@@chewie2648 Ja ich weiß, weil man die ganze Energie im Kopf haben muss (mitdenken für 100 andere Verkehrsteilnehmer 😡 - was könnte passieren alles 🥵). Das nimmt die ganze Energie vom Körper weg. Und das alles auch noch im Schichtdienst (bei mir war es zumindest Schichtdienst mit total unregelmäßigen Arbeitszeiten 👽). Das macht dann krank mit der Zeit.
@@user-yc9wk3om1e ja. Zum Glück gibt es in München den Wunschdienstplan. Wir können selbst planen, an welchen Tagen wir frei haben oder arbeiten wollen. Und sogar welche Schicht wir wollen. Ich plane zb so, dass ich max 4 Tage am Stück durcharbeite und ich fahre immer Frühdienst.
@@chewie2648 In Wien ist es so, dass die Neuen das "Wochenende" unter der Woche haben und ganz normale 5 Tage-Woche ist. Fahrer/innen welche schon länger dabei sind und vor allem auch Familie haben, haben die beiden Freien Tage (Frei und Zusatzfrei genannt) dann am Wochenende oder immer mehr Richtung Wochenende (Do+Fr/Fr+Sa,...). Und der Dienst ist abwechselnd eine Woche Frühdienst und eine Woche Spätdienst. Allerdings innerhalb dieser beiden Wochen ist der Dienst auch immer versetzt (auf- oder absteigend von der Zeit). Unterbrecherdienste gibt es dann auch noch dazwischen (wo man paar Stunden fährt, paar Stunden Pause hat und dann nochmals paar Stunden fährt.
@@user-yc9wk3om1e ja diese geteilten Dienste gibt es bei uns auch. Stoßdienst genannt. Die fallen dann in die Kategorie Tagdienst. Wenn man wie ich nur Frühdienste plant, muss man auch keine geteilten Dienste fahren.
Haha. Also mir ist es noch nicht passiert. Im Grunde geht es ja auch nicht. Da man den Fahrerstand ja von außen zusperren müsste. Und das heißt ja dann, du hast den Schlüssel bei dir. Aber bei den ersten T1 Avenios, war es tatsächlich so, dass sie keinen Drehgriff außen hatten und man so den Fahrerstand nur mit dem Schlüssel öffnen konnte. Auch wenn er nicht zugesperrt war. Ich fuhr Mal die Frauenhoferstr mit meiner Tram entlang und sah am anderen Ende schon den Gegenzug stehen. Dachte schon, "warum steht der da so lange?" Als ich bei ihm ankam, kam der Kollege angelaufen. "Ich brauche kurz deinen Schlüssel. Hab mich ausgesperrt als ich einer Dame beim Aussteigen geholfen hab. Die Tür ist zugefallen" Naja. Kurz Warnblinker rein, seine Tür aufgesperrt und weiter geht's. Das war halt blöd, weil es nur die paar neuen Züge so hatten. Mittlerweile sind alle Türöffner getauscht. Man kann sich also nicht mehr aussperren. Solange man nicht von außen mit dem Schlüssel zusperrt, kommt man immer rein.
@@chewie2648 Ahh, das war das Detail, das mir gefehlt hat. Aber kurios, dass es dann tatsächlich auch mal passiert und gut dass man das getauscht hat 😁
Danke für das Erklärungs Video jetzt weiß ich auch wie ihr rückwärts fahren tut ohne ein einweiser.😊
Danke für das Video hast nen neuen Zuschauer gewonnen
...bin ich "gezwungen".... 🤣
😂 ja. Bewegen is nix für Trambahnfahrer.😂
@@chewie2648 Ja ich weiß, weil man die ganze Energie im Kopf haben muss (mitdenken für 100 andere Verkehrsteilnehmer 😡 - was könnte passieren alles 🥵). Das nimmt die ganze Energie vom Körper weg. Und das alles auch noch im Schichtdienst (bei mir war es zumindest Schichtdienst mit total unregelmäßigen Arbeitszeiten 👽). Das macht dann krank mit der Zeit.
@@user-yc9wk3om1e ja. Zum Glück gibt es in München den Wunschdienstplan. Wir können selbst planen, an welchen Tagen wir frei haben oder arbeiten wollen. Und sogar welche Schicht wir wollen. Ich plane zb so, dass ich max 4 Tage am Stück durcharbeite und ich fahre immer Frühdienst.
@@chewie2648 In Wien ist es so, dass die Neuen das "Wochenende" unter der Woche haben und ganz normale 5 Tage-Woche ist. Fahrer/innen welche schon länger dabei sind und vor allem auch Familie haben, haben die beiden Freien Tage (Frei und Zusatzfrei genannt) dann am Wochenende oder immer mehr Richtung Wochenende (Do+Fr/Fr+Sa,...). Und der Dienst ist abwechselnd eine Woche Frühdienst und eine Woche Spätdienst. Allerdings innerhalb dieser beiden Wochen ist der Dienst auch immer versetzt (auf- oder absteigend von der Zeit). Unterbrecherdienste gibt es dann auch noch dazwischen (wo man paar Stunden fährt, paar Stunden Pause hat und dann nochmals paar Stunden fährt.
@@user-yc9wk3om1e ja diese geteilten Dienste gibt es bei uns auch. Stoßdienst genannt. Die fallen dann in die Kategorie Tagdienst. Wenn man wie ich nur Frühdienste plant, muss man auch keine geteilten Dienste fahren.
Ist es dir schonmal passiert, dass du dich aus dem Führerstand ausgesperrt hast? 😅 Und was macht man dann in so einem Fall? 😁
Haha. Also mir ist es noch nicht passiert. Im Grunde geht es ja auch nicht. Da man den Fahrerstand ja von außen zusperren müsste. Und das heißt ja dann, du hast den Schlüssel bei dir.
Aber bei den ersten T1 Avenios, war es tatsächlich so, dass sie keinen Drehgriff außen hatten und man so den Fahrerstand nur mit dem Schlüssel öffnen konnte. Auch wenn er nicht zugesperrt war. Ich fuhr Mal die Frauenhoferstr mit meiner Tram entlang und sah am anderen Ende schon den Gegenzug stehen. Dachte schon, "warum steht der da so lange?" Als ich bei ihm ankam, kam der Kollege angelaufen. "Ich brauche kurz deinen Schlüssel. Hab mich ausgesperrt als ich einer Dame beim Aussteigen geholfen hab. Die Tür ist zugefallen"
Naja. Kurz Warnblinker rein, seine Tür aufgesperrt und weiter geht's.
Das war halt blöd, weil es nur die paar neuen Züge so hatten. Mittlerweile sind alle Türöffner getauscht. Man kann sich also nicht mehr aussperren. Solange man nicht von außen mit dem Schlüssel zusperrt, kommt man immer rein.
@@chewie2648 Ahh, das war das Detail, das mir gefehlt hat. Aber kurios, dass es dann tatsächlich auch mal passiert und gut dass man das getauscht hat 😁