Просмотрел очень много роликов про свечи,как толковых, так и глупых. Но только этот молодой человек разложил досконально все по полочкам. Объяснил все процессы... Жека - ты молодчага, ты грамотный человек,самый крутой в этом плане.! Удачи тебе и здравия, успехов в добрых делах..!!!👍🥇🏅🏆
Да, достаточно доходчиво всё объяснил. В очередной раз убеждаюсь, что чем больше человек разбирается в своём деле, тем проще он может объяснить сложные вещи.
Конечно было интересно, спасибо за очередной урок. Очень ответственный подход к созданию ролика - не на коленке. Такому человеку не страшно доверить автомобиль.
Спасибо за лекцию. Будь уверен, ты делаешь это не зря, пользу твоих трудов сложно переоценить, потому что в интернете очень много "воды". В общем ты молодчина. Смотря твои ролики - не трачу время впустую.
Женя огромное человеческое спасибо за твою лекцию. Пока это единственный канал на ютюб про правильную диагностику. Продолжай так и дальше. Успехов в развитии канала.
Зачастую кто пишет советы в комментариях не понимают весь принцип работы всей системы того или иного модуля!!! Соответственно включают из себя умников, что следует отметить ты им уделал нос тем что даже человек не понимающий принцип работы по твоей теории и практике будет умнее чем тот умник который говорит про мультиметр!!!! Уважение тебе за то что ты вникаешь во всю цепь системы и находишь пути диагностирования и при этом делишься с нами!!!! Хочу отметить что вникая в ту или иную систему ты достигаешь цель для решения проблем людей, соответственно это должно быть вознаграждено клиентом в виде оплаты!!! Зачастую наблюдаю что ты занимаешься ремонтом сложных неисправностей которые не смогли устранить такие умники которые тебе дают совет про мультиметрическое диагностирование! И хочу отметить что я поддерживаю твои сложные методы диагностирования которые являются для тебя очень простыми, но для них они сложные, от сюда вывод- кто они? И КТО ТЫ!!!! ПОНИМАЮЩИЕ ЛЮДИ ВИДЯТ ТВОЙ УРОВЕНЬ И УРОВЕНЬ ТЕХ КРИТИКОВ!!!! ТЫ КРАСАВЧИК!!! УДАЧИ, БЫСТРЫХ РЕМОНТОВ И ЗДОПОВЬЯ!!!! НЕ ОБРАЩАЙ ВНИМАНИЯ ВСЕ РАВНО БОЛЬШИНСТВО ТЕБЯ ПОДДЕРЖИТ, А ОСТАЛЬНЫЕ ПРОСТО ЗАВИДУЮТ!!! НО РОЛИКИ С ПОЯСНЕНИЯМИ ДЛЯ ЭТИХ БАРАНОВ ВЫКЛАДЫВАТЬ НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!!
Женя, на Q7 надо было подключить осцилограф к токовым клещам и увидеть какой график покажет, от начала разогрева до полного отключения, как там будет управлять током ШИРегулятор в определенные моменты , я думаю не одному мне это очень интересно было бы посмотреть, кто за - то ставим лайк.
@@EugeneIrimia я клоню к тому , что клещи с мультиметром (которые должны измерять постоянный ток) могут не адекватно измерять импульсный ток, хотя хер его знает, на переключателе тестера пиктограма как для "чистой" постоянки, так и для импульсной, может я и ошибаюсь? твоё мнение какое?
Самая неприятная неисправность, это когда пятно накала уходит ближе к корпусу, а электрические параметры почти не уходят. Двигатель не заводится, ошибок нет, быстро найти не получается. А снаружи -30, и чтоб снять свечу, надо раскидать полдвигателя.
Обычная неисправность свечей, есть проблемы с запуском на холодную-снимаешь и проверяешь. Все остальные проверки: замер сопротивления, тока, на искру предварительные и не дают полной картины проверки.
Всегда удивляют твои ,,лекции,, и правильно поставленная речь. Очень приятно и интересно смотреть такие информативные видосики ✌️😉 Продолжай в таком же формате....лайк поставил с первой минуты и смотрел до конца без перемотки 👊😁БРАВО !!!
Женя все правильно ты сделал в прошлом ролике. У меня было такое, что лампа не горит, а звонится. Я так и не понял, как это возможно. Причём дело было не в патроне, поскольку другая лампа горела. Однако прозвонив подобную свечу, можно было полезть не туда. Поэтому всегда исполнительный механизм нужно не только звонить, но и проверять под нагрузкой.
Спасибо за лекцию. И вы правы на счёт того что необходимо проверить абсолютно все что можно по конкретному узлу, иначе человек потратит деньги на ремонт т.е. купит новую запчасть но это не решит его проблему. Непереживайте те кто ленивые добавляют работы профессионалам!
