Добрый день друзья, Жду ваши комментарии! Хотите выругаться - делайте это без мата. Комментарии с матом и оскорблениями Ютуб, в большинстве случаев, автоматически направляет в спам. Ну и присылайте свои фото и видео в группу ВК vk.com/konstantinpro1 Краткое содержание серии: 00:00 начало 02:19 дальнобойщик про работу на негабарите 03:56 чудо прицеп тяжеловоз 06:00 планирование проезда негабарита 07:55 немного про тягач MAN 09:57 немного про баб и про машины 12:05 история на разгрузке экскаватора 14:26 интересные уширители у трала 16:23 про трал с отстегивающимся гусаком 18:57 про грамотных хулиганов 21:01 едем по ночным улицам 21:48 мы чуть не оторвали провода 22:47 строители оборвали провода самосвалом 23:52 хорошо-то как, сейчас бы на рыбалку 25:18 про грузовую технику, которая есть в компании 27:27 немного саморекламы 27:57 до новых встреч
@@KonstantinPro Константин по поводу трала вы не совсем точны в представлений, ему всего 3 года...отечественные тралы это-дрова! Можно сравнить их с Автовазом...настоящие качественные тралы это Файмовиль, Биттер, Касборрер это европейские, так же хороши Америка и Турция! По поводу МАНа, не важно какая голова, важно передаточное число мостов, они бывают тяговые и скоростные, так же важна коробка передач 10,13,18 ступеней, чем больше тем лучше!
С нарушением 343, ребятки, шли: III.14 Для обеспечения безопасности при движении крупногабаритного транспортного средства и информирования других участников дорожного движения о его габаритах используются автомобили прикрытия: При ширине транспортного средства свыше 4,5 м до 5 м (включительно) 1 сзади и 2 спереди; А на 23:58 прикрывашка вообще обошёл ширину и уехал. Тут на основании видео компании можно лютый штраф выставлять.
Привет из Узбекистана вижу у вас низкорамный прицепы много я такие возил давно ищу работу такие работу сможете помочь устроится опять работы есть и на восьми осьники вожу грузы до 120 тон по международно
Не качество покраски просматривается здесь а качество металла, его сплав и марка стали применяемая при производстве этого тралла. Видно качество и вся производная цепочка производителя...
Если краска на прицепе ободрана, а металл не заржавел, то здесь не заслуга качественной покраски, её всё равно уже нет, а заслуга в качестве металла из которого был сделан этот прицеп!...
В ВММ ещё есть автовышка на спец. шасси, большой старый крокодил, тоже интересно глянуть поподробней. Работали как то рядом на ЧЭМК, не менее интересная хреновина! Они там за забором прячут кучу интересной техники, Константин штурмуйте!
Прицеп может не ржаветь из за сорта стали. Он в любом случае конструкция а в конструкционных марках стали присутствует хром,никель,медь. Легирующие добавки обладают антикорозийным свойством.
Вот именно ! Когда он повторил 2ой раз это выключил. Лакокраска, лакокраска !!!! Немного знаний о металлах и их разновидностях, раз ты блогер про металлические изделия
Даф по европейским меркам это Маз.Быстроржавеющее ведро с вечными глюками по электронике.95-е Дафы были надёжными а 105-е это мозготрахи.В плане новшеств в сравнении с другими европейскими производителями это ЧТЗ в сравнении с Катарпиллером.Лично я при возможности выбора между Маном и Дафом на Дафа даже и не смотрел бы.
Ппц эксперт... Что ты про кат знаешь?))) интересно если б был обзор ламборджини и феррари тоже нашлись бы клоуны типа тебя которые бы написали. Фууу феррари это как ваз копейка.. Ведро...
Ролик понравился, люди хорошие При всем уважении к Вам, к АО ВММ и всем перевозчикам техника Спецприцеп это просто хлам в сравнении с Noteboom, Sheuerle, Fontein и другим европейцам и американцам. Мы такие грузи возим на так называемой "периметральной" постели, это когда в низкорамнике нет пола, только по периметру, общую высоту можно уменьшить практически до высоты груза. Самым трендом в мировом "тралостроении" это - новые подвески - рычажные, с гидравлическими опорами, полностью управляемые, рамы и настилы тралов из алюминия, модульные постели.... И еще, мы обычно по верху груза монтируем "лыжи" из досок, провода через них скользят по грузу и не обрываются. Всем удачи, успехов и процветания. Не болейте
@@KonstantinPro Константин давайте равняться на лучших.... Я вот совсем недавно узнал, что самый известный (и единствегный) в СССР трал, сороконожка с балансировка подвеской был копией американских поставляемых в СССР по лендлизу во время второй мировой войны... в Америке этот трейлер просто ни кто не знает, в в нашей Родине их ещё можно найти... как-то так
Всем привет. Ну на счёт Дафа я не согласен он примерно пятый среди европейских тягачей, сам работаю на Дафе и на самосвале Скания, скамейка намного лучше Дафа, лично моё мнение
на базе скрепера делал Самарский завод МинМонтажСпецСтрой. а краны выпускали МКТТ-60 на базе скрепера и МКТТ-100 на базе Кировца К-700( у нас был в конторе) и еще делали МКТТ- 40 на базе КРАЗа которому подкатывали третий задний мазовский мост подруливающий. У всех установки ТАДАНО.
