@@allanbesse9422 elle peut monter à 200km/h et même plus (en supprimant quelques voitures), ces locomotives ont été conçus pour ces vitesses à la base, avant que la SNCF ne se concentre sur le TGV au détriment des lignes classiques, dès lors elles ont été bridées ou conçues pour ne pas dépasser les 160km/h. Déjà les BB9200 plus anciennes assuraient un service commercial à 200km/h avec le capitole dès les années 60, un train magnifique, entièrement rouge reliant Paris à Toulouse en 6h.
@@nonodu09200 160 km/h pour les 7200. quelques 22200 étaient autorisées à 200km/h sur des lignes très spécifiques (signalisation spécifique aux hautes vitesses). Le 250 km/h n'a jamais été autorisé pour des locomotives en France en service commercial (à ma connaissance, seules deux 9200 capitole y étaient autorisées en théorie mais ne l'ont jamais pratiqué).
Les gares et les trains me donnent le cafard, mais j'admire les efforts de la machine et la puissance qu'elle reçoit pour galoper.Merci aux grosses têtes qui en sont à l'origine.
tres belle video ! j'ai grandi avec les corail et j'en suis tres passionné et les bb7200 sont tout aussi impressionnantes tres puissantes aussi ! a part je suis inquiet pour l'avenir des corails
+abderaman alzemouri Merci ! Ces sur que les corails sont en fin de vie mais je pense qu'elle peuvent encore circuler jusqu'en 2025 a moins que d'autres opérateurs les reprennent... Leurs durées de vie seront quoiqu'il arrive impressionnante: presque 50ans !
elles peuvent rester en service jusqu'on 2030 et tan qu'il est possible il faut preserver des rames de VTU 75 et diverses variantes il y a deja plus de 1000 voitures corail en attente de demantelement au lieu de les vendre a d'autres pays d'europe ils les laissent pourrir sur les voies de garage au maroc 60 VTU ont etaient reçues chez l'ONCF entre 2007 2010 et 40 VU compartiment elles sont toutes renovées maintenant la plupart des vtu75 et 78
je suis choqué qu'en france des voitures corail tres propres presque neuves sont en demantelement au mans un autre qui ne connais pas ces trains croirait qu'ils demontent des trains tous neufs un gachis tellement dur a voir pour moi
esthétiquement et en confort ces trains restent parmi les meilleurs même anciens ils sont très robustes ils sont spacieux et de grande taille? les regiolis et AGC ne peuvent servir sur de longues distances sur de longues distances sur les lignes classiques
@@TheAbderaman malheureusement, depuis le tout TGV en France,et l'arrivée des automotrices, elles ne servent plus. je pense qu'il était indispensable de garder celles de nuit au minimum car les trains de nuit manquent cruellement....
La SNCF enfume tout le monde !!! Ces trains corail sont très robuste et increvables même en 2017 si on voyage la dedans on peut se rendre conte que il y a aucune saletés aucune vétusté aucune panne !! vu leurs état ils peuvent encore rouler jusqu'en 2025/2030 minimum !!!! Surtout que la SNCF est incapable de offrir un confort comme les corail !!!
le matériel va avoir 50 ans, aucune prise de courant dedans, la clim c'est aléatoire,... Le confort ? ils peuvent le fournir mais ne le font plus, pourquoi ? Les usagés qui ne respecteraient pas les sièges très coûteux à faire Robustes et increvable ? Mouais, avec l'âge c'est comme les 67400, les pannes sont régulières et lourdes, faut vivre avec son temps c'est tout. Et pour info les dernières corails sont prévus de rester en circulation jusque 2025 ;)
une ambiance qui nous manquera lorsqu'il n'y aura plus que des automotrice ! les nez cassés sont vraiment superbe de part leur design et leur puissance, 7200, 15000, 22200 c'est pour moi le top de la loco moins de charme que les danseuses ou jacquemin mais parfaite pour les passionnés et conducteurs !
+mika67407 Oui c'est sur c'est un changement comparable à la fin de la vapeur de par son importance je trouve Perso je préfère les nez cassés aux danseuses car elles font plus "grand trains" que les danseuses qui se cantonn(ai)ent a la banlieue!