Неплохо, до мелочей все разъясняешь, все четко и последовательно. Спасибо. Часто замечаю что немного неточно употребляешь термин шунт, при шунтировании чаще всего подразумевается параллельное подключение.
Відео дуже повноцінне та всеохоплююче. Я, навіть не власник дизеля, а бензину з ГБО - здається, сам того не очікуючи - став експертом по свічках запалювання.
Я пенсионер и многого не знал Евгений спасибо вам огромное. В профтехучилище мы такое и не проходили. Молодец посмотрел от корки до корки. Конечно мы пользовались факелом самое что было надёжное для запуска двигателя.
Евгений здраствуй! Ты молодец у тебя видик как научно познавательный по ликбез . Профи тебя поймут,а кто верхушек нахватался ворот им кило.Ждем следующих видиков,желаю удачи с наилучшими пожеланиями.
Свечи накала 12 Вольт. Беру лампу 12 Вольтовую, Ватт на 50...60. И через лампу подаю плюс на свечу. Если свеча исправна, то лампа должна немного тусклее гореть, чем если без свечи сразу на массу. Тем самым проверяем свечу на обрыв, замыкание и правильное сопротивление.
Круто! Полез искать информацию, после того как профтехе рассказали про малоомные свечи, которые без ШИМ можно спалить. От себя добавлю, что на старых машинал (мерсы до начала 80-х) был также вариант последовательного подключения свечей накаливания, где свечи проверяются в частности, чтоб не было КЗ на корпус свечи, ну и два выхода соответственно (пальчиковых свечей такого типа не встречал, те что видел были петельковые).
Отличное видео. Но все таки по поводу мультиметра не могу до конца согласиться. Им тоже можно диагностировать, если понимаешь что делаешь и подойти с умом. Не у всех есть клещи, а обычный мультиметр "кирпич" (в простонародье) есть почти у каждого. В вашем случае при замере свечи с КЗ на массу, мультиметр показал 0.4 ома, при этом сопротивление самих щупов показало 0.2 ома. Т.е. сопротивление свечи в видео при КЗ на массу равно ~0.2 ома. При таких показателях нам надо на свечу подать примерно 60 ампер. Понятное дело - в мусорку. Тоже самое с очень большим сопротивлением. У нас свеча тупо не сможет нагреться как следует (а может и вовсе). Еще один интересный момент с вашими щупами. Для рабочей свечи (второй экземпляр) мультиметр верно показал значения ( ~12В / ~16.8А = ~0.7 Ом ). Узнать рабочее сопротивление холодной свечи можно из характеристик свечи, а именно её напряжения и силы тока (если нет данных о сопротивлении). Далее вспоминаем закон Ома и получаем все данные. Надеюсь кому нибудь поможет мой комментарий как дополнение в вашему видео.
Единственный правильный способ проверки - это измерение потребляемого тока. Мультиметр может показать только сопротивление материала, а если его сечение изменено со временем, то под нагрузкой будут другие характеристики у спирали. В видео всё правильно сказано
Замерив ток на других свечах, узнали, сколько должно быть на исправной свече. И можно понять, не просела ли свеча и не уплыла ли. А то, например, звонится, как целая, под нагрузкой тоже все нормально, показывает ток. Но если покажет 6 ампер, то зная, что все остальные 18 А, поймём что свеча под замену.
Очень хорошее познавательное видео.Спасибо Дядя ЖЕНя. сказал все правильно. не слушай никого.нужно проверять и перепроверять ибо не обосраться. был уменя авто дизельный форд куга 1. сложно добраться до свечей.ОЧЕНЬ. проверял подключаясь к блоку управления свечами(тоже не удобно но более доступно)оказалось все в обрыве.не поверил полез разбирать.по итогу не защелкнутый разъем под капотом в труднодоступном месте.вот.свечи не причем. прозвонка не панацея ребята.Спасибо
55 минут смотрел, не отрываясь. чай остыл даже))) не пожалел, что подключился на канал. удачи. буду смотреть другие Ваши ролики. мне интересны как начинающему автоэлектрику.
Спасибо за такие толковые видео. У меня вопрос какой примерно должен бить ток у исправной свечи на Хюндай Санта фе 2009г буду диогнастировать Заранее спасибо
Внимание! 5-вольтовые свечи нельзя проверять от аккумулятора. Сгорят менее, чем за секунду. Читайте вольтаж, который написан на свече. На немцах часто свечи 5В.
