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これは本当にすごいです。今まで付けていたバッテリーレスのコンデンサーでは、ライト、ブレーキランプを付けているとアイドリング状態ではウインカーが点滅しなくなるのですがこの製品を取り付けたら余裕で点滅します。それどころかエンジン止まっていてもニュートラルランプが点いています。良い情報ありがとうございました。ちなみにバイクはハスラー50（SA11A)です。
コメントありがとうございます！うまくいったようで良かったです！私もバイクに使ってますが絶好調です。バッテリー上がりから開放されそうです！
「こいつのせいで旦那が色んなわけわからん物注文してる」と妻が言ってる
コメントありがとうございます！😊
直列接続ではCの値は６分の１になりますが、貯められる電荷は同じです。電池との違いの大きい問題は、貯めている電荷の量に比例して電圧が変わることです。これは重要です。
コメント＆解説ありがとうございます！
バイクのレギュレター誤作動防止のため、6800μFを装着（リップル対策）しバッテリーレスにしました。アイドリングでは吹かさないとホーンがなりません。ウインカーの挙動もおかしくなる。ブレーキランプを点ける電気を食い更にだめ。そこで逆流防止ダイオードで走行時にスーパーキャパシタに充電。ホーンのバッ直ならぬ、スーパーキャパシタでホーンだけが鳴るようにしました。エンジンを切ってもホーンはしばらくの間、鳴ってくれます。80年代のオフ車、カブなどに使えますね。教えていただきありがとうございます。Amazonで買いましたが到着まで3週間ほど掛かりましたが、満足してます。
コメントありがとうございます！私もバイクのバッテリーレスで使ってますが良い感じです！😄
お忙しいとことすみません。TL125にキャパシタ流用してます。安い全波整流レギュレターを使用し14.4V。キャパシタに充電された電気はホーンのみ使うため、逆流防止ダイオード噛まし、ホーン以外の保安部品に電気が流れないようしました。理屈では0.6V降下しますからキャパシタの電気は13.7Vくらいです。アイドリング付近ではホーンは正常に鳴ります。しかし、エンジン回転数が上がるとホーンの音が割れます。電圧が高くなったなったから？倹約さんのホーンはどうでしょうか。
EDLCは年々大容量になってはいますが、放電特性で比較するとまだまだLi-ion等の二次電池の代わりにはほど遠いですね～。
コメントありがとうございます！容量でみてみると全然少ないので、用途次第といった感じですね！
これは自転車のライトに使いたいですねぇLED化して信号待ちぐらいは、点灯持続できるような仕様にしたいです
コメント＆アイデアありがとうございます！それは良さそうです。LEDならかなりの時間持つと思います！
リチウムイオン電池のかわりに使いたい。ソーラーパネルを載せたラジコン工作とも相性良さそうですね。
コメント＆情報ありがとうございます！ソーラーパネルと組み合わせるアイデア良いですね！ちょっと試してみます！
コスト問題を置いておけば、LEDの常夜灯に使えますね(Bluetoothイヤフォンのような)電源からチャージして、分離して夜の間数時間枕元や廊下の補助灯になるのかなと使い捨てしない常夜灯(乾電池のように使い切って液漏れしない、ニカドやニッケルのような過放電で駄目にならない)EDLCでは聞いていませんが、以前コメントでお話させて頂いたLICの場合電車の架線につなげて回生電力をやりとりしていると話を聞きましたエネルギー密度は低いですが、サイクル劣化と内部抵抗が2次電池の比では無いので、それなりにエコに繋がるらしいですｗ
コメント＆解説ありがとうございます！参考になります！
EDLCの理解が進みました。ありがとうございます。全然関係ない話ですが、はんだ付け時に使用しているクリップ付きのスタンドはどこ製を使用されていますか？
コメントありがとうございます！メーカーは分かりませんが、Amazonの格安品だったと思います！🤔
コンデンサはQ=CVで溜まった電荷量で電圧が変動するので、バッテリーをそのまま置き換えることはできない。電圧変換回路を噛ますか、電圧の変動が気にならない用途で使うしかない。
コメント＆解説ありがとうございます！バッテリーも負荷がかかると大きく電圧降下しますので、この手のスーパーキャパシタを置き換えて使える用途は意外と多いと感じます。ただおっしゃる通り、ある程度電圧が変化しても使える用途に限定はされると思います！
そうよね、８V以下になると何の役にも立たないから。２００Vぐらいまで蓄電出来るようになったら、ほぼ全容量が使えるのにねぇ。
ぜひ大型のEDLCを使っての車用バッテリーアシストを実験してみてください。少々大きくてもボンネットの中には付けられますから。これでバッテリー寿命が延びるのならやる価値あります。
コメントありがとうございます！やってみたいと思います！
バッテリーの寿命は伸びないでしょう。使用限界が少しだけ伸びるけど。やっぱり、メインは特性上、バッテリーの小型化、寒冷地補助だと思います。
市販であるけど。電流とか測定してもらえるとありがたい。
車用に1個500Fのモジュールを付けてますが、明らかにセルの回りが元気になりました。冬は顕著ですね。
コメントありがとうございます！500Fのものはセルも回せると思います。私も試してみたいです！
@@kenyakuDIY その動画見たいので待ってます!