Судя по последним роликам с УрСТ попросили за правду, о продукции предприятия, надо было снять рекламныйобзор, а Константин искал (находил) недостатки!
Кран МКТТ 63 (грузоподъёмность 63 т),верхняя поворотная часть японская,нижняя часть нашего производства,привод колёс установки от гидромоторов ( по мягким грунтам и песку вообще не какой) наследие СОЮЗПРОММОНТАЖ .
Пресноватый ролик получился и собеседник не разговорчивый. Я бы в таком случае кучу глупых вопросов поназадавал бы, лазил бы везде, штуки-дрюки попросил бы пооткрывать. А как маршрут строится (высота, нагрузка на дорожное полотно), а что за палатка над седлом, а как уклоны большие проходит, узкие повороты, зимой в гололед или на слабых грунтах, как на спуске тормоза, усиленный спецтягач или серийная машина, всегда один тягач или в сцепке (перед,зад) приходилось, как вообще сцепка опускается-поднимается, ведь гусек же (надеюсь я правильный термин использую) неподвижно по вертикали сидит на седле, а как удается перевозить широкую гусеничную технику где гусеницы чуть ли не краешком только стоят на платформе.
@@KonstantinPro так как мы его пустили Якутия Чукотка по зимнику Арктика, есть некоторые недоработки типа лапы задние при резких спусках например в русло реки бьет об берег (длинный свес в мем случае), ну и фитинги пластиковые камни и льды перебивают
Превосоходная работа грамотных ГРУЗОПЕРЕВОЗЧИКОВ. 1. Однако в вашем видео отображена работа на 15% от того обьема что осуществляется до провоза такого рода НЕ ГАБАРИТНЫХ и ТЯЖЕЛЫХ грузов а именно - исследование маршурута и обозначение возможных препятствий - разработка плана погрузки и плана крепежки груза в зависимости от центра тяжести такого груза а так же особенностей маршурута - получение разрешений на провоз НЕ ГАБАРИТОВ, совместная разработка графика отключения электро и коммуникационных линий - подготовка графика передвижения груза в случае необходимости перекрыть движение нормального автотранспорта как по текущей так и по встречной полосе 2. Безусловно SCANIA являются хорошими тягачами но когда мы говорим о НЕГАБАРИТНЫХ / ТЯЖЕЛЫХ грузоперевозках то это однозначно либо MAN либо MERCEDES. Несмотря на то что в данной отрасли MERCEDES является лидером сам лично я предпочитаю MAN ибо они только выпускают тяжелые тягачи 3. Внештатные ситуации случаются в ходе транспортировки негабаритов и в таких случаях нужно просто включать БАРЗОМЕТР и требовать освободить дорогу если таковое физически возможно. А для этого всегда необходимо иметь полицейскую машину сопровождения 4. В ходе негабритных грузоперевозок существуют вспомогательные транспортные средства такие как МАШИНА СОПРОВОЖДЕНИЯ и МАШИНА ПРИКРЫТИЯ. В зависимости от размеров груза МАШИНЫ ПРИКРЫТИЯ с мигалками и световыми опозновательными знаками могут находится позади и сбоку груза в ходе транспортирвки дабы предоставлять предупреждающую информацию в ночное время суток нормальному автотраспорту И самое главное убедиться что пакет СТРАХОВЫХ ПОЛИСОВ а так же ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ в порядке в случае возникновение не желательных проблем.... В данной отрасли (КРАНЫ и ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ) я с 1998 года и такого рода трейлеры имеют свой рынок когда вес груза не большой но сам груз обьемный. Вас так же может заинтересовать типы выдвижных NOTEBOOM / FAYMONVILLE / GOLDHOFFER Extendable Semi Trailers с грузоподьемностью до 130 тон и способностью перевозить грузы до 40-метров длиной. Техническая прелесть в том что у них и оси и ГУСЕК гидравлический что увеличивает маневренность и распределение веса груза. Успехов вам в вашей деятельности
Подкину тебе тему. В челябинске есть три завода которые одинаково называются ЧЗПТ. Завод прицепной техники, завод промышленных тракторов, завод профильных труб. Все три интересные , первые 2 по твоему профилю. Особенно интересен тракторный. Напросись, не пожалеешь.