Moi je ne préfère aucune des deux les danseuses sont plus technique à conduire avec les crans le shuntage les rhéostat, changement de couplage etc... tandis qu'une 7200, ça se conduit tout seul ta juste à afficher l'intensité désiré et ça part au quart de tour, c'est un confort de conduite incomparable tout en restant un peut à l'ancienne avec un pupitre à vieux cadrans cerclo etc... les nez cassés des années 70 sont le parfait compromis entre modernités et plaisir de conduite d'une vrais loco ! mais n’oublions pas que les danseuses n'ont pas fait que de la banlieue, les 17000 de st lazare récemment montais encore sur Rouen avec les VO2n, elle ont fait également beaucoup de service fret ! les 8500 montais sur Chartres il y a encore quelques jours, elles ont également beaucoup roulé sur la ligne des causses avec l'intercités Aubrac quand au 25500 en plus d'avoir fait beaucoup de fret on les voyait sur des intercités dans l'Ouest, sur Paris Nord également. donc c'est surtout en fin de carrière qu'on les à cantonné à la banlieue !
j'étais une fois toute a l'arrière d'un train avec des voiture couchette le train avait dételer une partie du train pendent la nuit, je me suis retrouvé tout a l'arrière j'avais une vue sur les rail c'est vraiment sympa
Superbe cette accélération avec le bruit, c'est le top !!!!! Comme les 7600 entre Paris et Rambouillet, c'est surtout entre le Perray en Yvelines et Rambouillet qu'ils prennent l'accélération, c'est le top. (7200 transformé en 7600).
Il y’a quand même une grande maîtrise de l’accélération de la part de conducteur , malgré une accélération super puissante avec autant de poids derrière , il n’y a pas eu de suralimentation ..
Une fois j'etait dans Un 2nng et Genre j'etait debout car Il n'y avait pas de place assise du coup quand Le train a Accelerer sa ma tirer ver l'arrière tellement l'accélération etait puissante et au freinage t'est pousser vers l'avant c'est Aberrant
Il est existe des corail en livrée ter , celle-ci sont affecter aux " ter longue distance " . Notamment Marseille-Lyon Paris Bercy-Dijon Dijon-Lyon Marseille-Nice ou même encore sur le ter 200 En Alsace . 😊
@@Malo-TheFlyingFrenchman no they did not... Ns ordered them directly from GEC alsthom but in a different variant. Also more powerfull than this one. I just love this SNCF BB 7200. Without it ns 1700 never existed
Avec 8 voitures la bb7200 un tel accélération, purée je ne l'aurai jamais pensé,le décollage est vraiment rapide,puissant,c'est super
Il va que a 160 km/h apres
Voilà pourquoi après 30 ans de service elle est irremplaçable.
@@allanbesse9422 elle peut monter à 200km/h et même plus (en supprimant quelques voitures), ces locomotives ont été conçus pour ces vitesses à la base, avant que la SNCF ne se concentre sur le TGV au détriment des lignes classiques, dès lors elles ont été bridées ou conçues pour ne pas dépasser les 160km/h.
Déjà les BB9200 plus anciennes assuraient un service commercial à 200km/h avec le capitole dès les années 60, un train magnifique, entièrement rouge reliant Paris à Toulouse en 6h.
@@younessbensses5203 Les premières 7200 furent mises en service en 1976 et les dernières, en 1985. Ici, la 7214 doit rouler depuis 1976 ou 1977.
@@nonodu09200 160 km/h pour les 7200. quelques 22200 étaient autorisées à 200km/h sur des lignes très spécifiques (signalisation spécifique aux hautes vitesses). Le 250 km/h n'a jamais été autorisé pour des locomotives en France en service commercial (à ma connaissance, seules deux 9200 capitole y étaient autorisées en théorie mais ne l'ont jamais pratiqué).
Les gares et les trains me donnent le cafard, mais j'admire les efforts de la machine et la puissance qu'elle reçoit pour galoper.Merci aux grosses têtes qui en sont à l'origine.
Très belle vidéo ! Superbe accélération ! 👍 J'adore les voitures corails et les BB7200 !
tres belle video ! j'ai grandi avec les corail et j'en suis tres passionné et les bb7200 sont tout aussi impressionnantes tres puissantes aussi ! a part je suis inquiet pour l'avenir des corails
+abderaman alzemouri Merci !
Ces sur que les corails sont en fin de vie mais je pense qu'elle peuvent encore circuler jusqu'en 2025 a moins que d'autres opérateurs les reprennent...
