Incredibilmente asbalordito dal lessico e dal vocabolario tecnico. Questa è la mia prima esperienza con le moto e ho visto questo modello proprio oggi, e cercavo proprio una spiegazione del genere. Complimenti davvero! P.S: mi fai l'effetto di andrea galeazzi con gli smartwatch ahahah
Ciao Say Em, grazie davvero tanto per le tue parole. Andrea Galeazzi è un vero mito!!! Bravissimo e sempre positivo. Riguardo la moto, questa CB300R mi ha convinto per la facilità, la maneggevolezza, la sostanza a centro curva, il setting sostenuto ideale per la guida sportiva e per il suo piccolo mono parsimonioso che non mette mai in difficoltà ma nel misto stretto diverte proprio tanto. Un caro saluto, Duccio
moto intelligente. non impegnativa, consumi ridicoli e divertente. prova fantastica, bravo duccio!!! riesci sempre a trasmettere il carattere di una moto. io ci sto facendo un serio pensierino!
ellyelly5897 ciao, grazie per il tuo commento! Davvero una moto semplice e concreta che ti mette subito di buon umore. Sul misto stretto diventa incredibilmente efficace. Pesa poco e beve ancor meno. Non sono amante dell'elaborazioni, ma qui uno scarico aftermarket appena più sonoro fosse mia lo monterei, per enfatizzare agli alti quel bel rombo in stile Moto3... Un caro saluto, Duccio
vivalamoto si neanche io ho il fanatismo delle elaborazioni ma effettivamente il terminale è quasi d'obbligo...infatti lo avevo già messo in preventivo😅😅😅
Complimenti per la completissima prova e l'entusiasmo trasmesso! Per quanto riguarda lo scarico aftermarket in questo caso è dura, poichè il terminale originale implementa al suo interno il catalizzatore (a ciò si deve molto credo il poco calore proveniente dal motore). L'offerta attuale di terminali con tale caratteristica è attualmente piuttosto limitata e onerosa.
Dalai l'Ema ciao, sai se per caso quello nuovo uscito della arrow sia omologato per questa moto, a quanto dicono loro si, ma non riesco a capire se comprende il cat
Ho preso questa moto da 2 settimane circa e mi ci trovo benissimo! Ho 18 anni e l' ho ritenuta la migliore opzione per me e l'utilizzo che ne faccio, calcolando anche che si tratta della mia prima moto! Tra pochi giorni la porto a fare il tagliando dei mille km :)
da possessore di questa moto con cui ho fatto 12 mila km ti vorrei consigliare il pignone anteriore da 15 denti al posto di quello di serie da 14, così il tachimetro diventa molto più preciso e i rapporti diventano meno corti, perché di serie lo sono troppo.
Duccio, complimenti per i tuoi video dimostrativi, come sempre esaustivi ma soprattutto grazie a te e plauso alla tua persona per la capacità di confezionare un prodotto audiovisivo con professionalità: hai simpatia, bravura, un timbro vocale che si riconosce e dei tempi televisivi, che, uniti al tuo garbo, catturano l'attenzione dello spettatore. Spero ci possano essere tantissimi iscritti e mi farebbe davvero piacere se una persona come te possa un domani condurre in tv una trasmissione sulle due ruote. Intanto cari saluti e al prossimo video
Ciao Vitantonio, non so davvero come ringraziarti per il tuo generosissimo commento. Veramente non merito tante belle parole, ma evidentemente hanno appena fatto breccia nella mia parte più vanitosa perché'ho appena finito di leggere quanto mi hai scritto a mia moglie. Le tue parole sono piene di energia e mi danno la carica. Ancora grazie. Un caro saluto, Duccio
Grazie a te, per avermi risposto e per riuscire a condividere una passione in modo corretto e professionale. Farò leggere la tua risposta anche a casa e rinnovo il mio piacere di vedere il tuo canale in crescita
Bravo Duccio, ottima prova come sempre, mi piace l'approccio comparativo, misto/autostrada/cittá per tutte le prove. Potrebbe essere interessante aggiungere alla prova, con l'aiuto di un paio di amici, la posizione in sella, facendo una ripresa laterale/frontale/posteriore della seduta di 3 persone con stature diverse. Un salutone!
Riccardo Sinigaglia ciao e grazie per il tuo commento. Siete in diversi ad aver chiesto di integrare le prove con commenti relativi al passeggero. Condivido. Attualmente è il tempo ristretto in cui Honda disposizione la moto a limitare l'approfondimento di questo aspetto. È nella mia whish list. Un caro saluto, Duccio
In genere si associa l'idea di piccola cilindrata a moto a metà. Invece questo è un mezzo rifinito, ben bilanciato, con un motore di carattere, molto leggero, "risparmioso" e bello e il fatto che l'on off si senta IMHO enfatizza questo suo caratterino. Che dire, la sindrome della cavalleria a tutti costi è ancora giustificata? E se ci vogliono far capire che per divertirsi non servono molti cavalli, produrre la 1000r nella stessa filosofia newretrò con tutti quei cv non è un controsenso? Grazie per la bella prova, la simpatia e l'obiettività. Ciao!
