McLaren MCL36 - ПЕРВЫЕ ИННОВАЦИИ В НОВОЙ ЭРЕ / ФОРМУЛА 1 2022 / FORMULA 1 2022 / F1 2022 / Ф1 2022
HTML-код
- Опубликовано: 11 фев 2022
- McLaren MCL36 - ПЕРВЫЕ ИННОВАЦИИ В НОВОЙ ЭРЕ
ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА: www.donationalerts.com/r/stan...
ПОДПИСЫВАЙСЯ НА КАНАЛ В ИНСТАГРАМЕ: / stanizlavsky
ПРИСОЕДИНЯЙСЯ К МОЕЙ ГРУППЕ ВКОНТАКТЕ: stanizlavsky
ПОДПИСЫВАЙСЯ НА МОЙ КАНАЛ: ruclips.net/user/stanizlavsky...
Для начала давайте разберемся с одной из самых очевидных вещей, поскольку в одном из предыдущих видео я уже показывал вам слив с базы Макларен, на котором была четко видна тянущая схема передней подвески. Интересным фактом является то что, последний раз мы видели такое исполнение аж в далёком 2013-ом году, но с наступлением гибридной эры от данного решения все отказались, и до сегодняшнего дня использовали именно push-rod. Однако массового перехода на тянущие подвески, который предрекали перед началом этого сезона, по всей видимости не будет, т.к. на реальном болиде Астон Мартин, также как и на рендерах Хаас, мы увидели старую компоновку с толкающим стержнем. В целом та и другая схема имеет как свои плюсы так и минусы, главным преимуществом pull-rod как я уже и рассказывал в одном из предыдущих роликов, является более низкий центр тяжести, что позитивно отражается на сцеплении машины с дорогой, но в варианте с толкающей штангой, элементы подвески расположены более удобно для доступа механиков, а это например может значительно уменьшить время ремонта/замены/сборки, что в некоторых ситуациях имеет важное значение.
А вот информации на счёт задней подвески в сливе не было, и поэтому до презентации над этим элементом оставалось только гадать, и вот мы наконец-то получили ответ - толкающая схема. То есть пока все остальные из представленных болидов используют комбинацию push впереди pull сзади, Макларен сделали все ровно наоборот. В соответствии с прежними правилами по расположению диффузора, было выгодно размещать рокеры как можно ниже, чтобы максимально увеличить поток воздуха через днище. Однако, в соответствии с изменениями регламента в 2022 году, задняя часть диффузора стала расположена иначе, и отныне, устанавливать рокеры сверху гораздо выгоднее. То есть сама по себе идея та же, но из-за изменений в компоновке нужно просто поменять все местами.
Что касается аэродинамики, то конструкция переднего антикрыла схожа с тем, что мы уже видели на других машинах - нижняя пластина вновь не соединена с носом, что позволяет остальным элементам иметь бОльшую свободу с точки зрения их расположения. При этом, центральная часть нижней пластины дополнительно выгнута к земле, что даёт возможность играть с оставшейся конструкцией пластины на бОльшей части размаха крыла. Все оставшиеся пластины уже соединяются с носовой частью, при этом мы также можем наблюдать механизм для регулировки угла атаки крыла, пускай и немного в другом месте нежели у Астон Мартин.
Также, интересно что McLaren намеренно создали большие зазоры в местах соединения закрылков с торцевой пластиной. Очевидно что создаваемые ими потоки воздуха будут проходить через колёса и вокруг них. Возможно, это является некой попыткой полезного использования грязного воздуха, с которым так яростно борются новые правила, а в подтверждение этому стоит обратить внимание и на сами торцевые пластины, которые имеют явно вогнутую форму, как бы желая направлять воздушный поток именно на шины.
Сама по себе носовая часть расположена достаточно низко, что как бы форсирует входной поток воздуха направляться именно к днищу болида. Способствуют этому два явных перехода, в которых носовая часть резко увеличивается по высоте.
Конструкция боковых понтонов напоминает вариант, использовавшийся McLaren в течение нескольких последних сезонов, хотя и очевидно с новым воздухозаборником, для удовлетворения критериев нового регламента. Если у Хаас понтоны широкие и короткие, а у Астон Мартин наоборот узкие и длинные, то вот у Маков они и узкие и короткие, а это соответствует уже привычной нам всем тенденции формы бутылки колы. Но на самом деле главная цель такого механизма достаточна проста - с одной стороны как можно быстрее доставить воздушный поток к задней части машины, а с другой сохранить максимальное количество места, для создания как можно более крупного диффузора. Кожух двигателя снова больших изменений не претерпел, снова подтверждение отсутствия революций в компоновке двигателей Мерседес.
