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〜2駅で終点〜丹鉄、KTR8000系の運用を乗りとく運用を公式サイトで公開してくれてるからすげえいい。
恥ずかしながら丹鉄に通勤ライナーがあるのは知りませんでした...
実は特急より速くて、宮津~福知山で最速の列車。種別は快速だけど実質特急。福知山での特急接続が無いのと、前運用と後運用の都合で車内準備等の時間が取れず、座席転換等がセルフサービスだから“特急”ではないんでしょうね。
アップお疲れ様です!
宮福線は鐵建公団(いまは鐵道整備機構)を介した路線やから軌道もなかなかいい☺️🚃
宮津駅は生活の拠点駅、天橋立駅は観光の拠点駅。ともにJR直通特急停車駅かつ、みどりの窓口ありますがe5489やエクスプレス予約の受け取りはできませんのでご注意下さい。わたしは同じ車両を使う京都から久美浜まで行く特急はしだて気動車便にも興味あります(* ゚∀゚)
e5489やエクスプレス予約どころか、駅員によっては京都・新大阪接続の新幹線すら売ってくれません。
@@ダイ えー😵💧宮津と天橋立はJR西から借りてる旅行会社用マルス設置駅なのに(-_-;)
ダイさん、こんばんは。🌛【京都丹後鉄道】『快速 通勤ライナー』。この列車、とても気になっていたんですよね。🤭何故、この列車が運転されているのか?ダイさんの紹介で納得しました。この列車、一応【毎日運転の定期列車】なんですね。😊JRの『おはようライナー』・『ホームライナー』などと同じなのかと思いました。でも最近では、ライナー列車は《特急列車化》などでどんどん少なくなりつつあるのが残念です。😅
僕も(関東人)年末年始に連休あるのでカニ食いに、丹鉄の水戸岡氏デザインに乗ろうかと思います!
通勤ライナーは利用者少ないですが、逆に乗るときは人が少ないので快適で良いですね!
快速大江山も「丹後の海」から自社の一般車に厄満と使用車両が幅広いですね。4:53 JR東海のホームライナーも普通車は当面自由席です。
東海のホームライナーは一時措置なだけですからねあえて省きました
ライナー券がいるんだ特急車両だからか?
9:31山陰本線223系回送列車VS宮福線通勤ライナー丹後の海福知山終点。
この地方で通勤する手段は自家用車でしょう🚗💨所要時間同じくらいだろうし。丹鉄の主な利用者は高校生と高齢者?
休日も運転するんですか🤔
通勤通学時間帯から微妙に外れていて福知山で大阪方面への特急列車に接続していない点が残念。客扱いしただけの回送だから仕方ないとは言えダイヤをもう少し使い勝手が良いダイヤにして欲しいところ。
貴方の仰るとおり、元々は宮津に着いた快速を福知山に送り込む為の回送だったのです。なので、時間設定はどうしようも無いと思いますが、一応宮舞・宮豊の双方から接続取って福知山でもJR接続してるので使い方次第ですかね。
@@冬-i5h それ以前は午前8時台に宮津を出発して大阪へ向かう列車(タンゴエクスプローラーや文殊)が設定されていたので残念な次第
4:05 段差注意!!!! やったあ!!!
たんごリレー号を名乗れる条件があったのか、これは初耳です。
八面六臂の大活躍をするな、丹後鉄道のあれは
線形の問題もあるけど丹後の海てスーパーはくとみたくやっぱ化け物気動車か?
あまり線形に恵まれてないから高速で爆走する場面は少ないでしょうが、系譜的にも、はくと や北海道や四国の高速気動車に近しいものは感じられるかと思います。京都発着の“はしだて”“まいづる”は高速巡航あり、山岳区間あり、風光明媚な車窓ありで乗り堪えあるかも。
富士重工宇都宮車両工場製でメカニズム的にはキハ183 550番台や発動機はJR四国2000系が近い。製造時期が近いJR北海道キハ281/283とチャイムなど共通化された調度品も多い。鉄建公団が建設した宮福線ですら速度制限される分岐器が残り、大正時代に建設された旧宮津線に至っては低規格なので、車両性能を発揮出来るのは宮福線の長大トンネルのみという状態。
視聴遅れました乗車お疲れ様です
通勤ライナーがあるんですね!
