500 km en MG4 - QUELLE AUTONOMIE en conditions RÉELLES ?
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- Опубликовано: 11 окт 2024
- Quelle autonomie réelle peut-on espérer avoir sur long trajet avec la MG4 Luxury 64 kWh ?
C'est ce que nous allons voir dans cette vidéo road trip ! Mais cette fois, sous un angle différent !
En effet, je ne serai pas seul lors de ce trajet autoroutier mais bien accompagné de deux passagers et 60 kg de bagages dans le coffre.
L’objectif ?
Voir l'autonomie de la MG4 en condition réelle de départ en weekend. Est-ce que le surpoids en plus va avoir un impact sur l'autonomie de la voiture ?
Réponse dans la vidéo !
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ca aurait été sympa de faire conduire les passagers qui n'ont jamais testé l'électrique et savoir leurs ressenties
Différences majeures entres standard et luxury : chargeur AC 8.6 kw au lieu de 11 kw et DC 88 kw au lieu de 140 !.
Et pas de pompe à chaleur sur standard.
Ce ne sont pas, loin s en faut des différence esthétiques !
15:00 Merci de l'avoir rappelé ! Explication parfaite ! 😁
Super vidéo Max comme d’hab. toujours très pro et avec ta sympathie et ton calme qui est très appréciable… 😊 j’aime cette voiture, moins l’arrière, mais bon elle est bien quand et la MG 3 sera mieux esthétiquement parlant je pense… mais elle va d’abord sortir en hybride peut être pour faire de l’ombre à Toyota le Pro de l’hybride lol. Au fait, superbe la Baie de Somme, je connais
Merci pour ce retour...
Le même trajet en roulant à 110 doit donner le même temps de parcours à quelques minutes près et une conso de 22 kwk/100.
Et 10 euros de gagnés sur la recharge.
A 80km/h, ce serait encore mieux !
Et aussi, quand le ve dépassent les camions sur autoroute, merci de rester 5kms à 92km/h pour bien pulvériser les parcours des thermiques qui osent rouler à 135 compteur pendant 4h non stop
22kWh à 110!
C'est ce que je consomme à 135 140 en ce moment en modele 3 Performance avec 4 pneus hiver...Et c'est la plus soiffarde des modèles 3 pourtant.
Ça me paraît énorme
@@nanterre38 La M3 est très efficiente. La MG4 moins.
@@Exx0S Par temps de pluie, c'est 110 sur autoroute.
Le thermique n'a qu'un seul avantage : Faire le plein en 3 minutes mais c'est bien le seul.
@@laurentbodin5737 lol. J'ai beau vouloir et pouvoir me payer une Tesla depuis que c'est disponible en France, je reste convaincu que vous cherchez tous à vous convaincre que c'est beaucoup mieux que ce que c'est et qu'on cherche à se convaincre que le thermique c'est de la daube.
Chaque fois que je prends l'autoroute, soit 6 à 8x par semaine, je dépasse des VE bien plus puissants et sur le papier plus performants que la pauvre 318d du taf, je me tape régulièrement des ânes qui traînent à dépasser sur plusieurs kilomètres les colonnes de camions à 95km/h car ça monte et ça crame trop l'autonomie absolument abusivement optimiste de la supercar électrique.
Les VE, c'est chouette quand on à un garage, qu'on fait principalement de la ville et moins de 50kms/jour. Pour les autres trajets, c'est de la bricole, qu'on arrive à gérer évidemment, car on ne meurt pas de faire 3 ou 4 arrêts pour charger alors qu'on faisait avec un seul arrêt en diesel pour le pipi à mi parcours.
Mais faut arrêter de se palucher avec des tests de ce genre qui prouve à chaque fois que c'est une guignolade.
Mon pote qui avait une tesla S en 2015 roule toujours en Tesla, il est à l'aise. Moi toujours pas.
Car quand on fait un Paris - Lyon, puis Lyon Strasbourg, pour revenir à Paris, en Tesla on se marre bien aux accélérations, on rigole aux arrêts recharges, mais on arrive quand même avec des heures en moins de trajet en moins chez soi/le client, et ça c'est pas du luxe .
Alors bon, c'est écolo (ça reste à voir), c'est tendance, mais je suis loin d'être le bon client pour ces engins là.
Ma femme qui ne fait que de la ville pourrait avoir une citadine électrique, mais encore faudrait avoir un garage et des bornes dans un rayon inférieur à 450m. Car bon, se taper un kilomètre A/R pour recharger la titine pour éviter de ventouser des bornes publiques c'est pas une sinécure hein.
Bref, vous y voyez des avantages car vous avez et l'envie de vous y adapter et un profil qui convient, mais admettez que ces n'est pas pour tout le monde pour le moment. Et que pourtant on nous promet que c'est pareil voir mieux que du thermique essence ou diesel depuis des années, et que ce n'est absolument pas vrai.
