Вы очень помогли с запчастями. Благодарю вас. А вам лично посоветовал бы у этого интернет магазина скидку выбить так как вы блогер и по вашему видео сотни людей начали затариваться у них запчастями. Или у магазина взять ссылку и при каждой покупке вам будет идти процент.
Спасибо за добрые слова. А интернет магазин пусть живёт безмятежно, у меня другие способы пополнения запчастей. Людям наверное помог, но цены у них высоко ваты, хотя другие вообще драконы, ну это конечно потому что запчасти оригинальные и мало где взять можно.
Так же, было бы интересно видеть сам процесс работ. Про все Вы рассказываете "постфактум". Например, про обтяжку сидения, покраску, натяжку цепи и прочее. Ведь Вы сами сказали, что что-то элементарное для вас,, может быть полезно для многих (ну для меня точно) Так же, вопрос по регулировке света. Приходилось ли регулировать на этом мотоцикле? Интересно узнать про эту процедуру с высоты Вашего опыта.
я конечно сомневаюсь,что вы не сможете снять кожух цепи и его покрасить из балончика краской или натянуть на сиденье готовый чехол с алика,если заводите разговор о 12 вольтовом обогревателе из нихрома....!!!
Рассказываю постфактум только потому, что сам должен убедиться что все рекомендованное мной работает. Вот свет регулировать не пришлось ещё, как то не было необходимости.
Как всегда,лайк, за практичное душевное видео- всё чётко,грамотно,ни грамма лишнего и что самое главное- видно ,что автор вкладывает душу и в технику , и в советы...!!! Ещё один нескромный вопрос,забыл сразу спросить- подскажите пожалуйста номер,под которым эта звезда идёт.
@@ВикторНаруков-ъ1ю Завтра,так завтра-не вопрос,не горит так сильно..)) Да,номер по каталогу,чтобы заказать. А то дилеры скинули прайс с номерами,нашёл вроде ту звезду на нс 150,а по каталогу она подходит только на нс 150 и вроде ещё на квайт и всё ,боксёры пролетают.... Доброй смены!
@@СМИТКУБА мне дилер сказал что звезда от нс150 на 17-вал,а на какую она цепь сказать не смог, я сам вычислил логически, так что дилеры тоже не все знают.
@@ВикторНаруков-ъ1ю вот и я о том же...,поэтому номера и требуются,хоть самому подобрать придётся. А валы в 125х и 150х одинаковы,вы случайно не в курсе?))
Виктор,но похоже и вибрацию левой крышки,предотвращает тоже этот демпфер ?Но я ,обнаружил лежащим на кожухе,после первой,пробной езды.Спасибо за хлопоты,завтра переделаю.
Ну засунь между крышкой и аккумом губку для мытья посуды или две и успокоишь вибрацию:-)) я такую засунул между номером и крылом чтобы не трясся сильно :-)))
Виктор здравствуйте, у меня 125x 5 ступка , тоже, если сможете подскажите, мне кажется как будто у меня слишком маленький ход сцепления, то бишь свободный ход нормальный а вот само сцепление не могу понять покажите как должно быть в принципе и как можно настроить если что, спасибо.
Свободный ход ручки сцепления 5-6 мм. Сцепление должно ВКЛЮЧАТЬСЯ в самом конце хода ручки назад после выжима. Свободный ход регулируется на самом рычаге сцепления который на движке стоит, двумя гайками. Если сцепление не ведёт и не буксует то нормально все.
Еще очень интересный вопрос: У меня тоже 125-ка и я подумываю об увеличении кубиков. как считаете расточить гильзу или заказать цилиндр в сборе от 150-ки? И подойдёт ли от 150-ки?
Заморачиваться с увеличением кубатуры, лично я бы не стал, чего то особо заметного Вы не добьётесь, да сам редуктор коробки не даст добиться чего то существенного. Я не заметил разницы при езде на 125-е и на 150-е например. Если только боковой прицеп таскать или моторикшу, то может и нужна ему большая тяговооруженнсть, а как одиночки они как тот же хрен только вид сбоку. Получится работа ради работы. Вот например ПУЛЬСАР НС 150, кубатура 150, но там другая коробка, по другому настроен электронный блок управления двигателем и это по сути другой мот и очень отличим от БОКСЕР 150 хотя кубатуры одинаковые. Хотите другие характеристики, тогда просто нужен другой мот заточеный под другие цели.