Ну прям уж и нельзя, проверяем уже 20 лет на всех своих авто, снял контакт со свечей, провод с плюса акб на минус свечи даже не выкручивая её, если искра идёт значит рабочая,если нет то мертва, и выкручивал миллион раз и всё точно, а вот мультиметр не всегда точно показывает, ток течет а свеча не рабочая и не греет
avtoban27 мультиметр не всегда правильно а искра всегда правильно показывает.😳 а можно узнать как вы пользуетесь мультиметром , то есть что вы измеряете, и какая должна быть искра у нормальных свеч накаливания?
У меня постоянно так, 9 из 10 неисправностей двойные. Видимо везёт так))). Женя твои видео очень полезны, интересны и познавательны. Хотелось бы попросить сделать видео-мнение о современных автомобилях, чтобы ты посоветовал, чтобы выбрал сам и почему.
В первую очередь необходимо знать характеристики свечей накаливания, которые необходимо будет проверять.А после этого проверить с помощью омметра,а затем с помощью токовых клещей,или с помощью шунта(100А) и микроамперметра,желательно свечи накаливания выкрутить,если есть какой-то дефект и проверить визуально свечу.
Жека твої методи діагностики насправді точні і правильні, щоб не казали мультиметр це не для провірки свічей. Токові клещі рулят!!! Чернівці на висоті !!! Продовжуй у такому форматі...
Евгений, привет . спасибо за толковый ролик ! Такая ситуация , VW Passat B2 простой дизель, 1,6. При повороте ключа мигают лампы накала свечей , щёлкает реле и всё гаснет. Сперва грешил на контактную группу замка, поменял, но ситуация не поменялапсь, в реле плата с микросхемой. При отключении шины со свечами накакла все лампы горят...подозреваю КЗ на свече или свечах.....тебе успехов, надеюсь,что у вас спокойно и ты и твоя семья в сохранности...
Молодец.Правильно,ШИМ контроллер управляет силовыми транзисторами.Они и есть ключи.Скважность сигналов можно изменить изменяя сигналы обратного хода.Это и есть сигнал дефектной свечи.
Шикарный контент! Евгений, это уже 100500 раз писали, но повторю ещё раз - Вы настоящий профи и гений!) Хотелось бы узнать все как можно подробнее о составляющих авто. В особенности на что нужно обращать внимание при выборе б/у авто для покупки (нет в окружении людей, которые могли бы рассказать все нюансы и научить). Спасибо за Ваш труд!)
Если частота предположительно 50 Гц, то период будет 1/50=0,02с или 20 мили сек. На счет транзисторов, думаю стоят полевые, а не биполярные. Меньше падения напряжения между стоком и истоком, соответственно и греются меньше. Сорян за поправки, видео зачетное!
Молодец, все грамотно разложил. Еще встречал деффекты свечей когда кончик разрушался и при последующем нагреве замыкал. Такое явно мультиметром не вызвониш. И нагрев встречался когда вместо кончика средняя часть разогревалась и о нормальной работе свечи речи быть неможет.я всегда стараюсь выкрутить свечу и на акб сразу проверять...
Досмотрел. Все разложено по полочкам. А насчет критики. Многие давно работают, им скрупулезно копаться уже в лом. Возможно через 5-6лет у Вас также убавится энтузазизма. Правда не хотелось бы. Есть канал TurboManiac. Это слесарь из Молдавии работает в Америке. Рассказывает о работе в сервисе и жизни в Америке. О заработке , инструменте и очень познавательно о проверке работы сервиса и правах потребителей. Для общего развития стоит посмотреть. А так их недостоверная диагностика и соответствующий ремонт мог привести к денежным потерям. Успехов. Молодец.
Этого более чем хватит. Исправить сигнал с блока невозможно, только посмотреть как меняется скважность на графиках. Про шим полно видосов на Ютубе , не загружаете парня.
@@ПантелейСтруговцов я это знаю про Шим, просто очень приятно слушать как такой толковый парень объясняет информацию , которую другие делают это за деньги. Евгению огромное спасибо!!!!
По поводу диагностики мультиметром не соглашусь. На свечах с блоком управления очень просто и довольно точно можно продиагностировать и свечи и блок управления. На фишке блока управления промеряю сопротивления на холодную - 0,8 Ом. Затем сажаю фишку на место и включаю зажигание на 5 секунд. Снимаю фишку и снова меряю сопротивление на контактах свечей - 1.5-1.3 Ом. При нагреве сопротивление свечи увеличилось! Значит и свеча и блок управления рабочие! Единственный минус этого способа это температура воздуха и ОЖ около нуля, чтобы мозги включили свечи.