Ну ничего себе, про илососную машину обещала - сделал! только сегодня думал что бы ещё попросить, решил что про тралы вроде давно не было, и тут, получите распишитесь. Красавчик
Если честно, трал говно. Гусь без гидравлики это прошлый век. Ни поднять, ни отпустить. Напряжение под хороший вес толком не сделать как на файмонвилль. Уширители отстойной конструкции, неудобные кронштейны. По пневмоподвеске водила плюсов и не знает даже, хотя он в возрасте, сразу видно, хорошей техники не видел и зп у него маленькая. Лучше мана вольво и скания. Вы бы лучше сняли про файмонвилль, пусть люди посмотрят нормальную технику. Например stbz-4va или stbz-8va с уширением в ширину, со вставками и телескопом. Ходовая там на независимой подвеске гидравлической, высота подъёма 1,4 метра. От грунта до низа трала. А этот спецприцеп дешёвый вариант хорошей скобы! Водила параметров груза не знает. Высота лонжемента 60 см, груз диаметром 5 метров и получили 5,15😂. Ну и математик. Удочка выставляется с запасом, что парни и сделали скорее всего. (груз 5,15, запас 5 см и получили 5,20). Парень, что поднимал провода, одень жилет, иначе тебя увезут на капоте. Поверь тебя не видно водителям на легковых!
За гусек полностью согласенн. Нужно чтоб гусак отжимался не от земли а от платформы . Тогда например если сел на пузо на жд переезде то за секунды отжимаешся гидроцилиндами и покидаешь опасное место . Так же при погрузке на грунтовке лапа будет утопать в грунте (тем более что она одна.а это создаёт трудности. Задняя подвеска в работе удобнее чтоб была пневмо но и рессорники в зависимости от климата могут найти свою нишу. В теме перевозки негабарита я с 2005 года и настолько много различных ньбансов что под каждую работу есть те или иные варианты тралов. У меня гусак отжимается и от платформы и от земли. Так вышло потому что в наличии не было гидроцилиндров диаметром 160-180мм . Пользуем 140мм (цилиндр лапы кс5473) и для экскаваторов до 40 тонн отжимается от платформы . Но если перевозка бульдозера 38 тонн то отжим от земли .Тара машина с тралом 17 тонн и для гидрофицированного тралла грузоподъёмности реальных 40 тонн считаю хорошим результатом. Так же пустым гусак отсоединяется без гидравлики с помощью одной пневмоподушки. Если дойдёт дело до сборки другого тралла грузоподьемностью до 27 тонн то вообще хочу отказаться от гидравлики и выйти на малую тару трала до 7-8 тонн и в паре с лёгким тягачем везти 25тонн без перегруза.
@@KonstantinPro Добрый день! Все полуприцепы после сварки проходят дробеструйную обработку, после чего идет нанесение цинка. Сталь используется низколигированная высокого качества
Какой нахрен даф лучший??? Дядя, ты что, белины наелся? Даф в сегменте, самый дешёвый. Ман после дафа. Самая лучшая это скания. Не каждый может ее себе позволить. Ну за исключением, сейчас росс конченой сборки
Добрый день друзья, Жду ваши комментарии! Хотите выругаться - делайте это без мата. Комментарии с матом и оскорблениями Ютуб, в большинстве случаев, автоматически направляет в спам. Ну и присылайте свои фото и видео в группу ВК vk.com/konstantinpro1
Краткое содержание серии:
00:00 начало
02:19 дальнобойщик про работу на негабарите
03:56 чудо прицеп тяжеловоз
06:00 планирование проезда негабарита
07:55 немного про тягач MAN
09:57 немного про баб и про машины
12:05 история на разгрузке экскаватора
14:26 интересные уширители у трала
16:23 про трал с отстегивающимся гусаком
18:57 про грамотных хулиганов
21:01 едем по ночным улицам
21:48 мы чуть не оторвали провода
22:47 строители оборвали провода самосвалом
23:52 хорошо-то как, сейчас бы на рыбалку
25:18 про грузовую технику, которая есть в компании
27:27 немного саморекламы
27:57 до новых встреч
Интересная тема с премьерой 👍👍
🤝
@@KonstantinPro Константин по поводу трала вы не совсем точны в представлений, ему всего 3 года...отечественные тралы это-дрова! Можно сравнить их с Автовазом...настоящие качественные тралы это Файмовиль, Биттер, Касборрер это европейские, так же хороши Америка и Турция! По поводу МАНа, не важно какая голова, важно передаточное число мостов, они бывают тяговые и скоростные, так же важна коробка передач 10,13,18 ступеней, чем больше тем лучше!
