У нас в автопарке спринтера прошли по 900000 тысяч без твоего клапана . Сколько прошел твой Вито на этом клапане.? Только пока реклама срубить нахаляву евро
А ТЫ молодец. Ты говоришь, у нас в парке. Кому ты тут паришь, в каком парке ? Если в не немецком, то тут машины не ходят больше 500-600 тыс км, их продают, и то далеко не все вызаживают. В ОД Мерседес в Германии сказали, что редко кто ездит и 400 - их продают в другие страны. 900 тыс км - это вообще если есть, то оочень редкий случай, и то на пост-советском пространстве. Желаю тебе также на халяву рубить евро. Чтоб ты эту евру рубил вот так всю жизнь на халяву !
Такая реакция как у тебя на моё изделие, только может быть у человека у которого разборка и он торгует моторами ОМ651. Потому что применяя моё изделие, мою схему смазки, то спрос на ОМ651 со временем упадёт )
@@ГеннадийРусак-у5ыnanoprotek я можу с тобой спокойно поспорить на счет лохотрона!ето как Молибден у Ликви моли немецком ,а и да кстати его разработали в Харькове на тех же мощьнастях что и масло Хадо ,которое стоит дороже Ликви моли в европе!
Алё, диваные експерты! Не в обиду, 90 процентов коментатаров понятие не имеют как устроин ДВС а тем более система смаски на этих моторов, Могу подвердить что клапан работает на УРА!!!! и да купил Спринтер с Германий, уже с помененом мотором, Самые продаваемые моторы в мире, сюрприз это именно ОМ651...
Да. Так и есть. Этот клиент установил клапан, заглушку, датчики давления масла и датчики температуры. Просто человек относится к своему автомобилю как надо - сделал раз, и пользуется с уверенностью
Unfortunately - NO ! The normally working OM651 without oil consumption. It means not ZERO, but some grams, for example 50-100 grams oil for 10 000 км, but not 1 ltr
Я не понял как он придерживает масло? Закон сохранение енергии. Например он сливает на охлаждение поршней меньше масло чем положено заводом. Тогда каким образом вы проверили достаточно ли масла для охлаждения поршня? Не будут ли задиры? А то получается мотор все равно разбирать придется. Да для сто это вариант, пускай он едит мотор не заклинит, а поршня задерет ну наверно плохая соляра. Какими расчетами вы руководствовались? (Только не сравнивайте с 646 там совсем другой клас евро и температура масла и тосола). Вы говорите что 2.9 лучше чем 2 или 1.9. Тогда скажите 2.9 хуже чем 8? А сколько ему достаточно? Можно разогнать и до 6, а достаточно например 1.1 Какой летиратурой вы руководствуетесь определяя например что 1.1 при 2000 оборотов это мало, при нормальном температуре масла даже при 180 км? (Гаражными байками) Сколько весит вито? 2тонны? Плюс дом который вы берете не часто? =4-5тоны. Вы с прицепом ездили 180?(наверно вы не сумашедший) Сколько весит спринтер 516?=5500кг. В реальности 6500-7000кг.(без прицепа, автовоза) против ваших 2000кг. Дак хватит ли охладить поршня???? Вот в чем вопрос на милион километров??? И какими расчетами это подтверждено? Какой обем масла поступает в минуту на один поршень ? При каком давлении он открывается? Например на холостых оборотах ваш клапан безполезен!!! Вы же всеравно не решаете основную причину перегрева масла, частично залечивая проблему, создаете другую. Не обижайтесь 😂
А, заинтересовал этот клапан ) дать Вам все расчёты и пояснения ? Чертежи и техническую записку к чертежам ? Хотите тоже это изготавливать ? Конкурент чтоли ? ))) катайтесь с соленоидами и ждите стука вашего ОМ651. Хотя я так думаю, вы не владеете такой машиной с таким мотором
У нас в автопарке спринтера прошли по 900000 тысяч без твоего клапана . Сколько прошел твой Вито на этом клапане.? Только пока реклама срубить нахаляву евро
А ТЫ молодец. Ты говоришь, у нас в парке. Кому ты тут паришь, в каком парке ? Если в не немецком, то тут машины не ходят больше 500-600 тыс км, их продают, и то далеко не все вызаживают. В ОД Мерседес в Германии сказали, что редко кто ездит и 400 - их продают в другие страны. 900 тыс км - это вообще если есть, то оочень редкий случай, и то на пост-советском пространстве. Желаю тебе также на халяву рубить евро. Чтоб ты эту евру рубил вот так всю жизнь на халяву !