Все правильно сделал (на счет Q7). Произвел полную диагностику и 100% верную неисправность озвучил клиенту, который поедет купит поменяет и останется доволен.Такой и должна быть диагностика. Забей на эти коменты. к тебе потом приедут эти клиенты от них (с таким то подходом)
Ты молодец,надо в этой работе все проверять 100 раз. Закон подлости он зараза такой;) темпаче в такой машине как Q7 там все стоит космос. Спасибки за видосы.
Isuzu elf стал плохо заводиться с утра.Снял все свечи проверил тестером все прозваниваются.Вроде работают.И тут наткнулся на эту идею ,проверить амперметром.Нашел прибор на 50 ампер и стал проверять ,блин,2 свечи не накаливаются ,тестером проверяю,прозваниваются.Парадокс.Вот так ,век живи,век учись.Спасибо.
Единственное видео, которое правильно описывает физику работы нагревательных элементов. Единственный правильный способ проверки - это измерение потребляемого тока.
Просмотрел очень много роликов про свечи,как толковых, так и глупых. Но только этот молодой человек разложил досконально все по полочкам. Объяснил все процессы... Жека - ты молодчага, ты грамотный человек,самый крутой в этом плане.! Удачи тебе и здравия, успехов в добрых делах..!!!👍🥇🏅🏆
Да, достаточно доходчиво всё объяснил. В очередной раз убеждаюсь, что чем больше человек разбирается в своём деле, тем проще он может объяснить сложные вещи.
Видео так по простому называется, а по сути это настоящий документальный фильм о свечах накала. Женя настоящий молодец в своём деле...
не зря свой хлеб ешь!!!И я не зря,подписан на твой канал!!!Спасибо за труды,всё чётко,без соплей!!!
Он даже не знает как правильно они называются! Ну и ты лохонулся с выбором канала)
@@filippmorris8624 кыртпаш
Самый толковый диагност!!! Спасибо за твои труды!!!
Конечно было интересно, спасибо за очередной урок. Очень ответственный подход к созданию ролика - не на коленке. Такому человеку не страшно доверить автомобиль.
досмотрел до конца. пожалуйста таких лекций по больше, рассказываешь как профессор, МОЛОТОК!!!!!!
Спасибо за лекцию. Будь уверен, ты делаешь это не зря, пользу твоих трудов сложно переоценить, потому что в интернете очень много "воды". В общем ты молодчина. Смотря твои ролики - не трачу время впустую.
Женя огромное человеческое спасибо за твою лекцию. Пока это единственный канал на ютюб про правильную диагностику. Продолжай так и дальше. Успехов в развитии канала.
Зачастую кто пишет советы в комментариях не понимают весь принцип работы всей системы того или иного модуля!!! Соответственно включают из себя умников, что следует отметить ты им уделал нос тем что даже человек не понимающий принцип работы по твоей теории и практике будет умнее чем тот умник который говорит про мультиметр!!!! Уважение тебе за то что ты вникаешь во всю цепь системы и находишь пути диагностирования и при этом делишься с нами!!!! Хочу отметить что вникая в ту или иную систему ты достигаешь цель для решения проблем людей, соответственно это должно быть вознаграждено клиентом в виде оплаты!!! Зачастую наблюдаю что ты занимаешься ремонтом сложных неисправностей которые не смогли устранить такие умники которые тебе дают совет про мультиметрическое диагностирование! И хочу отметить что я поддерживаю твои сложные методы диагностирования которые являются для тебя очень простыми, но для них они сложные, от сюда вывод- кто они? И КТО ТЫ!!!! ПОНИМАЮЩИЕ ЛЮДИ ВИДЯТ ТВОЙ УРОВЕНЬ И УРОВЕНЬ ТЕХ КРИТИКОВ!!!! ТЫ КРАСАВЧИК!!! УДАЧИ, БЫСТРЫХ РЕМОНТОВ И ЗДОПОВЬЯ!!!! НЕ ОБРАЩАЙ ВНИМАНИЯ ВСЕ РАВНО БОЛЬШИНСТВО ТЕБЯ ПОДДЕРЖИТ, А ОСТАЛЬНЫЕ ПРОСТО ЗАВИДУЮТ!!! НО РОЛИКИ С ПОЯСНЕНИЯМИ ДЛЯ ЭТИХ БАРАНОВ ВЫКЛАДЫВАТЬ НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!!
Женя, на Q7 надо было подключить осцилограф к токовым клещам и увидеть какой график покажет, от начала разогрева до полного отключения, как там будет управлять током ШИРегулятор в определенные моменты , я думаю не одному мне это очень интересно было бы посмотреть, кто за - то ставим лайк.