面白いです。大変興味が出てきました。バイクだけでなく車に使用できそうですね。車に使う場合の仕様とか教えてください。
コメントありがとうございます！車に使えるくらい大きなスーパーキャパシタも用意できたらご紹介したいと思います！
いつも楽しく拝見しています🎵いま丁度、発電機を持たないバイク(レーサー)にライト配線をしているところです。今回の動画、皆さんのコメントも参考にさせていただきます✨😌✨
コメントありがとうございます！これキック付きのバイクならバッテリー無くせるのでとても便利です！
@@kenyakuDIY 😍🏍️
こんにちは、いつも貴重な情報ありがとうございます。バッテリー用ジャンプスターターにポータブル電源と組み合わせて使えませんか? お守り代わりに持っているジャンプスターターのバッテリーが劣化して買い替えがもったいないです。もし出来るなら教えて下さい。
コメントありがとうございます！大きなスーパーキャパシタモジュールならたぶんそれも可能です！
保護回路があるから風力発電と手回しと水撃型の水力発電に有効なんですね！電圧をもっと上げれば扇風機の風をリサイクルするのに便利かも！夏場とか扇風機ツケッパにすることもありますからねー！個人的にスーパーキャパシタはイチケンさんを火傷やトラウマを植え付けるための部品だと思ってましたｗ
コメントありがとうございます！
この商品、良いですね。 自分の軽自動車のバッテリーにパラに接続して使いたいです。 用途は、運転中、エンジンキーで手動アイドリングストップを頻繁に行うのですが、例えば、音楽などをかけている時に、セルモータを回している時に、大きな電力を使いますよね？？、それにより、バッテリーが弱っている時は、電圧が下がってしまい、車内のオーディオが一時的にオフになってしまい、音が途切れるという問題に頭を悩ませていました。この商品をパラにつなげれば、エンジン始動時の電圧降下をもしかしら、カバーできそうです。 それがうまくいくならば、オーディオだけでなく、カーナビもオフにならず、とても助かりますし、アイドリングストップのし過ぎによる、バッテリーへの負担も減らせそうです(＝寿命を延ばせる)。この考えが正しければ、購入して、試してみたいです。
コメントありがとうございます！私はバイクでバッテリーレスで使ってますがバッチリですね。バッテリーの補助としても有効なはずなので、ぜひ試してみてください！
長時間の給電は不可能だとしても、瞬停対策用途に限定してパソコンの無停電電源装置(UPS)の代用に利用出来ないですかね？もちろん平時は常時給電になるので抵抗の発熱対策など含めた周辺回路のDIYも必要になりますが
コメントありがとうございます！おっしゃる通りそれなりにDIYが必要だとは思いますが、瞬停対策にも使えると思います！
@@kenyakuDIY さんそうですか😃 ありがとうございます！市販のUPSだと安価な製品でも6000円前後はするので、周辺部品込みでも半額程度で作れそうですね！
いつも楽しく拝見しています。我が家は玄関前に単三電池4本仕様のアルコール電動噴霧器(手指消毒用)があります。これをなんとか小型太陽電池とスーパーキャパシタを使って電源不要仕様に変更したいと思っているのですが…そういうネタ難しいですかね。(すみません好きで見ているのですが私自身は電子工作キットをマニュアル見ながら作れる程度の人間でして😅)
コメント＆アイデアありがとうございます！それは良いアイデアだと思います。調べてみてうまくご紹介できそうならご紹介したいと思います！
とりあえず、注文しました。先日、バッテリーのないバイクをもらいました。バッテリーどうしようと考えていたところなので、使い方をよく見直させていただき、見たいと思います。うちと、400もほど離れた場所の往復に使いますが、間にコンビニはないのに、バイク屋さんがあります。ですから、試しに使うのにいい感じかと思います。バッテリーもなんとか並列で用意はしたいのですけれど・・・。
コメントありがとうございます！キックのあるバイクでしたら使ってみる価値はあると思います。単体ではセルを回すほどのパワーはないですが、バッテリーと並列接続すれば弱ったバッテリーでも使えるかもしれません！
キックしか無いバイクのバッテリーを外して、代りに16V20Fのユニット載せています。バイク以外のスーパーキャパシター用途ですが、一部のシーケンサーに停電対策として搭載されていたはずです。自動装置が停電時どの状態まで動作していたかを記録してシャットダウンさせるためです。復電時その情報が記録されていないと復帰作業がなかなか大変な事態になることがあるので。
コメント＆解説ありがとうございます！参考になりました！
ぜひこれを使ってジャンプスターターの製作はいかがでしょう？Amazonにもたくさん売ってますが、これを使えばコスパいいものができるのかも。
コメントありがとうございます！ジャンプスターターのDIYもやってみたいと思います！
バッテリーに並列接続したままだと漏れ電流はどのくらいでしょうか。バッテリーが上がってしまうと本末転倒なので。
コメントありがとうございます！バッテリーからスーパーキャパシタへの電流を測定してみました。テスターの精度もありどこまで正確かは微妙ですが300μA程度になりました。電力は0.005W以下となり、バッテリーが上がる可能性はほぼないと思います！
@@kenyakuDIY 視聴者にも大変役に立つ情報だと思います。わざわざ測定していただきありがとうございました。
@@kenyakuDIY バッテリ内部のリークの方が遥かに多いんでは無いかいな？
AC接続前提の話ですがノートパソコンのバッテリーの代わりに使えませんかね？ 据え置きで使っているノーパソがあるのですが、バッテリーが死んでいて停電になったら即落ちしてしまいます。安価なUPSとして使用することを考えていますが可能でしょうか？
コメントありがとうございます！うまく回路を組めば多少は持つと思います。容量にもよりますがシャットダウンするくらいの時間は稼げるかもしれません！
不安定な電源（風力発電機とか人力とか）と組み合わせると、小容量の電池でもマイコンや小さいUSB機器が安定して使えそうです。
コメント＆アイデアありがとうございます！人力の発電機と組み合わせるのも良さそうですね。保護回路もあるので簡単に出来そうです！
例えるとあれかな？エアコンプレッサーのタンクみたいな役割で使える感じでしょうか？
コメントありがとうございます！まさにそんな感じですね！
私は、むかしEDLCをバイクのECUンピューターの瞬断対策、ノイズ対策、UPS機能としてダイオードを介してECUラインに接続していました。 EDLC単体をバッテリーの代わりに使うには無理があると思います。バッテリーと根本的に違うのは、バッテリーが定電圧のまま電流を流せるのに対し、キャパシターは電圧が低下することです。バイク用の場合、実質使える電圧範囲は発電可能な１４Vから１１V程度までの３V分程度。 それ以下の電圧分の電荷ポテンシャルは使用できません。それも見込んた容量となると、とてつもなく大きくなります。 それならリチウムバッテリーのほうが・・・となります。ですが、キックのみのバイクなら十分使えますし、LEDウインカーならブーストアップDCDCコンバータで１３V程度に昇圧して個別に接続すればエンジン停止時の低電圧でも安定して点滅できます。EDLCは昇圧して電荷をためて、単発的に放電する用途が適してます。 ブレーキやジェネレータなどで発電して昇圧してEDLCに充電しておき、モーターアシストで瞬発使用・・・てきな。