Я недолго работал с антикором машин сделал их штук 30 и уволился. Лучше покраску делать не в гараже, респиратор бесполезен , может после голова болеть . Вот вариант с антигравием ruclips.net/video/3iwf_4GrpmA/видео.html либо ruclips.net/video/4iAj6W51VfQ/видео.html им обычно покрывают снаружи пороги машин, что-бы не шоркались. Даёт покрытие как тонкий матовый пластик. Обезжирить можно бензином или ацетоном.
Включаю обогатитель, не стал под прошлым видео о нём писать потому что это секундное дело его включить, да и так понятно всем, что без него не заведётся.
Смысл колхозить нихром мал. Во первых надо хорошо рассчитать, во вторых не очень безопасно так как это ближе в открытому огню, в третьих где энергию будем брать? От родного аккума? Родной аккум и так слаб. В четвёртых стоит ли заморачиваться над всеми этими пунктами и идти по пути наибольшего сопротивления если можно просто приставить к карбу переноску с лампой и погреть 3-4 минуты и все. И это нужно только утром когда прохладно и не хочется слушать повышенные обороты мотора на обогатителе эти же 3 минуты.
За звезду 250 запросили, но на цены которые платил я ориентироваться не стоит, мне зпчасти по заниженной цене достались. В магазинах цены конечно выше.
@@ВикторНаруков-ъ1ю я вас понял,спасибо! Запчасти идут к нашему дилеру ,через поставщика из России,я к чему интересовался,как то странно по ценнику выходит,в переводе на американские убитые еноты- звезда 5 енотов,а масляный фильтр почти 10....,бумага дороже,чем металл получается....))
@@СМИТКУБА более ходовой товар дороже и стоит, тут удивляться не приходится, вызывает искренне удивление только драконовские формы формирования цены и жадность менеджеров, это очень грустно...
@@ВикторНаруков-ъ1ю кстати,видео смотрели где много матов...- правда жизни..,к сожалению! Менеджеры-это крайнее звено большой машины наживы и как правильно говорится в том виде- мот по цене 150 т.р. проданный по запчастям,расходится в сумму 310 т.р. ..., я думаю,что добавлять уже нечего...)))
Странно работает этот карбьюратор. Вот на китайских мопедах, хоть -10c. при запуске, всё норм заводится и без обаготителя, только правда нужно газнуть и секунд 10 придержать ручку газа. У меня 150-ка 4 такта.
Этот карб простой и теплолюбивый, но запуск двигателя и в холодную погоду значительно улучшится после прохождения обкатки. Кстати неплохо сразу подтянуть два хомута на резиновом патрубке который между карбом и цилиндром. Очень часто воздух там подсасывает. А чтобы меньше времени гонять на обогатителе после ночной стоянки, можно немного карб прогреть например феном, который у жены или подруги украл или строительным феном, чтоб тёплый был и запуск пройдёт лучше.
А еще не нравится, что на новой технике обороты плавают, хлопки на обогатителе происходят. Очень этот карбьюратор примитивный. Надеюсь после обкатки все веселее будет.
@@LeoN........... после обкатки все наладится. Мот очень прост и поэтому и недорого стоит. У меня исчезли все проблемы с карбом после обкатки. А у мотоцикла, у которого сразу все хорошо, то и цена у него совсем другая.
Здравствуйте. У меня такой же мотоцикл, еще на обкатке(400км). Никак не могу настроить карбюратор... На сколько у вас откручен винт количества смеси (винт качества)? По ощущениям, чем больше откручиваю винт качества, тем более обедненная стает смесь... С уважением
Подскажу простой способ. Настраивай по цвету свечи. Проще простого. Поезди км 5. После пока горячий выкручивай и смотри. Темная, мокрая, графитовый цвет и др.- богатая смесь. Светлая ( почти аж белая ) бедная смесь. Цвет кирпичный - само то! Но всегда смотри сразу после полного прогрева и покатушек. Холостой ход ( правый )пока не настроил качество особо не крути. Если только сильно высокие обороты то выкрути винт немного до нормальных 1400об. Можно на слух. Или низкие обороты то закрути винтик - но чуток.