Сниму при случае
@@EugeneIrimia я клоню к тому , что клещи с мультиметром (которые должны измерять постоянный ток) могут не адекватно измерять импульсный ток, хотя хер его знает, на переключателе тестера пиктограма как для "чистой" постоянки, так и для импульсной, может я и ошибаюсь? твоё мнение какое?
Если частота больше 10 Гц цифры уже не прыгают, и мультиметр показывает усредненное напряжение пропорционально скважности
Точно,лекція,причому дуже пізнавальна і корисна. Майже не зустрічав у житті людей,які б так скрупульозно відносилис до своєі роботи,будь якоі.Браво!
Евгений спасибо что делишся опытом. Я и сам автоелектрик диагност. Но колег смотрю. Очень интересный канал. Молодец💪👍
Досмотрел до конца! Отличная лекция! Вы правы - всему основа, это теория. Спасибо за видео!
Информативно, толково, професионально ! Метод измерения по-току реально самый обьёмный. Благодарствую за лекцию. Всех благ и удачи.
Спасибо большое, что уделяешь нам время и все подробно объясняешь.
Спасибо за полезную инфу. Фишка твоих видосов ничего лишнего все по сути и по полочкам Спасибо за твои труды продолжай в таком духе ....
Как обычно просмотрел от начала до конца на одном дыхании. Благодарю за работу. С уважением, Алексей.
Самая неприятная неисправность, это когда пятно накала уходит ближе к корпусу, а электрические параметры почти не уходят. Двигатель не заводится, ошибок нет, быстро найти не получается. А снаружи -30, и чтоб снять свечу, надо раскидать полдвигателя.
А почему так?
Обычная неисправность свечей, есть проблемы с запуском на холодную-снимаешь и проверяешь. Все остальные проверки: замер сопротивления, тока, на искру предварительные и не дают полной картины проверки.
Всегда удивляют твои ,,лекции,, и правильно поставленная речь. Очень приятно и интересно смотреть такие информативные видосики ✌️😉
Продолжай в таком же формате....лайк поставил с первой минуты и смотрел до конца без перемотки 👊😁БРАВО !!!
Женя все правильно ты сделал в прошлом ролике. У меня было такое, что лампа не горит, а звонится. Я так и не понял, как это возможно. Причём дело было не в патроне, поскольку другая лампа горела. Однако прозвонив подобную свечу, можно было полезть не туда. Поэтому всегда исполнительный механизм нужно не только звонить, но и проверять под нагрузкой.
Красавчик Жека. Всегда приятно смотреть и слушать. Очень обучающи.
Евгений, спасибо за твою работу! Ставлю лайки ещё до просмотра.
Слушал с удовольствием. Спасибо, учи нас и дальше.
Прям лекция в техникуме.
Не каждый преподаватель так может доходчиво объяснить
Тут не техн кум ,тут институт как минимум .В техникуме ограничились бы тракторной свечой на 12 v, с ручным подключением ,как когда то меня учили.
Которую ты прогулял....
@@АлександрФомин-л6ф й ср5тефяж
Щдш0нгщ0ющ7
Спасибо за лекцию. И вы правы на счёт того что необходимо проверить абсолютно все что можно по конкретному узлу, иначе человек потратит деньги на ремонт т.е. купит новую запчасть но это не решит его проблему. Непереживайте те кто ленивые добавляют работы профессионалам!
ЖЕКА ты большой молодец. Талантливый, усильчивый, дотошный, умный чувак. Буду всегда тебя смотреть. Много полезного. А главное честный перед людьми.
Неплохо, до мелочей все разъясняешь, все четко и последовательно. Спасибо.
Часто замечаю что немного неточно употребляешь термин шунт, при шунтировании чаще всего подразумевается параллельное подключение.
Справедливо, исправимся
Відео дуже повноцінне та всеохоплююче. Я, навіть не власник дизеля, а бензину з ГБО - здається, сам того не очікуючи - став експертом по свічках запалювання.
Я пенсионер и многого не знал Евгений спасибо вам огромное. В профтехучилище мы такое и не проходили. Молодец посмотрел от корки до корки. Конечно мы пользовались факелом самое что было надёжное для запуска двигателя.
Женя, очень круто! Можешь побольше рассказать об способах и их разнице общения блоков управления между собой!
Евгений здраствуй! Ты молодец у тебя видик как научно познавательный по ликбез . Профи тебя поймут,а кто верхушек нахватался ворот им кило.Ждем следующих видиков,желаю удачи с наилучшими пожеланиями.
С огромной благодарностью! Дерзайте. Не останавливайтесь на достигнутом.