Ждём следующее видео про трубоукладчики Komatsu D355C-3 интересно посмотреть как они прокладывают трубопровод и газопровод диаметром трубы 1200см
Биттер у нас в Челябинске делают, я их видел им еще далеко, про остальные не скажу, но они и не наши
Андрей, прфессионал. Таких водителей необходимо привлекать в автошколы за соответствующие зарплаты!
про кран 86 года по сей день в работе, а мы такого уровня кран произвести не можем ещё))
Водитель трала спокоен как Чак Норрис
Интересно. Молодцы ребята все чётко и грамотно
🤝
всем добра и здоровья
Тралы-интересная тема. Кто знает, тот поймёт. В ближайшее время потащу негабарит через Челябу, на Дафе с Тверьстроймашем, есть тема для видео.
Можете прислать фото трала вместе с машиной и модель трала написать, может и договоримся. Кидайте в вацап 89517844147
С нарушением 343, ребятки, шли:
III.14
Для обеспечения безопасности при движении крупногабаритного транспортного средства и информирования других участников дорожного движения о его габаритах используются автомобили прикрытия: При ширине транспортного средства свыше 4,5 м до 5 м (включительно) 1 сзади и 2 спереди;
А на 23:58 прикрывашка вообще обошёл ширину и уехал. Тут на основании видео компании можно лютый штраф выставлять.
Да интересный был бы репортаж как делают прицепы в России а то только иностранные видео есть.
Мой жирний лайк везите в качестве негабарита))) И где Оля)))
Оля на старой работе
Привет из Узбекистана вижу у вас низкорамный прицепы много я такие возил давно ищу работу такие работу сможете помочь устроится опять работы есть и на восьми осьники вожу грузы до 120 тон по международно
Не качество покраски просматривается здесь а качество металла, его сплав и марка стали применяемая при производстве этого тралла. Видно качество и вся производная цепочка производителя...
👍
Салям Кароль дороги Вольво!!!! 👍👍👍👊👊💪💪💪💪
Интересное видео
Спасибо
Константин приветствую сними про либхер 86 года обзор будем признательны
Извените что непоставил перед обзором за
Мы сами из костромы как нибудь приезжайте к нам снимете чево нибудь на галичанине
Мужик про Дафа загнул. Никогда он лучшим не считался. Далеко не секрет что скамейка с вольвой вне конкуренции! А видео интересное. Удачи!
Спасибо
👍💪🖐
ман тачка огонь
Обзор на автокран обязано нужно снять обзор .
🤝
Если краска на прицепе ободрана, а металл не заржавел, то здесь не заслуга качественной покраски, её всё равно уже нет, а заслуга в качестве металла из которого был сделан этот прицеп!...
А как же ремень безопасности у водителя)))
а что не пристегнул?
Пристегнул без водителя ))) чтоб не пищал на ходу.
Ааа
Давай полный обзор моаза
Никто не считал (напишите коментарий)просто интересно.....
Лучший грузовик это Скания и Вольво! Какой даф?? Про Ман вообще немецкие водители говорят трактор.)))
А где логика ? краски УЖЕ нет, а он не ржавеет !
Подумайте ! а МОЖЕТ качество стали ! ?
К примеру ХАРДОКС и без окраски "уже" Тоже не ржавеет !
Трал - гавно кокретное, еще хуже чем зверьстроймаш, лучше файмонвиля и голдхофера ничего нет лучше!!!!
120 либхер вроде 96 года а 86 года
120 тонник 1989 года. Есть ещё раритет - автовышка Готвальд АМК-56 производства ГДР(!!!))) 1986 года выпуска
Карабаш про этот город снимал Лядов (The Люди) самый ,,грязный,, город рашки
Это точно, город грязный, но щас еще ниче, раньше через него едешь на зубах вкус меди чуствуешь
@@KonstantinPro да Константин представляете что чувствуют люди которые живут там десятки лет?
@@дмитриипупкин-д4б не знаю
Тут без сомнений, снимай нам будет интересно.