PeterPrism ciao, la tua analisi è decisamente centrata, almeno dal mio punto di vista. È una moto ben costruita, super divertente, immediata, co costi di gestione ridotti all'osso. Però trovo anche sensata la 1000, seppur distante per prestazioni e costi. Una moto incredibilmente maneggevole ed intuitiva in relazione alle prestazioni di cui è capace che necessariamente chiede per potersi esprimere compiutamente le curve di un circuito. Grazie per il tuo commento. Un caro saluto, Duccio
Non credo sia un controsenso, semplicemente queste moto sotto i 400 nascono per altri mercati (non a caso le 400 sono più rifinite di molte 500 o 600, basta vedere questa vs la cb500f o la ninja 400) o al massimo per i limiti di patente A2. La stessa filosofia inaugurata da KTM con la Duke, che in India è campione di vendite (seguita anche da BMW). Purtroppo noi europei e sopratutto italiani non siamo nessuno se non abbiamo un mille sotto il sedere! :-) Personalmente sono tornato in moto dopo tanti anni, lo scorso anno ho acquistato una Duke 200 perché volevo un mezzo recente e sicuro ma al costo contenuto per "provare" questo ritorno, senza spendere cifre folli. Dopo un anno sono passato al 390, ma solo perché il 200 su strade extraurbane soffriva un po' troppo tra vento e vibrazioni. Mi auguro che in Italia vengano riscoperte queste moto "piccole" e che le case investano sempre più in questo segmento. A Duccio faccio i complimenti, in ogni recensione ti spiega la moto e ti da anche qualche dritta utile nella guida, spiegando aspetti tecnici con rara semplicità. Mi auguro un test proprio sulla nuova Duke 390! ;)
michael07nz ciao, e grazie per il commento articolato e davvero pieno di spunti. Incrociamo le dita, potrei a breve iniziare nuovamente a provare KTM. È spero che la Duke390 sarà della partita. Un caro saluto, Duccio
Ma che bella questa hondina....mi sa che ho trovato la mia prima moto...anche se non sono un bambino mi sa che alla fine prenderò proprio questa.....bravo Duccio
Oggi al negozio sono salito sulla CB650R 2022 e visto che sono alto 163cm e peso 50kg, ho avuto difficoltà a tenere la moto con la punta dei piedi. Mi chiedevo se la 300 ha la possibilità di abbassare la sella ancora un pò. Grazie!
@@vr6465 buongiorno. Mi sono trovato bene ma dopo 3 anni l'ho sostitutita con uno scooter con motore piu' perfomrate da 37 cavalli e non la rimpiango. saluti.
Hola amigo te escribo desde España, realmente vale la pena esta moto? Los 31cv rinden bien se puede ir a 140km/h de crucero? Gracias, me ha gustado mucho tu rewieu
Hola, habiendo probado diferentes cilindradas a alta velocidad (y no he probado esta Hondita) te puedo decir que normalmente una 250 moderna da con total comodidad 120, así que pienso que esta 300 podría darte 130 sin forzar el motor por periodos un poco largos, si bien no por horas; pero también hay que ver que no cuenta con carenado o parabrisas para velocidades mayores. Saludos y espero puedas conseguir un _test ride_ para resolver tus dudas totalmente.
Complimenti, bella prova, tant'è che mi sono iscritto or ora. Alla CB300 ci sto facendo un pensierino...(ho 65 anni e vengo da uno stop di tre anni dopo aver avuto moto e scooters importanti, per es. BMW R1200R etc). Cerco una moto leggera per andarmene un po' a spasso magari in montagna. Ciao e alla prossima. Stefano O. - San Donà di Piave
Ciao Stefano e grazie per il tuo commento. Vivi proprio accanto alle montagne più belle del mondo, puoi star sicuro che tra le curve con questa 300 ti diverti facilmente. Un caro saluto, Duccio
8:08 Grande fortuna che il border collie non abbia attraversato la strada. Freddezza e profondità di analisi notevoli lungo tutto il percorso: i complimenti. Non capisco, però, l'accento tonico sulla _e_ di "regimi", forse un recupero dell'antica prununzia sdrucciola alla latina?
Ciao @vivalamoto, complimenti per la bella recensione. Io faccio ogni giorno un tragitto misto di 30km, per 1/3 dentro Milano e per 2/3 sulle statali dell'hinterland. Consiglieresti una piccola come questa o pensi che comunque sarebbe meglio uno scooter più grosso della vespa 125 che sto usando ora? Grazie mille.
Uno scooter ha una protezione aerodinamica molto migliore però questa è più stabile a velocità sostenuta. Inoltre questa consuma pure un po' meno di scooter di simili prestazioni, in quanto più leggera.
Ciao Duccio. Fantastica prova come sempre. Mi ha colpito il fatto che la strumentazione della cb300r non adotti il contamarce. Possibile? In qualche video dello scorso salone di Milano sembrava fosse disponibile. Honda ha cambiato (in peggio) nel frattempo?
Ciao, nella 300 honda ha scelto di mettere la temperatura del motore invece del conta marce come nella 125, io nella mia CB300R l'ho aggiunto senza nessuna difficoltà esternamente, ovviamente integrato sarebbe stato meglio ma non è un dramma.
complimenti per la recensione davvero ben fatta. Le moto di cilindrata ridotta mi hanno sempre interessato, per le mie esigenze l'ideale sarebbe una moto con questa cilindrata e cambio DCT, sarebbe un'ottima alternativa allo scooterone da città/piccoli visaggi. Ciao!
Ciao roberto02021968, chissà, magari in un futuro non troppo lontano il DTC approderà anche sulle piccole cilindrate. Immagino il maggior vincolo attuale sia costituito dal prezzo e dall'ingombro. Un caro saluto, Duccio
Umbabumba ciao, al momento non ho contatti per provare Kawa, mi auguro presto di iniziarle a provare, non è facile ma intravedo uno spiraglio... bravo che ti sei iscritto ;-) Un caro saluto, Duccio
Assolutamente evita la Duke 390, ha un motore troppo nervoso e brusco nel uso urbano... Mentre questa ha un monocilindrico molto più fluido e regolare nel funzionamento, la differenza a bassi giri è notevole. Certo la Duke 390 va di più ma comunque già questa ha più accelerazione degli scooter 400, figurati del sh300
Se l' asfalto è liscio non è scomoda dopo 2-3 ore, casomai le gambe restano piegate se si è piuttosto alti. 100-110 come velocità di crociera non è affatto un problema, è verso i 130-140 che l' inesistente protezione aerodinamica e i rapporti corti rendono poco pratico passare più di qualche minuto a quelle velocità.
