KIES19: Ben Weyts en Björn Rzoska in debat over mobiliteit | Terzake
HTML-код
- Опубликовано: 7 фев 2025
- Tijdens de verkiezingscampagne organiseert Terzake elke dag een debat. Vandaag gaan Ben Weyts (N-VA) en Björn Rzoska (Groen) in debat over mobiliteit.
Een interview van Annelies Beck voor Terzake (23 mei 2019)
#terzake #KIES19 #mobiliteit
Ben Weyt is en blijft een pipo! De politieke moed om van de ondernemingswagen te afschaffen heeft hij nut maar een degelijke investering in publiek vervoer kanhij ook niet echt doen (kwa frequentie en chauffeurs) ...
sterk Björn!
Waarom nemen ze niet gewoon de Carpass als referentie en laten ze die fetisj om de uren waarop mensen werken nog verder te sturen niet gewoon los? Geen privacyproblemen meer, geen duur IT-systeem nodig, ... En de verkeersbelasting wordt er rechtvaardiger door. De verbruiker betaalt en zo worden bedrijfswagens weer een beetje minder interessant voor werkgevers en komt er, als ze het een beetje minder goedkoop maken om veel km's te maken, ook nog geld vrij om in openbaar vervoer te investeren.
Investeer in bussen, trams, fietsen, treinen, ....
Ik stem voor groen want ik wil 98% personenbelasting
2% voor uweige willen houden, de hebzucht van sommige mensen kent toch echt geen grenzen!
@@Ramsez Oké 98,5% personenbelasting dan
Weyts buiten en groen zeker
De lijn trekt op niks investeer daar in en herbekijk dat. Files nemen toe omdat vooral de bussen en soms de trein niet betrouwbaar of efficient zijn. Moet volledig herbekeken worden. Meer en anders openbaar vervoer. Er moeten snelbussen komen die alleen belangrijke punten aangaan. Ziekenhuizen centra plaatsen waar veel mensen werken. En van daaruit kunnen dan gewone bussen rijden met meer haltes
Ik denk dat het gewoon niet realistisch is om met het openbaar vervoer iedereen naar zijn plek te brengen. Zelfs al zou je er veel in investeren, dan nog gaan mensen hun auto verkiezen omdat ze sneller op hun bestemming zijn en ze kunnen vertrekken wanneer het hun past.
Ik denk dat er inderdaad beter een spreiding komt van het verkeer (zoals met rekening rijden het geval zal zijn) of via carpool systemen via smartphones.
Rekening rijd is niet perse meer betalen om tijdens de spits te rijden... je kan ook alleen een tarief per km hebben... dat lijkt mij een beter plan... maar zonder gestaft te worden...!! De echte kost prijs berekenen: het aantal kilometets.. dan word het goedkoper..!!
Voer negatieve belastingen in ivb mobiliteit daarbij kan zowel groen als n.va samen iets vinden
"Wat is het tarief, wat is het tarief? Jamaar... wat is het tarie-hief?" Ik schaam me in NVA haar plaats. Een Groene idioot zou je moeten kunnen platwalsen in eender welk debat (zie Jambon vs Calvo of BDW vs Almaci). Ik ben het inhoudelijk met Ben Weyts eens, maar de manier waarop hij het brengt is teleurstellend.