Форма днища схожа с тем, что мы видели уже на других машин. А вот конструкцию задней части машины McLaren похоже скрывает, т.к. фотографий с заднего ракурса предоставлено не было. Пока ничего не ясно на счёт заднего диффузора, а ведь после презентации AMR22 пошли слухи о том, что возможно кто-то придумает двойное дно, а также неизвестна и конструкция нижнего крепления заднего антикрыла, напомню что у Haas оно выполнено цельным, а у Aston Martin сделано с прорезью. Зато мы снова увидели наличие системы DRS, правда в отличии от AMR22, здесь эта система выполнена в виде единственной центральной стойки.
#Ф1 #формула1 #mclaren 
Авто/Мото
*_ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА:_*
*КАРТА - 5536 9138 9634 9103*
Теперь по каждому болиду обзор будешь делать? Одобряю)
И я
Да
Думаю это логично, ведь каждый болид особенный по своему. Наглядно можно провести сравнение как в недавних видео
Я бы не сказал, что Макларен показал реальный болид. Да, это не шоукар от Ф1, а собственный макет, но все-таки макет. Это особенно хорошо видно по заднему антикрылу и "системе ДРС", которые явно не могут работать.
Да оно и понятно, что никто свой реальный болид не покажет
Не терпится уже посмотреть их в деле, скорее бы начало сезона
Аналогичное желание.
Болиды выглядят как болиды индикар на стероидах))
00:30 смотрится бомбово😍
Я бы без тебя точно не разобрался в различии болидов, для меня они все одинаковые😅спасибо за видосы👍
Интересно когда что то интересное узнаешь, спасибо что разбираешься детали и потом нам показываешь
Круто ! Хорошая работа и у Макларена и у Станиславского!)👍💪👍✌️
Убрать колпаки и чудесная машина. Хотя грейдер спереди несколько смущает
Жаль, что прекрасно обозримые за 18ми дисками тормоза, теперь скрыты колпаками ((
Да, колпаки точно лишние.
Прям очень понравился дизайн McLaren'ов, также прикольные инженерные решения. Надеюсь они смогут посоперничать за лидерство.
В идеале чтобы 3-4 (или более) команды боролись за чемпионство.
Но увы, шансы на такое "чудо", очень и очень малы.
В начале сезона такое чудо вполне возможно, т.к. новый регламент, новая техника, много непоняток. А вот ближе к середине всё будет как обычно: более богатые команды будут быстрее подгонять свои машины к максимальным характеристикам, а остальные - как обычно плестить в круге позади)
@@user-ud8vy4mm8z чтобы такого не происходило вещи потолок бюджетов
3:31 А "торцевая пластина" - это каноничное наименование? Мне, как авиатору, хочется назвать их винглетами)
Да, это так называют в ф1. Торцевая пластина. Пригодится, потому что этот элемент в плотной борьбе страдает часто, при контакте
1:22 причём с одним 😆😆
тоже угарнул с этого)
Мне новые диски на колесах не нравятся, выглядит как болванки от Зила. Это наверное первое, что в глаза бросается и выбивается из общей эстетики болида! Глядя на такие колеса, понимаешь, что, во многом, красоту болида именно они дополняли.
Они похожи на индикары!)
0:50 блииииин так эт чё получается все эти фильмы в которых улики находили при помощи всяких там отражений в вазах и очках правдивы? Кто тот чел что смог разглядеть подвеску в телефоне - бэтмен?!
Трек в начале:
Waited ryyzn
Привет, видосы по презентации фирарри и мерса будут?
Маки лучшие👍
Ждём ferrari, а макларен смотрится красиво...
Очень красивые, как во времена золотой эры Шумахера
Жду когда ты сделаешь про Феррари...(очень)
Привет. Можешь сделать обзор по новому болиду Ferrari?
Вот он настоящий шпион - Станиславский))
Необычные решения относительно чего? Макета fia? Кто сказал что они необычные, может это стандарт….
Ждем обзор на Альфа таури и Виллиямс
Ваще не важно как выглядят болиды, главное в этом сезоне борьба инженеров с регламентом. И как его наебать). Кто больше набошляет FIA, тот и возьмёт кубок. Впрочем как и до этого.
