Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
質問等ございましたら是非お気軽にコメントください(*'▽')
省エネ車はガソリン使用量が少ない分、発熱が少ないですね。送風入れると、満充電でもエンジンを回しがち、燃費は悪化。ガソリン車へ近づく感じかな。10kmとか走ってから送風で軽減できるが。E11のガソリン車でも、その前のウイングロードより暖房は弱かったような。省エネと暖房は反比例、仕方ないか。E12のSはスマートモードとなっていた(説明書)。他社やE13からはスポーツモードかな。な～んそれ？
走る為の電力が暖房に割かれてしまうので燃費は落ちてしまいますよね…省エネも良いんですけど熱が必要な部分くらいはどうにか…昔から日産系はSPORTSモードが多かったのでそのままスポーツの方が分かりやすかったような気がしますよね(-ω-)
へぇーいい車ですね。って俺もこれだよ。最大の欠点は水温上がらないのでヒーター弱い。寒冷地仕様なんだけど弱い。
私は元ディーラー勤務でこの型のe-powerが出始めだったので試乗車とか社用車で乗っていました！特別寒いとは感じませんでしたが自家用として長く乗るとやっぱり弱点は見えて来ますね…寒くなると暖めようとしてすぐにエンジンを回してしまうので暖房使用時の燃費が全然伸びないんですよね…普段の走りはすごく良いのに…リーフなんかも暖房を使うとすごい勢いで航続可能距離が減っていくので暖房と燃費問題はEV車の宿命なのかも知れませんね💦ノートはまだ車内空間がコンパクトサイズなので良いですがセレナe-powerとかちゃんと車内全体暖まるのか気になるところです！
@@garage_mauloa セレナのe-POWERで水温と吹き出し温度の調査されてる方が動画出してるのをみました。やはり気にされてるのでしょうね。あと、妻が純ガソリンエンジン車乗ってるのでヒーターの効きの差は違い過ぎなんですよね。けれどもそういう部分以外には最高に良い車なのでe-POWER乗っていただきたいな・・と。
最近後付けのシートヒーターなんかも出てるので寒冷地はそんな対策をするのも一考かも知れませんね💦充電時間も要らずに走りは電気自動車なのであの操作感はガソリンでは得られないものですね！弱点があっても尚良い車なのは間違いないです♪
最大トルクは280Nm
質問等ございましたら是非お気軽にコメントください(*'▽')
省エネ車はガソリン使用量が少ない分、発熱が少ないですね。
送風入れると、満充電でもエンジンを回しがち、燃費は悪化。ガソリン車へ近づく感じかな。
10kmとか走ってから送風で軽減できるが。
E11のガソリン車でも、その前のウイングロードより暖房は弱かったような。省エネと暖房は反比例、仕方ないか。
E12のSはスマートモードとなっていた(説明書)。
他社やE13からはスポーツモードかな。な～んそれ？
走る為の電力が暖房に割かれてしまうので燃費は落ちてしまいますよね…
省エネも良いんですけど熱が必要な部分くらいはどうにか…
昔から日産系はSPORTSモードが多かったのでそのままスポーツの方が分かりやすかったような気がしますよね(-ω-)
へぇーいい車ですね。
って俺もこれだよ。
最大の欠点は水温上がらないのでヒーター弱い。
寒冷地仕様なんだけど弱い。
私は元ディーラー勤務でこの型のe-powerが出始めだったので試乗車とか社用車で乗っていました！特別寒いとは感じませんでしたが自家用として長く乗るとやっぱり弱点は見えて来ますね…
寒くなると暖めようとしてすぐにエンジンを回してしまうので暖房使用時の燃費が全然伸びないんですよね…普段の走りはすごく良いのに…リーフなんかも暖房を使うとすごい勢いで航続可能距離が減っていくので暖房と燃費問題はEV車の宿命なのかも知れませんね💦
ノートはまだ車内空間がコンパクトサイズなので良いですがセレナe-powerとかちゃんと車内全体暖まるのか気になるところです！
@@garage_mauloa
セレナのe-POWERで水温と吹き出し温度の調査されてる方が動画出してるのをみました。やはり気にされてるのでしょうね。
あと、妻が純ガソリンエンジン車乗ってるのでヒーターの効きの差は違い過ぎなんですよね。けれどもそういう部分以外には最高に良い車なのでe-POWER乗っていただきたいな・・と。
最近後付けのシートヒーターなんかも出てるので寒冷地はそんな対策をするのも一考かも知れませんね💦
充電時間も要らずに走りは電気自動車なのであの操作感はガソリンでは得られないものですね！弱点があっても尚良い車なのは間違いないです♪
最大トルクは280Nm