Алексей Мелещенко, спасибо за совет. У меня никогда не возникало трудностей настроить обычный шиберный карбюратор. Но дело в том, что на боксере стоит не совсем обычный карбюратор(UCAL), у него в место винта КАЧЕСТВА смеси, винт КОЛИЧЕСТВА смеси и с ним у меня трудности
@@Yamaha296 да. Он своеобразный. У него даже холостой ход идет через отдельный жиклер что ли и не связан с качеством смеси как я понял по анимации с индийского ролика. У самого обкатка. 10км и так же столкнулся с ним. Очень бедная смесь была и хх был мал. По итогу хх был закручен на 1/5 оборота. И смесь обогатил так же на 1/4 оборота. При том когда стоит. Изменения особо не видны. Проезжаешь 3-5 км и сразу регулировка видна. Карб короче с характером.
@@Yamaha296 не поможет. Количество оборотов у всех свое. Его например 2.5 оборота могут .ыть вашему карбу ввелики. Или наоборот. Видимо зависит от самой иглы. Доли мм и уже пол оборота разница. Хотя мотоциклы один в один. Я прошел это уже.... так же искал идентичный мот и сравнивал обороты.
Знаю стелс дельта 200,движок у них нормальный, остальное спорно и постоянно требует внимания, ну я могу судить только о своих ощущениях по этим мотам, баджадж конечно подороже, но вместе с тем он крепче намного, отлично чувствует себя хоть на асфальте (вдвоём езжу 85-90-95 свободно), хоть бездорожье и лес напрямую опять же вдвоём ему по фиг, 1-2 скорости вообще ломовые, только песок не любит, за уже 4500 км пробега, во всяких условиях, ничего не лопнуло, не ослабло и не открутилось, заводиться с кнопки в ту же секунду, с кика зоводил один раз из интереса, крепкий багажник и вообще все его железо, можно грузить как на ишака. Если бы у меня встал выбор, я бы взял баджадж, но тут конечно Вам решать, поездив на нем больше скажу, если бы мне предложили баджадж или юбр125 оба новые и по одной цене, я бы сейчас выбрал баджадж, он крепче и у него замкнутая рама, хотя юбр125 отличный мот. Я с баджадж проблем пока (тьфу - тьфу - тьфу) не знал. Вот как то так.
Спасибо Виктор за подробный ответ, тглько я всё удивляюсь вдвоём на 125ке 90... Есть у меня питбайк ттр125 на нем 80 и один пассажира некуда садить,видимо 10лс индийских мощнее 8 китайских...
@@АлександрНовоселов-ж3т ну тут и какой редуктор коробки стоит и приемистость движка имеет немаловажное значение, ну как пример, в советское время был москвич 412 (75 л. с) и жигули (62 л. с) но жигули всяко выигрывали у москвича и по скорости и по динамике разгона и по приемистость движка.
Про родное масло я говорил во втором своём видео, но извольте, масло залитое с завода проходило около 400 км, мне не советовал его сразу сливать менеджер салона хатя мог сказать иначе и варить мне например сразу Мотюль. Да заводское вполне нормальное масло, 300-400 км до первой замены проехать вполне можно, потом заливать зиг, эльф, мобил или тот же мотюль, главное чтоб не подделка была и фильтр менять непременно вместе с заменой масла.
Виктор, Если часто такой Боксер ездит с нагрузкой 150-170 кг имеет ли смысл поставить звездочку на 15 зубчиков ( больше точно не хочу и не буду)? Езже по дороге на работу
Если держите скорость не больше 65-70 то и 14-я нормально. Если 75 в час и выше, то 15-я желательно, во всяком случае мне точно нужна была, я езжу часто вдвоём по асфальту 80-85 в час, иногда 90. Движок крутится пластичнее, передачи длиннее, ехать много приятнее. В тяге потеря минимальна и незаметно.
Вот фару не пришлось регулировать мне. Точно не могу сказать. Там просто два болта по краям фары ослабить надо, но для этого надо снять боковые накладки вместе с ветровичком, что до креплений фары добраться. Но этого я ещё не делал.
Спасибо за видео, очень нравится смотреть ваш канал!
Также нравится что вы помогайте другим людям от души без всяких денег!
"Ни гвоздя, ни жезла"
От души благодарю за тёплые слова.