15€ LES 100km, les anti VE vont se régaler!!! Je reviens toujours à la même chose mais chez Tesla c'est 0,35€ le KW soit 9€/100km avec la consommation de ce road trip. A noter que la mg4 n'est pas connue non plus pour être très efficiente.
On parle de la 208 qui est loin derrière. La MG4 est très bien placé.
Sauf que le 0.35€/kwh ne durera pas chez Tesla...
Pas besoin d'avoir une tesla pour se charger à leur borne.
@@Kikilancelot en attendant c'est 0.35€ en ce moment quand d'autres sont à 0.69€ et non pas besoin d'avoir une Tesla pour aller sur les superchargers qui acceptent les autres marques (pas tous)
@@Kikilancelot Effectivement ça n'aura pas duré à 35 cts. Maintenant c'est 28 centimes.
La petite vidéo du dimanche matin qui fait plaisir ! Ma MG4 arrive très bientôt, j'ai encore plus hâte !!! Continue Max !
Moi j'ai commandé la mienne hier, la luxury en gris foncé, livraison prévue 20 fevrier car elle est déjà en France, avec 7000€ de rabais valable jusqu'à fin janvier sur les véhicules en stock.
@@liberteliberte8574 👍 j'attends la mienne depuis le 20 septembre 😁
ça serait bien une mise à jour sur la mg zs pour offrir la même puissance de recharge que la MG4.
Perso j'évite de prendre l'autoroute en roadtrip ou si je prends je limites la vitesse à 110.
ça permet d'économiser au moins 1 ou 2 arrêts recharge.
Où sûr la MG5.
Merci Max pour ce roadtrip. Côté conso, j'ai remarqué avec ma ë-C4 que le sens Lille-Paris consomme plus que ds l'autre sens... je penses en raison du vent. À bientôt sur votre page.
Merci pour cet essai. La conso de 25 kWh / 100 km est vraiment dégueulasse ! 14,75€ / 100 km, c'est énorme pour de l'électrique ! Après la météo n'est pas favorable, mais quand même.
Je suis du même avis que vous, autant rouler en VT à ce prix !
@@fabifou Je suis d'accord avec vous à une nuance près. Comme tout VE, il faut considérer les recharges sur les longs trajets, ou hors maison comme "rares". L'économie se fait sur les recharges à la maison avec les offres des fournisseurs d'énergie adaptées.
Ramenée à l'année, le coût globale d'utilisation est avantageux par rapport à une thermique.
On ne compare pas le prix au 100km sur un trajet que l'on fait 2-3 fois par an.
@@fabifou Tu roules tous les jours sur autoroute avec péage ?
Car avec ma MG4, je suis à environ 3€ au 100km.
@@MrFredouille13 pour ma part, recharge rapide tout les WE à partir de mars-avril jusque fin octobre ( déplacement seconde résidence située dans un camping )
Salut Max ,
Ta vidéo est très sympa et permettra aux personnes qui on des doutes, des craintes d'être rassurés
Ce qui serait bien Max ,c'est d'avoir éventuellement le coût des recharges entre le pass Vinci face au recharge des réseaux ou direct ,où face a d'autres cartes de recharge.
Quand penses-tu ?
Et un road trip ailleurs que sur autoroute, c'est pour quand ? Ça commence à être répétitif mon cher Max. Moi j'aime conduire et sur nationale, un VE est vraiment pertinent..
exactement et la conso sera beaucoup plus faible.
Sur autoroute c’est bien. Car c’est ca le vrai usage où on a besoin d’info. Sur route le wltp est juste en conduite très economique.
Ben en montagne aussi on a besoin d'informations, moi j'évite l'autoroute au maximum. Donc Max BLD, la chaine ev, etc, que des essais en plaine. 😢
@@remijaffeux1588 il habite Dunkerque en même temps... mais moi qui fais de l'autoroute, ceci m'est utile
Perso j'ai horreur de l'autoroute, payer pour consommer plus, poluer plus c'est un non sens. Effectivement un VE est conçu pour faire de la nationale. Ce type serai plus pertinent.
Et bien je ne regrette pas du tout d'avoir pris un Y Rwd quand je regarde ton essai...
Ce qui me choque plus c'est ton "bilan", que tu dis etre tres positif😂
Positif à quel niveau? Plus cher qu'une thermique sur l'autoroute, autonomie juste juste, conso trop élevée, le temps de recharge pas ouf, le passager ar qui te dis que ça fait le bruit d'un avion, toi qui dit que ça vibre dans le volant...bref, faut pas être trop gentil non plus!
Un fan boy qui essaye de se rassurer qu'il a fait le meilleur choix...😂
@@Faboulouzefan boy ??
Se rassurer pkoi? Pas besoin de se rassurer, c'etait évident, ça l'est encore
Là clairement si le but était de convertir 2 de ses potes à l'elec, je ne pense pas qu'il ait réussi...au contraire!