Свечи накала 12 Вольт. Беру лампу 12 Вольтовую, Ватт на 50...60. И через лампу подаю плюс на свечу. Если свеча исправна, то лампа должна немного тусклее гореть, чем если без свечи сразу на массу. Тем самым проверяем свечу на обрыв, замыкание и правильное сопротивление.
Круто! Полез искать информацию, после того как профтехе рассказали про малоомные свечи, которые без ШИМ можно спалить.
От себя добавлю, что на старых машинал (мерсы до начала 80-х) был также вариант последовательного подключения свечей накаливания, где свечи проверяются в частности, чтоб не было КЗ на корпус свечи, ну и два выхода соответственно (пальчиковых свечей такого типа не встречал, те что видел были петельковые).
Набираем статистический материал, из чего и состоит наш опыт! Класс!
Жень, спасибо за старания. Тебя интересно смотреть и учится как это безобразие работает.
Молодец Все грмотно и с понятиями Работалл- с бензинвами С толнулсня с дизелями Куча вопросов Немного с твоей помощью разобрался Спасибо
Спасибо! Очень полезная инфа, без лишних слов. Посмотрел ролик в 55 мин. на одном дыхании. В благодарность ставлю 👍и подписываюсь.
Спасибо огромное, Евгений! Поклон до самой земли!
Посмотрел , послушал . Всё понял . Женя - головааааааа !!! Спасибо !
все видео смотрю полностью, хоть и не занимаюсь этим, уж больно интересно рассказываешь
Спасибо за лекцию!Лучшее объяснение работы на ютубе!
Отличное видео. Но все таки по поводу мультиметра не могу до конца согласиться. Им тоже можно диагностировать, если понимаешь что делаешь и подойти с умом. Не у всех есть клещи, а обычный мультиметр "кирпич" (в простонародье) есть почти у каждого. В вашем случае при замере свечи с КЗ на массу, мультиметр показал 0.4 ома, при этом сопротивление самих щупов показало 0.2 ома. Т.е. сопротивление свечи в видео при КЗ на массу равно ~0.2 ома. При таких показателях нам надо на свечу подать примерно 60 ампер. Понятное дело - в мусорку. Тоже самое с очень большим сопротивлением. У нас свеча тупо не сможет нагреться как следует (а может и вовсе). Еще один интересный момент с вашими щупами. Для рабочей свечи (второй экземпляр) мультиметр верно показал значения ( ~12В / ~16.8А = ~0.7 Ом ). Узнать рабочее сопротивление холодной свечи можно из характеристик свечи, а именно её напряжения и силы тока (если нет данных о сопротивлении). Далее вспоминаем закон Ома и получаем все данные. Надеюсь кому нибудь поможет мой комментарий как дополнение в вашему видео.
подскажите тогда если подается 7в на свечу, то 7в/0,2ом=35А тоже много на одну?
Единственный правильный способ проверки - это измерение потребляемого тока. Мультиметр может показать только сопротивление материала, а если его сечение изменено со временем, то под нагрузкой будут другие характеристики у спирали. В видео всё правильно сказано
Я хоть и не электрик, но даже до меня дошло с такой лекцией! Молодец!
Замерив ток на других свечах, узнали, сколько должно быть на исправной свече. И можно понять, не просела ли свеча и не уплыла ли. А то, например, звонится, как целая, под нагрузкой тоже все нормально, показывает ток. Но если покажет 6 ампер, то зная, что все остальные 18 А, поймём что свеча под замену.
Очень хорошее познавательное видео.Спасибо Дядя ЖЕНя. сказал все правильно. не слушай никого.нужно проверять и перепроверять ибо не обосраться.
был уменя авто дизельный форд куга 1. сложно добраться до свечей.ОЧЕНЬ. проверял подключаясь к блоку управления свечами(тоже не удобно но более доступно)оказалось все в обрыве.не поверил полез разбирать.по итогу не защелкнутый разъем под капотом в труднодоступном месте.вот.свечи не причем. прозвонка не панацея ребята.Спасибо
Лекция супер. Приятно слушать, всё очень доходчиво и понятно.
Третий раз смотрю этот ролик, и интерес каждый раз как первый раз.
Спасибо.
Женько молодець у всих роліках. Здоров‘я тобі. Знімай далі!!
Спасибо за интересный материал! Я не то что до конца досмотрел, я ещё и несколько раз буду пересматривать :)
55 минут смотрел, не отрываясь. чай остыл даже))) не пожалел, что подключился на канал. удачи. буду смотреть другие Ваши ролики. мне интересны как начинающему автоэлектрику.