コメント＆詳しい解説ありがとうございます！参考になりました！
バイクのメーター電子タイプなのですが始動時、セルに電力取られて再起動してしまうのですが、このモジュールで対策とか出来ますか？
コメントありがとうございます！セルが動き出す瞬間をアシスト出来るので、効果がある可能性はかなりありますね！
原付バイクにLEDヘッドライトバルブを付けたのですが信号待ちなどのアイドリング時に電圧が下がり点いたり消えたりしてしまいます。ライトの配線にこのキャパシタを繋げれば信号待ち程度の時間は消えないようになるでしょうか？
コメントありがとうございます！私のバイクのバッテリーレス運用の場合、発電量の少ないアイドリングではヘッドライトが点滅気味になりますね。消えることはないのでそのまま使っています！
バッテリを置き換えできるのはキックで始動するバイクにだけですよね
コメントありがとうございます！そうなりますね！
ボアアップした原付きのセルモーターが上死点辺りで苦しそうにするんで付けてみよ。
iPodを車のオーディオとして接続しているのですがバッテリーのヘタリが早く何回も交換しています…このキャパシタをバッテリーの代わりに接続してバッテリーレスでiPodとか運用できますかね？
コメントありがとうございます！詳しい接続状況がよく分からないのですが、iPodが常に車のオルタネーター（発電機）から電気を貰えるのでしたら使える可能性はあると思います。
激安キャパシタ。。。興味津々です。これは、革命だね。自分はアルカリ電池で代用。。。みみっちいよね。w。アルカリは、充電が難しい。。。へたってくると、破裂する。困ったもんだわ。チェックが面倒だが、そこそこ役に立ってます。単三10個直列、6組、60本。モバイルバッテリーに充電して使用。アルカリの充電は短時間ですから結構役に立つんです。
コメントありがとうございます！アルカリ乾電池一度やってみたいです！
面白かったです、本当に容量が少ないのですね（コンデンサーだからね）。 自然放電でどの位の期間で無くなるのでしょうか、使い方が限られているのでPCのコイン電池の代用になるかな（1本だったら）。
コメントありがとうございます！確かに電圧的にPCのコイン電池のかわりになるかもしれませんね！
整流回路にどうなんだろう。基盤は外した方がいいのかな？
コメントありがとうございます！整流用途でも基板は外さなくて良いと思います。過充電を防止してくれるので、あると何かと助かると思います！
普通にキャパシタ組んで（保護回路無し）、車に使っていますが、エンジン始動が安定しますよ
電圧保護しないと６個の内、１つでも性能が落ちたら、充電時に全部死んでしまうよね。
@@dogfood5510 5.5V1Fを4個直列を３組並列で使っています。もう１０年近くなるのでそろそろ交換しようと考えています。当時に比べると安くなりましたし。
6個のスーパーキャパシタが直列になっているのは、電圧を高くする為ですね。スーパーキャパシタは超大容量なのですが、かけられる電圧は3Vとか5V程度と低いからです。また、6個のスーパーキャパシタと同じ数の抵抗があるのは多分、各スーパーキャパシタに均等に電圧がかかる様にする為です。各スーパーキャパシタと各抵抗は、それぞれ並列に繋げてあり、6個の抵抗が全て同じ抵抗値だと、各抵抗にかかる電圧は均等に1/6ずつなります。それらとスーパーキャパシタを並列にする事で、各スーパーキャパシタにかかる電圧をほぼ均等にし、アンバランスな電圧になる事を防ぐ為だと思います。新幹線などで採用されている3レベルインバータは、直流側に3レベルとなる様に、2個のコンデンサを使いますが面白い事にこの場合は、アンバランスになりません。さて、3レベルインバータより大容量で、波形がより正弦波になる5レベルインバータの場合だと、4個のコンデンサが直列になりこの場合は、各コンデンサが均等な電圧にはなっていないと、綺麗な正弦波になりません。その為，各コンデンサは均等な電圧になる様にしなくてはなりません。抵抗を並列にするのが1番簡単なのですが、抵抗を使うと動画でおっしゃていた様に，抵抗に電流が流れるので損失となってしまう欠点があります。
コメント＆詳しい解説ありがとうございます！とても参考になりました！
今日届きました！アリエクで送料込み1058円でした商品画像は全く同じ基盤でしたが、到着品はプリントの文字が違っていました（部品配置や容量は同じようです）これからうちのカブ君をバッテリーレスにしていこうと思います！
コメントありがとうございます！是非やってみてください！
レギュレーターのない6v車では使用不可ですかね？
コメントありがとうございます！試したことはありませんが、半分にして3つ×2セットで並列に改造したら使えるかもしれません！
ありがとうございます！
今回のようなスーパーキャパシタを使ってバッテリーが上がってしまった車のエンジンを始動する製品がamazonで売ってました。
コメント＆情報ありがとうございます！
小型ソーラーと防犯カメラ（USB供給）との組み合わせでコンセント不要運用とかできると理想ですけど・・・容量足りないかな？鉛バッテリーはでかいし、リチウムは複数本を使うと制御がめんどうで挫折してました・・・めんどくさがりの考えですね
コメントありがとうございます！容量や消費電力にもよりますが、おっしゃる通り基本的には容量的に厳しいかもしれませんね！
キックスタートがあるバイクじゃないとだめですかね?
コメントありがとうございます！セルを回すほどのパワーはないので、そうなりますね！🤔
直列にしてるのは耐圧を6個分にするためですよね。6個あって1個分の電荷ってなんか勿体ない気もしますね。並列で昇圧レギュレータIC使うのとどっちが良いんですかね？あ、昇圧ICだと瞬発力が無いのかな。
コメントありがとうございます！大電流が流れるので昇圧では厳しそうですね！
この容量でジャンプスターターみたいにセルを回すことが出来るんですか?プリウスはハイブリッドシステムを起動するためのリレーさえ駆動できれば補機バッテリーがあがってしまっても大丈夫らしいときき、いちど３０００ｍＡくらいのリポで試みましたが起動出来ませんでした
コメントありがとうございます！これにさすがに自動車のセルをまわせるパワーはないですね。1個500Fのモジュールもあるので、そちらなら回せると思います！
2023/12/08の安定化電源と、こいつを組み合わせて2022/12/13で紹介されていたスポット溶接動かせないかなぁ・・・そうすればわざわざでっかいバッテリー用意しなくてよいのですが。
コメントありがとうございます！試してみないとわかりませんが、まだパワー不足な予感はします！🤔
@@kenyakuDIY こんな半年以上前の動画へのコメントにまでわざわざありがとうございます。6並列ぐらいにすればいけそうな気がしています！