filippo tognin ciao, sul veloce mantiene imperturbabole la traiettoria. Una bella alchimia figlia anche del setting sportiveggiante delle sospensioni. Un caro saluto, Duccio
Ciao Duccio complimenti per la prova come sempre molto esaustiva !! Cosa consiglieresti a un ragazzo proveniente da una Cagiva mito , tra la Cb 300 r e la KTM RC 390 ? Io tendenzialmente sono amante delle supersportive , però dopo aver provato la sorellina minore della Cb mi è sorto questo dubbio , perché mi è piaciuta tantissimo la sua ciclistica e il suo telaio (entrambi uguali alla 300). L'unica cosa che mi trattiene un po' dal scegliere la Cb 300 r è la potenza del motore che temo posso stancarmi dopo poco . Purtroppo non ho avuto l'opportunità di provare l'rc per cui non saprei cosa aspettarmi dalla sua ciclistica, so solo che tra tutte le moto 300/400cc per patente A2 è quella con il miglior rapporto peso/potenza . L'utilizzo principale sarebbe nei weekend per andare a fare dei bei giretti in strade ricche di curve . Ti ringrazio in anticipo per un eventuale risposta !!
Ciao Gabry ev98, grazie a te per il generoso commento! Due belle moto per proseguire il tuo cammino su due ruote. Sono entrambe ergonomiche, intuitive, dal setting di compromesso tra comfort e sport, consumano pochissimo, frenano bene, si fanno guidare col minimo impegno tra le curve. La KTM costa 700 euro di più, ha un vantaggio di cilindrata ed ha un mono leggermente più performante. Un caro saluto, Duccio
Ciao Duccio! Complimenti per i tuoi video, complimenti per il tuo Italiano, per la tua preparazione e per la tua energia! Visto che hai provato sia la cb 125r che la cb300r confermi ciò che risulta dalle schede tecniche ovvero che la sella della 300 sia piú bassa di quella della 125??? (799mm vs 816mm) Sono interessto all'acquisto della 300 ma ho potuto fare una prova statica solo sulla 125 che non mi ha convinto del tutto ( causa mia bassa statura) avrei proprio bisogno di quel centimetro e mezzo in meno che risulta dalle schede tecniche. Al di la dell'altezza sella incide molto anche la larghezza della stessa e del serbatoio/telaio/motore.. temo quindi che la 300 seppur più bassa, abbia "fianchi" più larghi, confermi? Grazie Ps.mi sono appena iscritto:)
Ciao black seven, grazie per la tua partecipazione e per il tuo commento. Molte delle sovrastrutture di 125 e 300 sono simili, in alcuni casi le stesse. La 300 ha la sella più bassa ma per accorgersene si deve fare un cambio moto istantaneo, perché la differenza è così marginale da percepirla con difficoltà. Il telaio, la forcella e il forcellone sono gli stesse per le due moto ed è identica anche la (ridotta) larghezza della moto nell'area di contatto con le ginocchia. La 300 pesa qualche chilo in più ma non si avverte e soprattutto rimane estremamente maneggevole in manovra. Per dissimulare ogni dubbio immagino potrebbe risultare utile anche una banale prova statica in concessionaria. Un caro saluto, Duccio
Ciao Edoardo, si tratta di una moto super ergonomica ma il tuo metro e 95 potrebbe risultare leggermente abbondante. Un test facile lo puoi fare in concessionaria. Per comprendere se la moto sia compatibile con le tue misure basta salire in sella, anche da fermi. Sei interessato a stradali?
Ciao Luigi, mi fa piacere poterti comunicare che a breve pubblicherò sul canale una prova di una BMW. Sarà la prima e spero ne seguano presto altre. La piccola R è molto interessante. Se dovesse essere disponibile in futuro la proverò volentieri. Un caro saluto, Duccio
Qual'è la vita media di un motore come questo della CB300R? cioè se tenuto con cura e sempre tagliandato nei tempi giusti ecc, quanti km può percorrere in totale? 30,50,100 mila??!
Fabio b. Ciao, non sono ingegnere ne meccanico, si tratta di un motore non certo esasperato, immagino che un utilizzo rispettoso e una periodica manutenzione ne allunghino oltremodo la vita. Le giapponesi in questo hanno basato buona parte dei loro successi commerciali. Un caro saluto, Duccio
Direi proprio di sì, tra tutte le moto in circolazione è tra le più adatte a chi ha una statura inferiore alla media, perché è molto leggera e compatta.
DueQuattroRuote ciao, due moto differenti. Questa punta molto su leggerezza e maneggevolezza, setting sportiveggiante per grandi soddisfazioni nel misto stretto. La CB500F, pur rimanendo agile strizza più l'occhio al comfort, oltre a vantare prestazioni superiori. Se vuoi macinare tanta strada meglio la bicilindrica, se vuoi divertirti al massimo, meglio la 300. Un caro saluto, Duccio
@@vivalamoto la cb500 va molto di più anche nelle prime 3 marce dove magari la leggerezza della 300 potrebbe aiutare? Perché sono indeciso tra queste due moto (prima in assoluto, ho uno scooter 125 4t) e mi basta una moto che sia poco pesante e con un motore comunque divertente e che non sia troppo stretto anche per qualche viaggetto medio (ogni tanto) . Secondo voi cosa dovrei fare?
Ciao bellissima prova precisa e piena di informazioni! Mi piacerebbe vedere una cosa che non fa nessuno ovvero spostare la moto da fermi e scesi dalla moto magari con un leggero gradino da superare o un parcheggio su sterrato o con avvallamenti. Io purtroppo sono basso e peso 56 chili e sono rilegato a un 125 solo per questo problema certo in marcia la moto la portano più o meno tutti il peso non lo senti (prima avevo un ducati 620 venduta per questo motivo)ma nelle manovre da fermo .! Facendo quanto descritto si avrebbe un idea del peso della moto...