Merci pour cette vidéo volontaire mais force est de constater qu’elle n’est pas aboutie 😂 comment pouvez vous aimer une telle voiture 🙃
Hallucinant !!! J ai fait 560km(dont 150km de nationale) avec une tesla model 3 long range, j ai eu une recharge environs 30 minutes à 20 euros... Jamais j aurais acheter une électrique si je devais endurer le trajet de cette vidéo. Je precise que je roule plus pres des 140kmh que des 130.
Prix multiplié par 2 😂
Super vidéo, par contre j'ai une remarque à faire, pourquoi faire toujours des trajets autoroute ? Il serait vraiment intéressant d'avoir des données sur des parcours départementale/nationale...
Voir les vidéos de la chaine ev ou ils font un mix ville nationale et autoroute
@@louisdan1912 Oui je regarde également, seulement là je suis sur la chaine de Max et c'est une remarque LE concernant, la plupart des français ne sont pas tous les jours sur autoroute, donc oui il serait intéressant d'avoir des "test" sur départemental/national qui me semble plus représentatif, on sait tous que les VE ne sont pas à l'aise sur autoroute, à un moment c'est rébarbatif...
Je note :)
Bel essai, comme d'habitude.
Effectivement, quitte à emmener des passagers, surtout qui n'ont pas d'expérience en électrique, ça aurait été bien de les impliquer plus. Les faire conduire n'était peut-être pas possible avec une voiture en prêt presse, mais par exemple leur demander de lancer eux-même la recharge, voir si c'est simple quand on n'a pas l'habitude. Une prochaine fois ?
Perso cet été voyage à 4 et coffre rempli à rabord.
Trajet de 330km d'Espagne à Avignon d'une traite sans recharger sur autoroute au max des limitations. Départ 100% arrivé à 9%.
Par contre à Noël trajet à 4 coffre plein trajet de 240km d'Avignon au nord Lyon.trajrt exclusivement autoroute limitée à 120kmh depart à 100% arrivé à 20% du au fort vent de face tout le long.normalement j'arrive à 32% sur ce trajet sans le vent et même en hiver...
Petite précision ! 😉 Ce n'est pas la haut de gamme: il y a la LR avec une batterie 🔋 de 77kwh et 225cv ! 😎
245 ch la luxury Autonomie étendue.
@@yanngrimoire9815 Oups, tu as raison ! ;)
C’est la finition qui est « haut-de-gamme » pas la version effectivement !
Merci pour cette expérience mais je rejoins d autres commentaires, je ne prends jamais l'autoroute et la recharge sur nationales ou départementales m inquiète beaucoup sur par exemple un trajet Calais / Paris...
En Normandie le long des plages du débarquement avec mon hybride rechargeable ensuite en gîte… heureusement que c’était une hybride car j’aurais dû la pousser 😬
ou alors aller en hypermarché carrouf ect ect pas besoin sur autoroutes ! moi je la prend jamais pour recharger en E85 -)
Super vidéo comme d habitude 👍🏻 par contre ENGIE les câbles au sol ce n est clairement pas possible ça fait négligé ils pourraient être accroché comme sur les autres style IONITY…
2 fois la conso de ma ioniq 28. Du coup aucun intérêt d avoir le double de batterie 🤔
La ioniq 28 est l'un des meilleurs VE jamais conçu, avec sa PAC et son efficience.
c'est pour ça que la chaine EV la compare avec d'autres véhicules électrique sur tout type de trajets.@@vanadium0101
Super tes concepts avec des invités !
Et bien Max, faudrait pas confondre parallélisme et équilibrage... un parallélisme ne crée pas de micro vibrations, à moins d’être abyssal, genre la voiture de Gaston Lagaffe.
D'ailleurs, d'autres personnes en parlent dans d'autres vidéos et indiquent que c'est lié aux pneus d'origine de mauvaise qualité
Salut Max, tes liens pour le badge Ulys ne fonctionnent pas... tu peux les rectifier stp... au plaisir et merci d'avance
En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y.
Nous on va faire Rennes -> Alpes D'huez avec la Megane E-TEch EV60. 2 adultes et 2 ados
Le prix des recharges me subjuge, certe c'est sur autoroute mais ouille c'est abusé !
14, 75 euros au 100 km!! Nous voyons bien là les limites de la proposition VE pour les personnes faisant de l'autoroutier, puisque cela reviens aussi cher voir plus qu'une thermique niveau consommation (8,5 L/100 env) ! Certes, on pourra pensez à la dimension écologique liée à une émission 0 carbone, le fonctionnement silencieux, un entretien général moindre, etc .Mais niveau économies réalisées sur la consommation autoroutière = nada. Un VE n'est pas avantageux pour les gros rouleurs autoroutiers. Les compagnies des stations de recharges rapides avec leurs tarifs jusqu' 'à 3, 5 fois plus élevés que le prix domicile, ont bien compris l'intérêt financier d'être présentes. J'ai un ZS EV 2023, donc je suis pro électrique, mais petit rouleur donc peu concerné par ces tarifs de déplacements longues distances qui m'interrogent. Donc oui, c'est à présent éprouvé, on peut parfaitement faire des longues distances avec un VE, mais finalement... à quel prix? Quitter les autoroute et se recharger un peu moins cher à peine plus loin semblerait pour moi plus adapté, à moins que je n'accepte de "raquer" le prix fort (comme le coûte une thermique) au superchargeurs, et ce 4 fois par an. Et le tarif du KW ne va pas aller en diminuant non plus...En tout cas, merci pour vos vidéos toujours très éclairantes sur la vie en VE!