〜2駅で終点〜
丹鉄、KTR8000系の運用を乗りとく運用を公式サイトで公開してくれてるからすげえいい。
恥ずかしながら丹鉄に通勤ライナーがあるのは知りませんでした...
実は特急より速くて、宮津~福知山で最速の列車。
種別は快速だけど実質特急。
福知山での特急接続が無いのと、
前運用と後運用の都合で車内準備等の時間が取れず、座席転換等がセルフサービスだから“特急”ではないんでしょうね。
アップお疲れ様です!
宮福線は鐵建公団(いまは鐵道整備機構)を介した路線やから軌道もなかなかいい☺️🚃
宮津駅は生活の拠点駅、天橋立駅は観光の拠点駅。ともにJR直通特急停車駅かつ、みどりの窓口ありますがe5489やエクスプレス予約の受け取りはできませんのでご注意下さい。
わたしは同じ車両を使う京都から久美浜まで行く特急はしだて気動車便にも興味あります(* ゚∀゚)
e5489やエクスプレス予約どころか、駅員によっては京都・新大阪接続の新幹線すら売ってくれません。
@@ダイ えー😵💧
宮津と天橋立はJR西から借りてる旅行会社用マルス設置駅なのに(-_-;)
ダイさん、こんばんは。🌛
【京都丹後鉄道】『快速 通勤ライナー』。この列車、とても気になっていたんですよね。🤭
何故、この列車が運転されているのか?
ダイさんの紹介で納得しました。
この列車、一応【毎日運転の定期列車】なんですね。😊
JRの『おはようライナー』・『ホームライナー』などと同じなのかと思いました。
でも最近では、ライナー列車は《特急列車化》などでどんどん少なくなりつつあるのが残念です。😅
僕も(関東人)年末年始に連休あるのでカニ食いに、丹鉄の水戸岡氏デザインに乗ろうかと思います!
通勤ライナーは利用者少ないですが、逆に乗るときは人が少ないので快適で良いですね!
快速大江山も「丹後の海」から自社の一般車に厄満と使用車両が幅広いですね。
4:53 JR東海のホームライナーも普通車は当面自由席です。
東海のホームライナーは一時措置なだけですからね
あえて省きました
ライナー券がいるんだ
特急車両だからか?
9:31山陰本線223系回送列車VS宮福線通勤ライナー丹後の海福知山終点。
この地方で通勤する手段は自家用車でしょう🚗💨
所要時間同じくらいだろうし。
丹鉄の主な利用者は高校生と高齢者?
休日も運転するんですか🤔
通勤通学時間帯から微妙に外れていて福知山で大阪方面への特急列車に接続していない点が残念。
客扱いしただけの回送だから仕方ないとは言えダイヤをもう少し使い勝手が良いダイヤにして欲しいところ。
貴方の仰るとおり、元々は宮津に着いた快速を福知山に送り込む為の回送だったのです。
なので、時間設定はどうしようも無いと思いますが、一応宮舞・宮豊の双方から接続取って福知山でもJR接続してるので使い方次第ですかね。
@@冬-i5h
それ以前は午前8時台に宮津を出発して大阪へ向かう列車(タンゴエクスプローラーや文殊)が設定されていたので残念な次第
4:05 段差注意!!!! やったあ!!!
たんごリレー号を名乗れる条件があったのか、これは初耳です。
八面六臂の大活躍をするな、丹後鉄道のあれは
線形の問題もあるけど丹後の海てスーパーはくとみたくやっぱ化け物気動車か?
あまり線形に恵まれてないから高速で爆走する場面は少ないでしょうが、
系譜的にも、はくと や北海道や四国の高速気動車に近しいものは感じられるかと思います。
京都発着の“はしだて”“まいづる”は高速巡航あり、山岳区間あり、風光明媚な車窓ありで乗り堪えあるかも。
富士重工宇都宮車両工場製でメカニズム的にはキハ183 550番台や発動機はJR四国2000系が近い。
製造時期が近いJR北海道キハ281/283とチャイムなど共通化された調度品も多い。
鉄建公団が建設した宮福線ですら速度制限される分岐器が残り、
大正時代に建設された旧宮津線に至っては低規格なので、
車両性能を発揮出来るのは宮福線の長大トンネルのみという状態。
視聴遅れました
乗車お疲れ様です
通勤ライナーがあるんですね!