Enrico Bertalli ciao, la mia esperienza nelle manovre da fermo con questa CB300R è ampiamente positiva. La moto ha un peso davvero contenuto, la sella a 799mm stretta nella parte di congiunzione col serbatoio credo permetta davvero a tutti di poggiare agevolmente a terra ed inoltre il raggio di sterzo è realmente di stampo scooteristico. Immagino che banalmente anche una prova statica in concessionaria ti potrà aiutare a dissimulare ogni dubbio. Un caro saluto, Duccio
Riccardo Basco ciao, il mio metro e ottantuno ci sta benissimo a bordo, ma 9 centimetri non sono pochi. La moto è si ergonomica ma è anche piuttosto disinvolta come dimensioni. Credo che un test ride o al limite anche una prova statica potrebbe aiutarti a dissipare ogni dubbio. Un caro saluto, Duccio
Ciao Matteo, domandone. Due moto eccellenti sotto diversi punti di vista. Sono così evolute che a maggior ragione merita provarle per regalrsi mezz'ora di divertimento e capire il cuore su quale sella stia meglio. Ciò detto la Honda è più maneggevole ed il 4 cilindri, seppur prestazionale, ha un'erogazione più distesa e richiede una guida meno fisica. La Kappa ha un motore con una schiena pazzesca, si guida bene con uno o due rapporti in più, ma quando si fa sul serio richiede una guida più fisica. Due filosofie diverse per due caratteri che espongono in modo eccellente i frazionamenti. Lineare e ululante agli alti la Honda, prepotente ai medi e cattivissimo appena più su la KTM, che probabilmente ha un set up di base meglio tarato per la guida dinamica. Inutile aggiungere che frenano benissimo. Un abbraccio, Duccio
@@Tonyx.yt. Grazie, tutto chiaro adesso. Non credo vedremo il bicilindrico 500 cc nella gamma Neo Sports Cafe. Spero di sbagliarmi perché il CB 500 standard mi è piaciuto molto. Ciao!
Incredibilmente asbalordito dal lessico e dal vocabolario tecnico. Questa è la mia prima esperienza con le moto e ho visto questo modello proprio oggi, e cercavo proprio una spiegazione del genere. Complimenti davvero! P.S: mi fai l'effetto di andrea galeazzi con gli smartwatch ahahah
Ciao Say Em, grazie davvero tanto per le tue parole. Andrea Galeazzi è un vero mito!!! Bravissimo e sempre positivo. Riguardo la moto, questa CB300R mi ha convinto per la facilità, la maneggevolezza, la sostanza a centro curva, il setting sostenuto ideale per la guida sportiva e per il suo piccolo mono parsimonioso che non mette mai in difficoltà ma nel misto stretto diverte proprio tanto. Un caro saluto, Duccio
le prove di Duccio sono le migliori in assoluto! non ce n'è per nessuno, spero che torni presto
Bellissima prova. Anche se ho 43 anni con esperienza di grosse cilindrate, mi è venuta voglia di comprarla :)
Bellissssssimaaaa 😍 che dire.. Complimenti un video perfetto, sei bravissimo, hai specificato tutto alla perfezione 👍
Sempre interessanti le tue prove! Complimenti Duccio!👌
Giuseppe Grasso ciao e grazie per il generoso commento. Un caro saluto, Duccio
moto intelligente. non impegnativa, consumi ridicoli e divertente. prova fantastica, bravo duccio!!! riesci sempre a trasmettere il carattere di una moto. io ci sto facendo un serio pensierino!
ellyelly5897 ciao, grazie per il tuo commento! Davvero una moto semplice e concreta che ti mette subito di buon umore. Sul misto stretto diventa incredibilmente efficace. Pesa poco e beve ancor meno. Non sono amante dell'elaborazioni, ma qui uno scarico aftermarket appena più sonoro fosse mia lo monterei, per enfatizzare agli alti quel bel rombo in stile Moto3... Un caro saluto, Duccio
vivalamoto si neanche io ho il fanatismo delle elaborazioni ma effettivamente il terminale è quasi d'obbligo...infatti lo avevo già messo in preventivo😅😅😅
Complimenti per la completissima prova e l'entusiasmo trasmesso! Per quanto riguarda lo scarico aftermarket in questo caso è dura, poichè il terminale originale implementa al suo interno il catalizzatore (a ciò si deve molto credo il poco calore proveniente dal motore). L'offerta attuale di terminali con tale caratteristica è attualmente piuttosto limitata e onerosa.
Dalai l'Ema ciao, sai se per caso quello nuovo uscito della arrow sia omologato per questa moto, a quanto dicono loro si, ma non riesco a capire se comprende il cat
ellyelly5897 ciao, mi riferivo proprio a quello e credo proprio che sia omologato, il problema è che costa quasi 600 euro
Grazie! Una recensione davvero esaustiva e "chiarificatrice".
il primo video dei tuoi test ride che vedo e già iscritto..complimenti mai visto test ride più completo!grazie per la tua condivisione!
francesco venturella ciao e grazie davvero per le tue belle parole. Un caro saluto, Duccio
Ho preso questa moto da 2 settimane circa e mi ci trovo benissimo!
Ho 18 anni e l' ho ritenuta la migliore opzione per me e l'utilizzo che ne faccio, calcolando anche che si tratta della mia prima moto!
Tra pochi giorni la porto a fare il tagliando dei mille km :)
da possessore di questa moto con cui ho fatto 12 mila km ti vorrei consigliare il pignone anteriore da 15 denti al posto di quello di serie da 14, così il tachimetro diventa molto più preciso e i rapporti diventano meno corti, perché di serie lo sono troppo.
