Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
CBR 180 CC JEBOL || Berikut Ini Kronologi dan Penyebabnya
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2023
- Jangan lupa buat follow akun instagram saya ya bro
instagram @saononemotovlog | / saononemotovlog
email for bussines
saononemotovlog@gmail.com
________________________________
Action Cam :
Insta 360 One R, One X2 & Insta GO 2 store.insta360...
GoPro Hero 9 + GoPro Mic Adapter
Mirrorless Sony A5100
Klo ngancing gitu biasanya sirkulasi oli gak lancar mas.... kebanyakan org klo wes boreup tinggi ngabaikan filter oli. Sama oli jgn terlalu kentel pakai yg encer ae SAE nya
Makasih mas info nya 👍
Setujuu mass
Kasian seri cbr nga dobel filter oli, dikelas yg sama 150cc r15 gzx150 pake filter oli kertas dan filter saringan
Kalo oli gk lancar piston pasti baret mas.. tapi ini gk baret sama sekali
Bener mas penyakit mesin K56 cuma pakai saringan kawat buat filter gakaya mx/Fu yang udah pakai filter kertas
Analisa saya itu karena knocking akibat free ignition mas gara2 oktan rendah mesin jadi overheat dan momen inersia di stang piston meningkat akibat gaya tolak hasil ledakan yang terjadi terlalu dini ketika proses kompresi akhirnya stang piston melemah dan mulai bengkok.
Turut berdukacita untuk cibred, semoga setelah ini up 200cc++
Kalau dari analisis saya penyebab utamanya adalah pertalite, soalnya oktan pertalite sangat kurang kalau dipakai untuk mesin kompresi 13,4, semakin tinggi oktan semakin kuat saat terkena tekanan,..
bisa jadi terjadi knocking gara gara oktan yang kurang, piston belum sampai TMA bbm udah terbakar duluan, akibatnya piston didorong kruk as sama putaran roda terus dihantam balik dari atas gara-gara pembakaran terjadi sebelum waktunya dan akhirnya stang piston bengko dan menyebabkan piston miring, nah pas piston miring terdorong lagi ke TMB akhirnya nyangkut dibawah yang menyebabkan blok rompal
Sekian menurut saya terimakasih
Nah bener ini, masuk akal juga sih, pake oktan rendah yg mudah terbakar, kan posisi piston lagi naik ke atas, eh di tendang ke bawah karena ledakan, gara gara pembakaran lebih awal padahal belum saatnya, soalnya pernah juga pengalaman, spek smash piston 63 langkah 50 33/28, pake pertalite gara gara mogok juga jam 2 pagi, tapi Alhamdulillah gak separah cibret, cuma mati mesin karena overheat, sedangkan pake Pertamax campur turbo aman aja selama setahun, buat dipake kerja pergi pulang, cuma sekali itu aja pake pertalite, kok motor jadi mati.
wow kompresi sgtu pakai pertalite? meski itu kompresi statis tapi tetap saja terlalu tinggi
@@wahyueko2011 ya itu kan karna mas Putut kepepet kehabisan bensin makanya di isi pertalite
Saya rasa kalo knocking pasti bakal ketahuan dulu dan sangat terasa kalo jalan. Lagipula dri warna businya normal. Dari analisa saya kemungkinan besar rumah pen piston ambrol pas piston turun k TMB trus nyangkut di pantat boring, saat stang mau dorong k TMA udah gak bisa makanya stang bengkok dan boring pecah. Kira-kira begitu kura-kura 🙏🏻
bukan masalah jarak jauh atau dekat mas knocking dan detonasi pembakaran hanya sepersekian detik dapat menghancurkan piston dan con rod
jadi kemungkinan terbesar adalah karena menggunakan bahan bakar dengan ron tidak sesuai
Menarik di bahas, mungkin pengaruh dari modul quick shift nya. Sedikit flashback aja, part apa saja yg baru2 ini di aplikasikan ke cibred, mungkin bisa di evaluasi. GWS cibred
mungkin bisa jadi karna settingan nggak pas jadi ibarat kyk nggak pake quickshifter tpi dipaksa ganti gigi tanpa pakai kopling (?)
