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品川駅にはリニアや南北線が乗り入れるようになり、拠点駅としての役割は今以上になります。それらと京急の乗り換えがスムーズであれば、空港アクセス手段の選択肢として今後も安泰かと思います。
京急の時間が数分早くなったら品川横浜間で京急が有利になふと思いますでも羽田空港アクセス線はまだ勝てなそうです
地上に行ったらどういう導線で泉岳寺に向かうのか?今後も目が離せないなあ
今の品川駅はホーム中央部に人が多すぎて羽田空港行きなんかは日中でもラッシュと思うくらい中央部の車両が混んでいますね。この工事で人がまんべんなくホームに並ぶことができますね
品川駅の地平化によって品川~北品川間の勾配が気になりますが、品川駅をもう1F高架にしたら眺めは悪くなりそうですね。個人的には山手線内回りと京浜東北線北行きホームを同じかつもう1つずらしてたら工事はもっと楽だったと思います。
昔のように地下通路を復活してほしい。
品川駅にはリニアや南北線が乗り入れるようになり、拠点駅としての役割は今以上になります。
それらと京急の乗り換えがスムーズであれば、空港アクセス手段の選択肢として今後も安泰かと思います。
京急の時間が数分早くなったら品川横浜間で京急が有利になふと思いますでも羽田空港アクセス線はまだ勝てなそうです
地上に行ったらどういう導線で泉岳寺に向かうのか?
今後も目が離せないなあ
今の品川駅はホーム中央部に人が多すぎて羽田空港行きなんかは日中でもラッシュと思うくらい中央部の車両が混んでいますね。
この工事で人がまんべんなくホームに並ぶことができますね
品川駅の地平化によって品川~北品川間の勾配が気になりますが、品川駅をもう1F高架にしたら眺めは悪くなりそうですね。個人的には山手線内回りと京浜東北線北行きホームを同じかつもう1つずらしてたら工事はもっと楽だったと思います。
昔のように地下通路を復活してほしい。