【カオス路線】初見で理解不能!? 山手線の１００倍カオスな大阪環状線【ゆっくり解説】

[@るなかもR_kano10_Momu]

⭕️223系 225系関空快速 紀州路快速 直通快速 環状普通
❌223系 225系大和路快速 区間快速 環状普通
⭕️ 221系 大和路快速 区間快速 環状普通
「あと、特急くろしお 特急 はるかも通ってるから注意してね 環状線(大和路線並副区間天王寺〜今宮間)天王寺 〜 大阪間 ノンストップ」
関空快速 紀州路快速 大和路快速
野田 芦原橋 今宮は通過なので注意してね
同じ環状普通でもゆめ咲線(桜島線)直通の普通もあるので

[@ニッシー-u5j]

某鉄道RUclipsrがやらかした深夜帯だと酷い行先だと和歌山行が御坊行だったり加茂や奈良止めのはずが和歌山線直通五条行なんてのもあって日中以上に気をつけて乗らないとエグいでは済まない事になる😱
自分は関西在住だしそもそもそんな深夜帯に乗る事無いから特に御坊行の列車とは縁も無いけど💤

[@大坂孝幸]

西九条駅は、ユニバーサルスタジオジャパンに向かう観光客で賑わっている。
JRゆめ咲線への乗り換え駅。阪神なんば線も加わっている。

[@岡田和浩-r1d]

奈良方面も一部に「加茂・五条行き」「奈良・五条行き」「奈良・高田行き」と関空・和歌山方面と同じように途中で切り離す列車があります。
奈良方面だと安心して寝ていると和歌山線に連れていかれ単線なので戻るのに苦労します。

[@岡田和浩-r1d]

221系にまだ2両編成があった頃、6両編成（2＋４）の奈良・五条行きに乗った時に、なぜか奈良行きが2両編成の方になっていて、「なんか間違っているよ」と思いながら急に満員電車になってしまった2両編成で奈良駅まで帰った思い出。

[@くがてる好-d8v]

103系が環状線で走っていた頃はオレンジ色の奈良行き区間快速や黄緑の大阪環状線などが走っていて、混乱を極めました

[@大坂孝幸]

201系もあった。

[@N--T]

環状運転と思ったら、大和路線直通になったり、逆に大和路線からそのまま環状運転になる形態もありましたからね。

[@エクシブ05]

だいぶ前までは阪和線の直通快速（天王寺から環状外回り各駅停車）が外回り周回したことがあります。今は1周したら環状線天王寺駅止まりです。また内回りからの阪和線直通快速は過去に運転されたことがありますが今はなくなっています。

[@sakune1341jubeater]

11:23 関空・紀州路快速と大和路快速の充当系列が逆になっとる(大和路→221、関空・紀州路→223・225)

[@岡田和浩-r1d]

天王寺の環状線ホームで停まっている221系・223系・225系の「大阪環状線」は出発直後にそれぞれ「大和路快速」「関空紀州路快速」「区間快速」に種別変更・行き先変更してしまうカオス仕様。
天王寺駅15番ホームから見ていると、その変わり身の早さに驚きます。
・
ただし、これは奈良・関空・和歌山方面に行きたい人が誤乗車して大阪環状線１周してしまうのを防ぐ為です。
つまり、こうなる以前は乗り間違いで奈良・和歌山方面に行く前に大阪環状線１周した人が多かった😅
（大阪駅までは各駅停車なので大阪環状線利用者には何も不利益は無い）
（通過駅に行く為には逆方向の外回りに乗れば良い。←快速列車は別ホーム（１７・１８）だから）

[@B-komachi8901]

ゆめ咲線は西九条で両方面の列車と接続していて、そのため車両両側のドアが開いていた

[@N--T]

行先表示もですけど、種別表記のところにあるアルファベットでどこ方面に行くか判別可能です。
大阪環状線はＯ、JRゆめ咲線はＰ、大和路線方面はＱ、阪和線はＲ、関西空港はＳです。

[@佐久間清来]

路線記号の形状になぞらえて行き先を表してるのね

[@N--T]

@@佐久間清来
路線記号を定めるときに、まず琵琶湖・京都・神戸線をＡ、大阪環状線をＯにして、そこから接続する路線を順番にＢ〜、Ｐ〜とつけていったそうです。

[@佐久間清来]

@@N--T 関西の路線記号の法則よくわからなかったからそういうふうに付けられてるのね
でも路線記号の形状が行き先路線と酷似しているのは偶然すぎる

[@naoyasano8695]