Огромное спасибо за исчерпывающий ответ!!! Хорошей эксплуатации!!!
Всегда пожалуйста! Удачи на дорогах! Ни гвоздя ни жезла!
прекрасная работа, благодарю за советы,канал супер,всего наилучшего Вам!!!
От души благодарю за столь высокую оценку. Вам всего наилучшего.
Позновательно, тоже покрашу на своем, благодарю за опыт
Спасибо за просмотр. Удачи на дорогах!
гарна робота,дякую за поради,канал супер,всього найкращого Вам!!!
Дякую!
Вы очень помогли с запчастями. Благодарю вас. А вам лично посоветовал бы у этого интернет магазина скидку выбить так как вы блогер и по вашему видео сотни людей начали затариваться у них запчастями. Или у магазина взять ссылку и при каждой покупке вам будет идти процент.
Спасибо за добрые слова. А интернет магазин пусть живёт безмятежно, у меня другие способы пополнения запчастей. Людям наверное помог, но цены у них высоко ваты, хотя другие вообще драконы, ну это конечно потому что запчасти оригинальные и мало где взять можно.
Тепло у вас Виктор однако, у нас с утра в два раза меньше температура сейчас бывает.
Было бы прикольно на Боксере нарисовать вокруг защиты цепи 3d цепуху здоровенного размера
:-)
Спасибо! Тоже собираюсь покрасить, т.к. стоковый серый цвет кожуха не нравится.
Да, стоковый смотрится как то громоздко и инородно.
Спасибо! Привет с Украины! Вы нам как родной!
Спасибо Юрий за тёплые слова! Украине большой привет!
Так же, было бы интересно видеть сам процесс работ. Про все Вы рассказываете "постфактум". Например, про обтяжку сидения, покраску, натяжку цепи и прочее. Ведь Вы сами сказали, что что-то элементарное для вас,, может быть полезно для многих (ну для меня точно) Так же, вопрос по регулировке света. Приходилось ли регулировать на этом мотоцикле? Интересно узнать про эту процедуру с высоты Вашего опыта.
я конечно сомневаюсь,что вы не сможете снять кожух цепи и его покрасить из балончика краской или натянуть на сиденье готовый чехол с алика,если заводите разговор о 12 вольтовом обогревателе из нихрома....!!!
Рассказываю постфактум только потому, что сам должен убедиться что все рекомендованное мной работает. Вот свет регулировать не пришлось ещё, как то не было необходимости.
Приветствую Вас! Решётку "САРИ" убирали "БОЛГАРКОЙ"?
Здравствуй Дмитрий . Решетку не убирал , она мне не мешает , а даже немного полезна , сумочки поддерживает.
Как всегда,лайк, за практичное душевное видео- всё чётко,грамотно,ни грамма лишнего и что самое главное- видно ,что автор вкладывает душу и в технику , и в советы...!!! Ещё один нескромный вопрос,забыл сразу спросить- подскажите пожалуйста номер,под которым эта звезда идёт.
Номер напишу только завтра, сейчас на работе, как всегда в ночь. А какой номер Вам нужен? Номер по каталогу,?
@@ВикторНаруков-ъ1ю Завтра,так завтра-не вопрос,не горит так сильно..)) Да,номер по каталогу,чтобы заказать. А то дилеры скинули прайс с номерами,нашёл вроде ту звезду на нс 150,а по каталогу она подходит только на нс 150 и вроде ещё на квайт и всё ,боксёры пролетают.... Доброй смены!
@@СМИТКУБА мне дилер сказал что звезда от нс150 на 17-вал,а на какую она цепь сказать не смог, я сам вычислил логически, так что дилеры тоже не все знают.
@@ВикторНаруков-ъ1ю вот и я о том же...,поэтому номера и требуются,хоть самому подобрать придётся. А валы в 125х и 150х одинаковы,вы случайно не в курсе?))
@@СМИТКУБА валы 125х и 150х идентичные абсолютно.
Виктор,но похоже и вибрацию левой крышки,предотвращает тоже этот демпфер ?Но я ,обнаружил лежащим на кожухе,после первой,пробной езды.Спасибо за хлопоты,завтра переделаю.
