Miért kell mindíg a németeket felhozni példának? Elég lenne már a begyöpösödött “németautóalegjobb” ideológiából. Már elmúltak réges-rég azok az idők....
Soha a büdös életbe nem nem állítanék olyat, hogy a német autó a legjobb. Minden márkának van valami jó terméke, nincs számomra legjobb, de ha már muszáj lenne mondani valamit akkor inkább a japán vonalat nevezném jónak, nyilván pusztán ideológiai alapon. Mellesleg szerintem soha nem volt olyan idő amikor általánosan a legjobbak lettek volna, nem is értem a komment okát... A németek azért lettek említve, mert az utastér kialakításában a prémium típusok többnyire nagyon precízek, ennyi, ennél nem több.
Ekkora faszsàgot ritkán hallok hogy zörög kanyarba, meg kàtyuban a műszerfal, és megmagyarázzuk hogy ezért jó, így él az auto meg stb stb... Nem, ki kell mondani hogy ezt a részét nem sikerült megoldani, nem félremagyarázni... Hol tartanak ezek az autos műsorok... Mi lesz a következő, megdicsérünk egy autot, amiből folyik az olaj, mert ez igy él?
Ez egy szubjektiv vélemény Bálint... A Supra és a 430 esetében engem kifejezetten zavart, hogy olyan steril a verda felhúzott ablakokkal a volán mögött mintha valami elcseszett szimulátorban ülnék. A Stelvioban sokkal inkább élő a buli, ez persze nem azt jelenti, hogy a beltér kialakítása jó lenne attól, hogy recseg ropog.
@@AdamKozmaHu Nekem sem tetszene egy sportmodellnél ha túl steril lenne, de ezt nem azzal kell orvosolni hogy legyen zörgős a műszerfal, szerintem ezek nem ugyanazon a "tengelyen" vannak. A zörgős műszerfal, a minőség tengelyen van, az hogy mennyire "steril" az meg a vezetési élmény tengelyén, vagy valmi hasonlón, a kettő nem zàrnà ki egymàst hogy ugyanúgy halljam a motorhangot, a kipufogót, érezzem az aszfaltot, de ne zörögjön a müszerfal.
@@balinttb megértem az álláspontot és azt is mondom, hogy persze elvárná az ember az amúgy brilliáns technika mellé a minőségi körítést is az utastérben, de ez itt ebből a szempontból igénytelenebb. Viszont én az autó sterilségében nem arra céloztam, hogy a motorhang mennyire szűrődik be, hanem hogy az adott erőhatások mennyire nyektetik az elemeket alattam. Futómű, karosszéria, hajtáslánc nyekkenése, gumi darálása, ami úgy hozza a libabőrt az ember karjára. Ez a Stelvioban mind átjött, de persze a kellemetlen zörgő műanyagokkal együtt.
Senki nem magyarázta meg, hogy ez ezért jó, figyelj oda!!! Ha meg 2-3 millióval drágább és belülről is minőségibb, azért picsognak, hogy, milyen drága. A "versenytechnika" jóval drágább, egy autóban, mint bármi más, ennyiből, erre telik. 100 milkáért, a Bentayga nem recseg
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
Gyöngyszem ez az autó a SUVok között és az az Akrapovic...😍 Jól meghajtottátok, öröm volt nézni, így kell ezt.👏
Végre egy rendes teszt! Ügyesen hajtottátok! Köszönjük!
Bolla Györgynek ajánlva ... :D
Még nagyon sok videót tudnék erről az autóról megnézni, valahogy nem tud unalmas lenni 😄 ... de gyönyörűen csúsztatja a seggét!
Az egyetlen SUV ami tetszik :)
Ki kérdezte?
@@martonsoos5058 hoppá
Nagyon hangulatos teszt...! Grat!
Miért kell mindíg a németeket felhozni példának? Elég lenne már a begyöpösödött “németautóalegjobb” ideológiából. Már elmúltak réges-rég azok az idők....