@@Tonyx.yt. grazie per l'informazione, ci farò un pensierino
Duccio sei stato una piacevole scoperta! Bravo bravo bravo!
matteo ciscato grazie! Troppo generoso il tuo commento. Mi da la carica! Un caro saluto, Duccio
aspettavo la tua recensione, mi hai convinto a comprarla! ciao Duccio
Coltale ciao, allora buon divertimento! Mi farà piacere leggere le tue impressioni quando vorrai. Un caro saluto, Duccio
Bella motina, bellissima prova. Complimenti!
Duccio, complimenti per i tuoi video dimostrativi, come sempre esaustivi ma soprattutto grazie a te e plauso alla tua persona per la capacità di confezionare un prodotto audiovisivo con professionalità: hai simpatia, bravura, un timbro vocale che si riconosce e dei tempi televisivi, che, uniti al tuo garbo, catturano l'attenzione dello spettatore. Spero ci possano essere tantissimi iscritti e mi farebbe davvero piacere se una persona come te possa un domani condurre in tv una trasmissione sulle due ruote. Intanto cari saluti e al prossimo video
Ciao Vitantonio, non so davvero come ringraziarti per il tuo generosissimo commento. Veramente non merito tante belle parole, ma evidentemente hanno appena fatto breccia nella mia parte più vanitosa perché'ho appena finito di leggere quanto mi hai scritto a mia moglie. Le tue parole sono piene di energia e mi danno la carica. Ancora grazie. Un caro saluto, Duccio
Grazie a te, per avermi risposto e per riuscire a condividere una passione in modo corretto e professionale. Farò leggere la tua risposta anche a casa e rinnovo il mio piacere di vedere il tuo canale in crescita
Bravo Duccio, ottima prova come sempre, mi piace l'approccio comparativo, misto/autostrada/cittá per tutte le prove.
Potrebbe essere interessante aggiungere alla prova, con l'aiuto di un paio di amici, la posizione in sella, facendo una ripresa laterale/frontale/posteriore della seduta di 3 persone con stature diverse. Un salutone!
Riccardo Sinigaglia ciao e grazie per il tuo commento. Siete in diversi ad aver chiesto di integrare le prove con commenti relativi al passeggero. Condivido. Attualmente è il tempo ristretto in cui Honda disposizione la moto a limitare l'approfondimento di questo aspetto. È nella mia whish list. Un caro saluto, Duccio
Bela moto. Espero que venha para o Brasil =)
In genere si associa l'idea di piccola cilindrata a moto a metà. Invece questo è un mezzo rifinito, ben bilanciato, con un motore di carattere, molto leggero, "risparmioso" e bello e il fatto che l'on off si senta IMHO enfatizza questo suo caratterino. Che dire, la sindrome della cavalleria a tutti costi è ancora giustificata? E se ci vogliono far capire che per divertirsi non servono molti cavalli, produrre la 1000r nella stessa filosofia newretrò con tutti quei cv non è un controsenso? Grazie per la bella prova, la simpatia e l'obiettività. Ciao!
PeterPrism ciao, la tua analisi è decisamente centrata, almeno dal mio punto di vista. È una moto ben costruita, super divertente, immediata, co costi di gestione ridotti all'osso. Però trovo anche sensata la 1000, seppur distante per prestazioni e costi. Una moto incredibilmente maneggevole ed intuitiva in relazione alle prestazioni di cui è capace che necessariamente chiede per potersi esprimere compiutamente le curve di un circuito. Grazie per il tuo commento. Un caro saluto, Duccio
Non credo sia un controsenso, semplicemente queste moto sotto i 400 nascono per altri mercati (non a caso le 400 sono più rifinite di molte 500 o 600, basta vedere questa vs la cb500f o la ninja 400) o al massimo per i limiti di patente A2. La stessa filosofia inaugurata da KTM con la Duke, che in India è campione di vendite (seguita anche da BMW). Purtroppo noi europei e sopratutto italiani non siamo nessuno se non abbiamo un mille sotto il sedere! :-)
Personalmente sono tornato in moto dopo tanti anni, lo scorso anno ho acquistato una Duke 200 perché volevo un mezzo recente e sicuro ma al costo contenuto per "provare" questo ritorno, senza spendere cifre folli. Dopo un anno sono passato al 390, ma solo perché il 200 su strade extraurbane soffriva un po' troppo tra vento e vibrazioni.
Mi auguro che in Italia vengano riscoperte queste moto "piccole" e che le case investano sempre più in questo segmento. A Duccio faccio i complimenti, in ogni recensione ti spiega la moto e ti da anche qualche dritta utile nella guida, spiegando aspetti tecnici con rara semplicità. Mi auguro un test proprio sulla nuova Duke 390! ;)
michael07nz ciao, e grazie per il commento articolato e davvero pieno di spunti. Incrociamo le dita, potrei a breve iniziare nuovamente a provare KTM. È spero che la Duke390 sarà della partita. Un caro saluto, Duccio
È comoda da usare in 2 per brevi viaggetti io 1.74m 70kg la mia compagna 1.60m 55 kg?
Ottima spiegazione,che concorrente potresti consigliare?
Ma che bella questa hondina....mi sa che ho trovato la mia prima moto...anche se non sono un bambino mi sa che alla fine prenderò proprio questa.....bravo Duccio
Buongiorno, posso chiedere come si comporta sul pavé?
Bella prova
Ciao, pensi possa essere adatta ad un neofita alto 190? Oppure potrebbe risultare troppo piccola? Grazie per l'attenzione!
Good job. All in 15min. Gratulation!
Thank you, endre gerege! ciao
Secondo te può andare bene per viaggi di 1 ora circa?
ma quando fai il test ride completo della cb 500 x 2019 ?
Oggi al negozio sono salito sulla CB650R 2022 e visto che sono alto 163cm e peso 50kg, ho avuto difficoltà a tenere la moto con la punta dei piedi. Mi chiedevo se la 300 ha la possibilità di abbassare la sella ancora un pò.
