Технологии ремонта - там интересно о вариаторах.
На вариаторе тоже самое?
Нет вариатор по другому устроенно
Поучительно и доходчиво
К вариаторам это как относиться или там все равно
Относись к ним с пониманием.
А если коробки нет как таковой?
Нет коробки - нет проблем
1.10 у нас включен драив 4 передача и держим тормоз ?? Ты что такое несёшь твою то мать ????
Внимательно слушаете и становится всё ясно. 4-я передача включена ДЛЯ ПРИМЕРА чтобы увидеть, что механизм АКПП имеет прямую связь с колёсами, а весь момент от ДВС на холостом ходу гасится маслом гидротрансформатора. При этом значительно возростает нагрузка на ДВС и повышается потребление топлива. Если и так не понятно, то вы не по адресу зашли.
@@user-dk8bu2np5o нейтральна для буксировки ..в Корее те кто были сказали, там тормоз нажимают в пробках и на светофорах ,
@@user-dk8bu2np5o да что ты такое говоришь , ??? Тебе это надо было там говорит а не писать тут Пушкин
@@user-dk8bu2np5o ты свой текст то слушаешь ???? Внимательно послушай себя ещё раз !!!!! ФАНТАЗЕРЫ !!! ИЛИ МНЕ ВАШ ТЕКС ПОЛНОСТЬЮ ПРОЦЕТИРОВАТЬ ЕСЛИ ДО ВАС ДО СИХ ПОР НЕ ДОШЛО ??
НАШ АВТОМОБИЛЬ ЩАС В ДРАИВЕ ???? ТАК ???? КОГДА ВКЛБЧАЕШЬ ДРАИВ КАКАЯ ПЕРЕДАЧА ВКЛБЧАЕТся ? 4- 5- -6 или мать ее 8 ??? Да что ты такое несёшь?????? Продолжаю твой текст включен драив на пример 4 передача )))))-( ржу не могу щас)- или у тебя 2 коробки на машине ФАНТАЗЕРЫ ????
Все понятно! Так что включать? N или D?
голову включай
Последняя фраза не соответствует чуть ранее сказанному тех.специалистами. Ими утверждалось: если после перевода селектора КПП с N режима в D режим обеспечивается пауза в 1 секунду, никакого вреда КПП не будет. Уже давным давно так поступаю перед "длинными" светофорами
Какое Ваше мнение как нужно переключать передачи между собой с Р на Д, с Д на R и на оборот, быстро или с задержкой
Видео о том, что нельзя постоянно переключать с N на D, но на 4:18 этот мужик уже говорит, что если все делать синхронно, без пробуксовок и ударов, то проблем никаких не будет.
в этом видео говорится. что при каждом переключении увеличивается риск. Вы вот уверены, что все переключения будут именно синхронно и без пробуксовок?
@@sparrowigor с N на D я всегда переключаюсь с нажатым тормозом. Разумеется, никаких пробуксовок или ударов при нажатом тормозе быть не может.
@@sarbasov ну тогда без проблем. Сам езжу исключительно на механике, с 1989 года. Но на всяк. случай информация, как правильно эксплуатировать автомат, не помешает. А вдруг пригодится?..