Je fais plusieurs fois par an des trajets IDF-Bretagne (500km). Le bilan économique par rapport à ma 407 essence est sans appel, 9L/100 à 1.90€/l = 17€/km. Conso TM3 à 130 = 22kWh/100 à 30cts = 6€60/100km. Et le reste de l'année c'est deux fois moins.
Donc économiquement, sur la conso, je suis gagnant. Sur l'entretien aussi. Après, il faut acheter la voiture au départ, là c'est un autre débat!
@@francoisth5158 sur nationale, l'économie du VE par rapport au thermique est sans appel, mais sur autoroute pure, le prix du KW rechargeable est bien au delà des 30cts puisque proche des 60 cts et jusqu' à l'indécence des 80 cts!
Comment voulez vous que les personnes trouvent un véhicule électrique intéressant lorsque l'on regarde le bilan de cette vidéo..... en effet, le coût au 100 kilomètres est le même qu'avec un bon diesel, à savoir 10 euros au 100km.... sauf qu'avec le diesel, on ne se pose même pas la question et on rentre encore avec la moitié du plein....
Mis à part ça, le MG4 est plutôt gourmand selon moi, surtout à ces vitesses....
Ma conclusion.... si notre gouvernement prône le VE, il serait bon que le tarif des bornes de recharge reste cohérent, autour des 30 ct, comme chez Tesla par exemple.....
Sauf qu'avec le diesel tu pollues un peu plus
Si on parle pollution, lorsqu'on voit ce qui se passe dans le monde, on a pas à rougir lorsqu'on consomme 5lt de gazole au cent.... surtout qu'on nous avait vendu le diesel il n'y a pas si longtemps comme 'propre'
@@dominiquehomatter5124 Tu roules tous les jours sur autoroute avec péage ?
Car avec ma MG4, je suis à environ 3€ au 100km. Donc, beaucoup moins cher qu'un diesel. Et sans polluer en roulant. La France est quand même un des pays les plus pollueurs au monde même s'il y a pire.
Le problème n est pas en premier lieu le coût de la recharge.
Il faut tout d abord proposer des véhicules efficients même à haute vitesse. Ça existe.
Malheureusement la MG4 n en fait pas parti.
@@shivan6416 Malheureusement, oui. Mais à ce prix la, il n'y en a pas.
Bonjour Max, bonjour à la communauté VE, merci pour ce test. J’ai une question décalée par rapport au sujet, mais concernant quand même l’autoroute et les recharges possibles. J’ai une Zoé 2016 de 22kwh, pour mes trajets quotidiens, c'est top, malgré tout, comme je suis d’une extrême patience je l’utilise aussi pour de longs roadtrip par les nationales et départementales en me rechargeant sur les bornes 22kw, la dernière fois j’ai parcouru 2x800kms. Ma question, j’aimerai savoir si il existe des prises type 2 sur les aires d’autoroute car j’aimerai tester la Zoé en roulant à 110km/h et voir si je gagne du temps en partant du sud de Paris jusqu'à Calais. Merci pour vos retour, désolé pour le petit hors sujet 🙏🏼
Bonjour, les stations de charges ont l'imposition d'avoir une borne tri-standard (Chademo, CCS en 50kW max et AC (type 2) en 43kW max), donc oui tu pourras recharges ta Zoé en 22kW mais clairement aucun intérêt de prendre l'autoroute en Zoé. La surconsommation de rouler à 110km/h, te feras des arrêts plus souvent et aussi plus cher.
@@oupsoups94 merci infiniment pour ton retour, je vais essayer pour l’expérience, une charge sur autoroute comme les grands ! 😅
bjr enfin déja 3 personnes + coffres charger & la ont vois vraiment ça bouffe Enormement ...+ arret de 40 minutes..ok Max & Merci...pour moi Next
Pourquoi ce phénomène d’anti-véhicule électrique sur les réseaux sociaux ?
Beaucoup de question me taraude…
Est-ce de la jalousie parce qu’une personne qui possède un VE est synonyme de réussite sociale, ayant un bon salaire pour se payer un VE cher, possédant une maison pour le recharger à domicile et ainsi se passer de l’essence trop cher. Car à l’inverse, une personne moins aisée se ruine à rouler à l’essence pour 2€ le litre et un plein à 100€.
Est-ce que le VE creuserait un écart social ?
Est-ce que le choix du tout électrique en 2035 par nos dirigeants serait la cause des anti-VE ? Le possesseur d’un VE n’y est pour rien et pourquoi le pointer du doigt parce que son VE contribue au travail forcé des enfants dans les mines pour extraire des métaux rares ? Et celui qui possède un smartphone, une TV, un électroménager, un Pc, une tablette ? Il est tout autant concerné.