Grazie!
grazie a Viva la Moto.... l' ho acquistata!
Come ti sei trovato?
@@vr6465 buongiorno. Mi sono trovato bene ma dopo 3 anni l'ho sostitutita con uno scooter con motore piu' perfomrate da 37 cavalli e non la rimpiango. saluti.
Hola amigo te escribo desde España, realmente vale la pena esta moto? Los 31cv rinden bien se puede ir a 140km/h de crucero? Gracias, me ha gustado mucho tu rewieu
Hola, habiendo probado diferentes cilindradas a alta velocidad (y no he probado esta Hondita) te puedo decir que normalmente una 250 moderna da con total comodidad 120, así que pienso que esta 300 podría darte 130 sin forzar el motor por periodos un poco largos, si bien no por horas; pero también hay que ver que no cuenta con carenado o parabrisas para velocidades mayores. Saludos y espero puedas conseguir un _test ride_ para resolver tus dudas totalmente.
bel test, bravo e saluti.
Grazie Federico! Un caro saluto, Duccio
Ti stimo molto Duccio!
Complimenti, bella prova, tant'è che mi sono iscritto or ora. Alla CB300 ci sto facendo un pensierino...(ho 65 anni e vengo da uno stop di tre anni dopo aver avuto moto e scooters importanti, per es. BMW R1200R etc). Cerco una moto leggera per andarmene un po' a spasso magari in montagna. Ciao e alla prossima. Stefano O. - San Donà di Piave
Ciao Stefano e grazie per il tuo commento. Vivi proprio accanto alle montagne più belle del mondo, puoi star sicuro che tra le curve con questa 300 ti diverti facilmente. Un caro saluto, Duccio
Stefano l’hai poi comprata la cb 300? Se si come ti trovi ?
I didn't understand any words in this video, seems like the bike is good!
8:08 Grande fortuna che il border collie non abbia attraversato la strada. Freddezza e profondità di analisi notevoli lungo tutto il percorso: i complimenti. Non capisco, però, l'accento tonico sulla _e_ di "regimi", forse un recupero dell'antica prununzia sdrucciola alla latina?
Complimenti Duccio,una delle più chiare spiegazioni... domanda...proverai la Kawasaki z400? Mi piacerebbe avere un confronto.. Ciaoooooo
Ciao @vivalamoto, complimenti per la bella recensione. Io faccio ogni giorno un tragitto misto di 30km, per 1/3 dentro Milano e per 2/3 sulle statali dell'hinterland. Consiglieresti una piccola come questa o pensi che comunque sarebbe meglio uno scooter più grosso della vespa 125 che sto usando ora? Grazie mille.
Uno scooter ha una protezione aerodinamica molto migliore però questa è più stabile a velocità sostenuta.
Inoltre questa consuma pure un po' meno di scooter di simili prestazioni, in quanto più leggera.
Ciao Duccio. Fantastica prova come sempre. Mi ha colpito il fatto che la strumentazione della cb300r non adotti il contamarce. Possibile? In qualche video dello scorso salone di Milano sembrava fosse disponibile. Honda ha cambiato (in peggio) nel frattempo?
Ciao, nella 300 honda ha scelto di mettere la temperatura del motore invece del conta marce come nella 125, io nella mia CB300R l'ho aggiunto senza nessuna difficoltà esternamente, ovviamente integrato sarebbe stato meglio ma non è un dramma.
Gabriele grazie per la risposta. Un after market quindi. Cortesemente mi sapresti dare più informazioni al riguardo? Grazie
Io ho montato un GPT completamente plug&play se guardi nei miei video lo puoi anche vedere in azione.
Gabriele grazie per le utili info. Un caro saluto, Duccio
Ciao vivalmoto consiglieresti questa moto ad un ragazzo che non ne ha mai guidata una? Grazie e bel video
Ciao Matteo, assolutamente si, divertentissima, immediata, facile, ciclistica empatica. Idonea per iniziare e per migliorarsi. Un caro saluto, Duccio
complimenti per la recensione davvero ben fatta. Le moto di cilindrata ridotta mi hanno sempre interessato, per le mie esigenze l'ideale sarebbe una moto con questa cilindrata e cambio DCT, sarebbe un'ottima alternativa allo scooterone da città/piccoli visaggi. Ciao!
Ciao roberto02021968, chissà, magari in un futuro non troppo lontano il DTC approderà anche sulle piccole cilindrate. Immagino il maggior vincolo attuale sia costituito dal prezzo e dall'ingombro. Un caro saluto, Duccio
Ciao complimenti!!! Delle prove sempre completissime!! Volevo chiederti se era possibile una prove della ninja 400. Ps. Sono iscritto😅😂
concordo anche a me farebbe piacere che provassi la ninja 400 per una comparativa con questa piccola cb..
Umbabumba ciao, al momento non ho contatti per provare Kawa, mi auguro presto di iniziarle a provare, non è facile ma intravedo uno spiraglio... bravo che ti sei iscritto ;-)
Un caro saluto, Duccio
Ciao Duccio, per un uso esclusivamente cittadino ha senso sostituire un sh 300 con questa?
Oppure meglio la duke 390?
Che ne pensi?
Sei un mito
Assolutamente evita la Duke 390, ha un motore troppo nervoso e brusco nel uso urbano...
Mentre questa ha un monocilindrico molto più fluido e regolare nel funzionamento, la differenza a bassi giri è notevole.
Certo la Duke 390 va di più ma comunque già questa ha più accelerazione degli scooter 400, figurati del sh300
Vai sulle giapponesi per carità, ho sentito gente che ha avuto parecchi problemi proprio con il 390
Vorrei sapere, è una moto comoda nei lunghi viaggi? Vibra molto il motore viaggiando sui 100/110 km/h?