Soha a büdös életbe nem nem állítanék olyat, hogy a német autó a legjobb. Minden márkának van valami jó terméke, nincs számomra legjobb, de ha már muszáj lenne mondani valamit akkor inkább a japán vonalat nevezném jónak, nyilván pusztán ideológiai alapon. Mellesleg szerintem soha nem volt olyan idő amikor általánosan a legjobbak lettek volna, nem is értem a komment okát...
A németek azért lettek említve, mert az utastér kialakításában a prémium típusok többnyire nagyon precízek, ennyi, ennél nem több.
Csak Q, nem QV.
Nem Quadrifoglio Verde? :(
A videó szenzációs, annyi hogy maradhatnánk a Competizione Rossonál inkább (nem red) :D
Red, rot, rojo, rood, rosso, rod, kraszníj, hong, aka. Ahány ország, annyi katalógus. A Competizione viszont állandó, mint a nyomor!
@@alapjarat2102 természetesen, csak gondoltam ha már olasz autóról beszélünk legyen olasz a szín is :)
Mikor már mindenki le tesztelte
És ebből most mi következik Művész úr?
@@AdamKozmaHu, hogy az arc nem tud helyesen írni, de írnivalója az van. Letesztelte.
Q, nem QV. ;)
Nem Quadrifoglio Verde? :(
@@alapjarat2102 ha jól tudom, már csak Quadrifoglio.
@@zsoltminich4361 Jól tudod.
@@zsoltvegh2122 ójeee!! :D
Ekkora faszsàgot ritkán hallok hogy zörög kanyarba, meg kàtyuban a műszerfal, és megmagyarázzuk hogy ezért jó, így él az auto meg stb stb... Nem, ki kell mondani hogy ezt a részét nem sikerült megoldani, nem félremagyarázni... Hol tartanak ezek az autos műsorok... Mi lesz a következő, megdicsérünk egy autot, amiből folyik az olaj, mert ez igy él?
Ez egy szubjektiv vélemény Bálint...
A Supra és a 430 esetében engem kifejezetten zavart, hogy olyan steril a verda felhúzott ablakokkal a volán mögött mintha valami elcseszett szimulátorban ülnék.
A Stelvioban sokkal inkább élő a buli, ez persze nem azt jelenti, hogy a beltér kialakítása jó lenne attól, hogy recseg ropog.
@@AdamKozmaHu Nekem sem tetszene egy sportmodellnél ha túl steril lenne, de ezt nem azzal kell orvosolni hogy legyen zörgős a műszerfal, szerintem ezek nem ugyanazon a "tengelyen" vannak. A zörgős műszerfal, a minőség tengelyen van, az hogy mennyire "steril" az meg a vezetési élmény tengelyén, vagy valmi hasonlón, a kettő nem zàrnà ki egymàst hogy ugyanúgy halljam a motorhangot, a kipufogót, érezzem az aszfaltot, de ne zörögjön a müszerfal.
@@balinttb megértem az álláspontot és azt is mondom, hogy persze elvárná az ember az amúgy brilliáns technika mellé a minőségi körítést is az utastérben, de ez itt ebből a szempontból igénytelenebb.
Viszont én az autó sterilségében nem arra céloztam, hogy a motorhang mennyire szűrődik be, hanem hogy az adott erőhatások mennyire nyektetik az elemeket alattam. Futómű, karosszéria, hajtáslánc nyekkenése, gumi darálása, ami úgy hozza a libabőrt az ember karjára. Ez a Stelvioban mind átjött, de persze a kellemetlen zörgő műanyagokkal együtt.
Senki nem magyarázta meg, hogy ez ezért jó, figyelj oda!!! Ha meg 2-3 millióval drágább és belülről is minőségibb, azért picsognak, hogy, milyen drága. A "versenytechnika" jóval drágább, egy autóban, mint bármi más, ennyiből, erre telik. 100 milkáért, a Bentayga nem recseg
@@Priaki71 köszönöm!