Bref, est ce bien utile cette gue-guerre ? Il y a de la place pour tout le monde sur la route.
Avec mon Lodgy 130 TCE, je consomme 6.5 l/100 et le prix moyen du litre est de 1.77€. Ce qui me fait 11.50€/100 km. Ici, vous arrivez à 14.75€/100 km soit 3.25€ de plus. Pas probant question economie, surtout qu'avec mon thermique, pour faire 550 km, j'aurais mis un gros 6h en roulant tranquille (120 km/h) et en comptant juste un arret d'un vingtaine de minutes histoire de m'etirer et surtout sans etre oblige de recharger deux fois, juste avec mon plein (50 L) donc........
Sauf que ... QUI veut rouler en Lodgy ??? honnetement ?? Je peux aussi répondre que mon vélo électrique consommerai moins sur ce trajet. Je peux aussi trouver que c'st moins bien d'habiter dans une maison alors qu'on appartement st moins cher à chauffer 🤔 Ceci-dit la question du prix des recharges risque de devenir un problème. Ce sont les stations essence (total, etc) qui ont les concessions sur les autoroutes et ils ne sont pas philanthropes...
J’ai la mg4 depuis plus d’un mois , c’est un bon véhicule mais clairement pas un véhicule pour l’autoroute. L’utilisation prend tout son sens sur la nationale .
En conclusion, je ne pense pas qu'on puisse qualifier cette voiture de routière. Tout au plus de routière occasionnelle. Une consommation excessive, un coût au 100 km grévé par Ionity, la plus chère des stations, le parcours aussi cher qu'avec une thermique. Non, pas convaincu...
Ma Tesla 3 LR a une consommation moyenne de 15 kWh/100 km et une autonomie effective du double de la MG4. La recharge au SuC Tesla est à 30c/kWh. Vu l'évolution des performances et des prix, mon conseil est le suivant : si vous pouvez acheter une Tesla, faites-le, sinon attendez.
Pas besoin d'une tesla pour recharger chez Tesla.
Pour un prix multiplié par presque 2😂
@@matthieudupin8367 Et alors ? Il me faudrait plusieurs vies pour compenser le surplus de prix d'une Tesla.
@@Nemoadd le message ne t'est pas adressé 😉
Vous essayez TOUS les voitures électriques sur autoroutes… tester en routes de montagne et ensuite sur nationales… et essayez de recharger et trouver des recharges 😅
A part une fois par an lors de mes vacances, je roule en campagne. Et la charge n'est pas un problème.
effectivement, ça serait interessant. et ca rabattrait leur clapet aux haters en voyant que c'est là que les VE font des records de conso et donc d autonomie grace à la regeneration en descente. et meme si il reste sans doute qq zones mal desservies en bornes, y en a globalement assez, la plupart des stations de skis et des grandes villes de fond de vallée étant équipées.
On a pas beaucoup de montagnes dans le nord lol :)
Merci max pour ce test
Merci Max. Dommage que tes collègues n’ont pas pris le volant. Cela aurait permis d’avoir l’avis de novices en conduite VE. 😉
Bonjour Yves , si si j’ai pu prendre le volant, c’est vrai que rouler au volant d’une voiture électrique change beaucoup , nous qui sommes habitué à une bonne thermique.
La conduite était vraiment sympas et appréciable!
Bonne journée à vous.
25kw au 100km, c'est quand même surprenant. Moi à 5 dans ma luxury je tourne à 21kw à 130km/h.
La détresse des gars. Ils ont adoré 😂
Par contre, on roule a droite... La majorité du parcours sur la voie centrale c'est....
Le montage donne l’impression que je roule toujours au milieu… alors, ce n’est pas le cas, sur l’intégralité du trajet qui se fait en off
Bravo pour le test
Salut max la mg est sympa en design mais manque cruellement d'autonomie 100% a peine 500k et au final tu fait 200k non impossible pour moi si je prend la route et surtout l'autoroute qui coûte une fortune c'est pas pour m'arrêter toute les 2 heures et galèrer 45 min de recharge aucun intérêt pour l'instant la caisse a pile dommage tres loin d'etre au point meme avec d'autre marque
Ma MG zs 2022 a fait beaucoup de progrès depuis que je l'ai acheté soit il y a deux ans, grâce au mise a jour successives
C'est bien d'avoir CHAR-J'AI des thermiques qui n'y connaissent rien en AILES-AI-TRI-HIC car..., en quelques... sortent, genre en FRANCS LOURDS !
Essai à refaire en bas de game / petite batterie, pour les moins fortunés, plus nombreux ! Il est vrai à ces prix coséquents..., différence de 1000 euros faible !
Mais comme dit Automobile Propre : ce qui restreint l'autonomie est la largeur supérieure à 1,65 m de ces nouvelles voitures modernes, de plus une aberration en ville ,et seule la Dacia à ce gabarit raisonnable (petits garages, parkings souterrains)..., comme ma Partenr actuelle, bien suffisante pour un confort correct ! A revoir côté constructeurs en inflations volume et poids illogiques !§!