🤝
В ВММ ещё есть автовышка на спец. шасси, большой старый крокодил, тоже интересно глянуть поподробней. Работали как то рядом на ЧЭМК, не менее интересная хреновина!
Они там за забором прячут кучу интересной техники, Константин штурмуйте!
🤝
Готвальт 56 метров
Так то интересно их автопарк посмотреть!
Красивая работа . Фирма ещё с советских времен жива ! Таких фирм осталось единицы в России! Здоровья , удачи и процветания !
Спасибо за комментарии
Почему мы не знаем таких фирм? ))
Так удивляется, вывод можно сделать, что Уралспецтранс красить не умеет 😉😂
Прицеп может не ржаветь из за сорта стали. Он в любом случае конструкция а в конструкционных марках стали присутствует хром,никель,медь. Легирующие добавки обладают антикорозийным свойством.
Вот именно ! Когда он повторил 2ой раз это выключил. Лакокраска, лакокраска !!!! Немного знаний о металлах и их разновидностях, раз ты блогер про металлические изделия
Сталь на прицепе скорее всего высокоуглеродистая легированая, а не покраска хорошая.
И то и другое думаю
Не может быть сталь на тралле быть,высокоуглеродистая легированная...а покраска может быть хорошей.. как правило используется сталь 09г2с.
Даф по европейским меркам это Маз.Быстроржавеющее ведро с вечными глюками по электронике.95-е Дафы были надёжными а 105-е это мозготрахи.В плане новшеств в сравнении с другими европейскими производителями это ЧТЗ в сравнении с Катарпиллером.Лично я при возможности выбора между Маном и Дафом на Дафа даже и не смотрел бы.
Ппц эксперт... Что ты про кат знаешь?))) интересно если б был обзор ламборджини и феррари тоже нашлись бы клоуны типа тебя которые бы написали. Фууу феррари это как ваз копейка.. Ведро...
@@ГадкийЯ-б7я много чего знаю.
Восток монтаж механизация хорошая контора делал цилиндр подъема все чётко и в срок.
Спасибо за комментарий
Лучший канал по спецтехники. Смотрю года 2. Растете с каждым выпуском!
Спасибо
2 года?? Как время быстро летит...
Очень быстро
На 3.20 на заднем плане стоит "давилка"
Про нее интересно было бы многим узнать
Не каждый знает что это
Она еще и шагающая
@@KonstantinPro да,имеется такая в организации
Многим бы я думаю было интересно увидеть как она разбирается и перевозиться с объекта на объект
Работал на такой 320т 4 года.)Нюансов в работе море
Ролик понравился, люди хорошие
При всем уважении к Вам, к АО ВММ и всем перевозчикам техника Спецприцеп это просто хлам в сравнении с Noteboom, Sheuerle, Fontein и другим европейцам и американцам.
Мы такие грузи возим на так называемой "периметральной" постели, это когда в низкорамнике нет пола, только по периметру, общую высоту можно уменьшить практически до высоты груза.
Самым трендом в мировом "тралостроении" это - новые подвески - рычажные, с гидравлическими опорами, полностью управляемые, рамы и настилы тралов из алюминия, модульные постели....
И еще, мы обычно по верху груза монтируем "лыжи" из досок, провода через них скользят по грузу и не обрываются.
Всем удачи, успехов и процветания.
Не болейте
Спасибо за комментарии, я сравнивал с отечественными тралами других марок, с перечисленными вами пока не знакои
@@KonstantinPro Константин давайте равняться на лучших....
Я вот совсем недавно узнал, что самый известный (и единствегный) в СССР трал, сороконожка с балансировка подвеской был копией американских поставляемых в СССР по лендлизу во время второй мировой войны... в Америке этот трейлер просто ни кто не знает, в в нашей Родине их ещё можно найти... как-то так
Ровняюсь на те которые видел, спасибо за информацию про американцев, но пока не попадались
Ждёмс ролики Константин 🤝 особенно старая техника интересна. Мужик прав МАН цена качества, а Скании я наоборот на дорогах не вижу, оч мало
Круто и интересно))) и кран будет редкий в будущем видео.
Спасибо за комментарий
Всем привет. Ну на счёт Дафа я не согласен он примерно пятый среди европейских тягачей, сам работаю на Дафе и на самосвале Скания, скамейка намного лучше Дафа, лично моё мнение
Спасибо за мнение
Вольво, скамейка, мерин, ман и только потом даф, думаю, на уровне рено, а рено тот еще аппарат)
Поддерживаю, Даф со своей проводкой обогнал разве, что Рено и Ивеко. Вольво абсолютный лидер, за ним сращу же Скания.