Ну засунь между крышкой и аккумом губку для мытья посуды или две и успокоишь вибрацию:-)) я такую засунул между номером и крылом чтобы не трясся сильно :-)))
Виктор здравствуйте, у меня 125x 5 ступка , тоже, если сможете подскажите, мне кажется как будто у меня слишком маленький ход сцепления, то бишь свободный ход нормальный а вот само сцепление не могу понять покажите как должно быть в принципе и как можно настроить если что, спасибо.
Свободный ход ручки сцепления 5-6 мм. Сцепление должно ВКЛЮЧАТЬСЯ в самом конце хода ручки назад после выжима. Свободный ход регулируется на самом рычаге сцепления который на движке стоит, двумя гайками. Если сцепление не ведёт и не буксует то нормально все.
Еще очень интересный вопрос: У меня тоже 125-ка и я подумываю об увеличении кубиков. как считаете расточить гильзу или заказать цилиндр в сборе от 150-ки? И подойдёт ли от 150-ки?
Заморачиваться с увеличением кубатуры, лично я бы не стал, чего то особо заметного Вы не добьётесь, да сам редуктор коробки не даст добиться чего то существенного. Я не заметил разницы при езде на 125-е и на 150-е например. Если только боковой прицеп таскать или моторикшу, то может и нужна ему большая тяговооруженнсть, а как одиночки они как тот же хрен только вид сбоку. Получится работа ради работы. Вот например ПУЛЬСАР НС 150, кубатура 150, но там другая коробка, по другому настроен электронный блок управления двигателем и это по сути другой мот и очень отличим от БОКСЕР 150 хотя кубатуры одинаковые. Хотите другие характеристики, тогда просто нужен другой мот заточеный под другие цели.
Я в прошлом году в сентябре наверное красил , баллончика еле на два слоя хватило , хотя баллончик то был намного больше 😆
Ни хрена себе расход! Это что за метод покраски с таким диким расходом?
@@ВикторНаруков-ъ1ю первый раз красил ! 🙂
Тогда понятно 😊
@@ВикторНаруков-ъ1ю но покрасилось нормально . Ещё глушак немного покрасил , и крышку ведущей зведы .
Ну главное, что цель была достигнута👍
Я недолго работал с антикором машин сделал их штук 30 и уволился. Лучше покраску делать не в гараже, респиратор бесполезен , может после голова болеть . Вот вариант с антигравием ruclips.net/video/3iwf_4GrpmA/видео.html либо ruclips.net/video/4iAj6W51VfQ/видео.html им обычно покрывают снаружи пороги машин, что-бы не шоркались. Даёт покрытие как тонкий матовый пластик. Обезжирить можно бензином или ацетоном.
Все абсолютно верно сказано.
Ссылки с инфой мне, как не специалисту в этой области, были весьма полезны. Спасибо.
А кожух цепи в черном будет хорошо
Включаю обогатитель, не стал под прошлым видео о нём писать потому что это секундное дело его включить, да и так понятно всем, что без него не заведётся.
Здравствуйте! Есть ли смысл, вместо обогревателя из лампочки на карбюратор, из прошлого видео, делать 12 вольтовый из нихрома?
Смысл колхозить нихром мал. Во первых надо хорошо рассчитать, во вторых не очень безопасно так как это ближе в открытому огню, в третьих где энергию будем брать? От родного аккума? Родной аккум и так слаб. В четвёртых стоит ли заморачиваться над всеми этими пунктами и идти по пути наибольшего сопротивления если можно просто приставить к карбу переноску с лампой и погреть 3-4 минуты и все. И это нужно только утром когда прохладно и не хочется слушать повышенные обороты мотора на обогатителе эти же 3 минуты.
@@ВикторНаруков-ъ1ю так это хорошо, у Вас переноску есть куда включить. =).
@@sohozh ну есть пара розеток:-)
Цена на 15 звезду 349 рублей,а вы по какой цене её брали?
За звезду 250 запросили, но на цены которые платил я ориентироваться не стоит, мне зпчасти по заниженной цене достались. В магазинах цены конечно выше.
@@ВикторНаруков-ъ1ю я вас понял,спасибо! Запчасти идут к нашему дилеру ,через поставщика из России,я к чему интересовался,как то странно по ценнику выходит,в переводе на американские убитые еноты- звезда 5 енотов,а масляный фильтр почти 10....,бумага дороже,чем металл получается....))