Se l' asfalto è liscio non è scomoda dopo 2-3 ore, casomai le gambe restano piegate se si è piuttosto alti.
100-110 come velocità di crociera non è affatto un problema, è verso i 130-140 che l' inesistente protezione aerodinamica e i rapporti corti rendono poco pratico passare più di qualche minuto a quelle velocità.
Bella prova come sempre. Una piccola curiosità: un mezzo così leggero come si comporta nel sorpasso dei mezzi pesanti un tangenziale/autostrada?
filippo tognin ciao, sul veloce mantiene imperturbabole la traiettoria. Una bella alchimia figlia anche del setting sportiveggiante delle sospensioni. Un caro saluto, Duccio
Ciao Duccio complimenti per la prova come sempre molto esaustiva !! Cosa consiglieresti a un ragazzo proveniente da una Cagiva mito , tra la Cb 300 r e la KTM RC 390 ? Io tendenzialmente sono amante delle supersportive , però dopo aver provato la sorellina minore della Cb mi è sorto questo dubbio , perché mi è piaciuta tantissimo la sua ciclistica e il suo telaio (entrambi uguali alla 300). L'unica cosa che mi trattiene un po' dal scegliere la Cb 300 r è la potenza del motore che temo posso stancarmi dopo poco . Purtroppo non ho avuto l'opportunità di provare l'rc per cui non saprei cosa aspettarmi dalla sua ciclistica, so solo che tra tutte le moto 300/400cc per patente A2 è quella con il miglior rapporto peso/potenza . L'utilizzo principale sarebbe nei weekend per andare a fare dei bei giretti in strade ricche di curve . Ti ringrazio in anticipo per un eventuale risposta !!
Ciao Gabry ev98, grazie a te per il generoso commento! Due belle moto per proseguire il tuo cammino su due ruote. Sono entrambe ergonomiche, intuitive, dal setting di compromesso tra comfort e sport, consumano pochissimo, frenano bene, si fanno guidare col minimo impegno tra le curve. La KTM costa 700 euro di più, ha un vantaggio di cilindrata ed ha un mono leggermente più performante. Un caro saluto, Duccio
@@vivalamoto E invece della Yamaha r3 cosa mi dici ?? Hai mai avuto la possibilità di provarla ?
Grande Duccio
Grazie Gianluca! Ciao
Salve ma questo modello dovrebbe già essere provvisto di conta marce nel display…come mai il suo modello non lo aveva,essendo il modello 2022?
il modello 2022 ha il contamarce, che ha sostituito la temperatura motore ma questo video mostra il modello 2018-2019 che chiaramente non lo aveva
Hi, how tall are you?
181 cm or 1.81 m
Ciao Duccio! Complimenti per i tuoi video, complimenti per il tuo Italiano, per la tua preparazione e per la tua energia!
Visto che hai provato sia la cb 125r che la cb300r confermi ciò che risulta dalle schede tecniche ovvero che la sella della 300 sia piú bassa di quella della 125??? (799mm vs 816mm)
Sono interessto all'acquisto della 300 ma ho potuto fare una prova statica solo sulla 125 che non mi ha convinto del tutto ( causa mia bassa statura) avrei proprio bisogno di quel centimetro e mezzo in meno che risulta dalle schede tecniche. Al di la dell'altezza sella incide molto anche la larghezza della stessa e del serbatoio/telaio/motore.. temo quindi che la 300 seppur più bassa, abbia "fianchi" più larghi, confermi? Grazie
Ps.mi sono appena iscritto:)
Ciao black seven, grazie per la tua partecipazione e per il tuo commento. Molte delle sovrastrutture di 125 e 300 sono simili, in alcuni casi le stesse. La 300 ha la sella più bassa ma per accorgersene si deve fare un cambio moto istantaneo, perché la differenza è così marginale da percepirla con difficoltà. Il telaio, la forcella e il forcellone sono gli stesse per le due moto ed è identica anche la (ridotta) larghezza della moto nell'area di contatto con le ginocchia. La 300 pesa qualche chilo in più ma non si avverte e soprattutto rimane estremamente maneggevole in manovra. Per dissimulare ogni dubbio immagino potrebbe risultare utile anche una banale prova statica in concessionaria. Un caro saluto, Duccio
Duccio ma per me che sono alto 1.95 cm va bene?
se no cosa mi consigli per patente a2?
Ciao Edoardo, si tratta di una moto super ergonomica ma il tuo metro e 95 potrebbe risultare leggermente abbondante. Un test facile lo puoi fare in concessionaria. Per comprendere se la moto sia compatibile con le tue misure basta salire in sella, anche da fermi. Sei interessato a stradali?
@@vivalamoto no meglio la versys 300 a questo punto
Io sono alto 1.79 per me la consigli? Ho 36 anni ed è la mia 1 moto
@@pasqualeimprota certo
Ciao ma un test al bmw g310r?
Ciao Luigi, mi fa piacere poterti comunicare che a breve pubblicherò sul canale una prova di una BMW. Sarà la prima e spero ne seguano presto altre. La piccola R è molto interessante. Se dovesse essere disponibile in futuro la proverò volentieri. Un caro saluto, Duccio
grazie
Qual'è la vita media di un motore come questo della CB300R? cioè se tenuto con cura e sempre tagliandato nei tempi giusti ecc, quanti km può percorrere in totale? 30,50,100 mila??!
Fabio b. Ciao, non sono ingegnere ne meccanico, si tratta di un motore non certo esasperato, immagino che un utilizzo rispettoso e una periodica manutenzione ne allunghino oltremodo la vita. Le giapponesi in questo hanno basato buona parte dei loro successi commerciali. Un caro saluto, Duccio
Sono alto 1.65. Anfrebbe bene? Complimenti per le recensioni, il migliore
Direi proprio di sì, tra tutte le moto in circolazione è tra le più adatte a chi ha una statura inferiore alla media, perché è molto leggera e compatta.