セルがやっと回るくらいヘタったバッテリーのジャンプスターターとして１万５千円の製品が売られていますが、スーパーキャパシタを使っているのでしょう。これに格安電圧計をつけてモニターにしてジャンプスターターを作っておけば、イザというときに使えますね。
コメントありがとうございます！大きなスーパーキャパシタモジュールはキャパシタ型ジャンプスターターの中身だと想像してますので、たぶんできると思います！
バッテリーのアシストに使えると思うじゃん❓ それがさぁ…めーっちゃ微妙なんだわ🥲でっかいバッテリーを積んでて毎日ある程度の距離を走る車ならよいけど、小さなバッテリーで数日〜数週間乗らない日があるような使い方の車だと特にアカンのよ🌀まぁ色々やってみてください❣️
コメントありがとうございます！配線とか抵抗成分によるロスも結構ありそうな気はしますね！
キャパシタの自然放電で、メインバッテリーが吸い取られていってしまうんですかね？😮
@@hideccomichi6738 ちいさなバッテリーの劣化が早くて、劣化分を補助できる期間が短すぎるという事だと。
鉛バッテリーの小型化もできるかなって思いました。
コメントありがとうございます！もちろん小型化もできますね！かなり小さく出来ると思います！
学生の時、１Fのスーパーキャパシタを９９個つないで人が乗れる車を作ったことがある
コメントありがとうございます！99個は凄いですね！
倹さんってバイクのるんですか？
コメントありがとうございます！移動のコスパ抜群なのでもちろん乗りますよ！
突入電流によってヒューズが切れるので付属回路に知恵を絞った。
これって昔(かなり？)、バッテリーアシスト用で、流行っていた(私の廻りだけかな)物ですね。かなり容量の大きな物を付けていた、強者もいましたね。懐かしいです。参考動画、ありがとうございました。
1990年代にバイクでやってました。バッテリーが死んだときはキック始動できる奴はバッテリーなくてもいいじゃんてスパキャパだけで。
@@restoreyan 私の廻りでも、そんな感じでバイクに使っていましたね。Ninjaお好きなのかな。乗っているのでしょうか。バイク好き、伝わりますね。自動車に付けた人は、エンジンのかかりがよくなったとか、高回転の回りが良くなったとか言っていました。私は部品購入予算が有りませんでしたので、見せて貰っていた立場でした(残念)。
スポット溶接ができなかったとの事ですが、配線の抵抗が高かったのでは？私は12vまで充電した、数万〜数十万マイクロファラッドのアルミ電解コンデンサで、火花が出る程度には放電しました。
コメントありがとうございます！正確には火花は出ましたがくっつく所までいきませんでした。おっしゃる通り配線での抵抗などもあると思います！
@@kenyakuDIY 自分はニッケルタブを持っていないので、実験出来てはいません。そうなんですね、自分のもちょっとパワー不足だと思いました。
@@S-zd9nr さん配線を極太にしてやればくっつく可能性もあるかもしれません！
横から失礼。スーパーキャパシタは電解コンデンサに比べて内部抵抗でかいので瞬間的に大電流を放電するのには向きません。大容量だけど充放電に時間がかかるので、どちらかというと細く長く使う用途向きですね。
昔、5.5Vのスーパーキャパシタ４本直列と積セラでバッテリー補助器を作ったけど、あまり体感はなかったね。
自動車のバッテリー上がりの時、使えそうですね。
コメントありがとうございます！こちらはさすがに自動車のセルを動かすほどのパワーはないです。ただし、500Fのスーパーキャパシタモジュールならいけると思いますので、今度調査してみます！
@@kenyakuDIY 様、是非御願い致します。
実験してる人の動画を以前youtubeで見たことあります。
もう20年ほどになるけど、35V4700μFのケミコンでバイクのバッテリーレスに使ってたよ
風力発電機から12V入力のGTIに接続するのに12V直列にした24Vバッテリー回路とソーラーチャージコントローラーをかませようと思いましたが、コレを使えばソーラーチャージコントローラーのバッテリー自動認識させる機能を騙して、バッテリー無しで直接GTIにぶっ込めそうな気がします。
コメント＆アイデアありがとうございます！それは良いかもしれません。参考になります！
@@kenyakuDIY ２００Ｗ風力発電機のコントローラーの出力からオールパワーのソーラーチャージコントローラーの一次側に入力、二次側（バッテリー側）にＧＴＩ行きの回路に並列で回路を組もうと思います。ＧＴＩをぶっ壊すといけないので、まずはバッテリーでテストしうまく行ったらバッテリーを外してＧＴＩに直結してみます。
モーターの突入電流対策に使えないかな？
コメントありがとうございます！うまく回路を組めば可能だと思います！
突入電流を増やすのは可能だが、対策にはならない。
@@dogfood5510 並列に繋げば改善するかと思ったがダメかぁ……。
@@user-qb5hOb8qz7g 突入電流対策は、電流ピークを抑える事。増やす程、ピークが大きくなる。
@@dogfood5510 あまり電気に詳しくはないが、つまりこのキャパシタを取り付けたら突入電流が増えてしまうって事？
スーパーキャパシタの工作といえばミニスポット溶接機ですよね。たまーに、あー今あれがあればなーって思うのですがはんだ付けしてしまい、すぐ忘れます。😅
コメントありがとうございます！スポット溶接にはもう少し大きなスーパーキャパシタが必要なようです！
一瞬車に入れようかとも思いましたが車DIY作業するときにＳＲＳバッグとかでヘマやらかしそうなのでやめときましたｗ。
いつ見ても電気の知識すごいなーって思うんだけど、半田付け始めるとおもっくそ下手糞でそのギャップが可愛い！
コメントありがとうございます！カメラの裏から作業してるのでめちゃくちゃやりにくいです！😅
車のバッテリーに付けるときには、予め安定化電源で充電しておかないと、危なそうですね。
コメントありがとうございます！そのほうが望ましいと思います！
並列に繋ぎ直したら？って企画はどうでしょう。
コメント＆情報ありがとうございます！確かにそれも面白そうですね！
バラして並列にしてスポット溶接機が出来るコスパ最高。
コメント＆解説ありがとうございます！スポット溶接は抵抗と電流値が重要なので並列にしたほうがよいかもしれませんね！
これは是非、スポット溶接機として使いたい。
コメントありがとうございます！そのままでは難しそうですが、改造すればなんとかなるかもしれませんので試してみたいと思います！
これスタンガンに使える？😁
コメントありがとうございます！スタンガンには電圧が低いのでこのままでは使えないと思います！
最初バッテリーに繋げる時に、配線がアッチッチになりました…w
コメント＆情報ありがとうございます！大電流が流れるのでそうなるかもしれません！
へぇ こんなに大容量のコンデンサーがその値段で手に入るのかぁ。私は頭が悪いから画期的な使い方を想像できないけどむかぁしどこかで見たイオンレイガンなんかをこれで作ったらかなり面白いことになりそうだなｗ