3:28　大阪環状線の西側区間は「ゼロメートル地帯」が広がる地盤沈下の激しい地域。よって、工事も難航。本音は、大阪のほうを先に環状化するつもりが、結果的に山手線に先を越された。

[@syunka106]

一番最後のニンテンドーワールド車両は環状運転にも充当されます
てか、ゆめ咲線で見ることの方が稀なのでUSJに行く方は気をつけてください

[@佐藤龍次-x3q]

ちなみに、天王寺では内回りと外回りは乗り場で判断（オレンジ以外は始発駅や奈良方面や和歌山方面から来るのもあり）してください。

[@N--T]

なお、外回りは大和路線ホーム発もあります。（日中は大和路・紀州路・関空快速だけど、朝夕は環状線内各停の直通快速と区間快速もある）

[@103jnr]

マリオラッピングも環状運転してるので注意⚠️

[@b-verstheartist6051]

「表示を見る」のは大事ではある
ちなみに平日は大阪からのゆめ咲線直通は多くないので、西九条まで内回りの列車に乗る必要がある　例示の列車はいずれも西九条に停車するが、距離が短いだけに乗り過ごしには注意

[@のろまる-l2g]

初めて環状線使う人向け
時間がある場合､乗る時は足元乗車位置〇の電車に乗りましょう 足元表示△と違って､原則環状線外に連れて行かれることはありません(ゆめ咲線直通運用がありますが)
その代わり1本で大阪駅から色んな所(奈良､関西空港､和歌山など)へ行けるので便利な路線です！

[@sm36006920]

大阪環状線・Ｏ
桜島線(JRゆめ咲線)・Ｐ
関西本線(大和路線)・Ｑ
この路線記号を考えた人は天才か？

[@大坂孝幸]

東海道本線・山陽本線Aもあるで。

[@yukkuri-localtrain]

考え抜かれてますよね！
始めて知った時はメッチャ驚きました

[@岡田和浩-r1d]

アルファベットをもじった行き先を示す象形文字。

[@N--T]

これはたまたまだったようで、まずはＡ（琵琶湖・京都・神戸線）とＯ（大阪環状線）を先に定め、そこから接続する路線に順番にＢ〜、Ｐ〜と付けたそうです。

[@Esvn-cbokp-l1-49]

桜井線のU もあるぞ（個人的こじつけ）

[@sergeant0233]

11:25
「関空・紀州路快速には221系、大和路快速には223系か225系」
逆ぅ！

[@るなかもR_kano10_Momu]

221系は大和路快速 区間快速 環状普通なので 近ﾋﾈでは無いね 近ﾅﾗなので かつて阪和線に225系の5000番台導入前には221系が阪和線快速及び環状快速(阪和直通)運用してたので その名残なのかな？ 223系は関空快速 紀州路快速 直通快速 環状普通 きのくに線普通専用

[@岡田和浩-r1d]

実は大和路線（おおさか東線経由）に223系6000番台が走った時期もあったし、阪和線に225系が導入される前は大和路線の221系を借りて快速（天王寺駅阪和線1Fホーム発着）を走らせていた。
最近では阪和線223系2編成が阪和線カラーリングのまま嵯峨野線に転属した。
・
元々223系6000番台（新製車）はおおさか東線経由の直通快速用として作られた・・・けれど直通先東西線が4ドア車用のホームドアを導入して3ドアの223系が運用できずに東海道・山陽線の方に転属。

[@大坂孝幸]

寝過ごしたら、奈良処か加茂駅に飛ばされたり、関空快速・紀州路快速だったら、関西空港又は和歌山挙げ句の果てに紀伊田辺に飛ばされる。まさに環状線の回転魔球列車。

[@vista1387]

10:35 で「221系の登場以降、(中略)3ドア車が混在する事態に」って言ってるけど、221系以前から奈良方面の快速に113系が使われてたから3ドア4ドアの混在期間はもっと長いよ

[@naru_mrst72]

大阪環状線はバラエティ豊富な車種で行き先が分かりますからね

[@武英山腰-k3q]

大阪環状線は大阪～天王寺間では東側と西側では人口が西側は東側の2倍なので,列車本数も基本,それに合わせてあった。今は福島(大阪)や大正に快速が停車する様になった。

[@大坂孝幸]