@ страна Беларусь, пасажирские перевозки
Такая реакция как у тебя на моё изделие, только может быть у человека у которого разборка и он торгует моторами ОМ651. Потому что применяя моё изделие, мою схему смазки, то спрос на ОМ651 со временем упадёт )
@@dasOM651 лет 10 назад предлагали присадку в масло для восстановления двигателя из Киева. Оказалось все лохотрон. Шлите денежку господа.
@@ГеннадийРусак-у5ыnanoprotek я можу с тобой спокойно поспорить на счет лохотрона!ето как Молибден у Ликви моли немецком ,а и да кстати его разработали в Харькове на тех же мощьнастях что и масло Хадо ,которое стоит дороже Ликви моли в европе!
Алё, диваные експерты! Не в обиду, 90 процентов коментатаров понятие не имеют как устроин ДВС а тем более система смаски на этих моторов, Могу подвердить что клапан работает на УРА!!!!
и да купил Спринтер с Германий, уже с помененом мотором, Самые продаваемые моторы в мире, сюрприз это именно ОМ651...
Да. Так и есть. Этот клиент установил клапан, заглушку, датчики давления масла и датчики температуры. Просто человек относится к своему автомобилю как надо - сделал раз, и пользуется с уверенностью
Is it normal that my Vito uses 1 liter of oil every 10,000 km?
Unfortunately - NO ! The normally working OM651 without oil consumption. It means not ZERO, but some grams, for example 50-100 grams oil for 10 000 км, but not 1 ltr
@dasOM651 What do you think is the problem with my engine?
Виано 639 пробег 320 тыс полет отличный,планирую поставить индикатор давления масла. Клапана пока не буду удалять.
Здорово ! Конечно, Ваше хозяйское дело ) здесь как единственный вариант борьбы с масляным голоданием
Я не понял как он придерживает масло? Закон сохранение енергии.
Например он сливает на охлаждение поршней меньше масло чем положено заводом. Тогда каким образом вы проверили достаточно ли масла для охлаждения поршня? Не будут ли задиры?
А то получается мотор все равно разбирать придется.
Да для сто это вариант, пускай он едит мотор не заклинит, а поршня задерет ну наверно плохая соляра.
Какими расчетами вы руководствовались? (Только не сравнивайте с 646 там совсем другой клас евро и температура масла и тосола).
Вы говорите что 2.9 лучше чем 2 или 1.9. Тогда скажите
2.9 хуже чем 8?
А сколько ему достаточно? Можно разогнать и до 6, а достаточно например 1.1
Какой летиратурой вы руководствуетесь определяя например что 1.1 при 2000 оборотов это мало, при нормальном температуре масла даже при 180 км? (Гаражными байками)
Сколько весит вито? 2тонны? Плюс дом который вы берете не часто? =4-5тоны.
Вы с прицепом ездили 180?(наверно вы не сумашедший)
Сколько весит спринтер 516?=5500кг. В реальности 6500-7000кг.(без прицепа, автовоза) против ваших 2000кг.
Дак хватит ли охладить поршня???? Вот в чем вопрос на милион километров???
И какими расчетами это подтверждено? Какой обем масла поступает в минуту на один поршень ? При каком давлении он открывается?
Например на холостых оборотах ваш клапан безполезен!!! Вы же всеравно не решаете основную причину перегрева масла, частично залечивая проблему, создаете другую.
Не обижайтесь 😂
Да вы просто ХЕЙТЕР ))) тоже не обижайтесь ) чем вы похвастаетесь ??? Чего достигли ???
А, заинтересовал этот клапан ) дать Вам все расчёты и пояснения ? Чертежи и техническую записку к чертежам ? Хотите тоже это изготавливать ? Конкурент чтоли ? ))) катайтесь с соленоидами и ждите стука вашего ОМ651. Хотя я так думаю, вы не владеете такой машиной с таким мотором
Специально для вас записал. Куда то нам , до вассссс ПРОФЕССИОНАЛАМ.
ruclips.net/video/if-DsZPwJ3E/видео.html