@@СМИТКУБА более ходовой товар дороже и стоит, тут удивляться не приходится, вызывает искренне удивление только драконовские формы формирования цены и жадность менеджеров, это очень грустно...
@@ВикторНаруков-ъ1ю кстати,видео смотрели где много матов...- правда жизни..,к сожалению! Менеджеры-это крайнее звено большой машины наживы и как правильно говорится в том виде- мот по цене 150 т.р. проданный по запчастям,расходится в сумму 310 т.р. ..., я думаю,что добавлять уже нечего...)))
@@ВикторНаруков-ъ1ю а так ,да,расходники дороже запчасти- только искреннее удивление....
Странно работает этот карбьюратор. Вот на китайских мопедах, хоть -10c. при запуске, всё норм заводится и без обаготителя, только правда нужно газнуть и секунд 10 придержать ручку газа. У меня 150-ка 4 такта.
Этот карб простой и теплолюбивый, но запуск двигателя и в холодную погоду значительно улучшится после прохождения обкатки. Кстати неплохо сразу подтянуть два хомута на резиновом патрубке который между карбом и цилиндром. Очень часто воздух там подсасывает. А чтобы меньше времени гонять на обогатителе после ночной стоянки, можно немного карб прогреть например феном, который у жены или подруги украл или строительным феном, чтоб тёплый был и запуск пройдёт лучше.
А еще не нравится, что на новой технике обороты плавают, хлопки на обогатителе происходят. Очень этот карбьюратор примитивный. Надеюсь после обкатки все веселее будет.
@@LeoN........... после обкатки все наладится. Мот очень прост и поэтому и недорого стоит. У меня исчезли все проблемы с карбом после обкатки. А у мотоцикла, у которого сразу все хорошо, то и цена у него совсем другая.
@@ВикторНаруков-ъ1ю, буду надеяться. успокоили)
Если я позаимствую идею с покраской кожуха, вы не будете против)) а то баллончик краски стоит без дела👍
Конечно не против:-)) я только за!
Виктор Наруков 🍺🍺
@@27RUSLAH 👍👍🤝
Здравствуйте. У меня такой же мотоцикл, еще на обкатке(400км). Никак не могу настроить карбюратор... На сколько у вас откручен винт количества смеси (винт качества)? По ощущениям, чем больше откручиваю винт качества, тем более обедненная стает смесь...
С уважением
Подскажу простой способ. Настраивай по цвету свечи. Проще простого. Поезди км 5. После пока горячий выкручивай и смотри. Темная, мокрая, графитовый цвет и др.- богатая смесь. Светлая ( почти аж белая ) бедная смесь. Цвет кирпичный - само то! Но всегда смотри сразу после полного прогрева и покатушек.
Холостой ход ( правый )пока не настроил качество особо не крути. Если только сильно высокие обороты то выкрути винт немного до нормальных 1400об. Можно на слух. Или низкие обороты то закрути винтик - но чуток.
Алексей Мелещенко, спасибо за совет. У меня никогда не возникало трудностей настроить обычный шиберный карбюратор. Но дело в том, что на боксере стоит не совсем обычный карбюратор(UCAL), у него в место винта КАЧЕСТВА смеси, винт КОЛИЧЕСТВА смеси и с ним у меня трудности
Надеюсь автор поможет, интересует на сколько оборотов у него откручен винт количества смеси
@@Yamaha296 да. Он своеобразный. У него даже холостой ход идет через отдельный жиклер что ли и не связан с качеством смеси как я понял по анимации с индийского ролика.
У самого обкатка. 10км и так же столкнулся с ним. Очень бедная смесь была и хх был мал. По итогу хх был закручен на 1/5 оборота. И смесь обогатил так же на 1/4 оборота.
При том когда стоит. Изменения особо не видны. Проезжаешь 3-5 км и сразу регулировка видна.
Карб короче с характером.
@@Yamaha296 не поможет. Количество оборотов у всех свое. Его например 2.5 оборота могут .ыть вашему карбу ввелики. Или наоборот. Видимо зависит от самой иглы. Доли мм и уже пол оборота разница. Хотя мотоциклы один в один.
Я прошел это уже.... так же искал идентичный мот и сравнивал обороты.