323系は、大阪環状線とゆめ咲線用
221系は大和路快速🚃。
223系・225系は関空快速・紀州路快速🚃
。
全て8両編成。
関空快速と紀州路快速は4+4両編成。

[@大坂孝幸]

323系登場前は、旧国鉄の宝庫で103系と201系が大規模リニューアル工事を受けた後も、2018年まで運用についていた。

[@勝人佐藤-b3b]

大阪環状線新今宮ー天王寺駅🚉間はJR西日本関西本線と二重戸籍扱いになっています。、大阪環状線内の西九条―天王寺間には関空特急はるか号および阪和線ー紀勢本線白浜・新宮駅🚉まで行く特急くろしお号がそれぞれ走っています。

[@N--T]

国鉄時代は、東海道線の部にあり大阪〜天王寺〜大阪の環状路線でしたけど、JR後は天王寺〜新今宮は関西本線単独に変更されています。（その後今宮駅環状線ホームができたので新今宮〜今宮が二重戸籍に）
この名残で、大阪環状線の０キロポストは大阪駅にあります。

[@Boke新人おっさん]

大阪環状線の遠心力は強すぎてどこへ飛ばされるか分からない。寝過ごしたらいけません。

[@豪-t6u]

奈良和歌山USJ周回の4択
山陰山陽東海道も有れば面白かったのにと思ったり(北陸は居なくなった)

[@大坂孝幸]

挙げ句の果てに御坊、紀伊田辺に飛ばされる快速電車🚃がある。

[@KitamiEXP]

@@大坂孝幸ついた時に折り返しがなかった時の絶望半端なさそうw

[@大坂孝幸]

​@@KitamiEXP深夜の快速電車🚃の紀伊田辺に着いたら、旅館のない絶望感。

[@赤井雷]

@@大坂孝幸西園寺さんは五條にも飛ばされてましたww

[@こっしー-d5o]

大阪環状線は室伏さん路線でハンマー投げのようにぐるっと回ってから遠くに飛ばされます(笑)

[@赤尾裕隆]

大阪駅では乗り場が色分けされてます。乗る車両も決まってます。環状線内終結及び桜島行きは323系3ドアロングシート、関空・和歌山は223または225、奈良方面は221。アナウンスもちゃんと聞いていれば何も問題ないです。駅で自分から必要な情報をなぜ取りにいかないのか不思議でしゃあない。駅で駅員や他のお客さんに聞いたっていいでしょう！地元民としてはいつも思う。

[@mikemaru212134]

いろんな快速が乗り入れてくるおかげて、大阪市内なのに１５分に一本とかの駅がある。野田、芦原橋など
今宮駅は大和路線を併用したら、もう少し本数がある。
次は、JR神戸線、京都線、宝塚線、東西線の迷惑乗り入れを・・・攻略してください
尼崎の次の駅が、塚本と塚口とかわかりにくいし
さあ、大阪へいくぞと思うと、次は加島・・・勘弁してください

[@Zeit-OSA]

奈良や和歌山・関空どころか、新宮まで吹っ飛ばされることもありますよ。w
逆方向では、京都やら野洲やらにも。

[@堀口学-v9y]

逆に和歌山に行くのに京都から
京橋まで京阪電車で行って
大阪環状線から和歌山市まで紀州路快速乗って行って和歌山城見て和歌山ラーメン食べてとても便利でしたよ！

[@yosshi1982]

山手線と大阪環状線。同じ環状系の路線（山手線は厳密には環状線ではない）でも性格が違いすぎｗｗ
電光掲示板チェックはもちろんですが、乗る場所を間違える関空快速＋紀州路快速のように行先が違うもの同士の併結も注意しないととんでもないところに行かされちゃいますからね。

[@Zeit-OSA]

東京では別線を通っている湘南新宿ラインや上野東京ラインが、同じ線路を通っているようなものですからねぇ。
もちろん発着ホームも同じわけで、乗り間違いには本当に気をつけないといけません。

[@LOVEエビ中]

今日もゆっくり各駅停車さんの動画投稿待ってました

[@yukkuri-localtrain]

いつもありがとうございます！
次の動画もお楽しみに～

[@ニッシー-u5j]

個人的にはオレンジバーミリオン一色の環状線の方が好きだったけどな💤
特に爆音モーターの１０３系が大好きだった！！
才能の差では語れない良さが国鉄車にはあった！

[@Alle_gra]

大阪の「重力」を利用して
郊外へスイングバイ…
みたいな(笑)

[@murasakiaya2149]