16:37 j’ai aussi les micro-vibration à 130 sur ma MG4L V2 c’est plutôt désagréable en effet
tu l'aimes cette MG4!!!!!! les vibrations c'est un vrai point noir de la MG4 toutes versions confondues
Ça vient des pneus.
Je les avais changés sur ma luxury, plus aucune vibration.
Le badge recharge Ulys prend il des commission comme chargemap?
C'est celle que j'utilise le plus. Chez Lidl c'est pareil, 32cts et 43cts/kwh (T2 et CCS) Par contre la plupart des autres bornes pas de surtaxe. Du moins dans le sud ouest...
Merci beaucoup
Peut être qu'un jour une chaîne ev fera des tests sur les véhicules utilitaires.
Absolument personne n'en fait.
Vu la conso et le bruit d'habitacle il y a eu un vent de face de minimim 30km/h.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit environ 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement des VE est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Les liens Ulys en description ne fonctionnent pas. Sinon super vidéo, je kiffe la MG4
Je vais essayer de régler le problème avec eux
faites des essais hors autoroute !!!! pour voir sa conso sur des departementales.
merci Max pour tes vidéos où tu te mets à la place du conducteur tel le slogan d'un célèbre magazine auto. le feed-back de tes passagers est intéressant en levant beaucoup de préjugés de personnes n'ayant aucune connaissance du domaine de la voiture électrique.
23€ pour 250km
92€ pour 1000km
Ça vaut le coup si on recharge à la maison
Mais sur l’autoroute je suis pas sûre
Avec mon thermique 100€
1300km
J’ai une 208E pour la semaine et 150km autour de chez moi
merci pour cette vidéo très instructive , mais je vous rappelle que quand on décide de prendre l'autoroute qui est payante c'est pour gagner du temps avant tout , c'est tout le contraire de la voiture électrique qui vous oblige à vous arrêter tous les 200 km , être obligé de s'arrêter 30 minutes toutes les 2h sur l'autoroute c'est donc l'opposé de ce que l'on dois payer pour prendre l'autoroute , alors je ne comprends pas le concept
Arrêté de généraliser, moi je m'arrête tout les 350km en moyenne pour une grosse demi-heure de recharge.
@@rusty5490 tu dois aimer les aires de repos moi personnellement j'ai autre chose à faire
9h pour faire 500 km alors qu'il paye l'autoroute c'est du délire
@@christophefont2497 Non, je m’arrête aux Hôtel la plupart du temps. J'ai pas le même soucis que toi moi, j'ai le temps je ne suis pas aussi important que toi le roi de la route. De mon métier, j'en ramasse toutes les semaines des gens pressé ou qui trace comme toi.
@@rusty5490 il y en a qui mangent d'autres qui vont a l'hôtel moi personnellement je préfère rouler , c'est pour cela qu'on paye l'autoroute
Les micros vibrations m'inquiètent : on dirait le problème des jantes voilées, problèmes qui étaient censés avoir disparu....
Salut Max!
Je voulais savoir si ton code promo pour ELECTRA était toujours valable?
Par avance merci, et bravo pour tes vidéos !
Merci, oui, il est tout à fait valable encore 😉
Les véhicules électriques MG sont livrés une carte de recharge MG partenaires de charge Map. C'est le top.
J’ai reçu la mienne il y a un mois et j’ai dû commander la carte à part
L'écart a plusieurs + bagages contre la conso seul doit être insignifiante sur 500km ?
C'est léger effectivement
De mes essais perso, sur autoroute, la charge (passagers et bagages) ne change en fait presque rien, à 130 c'est le frottement du vent qui joue, ainsi que la température, mais finalement le poids presque pas.
🤔dans les 15€ pour 100km…nous atteignons clairement le point de bascule,celui où l’électrique coûte plus cher que le thermique,perdant ainsi son principal atout…la »mode »aura vraiment été éphémère( cf ce qui se passe aux USA)🤓
Le coût peut être largement diminué en choisissant certains réseaux de recharges et leur abonnement sans engagement
Tu roules tous les jours sur autoroute avec péage ?
Car avec ma MG4, je suis à environ 3€ au 100km.
Vivement une V3 qui améliore ces aides à la conduite… c’est vraiment le gros point négatif de l’auto.
Chaussée humide sous la pluie c'est 110 sur autoroute Mr Max 😛
Oups
En twingo1997 chargé avec 4 personnes je fais 600km sans m arrêter. 9h c'est énorme, Top vidéo sinon
C'est pas as chargé le bon terme, c'est coincé avec quatre personnes qu'il faut dire. Je vous sais heureux, gardez bien votre twingo
Il faut arreter de defendre les VE becs et ongles et montrer la réalité des choses.
550km en 6h de roulage ca fait 90km/h de moyenne... on n'est jamais aussi bas sur autoroute à 130km/h, plutot entre 110 / 115 réel avec les travaux ralentissements etc...