@@АлексейГромов-б4ц Новая Скания со своей кабиной уделала всех
Низкорамный отличный трал,снимайте побольше роликов по перевозке негабаритных и тяжёлых грузов
Трал классный, конечно! Молодец производитель, отдельный лайк им за качество.
Половину только доработать пришлось🤣
Лучше Вольво только новая Вольво!
Какой нахрен Ман, какой Даф?!
на базе скрепера делал Самарский завод МинМонтажСпецСтрой. а краны выпускали МКТТ-60 на базе скрепера и МКТТ-100 на базе Кировца К-700( у нас был в конторе) и еще делали МКТТ- 40 на базе КРАЗа которому подкатывали третий задний мазовский мост подруливающий. У всех установки ТАДАНО.
Поправлю МКТТ-63 и МКАТ-40
@@2020Kot все точно .пордон ошибся
О наш прицеп, Тверской!
Трал классный , такие тралы с передним заездом и съёмным гуськом очень распространены в США. Очень удобное и перспективное устройство.
ВММ интересная контора, много интересной техники Константин у них есть что поснимать 👍
Вы были у них?
Да был пару раз, ремонтировали гидроцилиндр с автокрана, да и так встречаемся с ними на различных стройках
Долгое время работали с ВММ на строительстве Южноуральской ГРЭС-2
Спасибо за комментарий
Добрый день, Константин. Почему ушли с УСТ? Сейчас там ролики скучноваты((
Если коротко, то вынудили уйти
Судя по последним роликам с УрСТ попросили за правду, о продукции предприятия, надо было снять рекламныйобзор, а Константин искал (находил) недостатки!
Вы в точку попали 👍
@@KonstantinPro ясно) но даже с указанием на косяки хотелось купить их продукцию, а сейчас уже нет))
Кран МКТТ 63 (грузоподъёмность 63 т),верхняя поворотная часть японская,нижняя часть нашего производства,привод колёс установки от гидромоторов ( по мягким грунтам и песку вообще не какой) наследие СОЮЗПРОММОНТАЖ .
снимай все что движется и из железа кто за лайк!!!!
Привет всем! Меня тянут на негабарит, вот думаю стоит или нет, решил посмотреть видосы на эту тему. Честно признатся немного очкую🤣🤣🤣🤣
🤣 ну попробуйте, коли не ваше поймете
Пресноватый ролик получился и собеседник не разговорчивый. Я бы в таком случае кучу глупых вопросов поназадавал бы, лазил бы везде, штуки-дрюки попросил бы пооткрывать. А как маршрут строится (высота, нагрузка на дорожное полотно), а что за палатка над седлом, а как уклоны большие проходит, узкие повороты, зимой в гололед или на слабых грунтах, как на спуске тормоза, усиленный спецтягач или серийная машина, всегда один тягач или в сцепке (перед,зад) приходилось, как вообще сцепка опускается-поднимается, ведь гусек же (надеюсь я правильный термин использую) неподвижно по вертикали сидит на седле, а как удается перевозить широкую гусеничную технику где гусеницы чуть ли не краешком только стоят на платформе.
Ну не все, го часть таких вопросов я задал, но вот только фильм было решено урезать с 46 минут до 28, а за комментарий спасибо
Не знал , что крокодил Данди перебрался в Челебу негабарит возить)
Вы про кого?
@@KonstantinPro водитель мана так то очень похож на него.Хотя рас Костя не догадался...то и совпадений не увидит...
Теперь увидел, присмотрелся, похож и в правду 😁
Здравствуйте Константин ролики интересные очень затягивает. Хотелось бы посмотреть про автовышки.
Добрый вечер!
Конечно снимайте всю технику, очень интересно.
Встречал их в прошлом году в искитиме когда они вывазили линию по производству цемента сухим способом!
У водителя опыта на 100 человек хватит. Всё грамотно и по делу
Константин вам нужно попасть на предприятие по производству тралов) и ждём про автопарк 👍
Постараюсь, но из-за заразы многие откладывают съемки
@@KonstantinPro когда уже эта гадость отступит....
Думаю через год, не раньше
В спецприцепе для зимника брали трал, скоро начну с зимника видео размещать на канале
Ну и как трал?