Виктор дайте совет.... Стоит ли сей мотоцикл покупать после китайца стелс дельта 200? Или тот же хер только в других руках?
Знаю стелс дельта 200,движок у них нормальный, остальное спорно и постоянно требует внимания, ну я могу судить только о своих ощущениях по этим мотам, баджадж конечно подороже, но вместе с тем он крепче намного, отлично чувствует себя хоть на асфальте (вдвоём езжу 85-90-95 свободно), хоть бездорожье и лес напрямую опять же вдвоём ему по фиг, 1-2 скорости вообще ломовые, только песок не любит, за уже 4500 км пробега, во всяких условиях, ничего не лопнуло, не ослабло и не открутилось, заводиться с кнопки в ту же секунду, с кика зоводил один раз из интереса, крепкий багажник и вообще все его железо, можно грузить как на ишака. Если бы у меня встал выбор, я бы взял баджадж, но тут конечно Вам решать, поездив на нем больше скажу, если бы мне предложили баджадж или юбр125 оба новые и по одной цене, я бы сейчас выбрал баджадж, он крепче и у него замкнутая рама, хотя юбр125 отличный мот. Я с баджадж проблем пока (тьфу - тьфу - тьфу) не знал. Вот как то так.
Спасибо Виктор за подробный ответ, тглько я всё удивляюсь вдвоём на 125ке 90... Есть у меня питбайк ттр125 на нем 80 и один пассажира некуда садить,видимо 10лс индийских мощнее 8 китайских...
@@АлександрНовоселов-ж3т ну тут и какой редуктор коробки стоит и приемистость движка имеет немаловажное значение, ну как пример, в советское время был москвич 412 (75 л. с) и жигули (62 л. с) но жигули всяко выигрывали у москвича и по скорости и по динамике разгона и по приемистость движка.
То есть хватило одного баллончика на 2 кожуха? Объем баллона 0,5 или 0,75?
Да хватило. Даже осталось немного. Кроме того я не спец по покраске и много краски истратил мимо. Объем баллона не помню уже.
Здравствуйте скажите масло которое залито с завода в двигателе вы сливались сразу или проходили первый этап обкатки на нём?
Про родное масло я говорил во втором своём видео, но извольте, масло залитое с завода проходило около 400 км, мне не советовал его сразу сливать менеджер салона хатя мог сказать иначе и варить мне например сразу Мотюль. Да заводское вполне нормальное масло, 300-400 км до первой замены проехать вполне можно, потом заливать зиг, эльф, мобил или тот же мотюль, главное чтоб не подделка была и фильтр менять непременно вместе с заменой масла.
@@ВикторНаруков-ъ1ю большое спасибо Вам, а фильтр в интернете заказывать надо я пологаю
@@mihalyh54 фильтр или на сайте СКУТЕР СИТИ или аналог на АЛИЭКСПРЕСС. ИЛИ У ДИЛЕРА ГДЕ МОТ ПОКУПАЛСЯ ТАМ ТОЖЕ ЕСТЬ.
@@ВикторНаруков-ъ1ю спасибо
@@mihalyh54 рад помочь.
Виктор, Если часто такой Боксер ездит с нагрузкой 150-170 кг имеет ли смысл поставить звездочку на 15 зубчиков ( больше точно не хочу и не буду)? Езже по дороге на работу
Если держите скорость не больше 65-70 то и 14-я нормально. Если 75 в час и выше, то 15-я желательно, во всяком случае мне точно нужна была, я езжу часто вдвоём по асфальту 80-85 в час, иногда 90. Движок крутится пластичнее, передачи длиннее, ехать много приятнее. В тяге потеря минимальна и незаметно.
@@ВикторНаруков-ъ1ю Спасибо
Будуд покатушки ?
Покатушки вряд ли будут, не вижу в них большого смысла, может набор скорости по трассе вдвойке сниму.
Подскажите как регулируется фара на боксере. светит вниз. Спасибо!
Вот фару не пришлось регулировать мне. Точно не могу сказать. Там просто два болта по краям фары ослабить надо, но для этого надо снять боковые накладки вместе с ветровичком, что до креплений фары добраться. Но этого я ещё не делал.
@@ВикторНаруков-ъ1ю Спасибо и Удачи!
@@валерий-з5л5е Вам спасибо за просмотр.
Родная на переднем колесе.
Да
бред