東京山手線では上野東京ライン、京浜東北線、埼京線、湘南新宿ライン、も部分的に並走していますが、それに似た役割を大阪環状線は一手に引き受けている、といった感じでした。ただ、なにわ筋線ができると、少し整理されるかもしれませんね。

[@SheyーSummer]

地方の人（東京も含む）てやたらと山手線と大阪環状線を比較して大阪下げだかるけど。
大阪の地下には御堂筋線という全国一の超ドル箱地下鉄路線があって、市内の移動はそっちがメインなの知らないの？
といつも思うね。

[@user-pz2hi6yc8b]

馬鹿は放っておこう。御堂筋が都心部を走り環状線は郊外、とまでは言わないがそういう事です。
そして、知って貰わなくても結構ですしね。来なくていいし、こっち見ないで下さいってね。

[@みわ-c9c]

大阪環状線の快速よく乗るけど眠気に負けないように必死に太陽浴びて耐えてる

[@倉田翔太-z9b]

大阪環状線には、大和路快速や関空・紀州路快速や特急くろしおや特急はるかや通勤特急らくラクやまとがうめきた地下ホームから出発している！

[@fountoscan]

阪和線の割と北の方に住んでたとき、大阪駅に行くのが意外と大変だった。西経由の方が少し早いが本数が少ない、快速は直通専用のホームに停まる、タイミングが悪いとかなり待たされて、東経由の方が早かったりする。だから天王寺乗り換え時刻表を自分で作ってた。梅田にしか用事がないのなら御堂筋線に乗ればいいんだけど。

[@キングの車庫チャンネル]

大阪環状線で絶対に乗り過ごしては行けない列車があります。それは夜にある紀州路快速御坊行きと､区間快速五条行き。どれも途中までは別方向に行く電車(紀州路快速は日根野までは関空快速関西空港行きを、区間快速五条行きは王寺までは区間快速加茂行き)と連結しています。また両方とも深夜帯を走るため終点に着くと大阪方面に戻る列車はありません。もちろん宿も少ないので、寝過ごしたり乗り間違えたりすると、始発までホテルベンチで野宿が確定します

[@しーな-u2b]

奈良からの通勤者は近鉄で鶴橋で乗り換えた後奈良行きに乗って梅田に行くw

[@イリジウムメル]

関西人やし、当線は熟知してる。

[@waraU-minaMi]

つまり、遠心力に注意せよってことです。

[@yukkuri-localtrain]

最初に遠心力って言った人天才ですよねww

[@mzi5115]

もしも山手線がこんなのだったら
宇都宮、水戸、川越、甲府、久里浜、沼津、成田空港等のいずれかに飛ばされそう

[@ニッシー-u5j]

マリオって環状運転無かったっけ？
ゆめ咲線直通確定！？

[@のろまる-l2g]

ありますよ！
日によっては1日中環状線を回り続けます笑

[@ニッシー-u5j]

@@のろまる-l2g だよね！？
環状運転見た記憶あったもん！

[@清水しみず-w2g]

しかし残念ながらスーパーマリオラッピング車は最近ゆめ咲線に入らず周回するのもあります…行き先表示が赤は周回、青がゆめ咲線って判断してます。

[@中年おっさん-u2f]

大阪環状線は、山手線と湘南新宿ラインと上野東京ラインの役割をする路線だよ。

[@けん-o4y]

環状扱いの電車に乗っていても、内回りで西九条を過ぎると桜島行の表示になるヤツがマレにあるなｗ。

[@tetsukazu.tetsudo_ch]

JR西「遠心力で吹っ飛ばしてあ・げ・る♡」

[@三坂みこと]

一回りして…
終わりではないぞ☺️
間違えると😳
違う所に連れて行かれる🥹🥹
関西は違うなぁ🤔

[@yano-me4hc]

いつも思う事
環状線として　みるからおかしくなる訳です

[@智鋤]

12:46 必ずゆめ咲線に直通するわけではないので注意⚠️

[@akua_back8248]

あれ？　ユニバーサルスタジオの映画のラッピング列車、描き変わったん？

[@God-Masunosushi]

遠心力に飛ばされなければ「環状線の加美発車メロディ」を聴けるボーナスが与えられます。♪

[@旭商事株式会社]

始めて大阪へ行った時遠心力でふっ飛ばされた
暇つぶしに山手線ぐるぐる回る事あるんで
そのつもりで大阪環状線、運悪く内回りに乗って
奈良まで飛ばされた
大阪ってこんな田舎っぽいとこあるんだ
と思ったらそこは奈良だったｗ