@@Tonyx.yt. Grazie!
tra questa e la cb500f?
DueQuattroRuote ciao, due moto differenti. Questa punta molto su leggerezza e maneggevolezza, setting sportiveggiante per grandi soddisfazioni nel misto stretto. La CB500F, pur rimanendo agile strizza più l'occhio al comfort, oltre a vantare prestazioni superiori. Se vuoi macinare tanta strada meglio la bicilindrica, se vuoi divertirti al massimo, meglio la 300. Un caro saluto, Duccio
@@vivalamoto la cb500 va molto di più anche nelle prime 3 marce dove magari la leggerezza della 300 potrebbe aiutare? Perché sono indeciso tra queste due moto (prima in assoluto, ho uno scooter 125 4t) e mi basta una moto che sia poco pesante e con un motore comunque divertente e che non sia troppo stretto anche per qualche viaggetto medio (ogni tanto) . Secondo voi cosa dovrei fare?
Bella! ...ma la cb500x?!
Robben Angler ciao, dipende dalle disponibilità di Honda. Presto credo proverò la NC750X. Un caro saluto, Duccio
Il concessionario Honda me l'ha sconsigliata perché poco rivendibile voi cosa ne pensate?
Confermo
Ciao bellissima prova precisa e piena di informazioni! Mi piacerebbe vedere una cosa che non fa nessuno ovvero spostare la moto da fermi e scesi dalla moto magari con un leggero gradino da superare o un parcheggio su sterrato o con avvallamenti. Io purtroppo sono basso e peso 56 chili e sono rilegato a un 125 solo per questo problema certo in marcia la moto la portano più o meno tutti il peso non lo senti (prima avevo un ducati 620 venduta per questo motivo)ma nelle manovre da fermo .! Facendo quanto descritto si avrebbe un idea del peso della moto...
Enrico Bertalli ciao, la mia esperienza nelle manovre da fermo con questa CB300R è ampiamente positiva. La moto ha un peso davvero contenuto, la sella a 799mm stretta nella parte di congiunzione col serbatoio credo permetta davvero a tutti di poggiare agevolmente a terra ed inoltre il raggio di sterzo è realmente di stampo scooteristico. Immagino che banalmente anche una prova statica in concessionaria ti potrà aiutare a dissimulare ogni dubbio. Un caro saluto, Duccio
vivalamoto grazie Duccio veramente troppo gentile ! Farò certo un giro in concessionaria.
Enrico Bertalli sì, è come una meravigliosa bicicletta, leggera e manovrabile. Puoi star tranquillo
Sarebbe adatta per una persona di 190cm?
Riccardo Basco ciao, il mio metro e ottantuno ci sta benissimo a bordo, ma 9 centimetri non sono pochi. La moto è si ergonomica ma è anche piuttosto disinvolta come dimensioni. Credo che un test ride o al limite anche una prova statica potrebbe aiutarti a dissipare ogni dubbio. Un caro saluto, Duccio
Se vuoi diecimila... Centomila... iscritti comincia a farci vedere qualche passeggera :-)
PeterPrism ciao, magari approfittando della bella stagione zavorrina paraschiena e bikini per una pioggia di iscrizioni..
;-)
vivalamoto se metti tu il bikini, considerando quanto sia malato il mondo, farai più audience fidati !!!
in attesa di un test ride de cb650r..
Ce l'ha il contamarce?
No, c'è sulla versione 125 ma qui è stato sostituito dal indicatore della temperatura motore.
Tra questa e la duke?
Ciao Matteo, domandone. Due moto eccellenti sotto diversi punti di vista. Sono così evolute che a maggior ragione merita provarle per regalrsi mezz'ora di divertimento e capire il cuore su quale sella stia meglio. Ciò detto la Honda è più maneggevole ed il 4 cilindri, seppur prestazionale, ha un'erogazione più distesa e richiede una guida meno fisica. La Kappa ha un motore con una schiena pazzesca, si guida bene con uno o due rapporti in più, ma quando si fa sul serio richiede una guida più fisica. Due filosofie diverse per due caratteri che espongono in modo eccellente i frazionamenti. Lineare e ululante agli alti la Honda, prepotente ai medi e cattivissimo appena più su la KTM, che probabilmente ha un set up di base meglio tarato per la guida dinamica. Inutile aggiungere che frenano benissimo. Un abbraccio, Duccio
@@vivalamoto grazie mille per la risposta, fai buone vacanze !
@@matteomasini7964 Grazie Matteo! Contraccambio con affetto
Moto scoperta adesso con la tua recensione, si sta pericolosamente iniziando a collegare con il mio portafoglio. Aia....
Grande Matteo, si tratta di un morbo difficilissimo da curare ;-) Stai attento!!! Un abbraccio, Duccio
1452mm di interasse è tanto la mia CBR1000rr 2006 era 1420
Proprietà di linguaggio notevole.
magari facessero una versione X
Concordo. Ciao Ivan!
Se fanno anche il 500 di questo modello me lo compro il primo giorno che esce
Purtroppo non credo la vedremmo...
Anche io avrei preferito il 471 bicilindrico al 286 mono ma mi sono accontentato.
Ciao Enrico, come saprai Honda nella gamma CB ha il bicilindrico 500. Forse però intendevi un mono 500? Un caro saluto, Duccio
@@vivalamoto intendeva una neo sport cafè con il 500 bicilindrico, ma no passa dal 300 al 650 senza vie di mezzo
@@Tonyx.yt. Grazie, tutto chiaro adesso. Non credo vedremo il bicilindrico 500 cc nella gamma Neo Sports Cafe. Spero di sbagliarmi perché il CB 500 standard mi è piaciuto molto. Ciao!
00'37 ..."INCONFONTIBILE LINEA"
Any Honda is better than an Italian pile or crap.