Очень доступно и очень понятно даже для любителя. МОЛОДЕЦ. Спасибо. Продолжай заниматься этим))))))
Нигде такого подробного объяснения не встречал. Лучший 👍
Правда мультиметром сопротивление довольно точно можно глянуть, зависит от самого мультиметра
Спасибо за такие толковые видео. У меня вопрос какой примерно должен бить ток у исправной свечи на Хюндай Санта фе 2009г буду диогнастировать Заранее спасибо
Женя молодец все подробно, понятно.
Дякую за цікаве відео. Підкажіть якій запобіжник треба ставити для перевіркі свічок амперметром?
Внимание! 5-вольтовые свечи нельзя проверять от аккумулятора. Сгорят менее, чем за секунду. Читайте вольтаж, который написан на свече. На немцах часто свечи 5В.
Ну прям уж и нельзя, проверяем уже 20 лет на всех своих авто, снял контакт со свечей, провод с плюса акб на минус свечи даже не выкручивая её, если искра идёт значит рабочая,если нет то мертва, и выкручивал миллион раз и всё точно, а вот мультиметр не всегда точно показывает, ток течет а свеча не рабочая и не греет
avtoban27 значит вам попадались 12-вольтовые
Через лабораторный блок питания тогда проверить.
андрей анисимов да, мы так и делаем
avtoban27 мультиметр не всегда правильно а искра всегда правильно показывает.😳 а можно узнать как вы пользуетесь мультиметром , то есть что вы измеряете, и какая должна быть искра у нормальных свеч накаливания?
Вы меня мотивируете 👍 спасибо вам огромное за ваш труд ✊
Я досмотрел, аргументы более чем убедительные. Жду подобных подробных лекций-роликов.
Жень, не перестаешь удивлять!четко, граммотно, все по делу! Супер! Продолжай в том же духе!
У меня постоянно так, 9 из 10 неисправностей двойные. Видимо везёт так))). Женя твои видео очень полезны, интересны и познавательны. Хотелось бы попросить сделать видео-мнение о современных автомобилях, чтобы ты посоветовал, чтобы выбрал сам и почему.
В первую очередь необходимо знать характеристики свечей накаливания, которые необходимо будет проверять.А после этого проверить с помощью омметра,а затем с помощью токовых клещей,или с помощью шунта(100А) и микроамперметра,желательно свечи накаливания выкрутить,если есть какой-то дефект и проверить визуально свечу.
Жека твої методи діагностики насправді точні і правильні, щоб не казали мультиметр це не для провірки свічей. Токові клещі рулят!!! Чернівці на висоті !!! Продовжуй у такому форматі...
Евгений, привет . спасибо за толковый ролик ! Такая ситуация , VW Passat B2 простой дизель, 1,6. При повороте ключа мигают лампы накала свечей , щёлкает реле и всё гаснет.
Сперва грешил на контактную группу замка, поменял, но ситуация не поменялапсь, в реле плата с микросхемой. При отключении шины со свечами накакла все лампы горят...подозреваю КЗ на свече или свечах.....тебе успехов, надеюсь,что у вас спокойно и ты и твоя семья в сохранности...
Отличный ответ диванным экспертам! Браво!
Валентин Богаченко Штатные ЛБП максимум на 5 А.Те кто говорит что можно проверить с его помощью не правильно.Он тупо уходит в защиту.
Назар Черкезов что значит- штатные ЛБП?Лабораторные блоки питания в своём многообразии уступают наверное только смартфонам. У меня блок 30В 30А.
Спасибо за видео. Для тех кто хочет увидеть на практике 42:00 мин.и 48 мин. Удачи всем.
Женя Молодец !
Пиздец
Полезно - респект и Уважуха от Инженера!!!!💪 правильный Системный подход! Здорово !
Твой подход к делу очень радует.. благодарю.
Женя молодец! Снимай побольше роликов! Даже почти час времени смотреть интересно и не внапряг!
Твои лекции просто супер!!! Смотрю с удовольствтем.
Молодец.Правильно,ШИМ контроллер управляет силовыми транзисторами.Они и есть ключи.Скважность сигналов можно изменить изменяя сигналы обратного хода.Это и есть сигнал дефектной свечи.
Шикарный контент! Евгений, это уже 100500 раз писали, но повторю ещё раз - Вы настоящий профи и гений!) Хотелось бы узнать все как можно подробнее о составляющих авто. В особенности на что нужно обращать внимание при выборе б/у авто для покупки (нет в окружении людей, которые могли бы рассказать все нюансы и научить). Спасибо за Ваш труд!)
Приятно слушать продвинутого автоэлектрика
Жень! Онромное спасибо за сделаную работу. Век живи и век учись.
Если частота предположительно 50 Гц, то период будет 1/50=0,02с или 20 мили сек.
На счет транзисторов, думаю стоят полевые, а не биполярные.