コメント＆情報ありがとうございます！イオンレイガンは知りませんでした。ちょっと調べてみます！
サムネイルをみて思ったのですが、９V電池には単６電池が６本入っているというのを検証していただきたいです。すでにされていたらすみません。
コメントありがとうございます！単6が6本で間違いないようです！
私はアイドリングストップ車のバッテリー寿命を延ばすために使えないか思案中です。
コメントありがとうございます！確かにバッテリーへのダメージが減ると思われるので寿命も伸びるかもしれませんね！
配線扱いがショート事故しそうで見てて怖いです、（笑）
車とかの死にかけのバッテリー変わりのスターターは厳しそうだな()
コメントありがとうございます！車は500Fのスーパーキャパシタモジュールならいけると思います。そちらも買ってみましたので届いたら調査してみます！
別の電気系の方がやっていた気がする
昔、バイク用のスーパーキャパシタを死にかけバッテリーに付けてました。明らかにセルの力強さが変わりましたね。でも元気なバッテリーではその効果が感じられなかったため取り外しちゃいましたけど🤣
ホットイナズマ？
コメントありがとうございます！回路は似てますが、こちらはスーパーキャパシタなので容量が段違いで大きく、効果も違いますね。こちらは中身はいわゆるバッテリーレスキットとほぼ同じだと思います！
てことは、ホットイナズマは普通のキャパシタな訳ですね！
懐かしい～20年くらい前、愛車に付けていました(*'▽')
何かの役に立つんだろうなぁ～しらんけど
並列推奨
電気代が高騰するなら、電気を使わない生活を考えればいい江戸時代なんかはそうやって生き抜いてきたわけで、その知恵は今でも残っているはず。
これは本当にすごいです。今まで付けていたバッテリーレスのコンデンサーでは、ライト、ブレーキランプを付けているとアイドリング状態ではウインカーが点滅しなくなるのですがこの製品を取り付けたら余裕で点滅します。それどころかエンジン止まっていてもニュートラルランプが点いています。良い情報ありがとうございました。
ちなみにバイクはハスラー50（SA11A)です。
コメントありがとうございます！
うまくいったようで良かったです！
私もバイクに使ってますが絶好調です。
バッテリー上がりから開放されそうです！
「こいつのせいで旦那が色んなわけわからん物注文してる」と妻が言ってる
コメントありがとうございます！😊
直列接続ではCの値は６分の１になりますが、貯められる電荷は同じです。
電池との違いの大きい問題は、貯めている電荷の量に比例して電圧が変わることです。これは重要です。
コメント＆解説ありがとうございます！
バイクのレギュレター誤作動防止のため、6800μFを装着（リップル対策）しバッテリーレスにしました。
アイドリングでは吹かさないとホーンがなりません。ウインカーの挙動もおかしくなる。ブレーキランプを点ける電気を食い更にだめ。そこで逆流防止ダイオードで走行時にスーパーキャパシタに充電。
ホーンのバッ直ならぬ、スーパーキャパシタでホーンだけが鳴るようにしました。エンジンを切ってもホーンはしばらくの間、鳴ってくれます。80年代のオフ車、カブなどに使えますね。
教えていただきありがとうございます。
Amazonで買いましたが到着まで3週間ほど掛かりましたが、満足してます。
コメントありがとうございます！
私もバイクのバッテリーレスで使ってますが良い感じです！😄
お忙しいとことすみません。TL125にキャパシタ流用してます。
安い全波整流レギュレターを使用し14.4V。
キャパシタに充電された電気はホーンのみ使うため、逆流防止ダイオード噛まし、ホーン以外の保安部品に電気が流れないようしました。理屈では0.6V降下しますからキャパシタの電気は13.7Vくらいです。
アイドリング付近ではホーンは正常に鳴ります。
しかし、エンジン回転数が上がるとホーンの音が割れます。
電圧が高くなったなったから？
倹約さんのホーンはどうでしょうか。
EDLCは年々大容量になってはいますが、放電特性で比較すると
まだまだLi-ion等の二次電池の代わりにはほど遠いですね～。
コメントありがとうございます！
容量でみてみると全然少ないので、用途次第といった感じですね！
これは自転車のライトに使いたいですねぇ
LED化して信号待ちぐらいは、点灯持続できるような仕様にしたいです
コメント＆アイデアありがとうございます！
それは良さそうです。
LEDならかなりの時間持つと思います！
リチウムイオン電池のかわりに使いたい。
ソーラーパネルを載せたラジコン工作とも相性良さそうですね。
コメント＆情報ありがとうございます！
ソーラーパネルと組み合わせるアイデア良いですね！
ちょっと試してみます！
コスト問題を置いておけば、LEDの常夜灯に使えますね
(Bluetoothイヤフォンのような)電源からチャージして、分離して夜の間数時間枕元や廊下の補助灯になるのかなと
使い捨てしない常夜灯(乾電池のように使い切って液漏れしない、ニカドやニッケルのような過放電で駄目にならない)
EDLCでは聞いていませんが、以前コメントでお話させて頂いたLICの場合
電車の架線につなげて回生電力をやりとりしていると話を聞きました
エネルギー密度は低いですが、サイクル劣化と内部抵抗が2次電池の比では無いので、それなりにエコに繋がるらしいですｗ
コメント＆解説ありがとうございます！
参考になります！
EDLCの理解が進みました。ありがとうございます。
全然関係ない話ですが、はんだ付け時に使用しているクリップ付きのスタンドはどこ製を使用されていますか？
コメントありがとうございます！
メーカーは分かりませんが、Amazonの格安品だったと思います！🤔
コンデンサはQ=CVで溜まった電荷量で電圧が変動するので、バッテリーをそのまま置き換えることはできない。
電圧変換回路を噛ますか、電圧の変動が気にならない用途で使うしかない。
コメント＆解説ありがとうございます！
バッテリーも負荷がかかると大きく電圧降下しますので、
この手のスーパーキャパシタを置き換えて使える用途は意外と多いと感じます。
ただおっしゃる通り、ある程度電圧が変化しても使える用途に限定はされると思います！
そうよね、８V以下になると何の役にも立たないから。
２００Vぐらいまで蓄電出来るようになったら、ほぼ全容量が使えるのにねぇ。
ぜひ大型のEDLCを使っての車用バッテリーアシストを実験してみてください。少々大きくてもボンネットの中には付けられますから。これでバッテリー寿命が延びるのならやる価値あります。
コメントありがとうございます！
やってみたいと思います！
バッテリーの寿命は伸びないでしょう。使用限界が少しだけ伸びるけど。
やっぱり、メインは特性上、バッテリーの小型化、寒冷地補助だと思います。
市販であるけど。電流とか測定してもらえるとありがたい。
車用に1個500Fのモジュールを付けてますが、明らかにセルの回りが元気になりました。冬は顕著ですね。
コメントありがとうございます！
500Fのものはセルも回せると思います。
私も試してみたいです！
@@kenyakuDIY その動画見たいので待ってます!