[@本音しか言えない人]

車内のアナウンスや表示機で行先案内はあるが、それを聞き逃すとは・・・・・桜島はまだマシだが、空港や和歌山等はまずい。
放送をしっかり聞いていれば、途中で気付けるはずです。

[@TheAthlon7kin]

紀州路快速新宮行きとかあったら、なかなか楽しいと思うのだが

[@N--T]

昔は、新大阪発新宮行の快速（新宮夜行）があったのですけどね。

[@TheAthlon7kin]

@@N--T 子供の頃その夜行快速乗って那智の滝行きました

[@akiyama_games]

自分は20歳以下ですが間違えたことはありません
強いていえば新車で頭が狂ったくらい

[@イリジウムメル]

山手線と乗り入れる他路線は別々。

[@孝一寺島-i5f]

大阪環状線は大阪駅が起点なのでしょうか

[@N--T]

国鉄時代は大阪起点でしたけど、現在は天王寺起点という扱いです。

[@giantnioinoba2023]

擦り倒されたネタではあるけど、見ると見ないで天国と地獄に分かれるので、参考にしましょう🚋💦w
2031年に、なにわ筋線が開通したら、大阪環状線もだいぶ山手線化するでしょうね。

[@y.kichijoji3508]

どこ泊まるによるけど、天王寺からＵＳＪだったら新今宮経由
で行く。それさえ覚えたら特段でもない。

[@オリックス阪神]

山手線は田端〜新大久保〜品川です。

[@しらかばー-n5w]

名鉄もカオス、、、

[@やぶ-v9j]

関西の人でも間違える事も有る

[@桑野正治-l8m]

省線

[@kjsaka]

以前、ゆめ咲線に乗り入れる列車が出来たなんて知らなかったから、夜、大阪駅で「全部、天王寺までは行く」と思って行き先見ずに乗ってみたら、客の数がやたら少ないからおかしいと思って外に出て行き先みたらゆめ咲線への列車だとわかって、びっくりしたことがありました。一体いつからゆめ咲線に乗り入れる列車ができたんだ？　昔は全部、西九条との単純往復だったんだけどなあ。まあその頃はUSJなんてなかったけど。

[@N--T]

劇的に増えたのはUSJオープン後ですけど、それ以前から出入庫列車として大阪環状線から桜島線直通が少数ありました。

[@プチジャマー]

乗り入れるから仕方ないですよね😅

[@АлександрСержуков]

阪神なんば線の延伸開業、近鉄・阪神の直通運転開始で、阪神本線、近鉄難波線・奈良線は3ドア19m車と4ドア21m車が混在して居るけど、あんまり混乱とかは意外としていない…。
むしろ、西日本旅客鉄道の大阪環状線は、323系導入で、顔の似た3ドア車に統一したから、和歌山、奈良乗り過ごし事件が増えた気がするのは、私だけか？

[@qq9p9xw9k]

コリアンタウンて観光スポットなの？

[@サブマリン-n3d]

できれば行先ごとに停止位置をずらして停車できるようになればより親切ではないかと思います。それに対応したホームドアの開発に期待です。

[@hasewo06051]

何がカオスかって？やはり鶴橋のブックオフ改札ですね分かります(；・∀・)店内に自動改札機がある、まさかの内蔵型
ちなみに大阪環状線は電車でGOで覚えました😇（）＠Thanks by 初代アーケード世代の視聴者＠ROM専🙇お世話になっております

[@b-verstheartist6051]

ブックオフ改札は数年前に閉店のため消えました……orz

[@hasewo06051]

@@b-verstheartist6051 鶴橋の名物・・・😑orz

[@yukkuri-localtrain]

スーパーサンクスありがとうございます！
あれはカオスですよねww
閉店でもう見れないのは残念です…

[@山子-d2t]

広告載せるな

[@脳天気なひまわり]

そもそも論として、
新幹線で新大阪駅降りて環状線に乗ろうとすると、大阪駅で乗り換えないといけないのが、田舎者にはハードルが高い（笑）

[@shimekawa-daishi]

大阪環状線カオスすぎ
ゆっくり各駅停車最高

[@yourdarkorigin]

不親切な路線ですね

[@kkkdd-yh4kp]

昔天保山まで旧国鉄は開通していないぞ。天保山へは現大阪メトロの開通まで、鉄道は一切ない