@@KonstantinPro так как мы его пустили Якутия Чукотка по зимнику Арктика, есть некоторые недоработки типа лапы задние при резких спусках например в русло реки бьет об берег (длинный свес в мем случае), ну и фитинги пластиковые камни и льды перебивают
Весь их автопарк снимай, Константин,,, особенно Либхерр👍😊
Константин, в Челябинске есть контора "ЧелябКран" тоже интересно было бы посмотреть.
Как обычно ставлю лайк и пишу комментарий👍
Спасибо
Сними пожалуйста про либхер 86года.
Всё интересно, молодцы!!!
👍
Снимать надо по максимуму про всю технику. Константину большое спасибо. Привет из я Хабаровска и удачи.
Привет Хабаровску
Неточность.и машина и баба любит и ласку и смазку😁
🤣
Для дальнобощиков мосава цкад до мкад и Ттк по разным шоссе в городе москве и чертановская ул открыты !!!!!!
Разница между спецприцеп и Трансмашхолдинг вроде только в поворотных задних осях
У Даф хорошая кабина. Но не как не лучшая машина!
Снимайте всё! Очень интересно!
Серьезный подход👍 Простои накаляют!
Интересный сюжет, автору респект!
Спасибо
Думаю там не ржавеет не из-за качества покраски,а из-за марки стали.
Там вроде на заднем плане сваебойный аппарат стоит с краном,хотелось бы про него
Есть такой
По манам, есть проблемы с прогоранием поршней на 300-400т.км прогарают поршни, из личного опыта.
Из-за чего прогорают, как думаете?
Превосоходная работа грамотных ГРУЗОПЕРЕВОЗЧИКОВ.
1. Однако в вашем видео отображена работа на 15% от того обьема что осуществляется до провоза такого рода НЕ ГАБАРИТНЫХ и ТЯЖЕЛЫХ грузов а именно
- исследование маршурута и обозначение возможных препятствий
- разработка плана погрузки и плана крепежки груза в зависимости от центра тяжести такого груза а так же особенностей маршурута
- получение разрешений на провоз НЕ ГАБАРИТОВ, совместная разработка графика отключения электро и коммуникационных линий
- подготовка графика передвижения груза в случае необходимости перекрыть движение нормального автотранспорта как по текущей так и по встречной полосе
2. Безусловно SCANIA являются хорошими тягачами но когда мы говорим о НЕГАБАРИТНЫХ / ТЯЖЕЛЫХ грузоперевозках то это однозначно либо MAN либо MERCEDES. Несмотря на то что в данной отрасли MERCEDES является лидером сам лично я предпочитаю MAN ибо они только выпускают тяжелые тягачи
3. Внештатные ситуации случаются в ходе транспортировки негабаритов и в таких случаях нужно просто включать БАРЗОМЕТР и требовать освободить дорогу если таковое физически возможно. А для этого всегда необходимо иметь полицейскую машину сопровождения
4. В ходе негабритных грузоперевозок существуют вспомогательные транспортные средства такие как МАШИНА СОПРОВОЖДЕНИЯ и МАШИНА ПРИКРЫТИЯ. В зависимости от размеров груза МАШИНЫ ПРИКРЫТИЯ с мигалками и световыми опозновательными знаками могут находится позади и сбоку груза в ходе транспортирвки дабы предоставлять предупреждающую информацию в ночное время суток нормальному автотраспорту
И самое главное убедиться что пакет СТРАХОВЫХ ПОЛИСОВ а так же ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ в порядке в случае возникновение не желательных проблем....
В данной отрасли (КРАНЫ и ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ) я с 1998 года и такого рода трейлеры имеют свой рынок когда вес груза не большой но сам груз обьемный. Вас так же может заинтересовать типы выдвижных NOTEBOOM / FAYMONVILLE / GOLDHOFFER Extendable Semi Trailers с грузоподьемностью до 130 тон и способностью перевозить грузы до 40-метров длиной. Техническая прелесть в том что у них и оси и ГУСЕК гидравлический что увеличивает маневренность и распределение веса груза.
Успехов вам в вашей деятельности
Спасибо
Снимай всёёёё......
То есть ёмкость 5 в диаметре, но от земли 5.15? 14 лет работает?
Подкину тебе тему. В челябинске есть три завода которые одинаково называются ЧЗПТ. Завод прицепной техники, завод промышленных тракторов, завод профильных труб. Все три интересные , первые 2 по твоему профилю. Особенно интересен тракторный. Напросись, не пожалеешь.
А вы мне помогите, выясните контакты людей принимающих такие решения
Ну ничего себе, про илососную машину обещала - сделал! только сегодня думал что бы ещё попросить, решил что про тралы вроде давно не было, и тут, получите распишитесь. Красавчик
Про илососную только снял, еще не скоро
СВУ стоит-про её вообще рассказов нет нигде толком
Такие тралы пришли к нам из США. Там они везде.