面白いです。大変興味が出てきました。バイクだけでなく車に使用できそうですね。車に使う場合の仕様とか教えてください。
コメントありがとうございます！
車に使えるくらい大きなスーパーキャパシタも用意できたらご紹介したいと思います！
いつも楽しく拝見しています🎵いま丁度、発電機を持たないバイク(レーサー)にライト配線をしているところです。
今回の動画、皆さんのコメントも参考にさせていただきます✨😌✨
コメントありがとうございます！
これキック付きのバイクならバッテリー無くせるのでとても便利です！
@@kenyakuDIY
😍🏍️
こんにちは、いつも貴重な情報ありがとうございます。バッテリー用ジャンプスターターにポータブル電源と組み合わせて使えませんか? お守り代わりに持っているジャンプスターターのバッテリーが劣化して買い替えがもったいないです。もし出来るなら教えて下さい。
コメントありがとうございます！
大きなスーパーキャパシタモジュールならたぶんそれも可能です！
保護回路があるから風力発電と手回しと水撃型の水力発電に有効なんですね！電圧をもっと上げれば扇風機の風をリサイクルするのに便利かも！夏場とか扇風機ツケッパにすることもありますからねー！
個人的にスーパーキャパシタはイチケンさんを火傷やトラウマを植え付けるための部品だと思ってましたｗ
コメントありがとうございます！
この商品、良いですね。 自分の軽自動車のバッテリーにパラに接続して使いたいです。 用途は、運転中、エンジンキーで手動アイドリングストップを頻繁に行うのですが、例えば、音楽などをかけている時に、セルモータを回している時に、大きな電力を使いますよね？？、それにより、バッテリーが弱っている時は、電圧が下がってしまい、車内のオーディオが一時的にオフになってしまい、音が途切れるという問題に頭を悩ませていました。
この商品をパラにつなげれば、エンジン始動時の電圧降下をもしかしら、カバーできそうです。
それがうまくいくならば、オーディオだけでなく、カーナビもオフにならず、とても助かりますし、アイドリングストップのし過ぎによる、バッテリーへの負担も減らせそうです(＝寿命を延ばせる)。
この考えが正しければ、購入して、試してみたいです。
コメントありがとうございます！
私はバイクでバッテリーレスで使ってますがバッチリですね。
バッテリーの補助としても有効なはずなので、ぜひ試してみてください！
長時間の給電は不可能だとしても、瞬停対策用途に限定してパソコンの無停電電源装置(UPS)の代用に利用出来ないですかね？
もちろん平時は常時給電になるので抵抗の発熱対策など含めた周辺回路のDIYも必要になりますが
コメントありがとうございます！
おっしゃる通りそれなりにDIYが必要だとは思いますが、
瞬停対策にも使えると思います！
@@kenyakuDIY さん
そうですか😃 ありがとうございます！
市販のUPSだと安価な製品でも6000円前後はするので、周辺部品込みでも半額程度で作れそうですね！
いつも楽しく拝見しています。我が家は玄関前に単三電池4本仕様のアルコール電動噴霧器(手指消毒用)があります。これをなんとか小型太陽電池とスーパーキャパシタを使って電源不要仕様に変更したいと思っているのですが…そういうネタ難しいですかね。(すみません好きで見ているのですが私自身は電子工作キットをマニュアル見ながら作れる程度の人間でして😅)
コメント＆アイデアありがとうございます！
それは良いアイデアだと思います。
調べてみてうまくご紹介できそうならご紹介したいと思います！
とりあえず、注文しました。
先日、バッテリーのないバイクをもらいました。バッテリーどうしようと考えていたところなので、使い方をよく見直させていただき、見たいと思います。
うちと、400もほど離れた場所の往復に使いますが、間にコンビニはないのに、バイク屋さんがあります。
ですから、試しに使うのにいい感じかと思います。バッテリーもなんとか並列で用意はしたいのですけれど・・・。
コメントありがとうございます！
キックのあるバイクでしたら使ってみる価値はあると思います。
単体ではセルを回すほどのパワーはないですが、
バッテリーと並列接続すれば弱ったバッテリーでも使えるかもしれません！
キックしか無いバイクのバッテリーを外して、代りに16V20Fのユニット載せています。バイク以外のスーパーキャパシター用途ですが、一部のシーケンサーに停電対策として搭載されていたはずです。自動装置が停電時どの状態まで動作していたかを記録してシャットダウンさせるためです。復電時その情報が記録されていないと復帰作業がなかなか大変な事態になることがあるので。
コメント＆解説ありがとうございます！
参考になりました！
ぜひこれを使ってジャンプスターターの製作はいかがでしょう？Amazonにもたくさん売ってますが、これを使えばコスパいいものができるのかも。
コメントありがとうございます！
ジャンプスターターのDIYもやってみたいと思います！
バッテリーに並列接続したままだと漏れ電流はどのくらいでしょうか。バッテリーが上がってしまうと本末転倒なので。
コメントありがとうございます！
バッテリーからスーパーキャパシタへの電流を測定してみました。
テスターの精度もありどこまで正確かは微妙ですが300μA程度になりました。
電力は0.005W以下となり、
バッテリーが上がる可能性はほぼないと思います！
@@kenyakuDIY 視聴者にも大変役に立つ情報だと思います。わざわざ測定していただきありがとうございました。
@@kenyakuDIY
バッテリ内部のリークの方が遥かに多いんでは無いかいな？
AC接続前提の話ですがノートパソコンのバッテリーの代わりに使えませんかね？ 据え置きで使っているノーパソがあるのですが、バッテリーが死んでいて停電になったら即落ちしてしまいます。安価なUPSとして使用することを考えていますが可能でしょうか？
コメントありがとうございます！
うまく回路を組めば多少は持つと思います。
容量にもよりますがシャットダウンするくらいの時間は稼げるかもしれません！
不安定な電源（風力発電機とか人力とか）と組み合わせると、小容量の電池でもマイコンや小さいUSB機器が安定して使えそうです。
コメント＆アイデアありがとうございます！
人力の発電機と組み合わせるのも良さそうですね。
保護回路もあるので簡単に出来そうです！
例えるとあれかな？エアコンプレッサーのタンクみたいな役割で使える感じでしょうか？
コメントありがとうございます！
まさにそんな感じですね！
私は、むかしEDLCをバイクのECUンピューターの瞬断対策、ノイズ対策、UPS機能としてダイオードを介してECUラインに接続していました。
EDLC単体をバッテリーの代わりに使うには無理があると思います。
バッテリーと根本的に違うのは、バッテリーが定電圧のまま電流を流せるのに対し、キャパシターは電圧が低下することです。
バイク用の場合、実質使える電圧範囲は発電可能な１４Vから１１V程度までの３V分程度。 それ以下の電圧分の電荷ポテンシャルは使用できません。
それも見込んた容量となると、とてつもなく大きくなります。 それならリチウムバッテリーのほうが・・・となります。
ですが、キックのみのバイクなら十分使えますし、LEDウインカーならブーストアップDCDCコンバータで１３V程度に昇圧して個別に接続すればエンジン停止時の低電圧でも安定して点滅できます。
EDLCは昇圧して電荷をためて、単発的に放電する用途が適してます。
ブレーキやジェネレータなどで発電して昇圧してEDLCに充電しておき、モーターアシストで瞬発使用・・・てきな。
コメント＆詳しい解説ありがとうございます！
参考になりました！
バイクのメーター電子タイプなのですが始動時、セルに電力取られて再起動してしまうのですが、このモジュールで対策とか出来ますか？
コメントありがとうございます！
セルが動き出す瞬間をアシスト出来るので、効果がある可能性はかなりありますね！