Меньше падения напряжения между стоком и истоком, соответственно и греются меньше.
Сорян за поправки, видео зачетное!
Супер. Информации тонна. Посмотрел раз посмотрю ещё раз. Спасибо за разжовывание. С нетерпением жду следующего сюжета. Женя супер!!!!!!
Молодец, все грамотно разложил. Еще встречал деффекты свечей когда кончик разрушался и при последующем нагреве замыкал. Такое явно мультиметром не вызвониш. И нагрев встречался когда вместо кончика средняя часть разогревалась и о нормальной работе свечи речи быть неможет.я всегда стараюсь выкрутить свечу и на акб сразу проверять...
Женя, большое спасибо за материал👍🏻
Спасибо за лекцыю, давно не был студентом 🎉
Очень приятно и интересно смотреть такие информативные видео...
Здравствуйте, Евгений.
Спасибо большое, очень полезная информация.
Досмотрел. Все разложено по полочкам. А насчет критики. Многие давно работают, им скрупулезно копаться уже в лом. Возможно через 5-6лет у Вас также убавится энтузазизма. Правда не хотелось бы. Есть канал TurboManiac. Это слесарь из Молдавии работает в Америке. Рассказывает о работе в сервисе и жизни в Америке. О заработке , инструменте и очень познавательно о проверке работы сервиса и правах потребителей. Для общего развития стоит посмотреть. А так их недостоверная диагностика и соответствующий ремонт мог привести к денежным потерям. Успехов. Молодец.
Красава прям лекция! Все доходчиво объяснил без понтов!
Ждем следующее видео на тему ШИМ сигнала!!;)))
Этого более чем хватит. Исправить сигнал с блока невозможно, только посмотреть как меняется скважность на графиках. Про шим полно видосов на Ютубе , не загружаете парня.
@@ПантелейСтруговцов я это знаю про Шим, просто очень приятно слушать как такой толковый парень объясняет информацию , которую другие делают это за деньги. Евгению огромное спасибо!!!!
Кто за ШИМ ставим лайк ,посмотрим сколько желающих ,я +
Спасибо !!! Познавательно очень!
По поводу диагностики мультиметром не соглашусь. На свечах с блоком управления очень просто и довольно точно можно продиагностировать и свечи и блок управления. На фишке блока управления промеряю сопротивления на холодную - 0,8 Ом. Затем сажаю фишку на место и включаю зажигание на 5 секунд. Снимаю фишку и снова меряю сопротивление на контактах свечей - 1.5-1.3 Ом. При нагреве сопротивление свечи увеличилось! Значит и свеча и блок управления рабочие! Единственный минус этого способа это температура воздуха и ОЖ около нуля, чтобы мозги включили свечи.
Класссссс !!!!!!!!!!!!! Успехов в работе . Продолжай в том же ключе.,👍
Офигенно! Подробно, глубоко и информативно! Спасибо огромное!
У тебя все ролики интересные! Спасибо за труды!
Все правильно сделал (на счет Q7). Произвел полную диагностику и 100% верную неисправность озвучил клиенту, который поедет купит поменяет и останется доволен.Такой и должна быть диагностика.
Забей на эти коменты. к тебе потом приедут эти клиенты от них (с таким то подходом)
Ты молодец,надо в этой работе все проверять 100 раз. Закон подлости он зараза такой;) темпаче в такой машине как Q7 там все стоит космос. Спасибки за видосы.
Isuzu elf стал плохо заводиться с утра.Снял все свечи проверил тестером все прозваниваются.Вроде работают.И тут наткнулся на эту идею ,проверить амперметром.Нашел прибор на 50 ампер и стал проверять ,блин,2 свечи не накаливаются ,тестером проверяю,прозваниваются.Парадокс.Вот так ,век живи,век учись.Спасибо.
Самое главное.Вроде свеча прозванивается,по идее должно быть короткое,не фига,не проходит ток и все.
Ну вы блин даете Евгений! Завидую, умению подать и разжевать инфу.
здравствуйте, значит на 5ти вольтовые свечи можно кратковременно подать плюс напрямую с АКБ, для замера токовыми клещами, правильно я понял
Единственное видео, которое правильно описывает физику работы нагревательных элементов. Единственный правильный способ проверки - это измерение потребляемого тока.
Как всегда всё очень информативно, и самое главное наглядно. Спасибо тебе.
Меньше обращай внимания на диванных экспертов. За теорию только лайк!!! Так держать!!!
Блин ну ты даешь Красавчик!! почему такие темы не в тренде))) Лайк дай бог тебе здоровья))))
Очень полезно информативно и доходчиво!!!! Многое конечно уже знал, но удостоверился что все делал правильно!