Leurs durées de vie seront quoiqu'il arrive impressionnante: presque 50ans !
elles peuvent rester en service jusqu'on 2030 et tan qu'il est possible il faut preserver des rames de VTU 75 et diverses variantes il y a deja plus de 1000 voitures corail en attente de demantelement au lieu de les vendre a d'autres pays d'europe ils les laissent pourrir sur les voies de garage au maroc 60 VTU ont etaient reçues chez l'ONCF entre 2007 2010 et 40 VU compartiment elles sont toutes renovées maintenant la plupart des vtu75 et 78
je suis choqué qu'en france des voitures corail tres propres presque neuves sont en demantelement au mans un autre qui ne connais pas ces trains croirait qu'ils demontent des trains tous neufs un gachis tellement dur a voir pour moi
esthétiquement et en confort ces trains restent parmi les meilleurs même anciens ils sont très robustes ils sont spacieux et de grande taille? les regiolis et AGC ne peuvent servir sur de longues distances sur de longues distances sur les lignes classiques
@@TheAbderaman malheureusement, depuis le tout TGV en France,et l'arrivée des automotrices, elles ne servent plus. je pense qu'il était indispensable de garder celles de nuit au minimum car les trains de nuit manquent cruellement....
Merci du partage de cette vidéo! Je cherche à réaliser une 3D de voiture Corail, et il me manquait des infos sur cette partie du wagon! Super! Stéph.
Trop bien magnifique bruit
Wouah ! C'est une locomotive qui pete la forme la bb72000 ! Accélération digne de l'accélération du métro !
+easyJet 35 Oui c'est sur que c'est une grosse accélération surtout avec 8 voitures dernière!
Meme de ma voiture
@@yousgv8915 voiture ça veut dire wagon pour les trains de voyageurs
@@tristanrabier8608 oui
Sur la ligne des Landes...
L’ancienne ligne du Midi, où fut battu le record de vitesse les 30 et 31 mars 1955.
331km/h.
Ça vrai que le mécano n'a pas traîné au démarrage !!!
Bon sang, costaud les locomotives en France, certains ont même battu des records du monde de vitesse à l'époque de leur tests. :)
+magnetique12 Oui surtout qu'elles ont 40 ans !
@@stephand335 45 ans maintenant
Super vidéo la personne qui conduit est aller super fort pour l'accélération
La SNCF enfume tout le monde !!! Ces trains corail sont très robuste et increvables même en 2017 si on voyage la dedans on peut se rendre conte que il y a aucune saletés aucune vétusté aucune panne !! vu leurs état ils peuvent encore rouler jusqu'en 2025/2030 minimum !!!! Surtout que la SNCF est incapable de offrir un confort comme les corail !!!
Italiano per Sempre † vraiment d'accord avec votre commentaire !
le matériel va avoir 50 ans, aucune prise de courant dedans, la clim c'est aléatoire,... Le confort ? ils peuvent le fournir mais ne le font plus, pourquoi ? Les usagés qui ne respecteraient pas les sièges très coûteux à faire
Robustes et increvable ? Mouais, avec l'âge c'est comme les 67400, les pannes sont régulières et lourdes, faut vivre avec son temps c'est tout. Et pour info les dernières corails sont prévus de rester en circulation jusque 2025 ;)
Normal qu'il n y a aucune panne les corails n ont pas de moteur...
une ambiance qui nous manquera lorsqu'il n'y aura plus que des automotrice !
les nez cassés sont vraiment superbe de part leur design et leur puissance, 7200, 15000, 22200 c'est pour moi le top de la loco moins de charme que les danseuses ou jacquemin mais parfaite pour les passionnés et conducteurs !
+mika67407 Oui c'est sur c'est un changement comparable à la fin de la vapeur de par son importance je trouve
Perso je préfère les nez cassés aux danseuses car elles font plus "grand trains" que les danseuses qui se cantonn(ai)ent a la banlieue!
Moi je ne préfère aucune des deux les danseuses sont plus technique à conduire avec les crans le shuntage les rhéostat, changement de couplage etc... tandis qu'une 7200, ça se conduit tout seul ta juste à afficher l'intensité désiré et ça part au quart de tour, c'est un confort de conduite incomparable tout en restant un peut à l'ancienne avec un pupitre à vieux cadrans cerclo etc... les nez cassés des années 70 sont le parfait compromis entre modernités et plaisir de conduite d'une vrais loco ! mais n’oublions pas que les danseuses n'ont pas fait que de la banlieue, les 17000 de st lazare récemment montais encore sur Rouen avec les VO2n, elle ont fait également beaucoup de service fret ! les 8500 montais sur Chartres il y a encore quelques jours, elles ont également beaucoup roulé sur la ligne des causses avec l'intercités Aubrac quand au 25500 en plus d'avoir fait beaucoup de fret on les voyait sur des intercités dans l'Ouest, sur Paris Nord également. donc c'est surtout en fin de carrière qu'on les à cantonné à la banlieue !