原付バイクにLEDヘッドライトバルブを付けたのですが信号待ちなどのアイドリング時に
電圧が下がり点いたり消えたりしてしまいます。ライトの配線にこのキャパシタを繋げれば
信号待ち程度の時間は消えないようになるでしょうか？
コメントありがとうございます！
私のバイクのバッテリーレス運用の場合、発電量の少ないアイドリングではヘッドライトが点滅気味になりますね。
消えることはないのでそのまま使っています！
バッテリを置き換えできるのはキックで始動するバイクにだけですよね
コメントありがとうございます！
そうなりますね！
ボアアップした原付きのセルモーターが上死点辺りで苦しそうにするんで付けてみよ。
iPodを車のオーディオとして接続しているのですがバッテリーのヘタリが早く何回も交換しています…このキャパシタをバッテリーの代わりに接続してバッテリーレスでiPodとか運用できますかね？
コメントありがとうございます！
詳しい接続状況がよく分からないのですが、
iPodが常に車のオルタネーター（発電機）から電気を貰えるのでしたら使える可能性はあると思います。
激安キャパシタ。。。興味津々です。これは、革命だね。
自分はアルカリ電池で代用。。。みみっちいよね。w。
アルカリは、充電が難しい。。。へたってくると、破裂する。困ったもんだわ。
チェックが面倒だが、そこそこ役に立ってます。
単三10個直列、6組、60本。モバイルバッテリーに充電して使用。アルカリの充電は短時間ですから結構役に立つんです。
コメントありがとうございます！
アルカリ乾電池一度やってみたいです！
面白かったです、本当に容量が少ないのですね（コンデンサーだからね）。 自然放電でどの位の期間で無くなるのでしょうか、使い方が限られているのでPCのコイン電池の代用になるかな（1本だったら）。
コメントありがとうございます！
確かに電圧的にPCのコイン電池のかわりになるかもしれませんね！
整流回路にどうなんだろう。基盤は外した方がいいのかな？
コメントありがとうございます！
整流用途でも基板は外さなくて良いと思います。
過充電を防止してくれるので、あると何かと助かると思います！
普通にキャパシタ組んで（保護回路無し）、車に使っていますが、エンジン始動が安定しますよ
コメント＆解説ありがとうございます！
電圧保護しないと６個の内、１つでも性能が落ちたら、充電時に全部死んでしまうよね。
@@dogfood5510 5.5V1Fを4個直列を３組並列で使っています。もう１０年近くなるのでそろそろ交換しようと考えています。当時に比べると安くなりましたし。
6個のスーパーキャパシタが直列になっているのは、
電圧を高くする為ですね。
スーパーキャパシタは超大容量なのですが、かけられる
電圧は3Vとか5V程度と低いからです。
また、6個のスーパーキャパシタと同じ数の抵抗があるのは
多分、各スーパーキャパシタに均等に電圧がかかる様にする為です。
各スーパーキャパシタと各抵抗は、それぞれ並列に繋げてあり、
6個の抵抗が全て同じ抵抗値だと、各抵抗にかかる電圧は均等に
1/6ずつなります。
それらとスーパーキャパシタを並列にする事で、各スーパー
キャパシタにかかる電圧をほぼ均等にし、アンバランスな電圧に
なる事を防ぐ為だと思います。
新幹線などで採用されている3レベルインバータは、直流側に
3レベルとなる様に、2個のコンデンサを使いますが面白い事に
この場合は、アンバランスになりません。
さて、3レベルインバータより大容量で、波形がより正弦波になる
5レベルインバータの場合だと、4個のコンデンサが直列になり
この場合は、各コンデンサが均等な電圧にはなっていないと、
綺麗な正弦波になりません。
その為，各コンデンサは均等な電圧になる様にしなくてはなりません。
抵抗を並列にするのが1番簡単なのですが、抵抗を使うと動画で
おっしゃていた様に，抵抗に電流が流れるので損失となってしまう
欠点があります。
コメント＆詳しい解説ありがとうございます！
とても参考になりました！
今日届きました！
アリエクで送料込み1058円でした
商品画像は全く同じ基盤でしたが、到着品はプリントの文字が違っていました
（部品配置や容量は同じようです）
これからうちのカブ君をバッテリーレスにしていこうと思います！
コメントありがとうございます！
是非やってみてください！
レギュレーターのない6v車では使用不可ですかね？
コメントありがとうございます！
試したことはありませんが、半分にして3つ×2セットで並列に改造したら使えるかもしれません！
ありがとうございます！
今回のようなスーパーキャパシタを使ってバッテリーが上がってしまった車のエンジンを始動する製品がamazonで売ってました。
コメント＆情報ありがとうございます！
小型ソーラーと防犯カメラ（USB供給）との組み合わせで
コンセント不要運用とかできると理想ですけど・・・容量足りないかな？
鉛バッテリーはでかいし、リチウムは複数本を使うと制御がめんどうで挫折してました・・・めんどくさがりの考えですね
コメントありがとうございます！
容量や消費電力にもよりますが、
おっしゃる通り基本的には容量的に厳しいかもしれませんね！
キックスタートがあるバイクじゃないとだめですかね?
コメントありがとうございます！
セルを回すほどのパワーはないので、そうなりますね！🤔
直列にしてるのは耐圧を6個分にするためですよね。6個あって1個分の電荷ってなんか勿体ない気もしますね。
並列で昇圧レギュレータIC使うのとどっちが良いんですかね？あ、昇圧ICだと瞬発力が無いのかな。
コメントありがとうございます！
大電流が流れるので昇圧では厳しそうですね！
この容量でジャンプスターターみたいにセルを回すことが出来るんですか?
プリウスはハイブリッドシステムを起動するためのリレーさえ駆動できれば補機バッテリーがあがってしまっても大丈夫らしいときき、
いちど３０００ｍＡくらいのリポで試みましたが起動出来ませんでした
コメントありがとうございます！
これにさすがに自動車のセルをまわせるパワーはないですね。
1個500Fのモジュールもあるので、そちらなら回せると思います！
2023/12/08の安定化電源と、こいつを組み合わせて
2022/12/13で紹介されていたスポット溶接動かせないかなぁ・・・
そうすればわざわざでっかいバッテリー用意しなくてよいのですが。
コメントありがとうございます！
試してみないとわかりませんが、まだパワー不足な予感はします！🤔
@@kenyakuDIY
こんな半年以上前の動画へのコメントにまでわざわざありがとうございます。
6並列ぐらいにすればいけそうな気がしています！
セルがやっと回るくらいヘタったバッテリーのジャンプスターターとして１万５千円の製品が売られていますが、スーパーキャパシタを使っているのでしょう。これに格安電圧計をつけてモニターにしてジャンプスターターを作っておけば、イザというときに使えますね。
コメントありがとうございます！
大きなスーパーキャパシタモジュールはキャパシタ型ジャンプスターターの中身だと想像してますので、たぶんできると思います！
バッテリーのアシストに使えると思うじゃん❓ それがさぁ…めーっちゃ微妙なんだわ🥲
でっかいバッテリーを積んでて毎日ある程度の距離を走る車ならよいけど、小さなバッテリーで数日〜数週間乗らない日があるような使い方の車だと特にアカンのよ🌀
まぁ色々やってみてください❣️
コメントありがとうございます！
配線とか抵抗成分によるロスも結構ありそうな気はしますね！
キャパシタの自然放電で、メインバッテリーが吸い取られていってしまうんですかね？😮
@@hideccomichi6738
ちいさなバッテリーの劣化が早くて、劣化分を補助できる期間が短すぎるという事だと。
鉛バッテリーの小型化もできるかなって思いました。
コメントありがとうございます！
もちろん小型化もできますね！