1h30 de recharge alors qu une recharge fait 25minute et qu il en faut 2 (sur cette MG4 qui consomme mal heureusement un peu trop) soit 50 minutes d arret.
Quand je vois cette video, je me dis que le VE est une purge...
pourtant je voyage en VE depuis 4 ans sans me sentir contraint par la voiture...
31 euros de recharge pour faire 240 km c abusé plus cher qu' un thermique
Excellente video
Comme tous véhicule électrique elle a était conçu pour rouler a 80 kmh. Forcément à 130 ça consomme plus surtout il fait froid.
Je viens d'acheter une corsa électrique et franchement je ne suis pas prêt pour les longs trajets. Je préfère clairement mon hybride rechargeable qui est bien moins stressant
La plate-forme stellantis produit de mauvais VE 🤷
@@shivan6416 Je suis satisfait de la corsa pour le moment rien à dire. c'est quoi la meilleure plateforme?
@@portos87 satisfait mais pas sur long trajets car c est stressant ? Donc la voiture ne donne pas totalement satisfaction.
@@shivan6416 vous parlez de la plateforme stellantis. Qu'est ce que vous lui reprocher?
Pour revenir a voiture, elle donne entièrement satisfaction. Je parle en général, je ne suis pas prêt de faire un long voyage en électrique, je ne suis pas patient
Les recharges sont autoroute sont hors de prix sur nationale on divise par 2 le coup d'utilisation.
Super cher la les recharges par contre 😱😱😱
Cette voiture consomme beaucoup trop, 25/26Kwh, c'est bien trop, il faut du 18/19 max ! 14/15 est l'idéal
J'adore les voitures electrique, mais il faut vraiment qu'à 25/30K on est 175/200KW de puissance, une efficience autour de 15/16kwh sur autoroute, et avec ça, on aurait pas besoin d'une batterie de 80, une 65 suffirait largement
De nombreuses érreurs au niveau de la vidéo , la plus grosse batterie c'est la Luxury Long Range qui a une batterie de 77KW et 245 CV ! et non celle de 64 KW avec ses 204 CV et pourquoi ne pas l'avoir testé d'ailleurs ? .
Car pas disponible en Parc presse à ce moment-là…
ok , j'ai donc une MG4 rare 😁@@MaxBLD
Trop d'Ulys, trop d'Ulys...
Et au fait !? Trop d'Ulys...
Sinon c'est une bonne vidéo...
Mais trop d'Ulys.. et ça dans toutes les vidéos... C'est pénible...
Merci quand même
Les vidéos ne sont pas uniquement destinées à te distraire. Les gens ne les regardent pas forcément toutes. 🤔
Je comprends que ça peut être pénible, mais il faut bien avoir en tête que si il n’y a pas de sponsors, il n’y a pas de vidéos.
pour la réactivité on a intérêt à se mettre en sport, ça consomme à peine plus si on roule pareil
Ils ont oublies d'équilibrer les pneus !
Salut Max ! 25 k/w au 100/km pas une grosse différence de prix avec une thermique et au moins tu passes moi de temps à la pompe à essence .
Heureusement que j’ai pris une Tesla bien moi gourmande !!!!
Il est vrai que c'est un peu agaçant ces essais sur autoroute. Du coup, quand on parle VE on a que ça à la bouche. Comme si le Lille Marseille ou le Brest Strasbourg est la norme chez les automobilistes.
Je veux bien faire du réseau secondaire mais on va me dire que l’électrique n’est pas adaptée à l’autoroute 😂
@@MaxBLD ne t'inquiète pas pour ça, je pense que la majorité des gens l'ont compris 😂 en ce qui me concerne j'ai fais 18000 km en e-208 commerciale dont une majorité sur autoroute y compris dans le jura en hivers. Alors si j'y arrive en 208, je pense que c'est les doigts dans le nez en tesla ou autre ionic 6 😂
15 EUR POUR 100KM !!!!!!!!! C'EST ENORME !!!!!!! OU EST L INTERET ????? Sans compter toutes les futures augmentations de l'électricité !!!! On s'est pas fait enfumé là ???
En voiture électrique, ce n’est pas sur autoroute que les économies se font ! C’est très important à avoir en tête. Les économies se font en rechargeant à la maison, sur borne publique T2 ou en privilégiant les opérateurs de recharge accessibles..
Refais le avec tes potes dans une Tesla le grand changera d avis il sera ravi
*tain mais comment tu fais pour faire 14-15€/100km à chaque fois ???😲. Moi j'ai jamais dépassé les 6,50€
Tu utilises toujours Ullys ou Chargemap. Quand tu passes par un opérateur tiers, au lieu de passer en direct, entre les contrats signés entre chaque partie + les commissions des opérateurs, les prix s'envolent.
Chez Ionity, l'abonnement de 5,99€ est amortie à partir de 30kWh chargé.