В авиации "торцевые пластины" называются винглетами.
Ну а это формула 1, и тут они так называются 😉
Этот Макларен макет
С технической стороны кажется выгодней представить свой болид последним, у видеть нароботки всех и взТь лля себя) но учпеют ли)
Так и поступила Альпин) Но фактически, даже во время тестов все будут дорабатывать машины, и могут скопировать чужие решения. Так что это не так важно)
Ребят для далёкого когда дата гран при 22
Станиславский, ты очень крут. Отличный разбор!
Не знаю, вкусовщина, но то как размер шин выглядит с дизайном переднего антикрыла с торца на Астонах, не вызывает у сеня слов «бомбически» и «вау». Оно наоборот не пляшет
Зачем крылья над передними колёсами?
Интересно, чем ответят Феррари.
Офигеть она здоровенная
Отличный выпуск. Можно ещё попросить Вас название трека, который Вы использовали на первых кадрах презентации машины.
можно, я подскажу RYYZN - Waited :)
Крутые видео делаешь, а будет распаковка серебряной кнопки?
Но машины красивые
Чем больше смотришь на эти машины, тем больше они похожи на киберпанк
Услышал музыку в вступлении сразу вспомнил Райза по кс
О да, прошлогодняя заставочка
Станиславский, ты не прав. Астон Мартин выпустил болид на трассу на час
Что характерно. Рекламы "коки" нет на новом болиде.
Где новый выпуууусккк
Кто-нибудь знает куда он пропал?
Такое ощущение, что макеты командами закупались для фул сайз референса
Смешно что в англоязычном сегменте ливрея не понравилась практически всем. У же нас наоборот, но мне всё же ближе мнение запада
А что смешного? На то оно и мнение сто бы различалось, по мне дак очень даже красиво.
Музыку из видео в студию пж! Из начала видео
пожалуйста, я подскажу RYYZN - Waited :)
@@Sergykm спасибо большое!
5:12 разве у Маков двигатель не Рено? Или я ошибаюсь...
Уже год на мерсах ездят
Все равно поймем как это работает только на тестах
То что подвеска совсем другая - еще не значит что она лучше чем у конкурентов))))
Да там сформулировано просто не совсем корректно. Я думаю он имел в виду лучше, чем если бы то же самое было реализовано в прошлом сезоне. Вряд ли он решится сейчас говорить, какое решение окажется лучшим, а какое худшим в этом сезоне.
Ждём от плохого мерса машину
Ох чувствую что вылетать все будут в 1 повороте 🤔
Почему?
С чего это? Граундэффект позволяет ехать в поворотах, как приклеенный к трассе. А слетать могут в двух случаях: если болид будет сильно подскакивать на поребриках, то сильный прижим может пропасть, ну и если кто-нибудь въедет в бок понтона и повредит эту юбку. Мне вот интересно, будут ли менять боковые понтоны в случае повреждений? Ведь так могут нечестным способом избавляться от конкурента, повреждая своим колесом чужую юбку при борьбе бок-о-бок в повороте.
@@vegaferse102 в таком случае тапку пиздец. Любит он их резать.
@@Timon593 да как бы многие это не стали использовать.
Ну териотически похожи
Обзор я думаю не стоит делать по машинам как рэдбул где просто макет перекрашенный
Или делать обзор сразу нескольких машин
Ну чемпионы скрывают свои достижения) Хотя на тестах всё-равно их решения все увидят. И, возможно, скопируют.
Alpine должен быть быстрее. Топ-команда как-никак.
Заводская команда, но пока не топ была)
Существует пока 3 топ команды - Мерседес, Ред Булл и Скудерия Феррари ( с натяжкой ). Альпин относится к заводским.
Я один чуть не уснул от скуки на трансляции?
+++ я даже с трансляции раз 5 выходил от скуки
Так трансляции всегда скучные. Там веселья только пару минут, когда показывают болид. Остальное так себе.
Ф1 в стиле Indicar и IRL... короче, подражают американцам. не круто
И в кого ты такой умный). Респект тебе
так забавно слышать тотально дилетантские рассуждения про аэродинамику )) и влияние на что то выбора между пуш и пулрод ))
Еще немного и вы будете всерьез рассуждать о влиянии цвета ливреи на скорость.
Никто !! не даст реальную конструкцию перед сезоном, тем более днища и диффузора
Станиславский,респект за видео!!!в прошлом и позапрошлом году раскраска в разы лучше была,а этого года сказать честно говно