+mika67407 Oui c'est sur tu as raison mais les nez cassés sont tout de même plus adaptées aux grandes lignes
c'est sur en même temps elles sont meilleurs sur tout les points puissance, vitesse, freinage !!
Vous avez oubliez les CC6500,CC72000
j aime le bruit qu il font parfois qd je les prend je me met la ou on voit la loco^^ merci pour cette video
vraiment superbe cette vidéo avec le bruit de l'accélération au début de la bb, et le bruit du bogie juste en dessous
+pof pof Merci !
Oui c'est vrai a défaut d'être en cabine c'est la meilleur place !
+ stephand335 je pense qu'il y a aussi de l'autre côté du train, tout au bout à l'arrière
j'étais une fois toute a l'arrière d'un train avec des voiture couchette le train avait dételer une partie du train pendent la nuit, je me suis retrouvé tout a l'arrière j'avais une vue sur les rail c'est vraiment sympa
excellente vidéo comme d'hab ^^
Par contre, c'est marrant la BB72000 fait le même bruit qu'une z6400 au démarrage et a l'accélération
+david grastain Merci beaucoup !
Oui c'est vrai ^^
Superbe cette accélération avec le bruit, c'est le top !!!!!
Comme les 7600 entre Paris et Rambouillet, c'est surtout entre le Perray en Yvelines et Rambouillet qu'ils prennent l'accélération, c'est le top. (7200 transformé en 7600).
+Micheloco BBCCVapeur Merci !
Il y’a quand même une grande maîtrise de l’accélération de la part de conducteur , malgré une accélération super puissante avec autant de poids derrière , il n’y a pas eu de suralimentation ..
Oui je conduis j’ai pas mal géré l’accélération je suis plutôt satisfait 😉
@@pierrotmaquette500 Il y’a de quoi l’être 😉
J'ai encore la chance de monter dedans tous les matin pour aller au boulot il est simplement inégalable
Je suppose que tu habites entre Étampes et Angerville
Je ne savais pas que la BB7200 cousines des E-1300 au maroc avais le son d'une prima 2 vraiment fabuleux
Un pur kiff
Belle accélération de la bb.celas me fait penser à la bb26000
Jaime bien la traction puissante de sais bb
Super vidéo
Merci pour cette belle video
Genial. Merci. 👍👌
c'est une ligne sous caténaire midi ?
oui c'est dans les landes ou on a battus le record de 1955 de 331 kilomètres heures
j adore, ca me rappelle mon enfance :)
C'est Bien Continue Comme Ça
sympa. c est de quelle gare que t es parti au debut de la video?
+Lucas Loustau Merci ! Je crois que c'est Labouheyre dans les landes mais sans être sur !
stephand335 j ai mieux regarde en fait t es parti de la gare de Morcenx et non Labouheyre
+Lucas Loustau Ah ok j'hésitai avec ça justement ;) !
stephand335 quand tu fais pause a 0:41 tu peux voir le nom de la gare ;)
Une fois j'etait dans Un 2nng et Genre j'etait debout car Il n'y avait pas de place assise du coup quand Le train a Accelerer sa ma tirer ver l'arrière tellement l'accélération etait puissante et au freinage t'est pousser vers l'avant c'est Aberrant
Cest pas le henday bordeaux defois ?
Si c'est un ter, ce ne sont pas des voitures corail, car les corail ne sont faites que pour les grandes lignes
C'est un Intercités
Il est existe des corail en livrée ter , celle-ci sont affecter aux " ter longue distance " . Notamment Marseille-Lyon Paris Bercy-Dijon
Dijon-Lyon Marseille-Nice ou même encore sur le ter 200 En Alsace . 😊
c'est bien beau tout ça mais les voitures corails sont giga bruyantes
0:42 on dirait le démarrage de la z6400
Les deux ont des moteurs à courant continu
I also am a Geek and a Nerd !! I am interested in everything,,seeing and hearing,,,,,,
A 160 km/ h....
this train sounds like ns 1700
Yes, because SNCF send this locomotive to NS. So this is why it looks like ans sound likes the NS 1700.
@@Malo-TheFlyingFrenchman no they did not... Ns ordered them directly from GEC alsthom but in a different variant. Also more powerfull than this one. I just love this SNCF BB 7200. Without it ns 1700 never existed