Tu as chargé 93,8kWh. À 0,39€/kWh + l'abonnement, ça te serait revenue a 42,57€, soit 7,74€/100km !!
Perso je tourne toujours autour des 6,50€/100km sur mes longs trajets. Le dernier en date, cet été, france-espagne 3072KM, 200€ tout rond avec abonnement Tesla.
bref... je peux comprendre qu'il y ait une sponso, mais quand même ! Ce genre de vidéo c'est du pain béni pour les anti...... y a qu'à lire les commentaires.......😂
C'est pas fait pour l'autoroute. 40 min pour 500 km, il faut vraiment être courageux.
???? Ces trop long 500 Kiloméres pour 9 Heures de trajet a se niveau la je préféré le thermique lol Dsl
@06:04, La carte GPS n'est pas en mode d'affichage de nuit. J'espère qu'il y a un réglage dans les paramètres? 😔
Tu es légèrement insistant avec Ulys. Je pense que l'on a compris le fonctionnement ...
Je pense que tu n'as pas compris le fonctionnement d'un sponsor.
55e de recharges électriques pour 500km et 1h30 de perdu ça fait cher, sans compter le recharge initiale à 99%. L'électrique est nul sur l'autoroute.
Désolé mais 400 remier kilomètres pour plus de 50€ . C est très cher pour le surcoût d achat .
Il faut le rappeler ce n est pas sur ces trajets qu une électrique vaux l'achat
Tu déconnes,Max,haha,tu ne mets pas tes invités au parfum
bref mon tarraco essence 2 litres l'éthanol coute moins chers ..... et vu les 7 heures de recharges !!! je pense que c'est du macronnage cette bagnole
Megane is a shame when we talk about charging curve.. I understand why mg4 sells so well instead megane and id3 are flops
Avec tout cet argent, ça sera plus facile de remettre Taiwan au pas.
MG t a sponsorisé ou je me trompe ?
Il faut vous retirer ça de la tête, ça devient épuisant.
C’est un véhicule de parc presse fourni par MG directement sous forme de prêt.
Désolé je ne voulais pas insulter ou vexer, je trouve que c’est une marque qui revient beaucoup sur ta chaîne.
Et la concurrence déloyale de cette marque risque de tuer de nombreux groupes européens historiques
Il reste une place pour une fille qui donnerait peut être un avis différent
Je ne l'ai pas payé ma carte ulys, c'est quoi cette arnaque ?
Tu as eu de la chance alors
Moi non plus mais pour rappel on payait 70cts chaque fois qu'on branchait la voiture. Maintenant il n'y a plus de frais. Donc on a fait une bonne affaire à l'époque
completement a la ramasse ..avec ma 207 cc hdi de 2009 .je te fais un strasbourg /grau du soi les pieds dans l,eau pour 80 euros de gas oil en un temps record 7h15 .avec juste un arret de 3 minutes pour pisser lol... LOULOU ancien taxi 2 millions de km au compteur ....laisse beton tes voitures a pile ..de la daube a prix d,or ....
C'est absolument faux la capacité d'une batterie n'est pas mesuré en kw/h mais en Ah
Non. La capacité d'une CELLULE se mesure en général en A.h, mais celle d'une batterie est exprimée en kWh (pas kw/h!). Parce que c'est plus facile à manipuler (la puissance débitée étant en kW, il est facile d'intégrer la puissance par le temps pour avoir l'énergie en kWh).
Les Ah, c'est pour les cellules unitaires, ou le petites batteries de smartphone, on dit alors un 3800mAh etc (c'est tellement faible qu'on donne des mA pas de A). Pour une batterie de VE, on dira une batterie de 77kWh par exemple. Ramenée à une tension moyenne de 350V, ça vous donnerait... 220000mAh 😉.
Non.
trop d'électronique tue l'électronique . et le jour ou ça va commencer a beuguer et a tomber en panne ( après la période de garantie bien sur !! ) la ça va commencer a couter cher .
la voiture électrique ne peut survivre que par un achat raisonnable soit 15000 euros et autonomie de 700kms
Vous connaissez beaucoup de voitures neuves, même thermiques, à 15k€? Hélas, le prix des voitures s'est envolé, électrique ou thermique.
Quand au 700km d'autonomie, c'est un fantasme de gens qui n'ont pas conduit d'électrique. Une autonomie de 700km c'est faisable, il faut juste...embarquer une batterie de 2 tonnes! Aucun intérêt, cher, lourd. Le modèle est alors une batterie de taille raisonnable, 50 à 80kWh, permettant de faire au moins 250km sur autoroute, et charger toutes les deux heures. Le poids de l'énergie dans une batterie est énorme par rapport à l'essence, donc inutile et coûteux de chercher 700km. La conduite électrique est différente d'un thermique, inutile de chercher à copier 100% du fonctionnement, on arriverait sur des solutions mauvaises.
Ce n'est pas évident, mais il faut se départir des réflexions qu'on avait en thermique. Je ne dis pas que c'est mieux ou moins bien, c'est juste différent 😉
C'est bien de la daube .