Если честно, трал говно. Гусь без гидравлики это прошлый век. Ни поднять, ни отпустить. Напряжение под хороший вес толком не сделать как на файмонвилль.
Уширители отстойной конструкции, неудобные кронштейны.
По пневмоподвеске водила плюсов и не знает даже, хотя он в возрасте, сразу видно, хорошей техники не видел и зп у него маленькая.
Лучше мана вольво и скания.
Вы бы лучше сняли про файмонвилль, пусть люди посмотрят нормальную технику. Например stbz-4va или stbz-8va с уширением в ширину, со вставками и телескопом. Ходовая там на независимой подвеске гидравлической, высота подъёма 1,4 метра. От грунта до низа трала. А этот спецприцеп дешёвый вариант хорошей скобы!
Водила параметров груза не знает. Высота лонжемента 60 см, груз диаметром 5 метров и получили 5,15😂. Ну и математик.
Удочка выставляется с запасом, что парни и сделали скорее всего. (груз 5,15, запас 5 см и получили 5,20).
Парень, что поднимал провода, одень жилет, иначе тебя увезут на капоте. Поверь тебя не видно водителям на легковых!
За гусек полностью согласенн. Нужно чтоб гусак отжимался не от земли а от платформы . Тогда например если сел на пузо на жд переезде то за секунды отжимаешся гидроцилиндами и покидаешь опасное место . Так же при погрузке на грунтовке лапа будет утопать в грунте (тем более что она одна.а это создаёт трудности. Задняя подвеска в работе удобнее чтоб была пневмо но и рессорники в зависимости от климата могут найти свою нишу. В теме перевозки негабарита я с 2005 года и настолько много различных ньбансов что под каждую работу есть те или иные варианты тралов. У меня гусак отжимается и от платформы и от земли. Так вышло потому что в наличии не было гидроцилиндров диаметром 160-180мм . Пользуем 140мм (цилиндр лапы кс5473) и для экскаваторов до 40 тонн отжимается от платформы . Но если перевозка бульдозера 38 тонн то отжим от земли .Тара машина с тралом 17 тонн и для гидрофицированного тралла грузоподъёмности реальных 40 тонн считаю хорошим результатом. Так же пустым гусак отсоединяется без гидравлики с помощью одной пневмоподушки. Если дойдёт дело до сборки другого тралла грузоподьемностью до 27 тонн то вообще хочу отказаться от гидравлики и выйти на малую тару трала до 7-8 тонн и в паре с лёгким тягачем везти 25тонн без перегруза.
Интересно , как в могилеве два прицепных завода,,,,
Ждём Либхерр и Тадано
Тверьстроймаш или спецприцеп? Что лучше?
Не ржавеет потомучто регулярно работает. Не трогайте его недели две и сразу покроетс корозией. Вся техника так.
Не в этом причина, уже связались с производителем, цинкуют они
Константин. Требую продолжения👌😉🔥
Здравствуйте на счёт покраску я думаю тут метал тоже качественное и покраска електрезованно намагнтченная краска сама все щели заполняется
👍
Может не ржавеет потому что сталь хорошая? Высоколегированная какая нибудь
Это обычная балалайка в мире тралов 😁
25.30 МоАЗ Мозырь
Классный ролик! Спасибо Константин!👍👍👍
А я думал почему ночью возят. Опасно же. Оказывается чтобы сети отключать.
👍
здрасте снимайте все и всех спасибо удачи
Спасибо за комментарий
Может метал хороший. Какой нибудь судостроительный.
Не знаю, может сотрудники Спецприцепа напишут в комментариях почему их полуприцепы не ржавеют
@@KonstantinPro
Добрый день!
Все полуприцепы после сварки проходят дробеструйную обработку, после чего идет нанесение цинка. Сталь используется низколигированная высокого качества
А нанесение цинка каким методом идет, что за технология?
@@KonstantinPro возможно гальваническим методом, но это нужно емкость очень большого размера)
@@MrStiviGambitik сомневаюсь, тут какая-то другая технология
Дело не в лакокраске, а качестве металла !!!!!!!
Высокое корыто, у меня 0.4 есть😛
Какой нахрен даф лучший??? Дядя, ты что, белины наелся? Даф в сегменте, самый дешёвый. Ман после дафа. Самая лучшая это скания. Не каждый может ее себе позволить. Ну за исключением, сейчас росс конченой сборки