かなり小さく出来ると思います！
学生の時、１Fのスーパーキャパシタを９９個つないで
人が乗れる車を作ったことがある
コメントありがとうございます！
99個は凄いですね！
倹さんってバイクのるんですか？
コメントありがとうございます！
移動のコスパ抜群なのでもちろん乗りますよ！
突入電流によってヒューズが切れるので付属回路に知恵を絞った。
コメントありがとうございます！
これって昔(かなり？)、バッテリーアシスト用で、流行っていた(私の廻りだけかな)物ですね。
かなり容量の大きな物を付けていた、強者もいましたね。
懐かしいです。
参考動画、ありがとうございました。
コメント＆情報ありがとうございます！
1990年代にバイクでやってました。バッテリーが死んだときはキック始動できる奴はバッテリーなくてもいいじゃんてスパキャパだけで。
@@restoreyan 私の廻りでも、そんな感じでバイクに使っていましたね。
Ninjaお好きなのかな。乗っているのでしょうか。バイク好き、伝わりますね。
自動車に付けた人は、エンジンのかかりがよくなったとか、高回転の回りが良くなったとか言っていました。
私は部品購入予算が有りませんでしたので、見せて貰っていた立場でした(残念)。
スポット溶接ができなかったとの事ですが、配線の抵抗が高かったのでは？私は12vまで充電した、数万〜数十万マイクロファラッドのアルミ電解コンデンサで、火花が出る程度には放電しました。
コメントありがとうございます！
正確には火花は出ましたがくっつく所までいきませんでした。
おっしゃる通り配線での抵抗などもあると思います！
@@kenyakuDIY 自分はニッケルタブを持っていないので、実験出来てはいません。そうなんですね、自分のもちょっとパワー不足だと思いました。
@@S-zd9nr さん
配線を極太にしてやればくっつく可能性もあるかもしれません！
横から失礼。スーパーキャパシタは電解コンデンサに比べて内部抵抗でかいので瞬間的に大電流を放電するのには向きません。大容量だけど充放電に時間がかかるので、どちらかというと細く長く使う用途向きですね。
昔、5.5Vのスーパーキャパシタ４本直列と積セラで
バッテリー補助器を作ったけど、あまり体感はなかったね。
コメントありがとうございます！
自動車のバッテリー上がりの時、使えそうですね。
コメントありがとうございます！
こちらはさすがに自動車のセルを動かすほどのパワーはないです。
ただし、500Fのスーパーキャパシタモジュールならいけると思いますので、
今度調査してみます！
@@kenyakuDIY 様、是非御願い致します。
実験してる人の動画を以前youtubeで見たことあります。
もう20年ほどになるけど、35V4700μFのケミコンでバイクのバッテリーレスに使ってたよ
コメント＆情報ありがとうございます！
風力発電機から12V入力のGTIに接続するのに12V直列にした24Vバッテリー回路とソーラーチャージコントローラーをかませようと思いましたが、コレを使えばソーラーチャージコントローラーのバッテリー自動認識させる機能を騙して、バッテリー無しで直接GTIにぶっ込めそうな気がします。
コメント＆アイデアありがとうございます！
それは良いかもしれません。
参考になります！
@@kenyakuDIY ２００Ｗ風力発電機のコントローラーの出力からオールパワーのソーラーチャージコントローラーの一次側に入力、二次側（バッテリー側）にＧＴＩ行きの回路に並列で回路を組もうと思います。ＧＴＩをぶっ壊すといけないので、まずはバッテリーでテストしうまく行ったらバッテリーを外してＧＴＩに直結してみます。
モーターの突入電流対策に使えないかな？
コメントありがとうございます！
うまく回路を組めば可能だと思います！
突入電流を増やすのは可能だが、対策にはならない。
@@dogfood5510 並列に繋げば改善するかと思ったがダメかぁ……。
@@user-qb5hOb8qz7g
突入電流対策は、電流ピークを抑える事。
増やす程、ピークが大きくなる。
@@dogfood5510 あまり電気に詳しくはないが、つまりこのキャパシタを取り付けたら突入電流が増えてしまうって事？
スーパーキャパシタの工作といえばミニスポット溶接機ですよね。たまーに、あー今あれがあればなーって思うのですがはんだ付けしてしまい、すぐ忘れます。😅
コメントありがとうございます！
スポット溶接にはもう少し大きなスーパーキャパシタが必要なようです！
一瞬車に入れようかとも思いましたが車DIY作業するときにＳＲＳバッグとかでヘマやらかしそうなのでやめときましたｗ。
コメント＆情報ありがとうございます！
いつ見ても電気の知識すごいなーって思うんだけど、半田付け始めるとおもっくそ下手糞でそのギャップが可愛い！
コメントありがとうございます！
カメラの裏から作業してるのでめちゃくちゃやりにくいです！😅
車のバッテリーに付けるときには、予め安定化電源で充電しておかないと、危なそうですね。
コメントありがとうございます！
そのほうが望ましいと思います！
並列に繋ぎ直したら？って企画はどうでしょう。
コメント＆情報ありがとうございます！
確かにそれも面白そうですね！
バラして並列にしてスポット溶接機が出来るコスパ最高。
コメント＆解説ありがとうございます！
スポット溶接は抵抗と電流値が重要なので並列にしたほうがよいかもしれませんね！
これは是非、スポット溶接機として使いたい。
コメントありがとうございます！
そのままでは難しそうですが、
改造すればなんとかなるかもしれませんので試してみたいと思います！
これスタンガンに使える？😁
コメントありがとうございます！
スタンガンには電圧が低いのでこのままでは使えないと思います！
最初バッテリーに繋げる時に、配線がアッチッチになりました…w
コメント＆情報ありがとうございます！
大電流が流れるのでそうなるかもしれません！
へぇ こんなに大容量のコンデンサーがその値段で手に入るのかぁ。
私は頭が悪いから画期的な使い方を想像できないけどむかぁしどこかで見たイオンレイガンなんかをこれで作ったらかなり面白いことになりそうだなｗ
コメント＆情報ありがとうございます！
イオンレイガンは知りませんでした。
ちょっと調べてみます！
サムネイルをみて思ったのですが、９V電池には単６電池が６本入っているというのを検証していただきたいです。すでにされていたらすみません。
コメントありがとうございます！
単6が6本で間違いないようです！
私はアイドリングストップ車のバッテリー寿命を延ばすために使えないか思案中です。
コメントありがとうございます！
確かにバッテリーへのダメージが減ると思われるので寿命も伸びるかもしれませんね！
配線扱いがショート事故しそうで見てて怖いです、（笑）
車とかの死にかけのバッテリー変わりのスターターは厳しそうだな()
コメントありがとうございます！
車は500Fのスーパーキャパシタモジュールならいけると思います。
そちらも買ってみましたので届いたら調査してみます！
別の電気系の方がやっていた気がする
昔、バイク用のスーパーキャパシタを死にかけバッテリーに付けてました。明らかにセルの力強さが変わりましたね。でも元気なバッテリーではその効果が感じられなかったため取り外しちゃいましたけど🤣
ホットイナズマ？
コメントありがとうございます！
回路は似てますが、こちらはスーパーキャパシタなので容量が段違いで大きく、効果も違いますね。
こちらは中身はいわゆるバッテリーレスキットとほぼ同じだと思います！
てことは、ホットイナズマは普通のキャパシタな訳ですね！
懐かしい～
20年くらい前、愛車に付けていました(*'▽')
何かの役に立つんだろうなぁ～
しらんけど
コメントありがとうございます！
並列推奨
電気代が高騰するなら、電気を使わない生活を考えればいい
江戸時代なんかはそうやって生き抜いてきたわけで、その知恵は今でも残っているはず。
コメントありがとうございます！