Setuju mas masuk akal kalo gini
Positip thinking mawon mas, mungkin wes jalarane semesta ben cibred naik spek☺ tetep semangat bos
Semesta merestui naik spek tapi dompet e menolak hmm
Jelas itu karena detonasi akibat pakai pertalite & gas pol, meski cuma jarak dekat. Lagian sekelas motor baru seharusnya indikator bensin ada, kenapa bisa sampai kehabisan bensin? Kalau pun kehabisan, lebih baik nuntun buat isi pertamax daripada mesin hancur gara-gara pakai pertalite.
Namanya juga apes
tetep semangat mas semoga cibred cepat sembuh dan naik spek jadi 200cc up👍🤩🚀
Amiiin
Mesin knocking, kena water hammer pula, bgitulah hasilnya.
Klo emg buat harian, kompresinya trlalu tinggi, 13,4:1 kompresi statis dan dinamisnya pasti ga jauh dari 11,3:1 itu ga bisa diisi pertalite maupun pertamax, minimal ron 95-98.
Tarah lek ancen gae balapan ilegal tok ngunu mnisan rapopo mase.
Dan juga, harusnya oil pump jgn diganti versi racing, biarkan standartnya. Soalnya lek versi racing itu membuat oli di bagian bawah crankcase sisa sdikit soalnya kepompa keatas semua. Ya kalo bore up ke 250cc itu baru mase dipasang oil pump racing
kynya knocking it, bensin terbakar sebelum piston TMA sehingga stang piston ketekan dari bawah dan atas karena proses pembakaran
Asalamualaikum mas.
Menurut saya itu sudah jelas water hammer pas rpm lg naik Air radiator mu nyebrang jelas banget kelihatan di head ny.
mekanik mu tau tp pura pura ngk tau mas 😂😂😂😂 kalo gk percaya coba aja liat lg di bagian paking head itu pada bocor ke jalur radiator efek usia pemakaian. Koreksi lg klo sy salah
Spek punyaku stroke 76 piston 80.
Head+boring set boyrenk, harian touring wajib pertamax turbo.
Itu dah enak banged om.
Sekalian naik stroke aja om aman, tapi harus sip mekaniknya.
Spek punya temenku malah stroke std tiger piston 66 block kawahara.
Pengalaman saya usahakan pakek liner boring diesel atau besi jangan pakek keramik.
Kalau keramik harus teliti sama gap ring pistonnya.
ingfo lokasi bengkel😅
@@ikhwannurdin2700 garap sendiri gan heheheee...
Ini lagi riset spek cbr ffa buat harian.
Rencananya mau stroke 70 piston pakek punya kawasaki Rnf6.
Ini masih nyari tb yg cocok belum ketemu yg pass.
Radiator tetap fungsi dan ada penambahan oil cooler.
Pompa oli castem pakek punya satria fu.
@@sulvisilvaba214 ingfokan lokasi😐
Digeber limit terlalu tinggi biasanya putus sehernya...
Piston casting putaran kruk as dibatasi di 22m/s
Piston forging 25m/s
Bisa jadi bener mas dari penggunaan bahan bakar, sama kaya punyaku mx king stang bengkok, seher ambyar udah jdi serpihan kecil semua untung crankcase sama head aman, pas banget jebolnya waktu direyen di bengkel. Analisinya kalo punyaku emang habis turun mesin ganti bandul vixion karna torsinya agak tinggi dikit dari standar mx king. Karna emang kelalaian saya sendiri ga mengingatkan mekanik buat setting ecu dan langsung reyen jadinya masih settingan sebelum nya, akhirnya karna kurang basah dan posisi bahan bakar tak isi pertamax jadinya jebol.
wajib turbo brarti ya
@@ikhwannurdin2700 ga selalu harus turbo sih mas, tergantung racikan spek masing2. Kalo punyaku emang kebetulan settingan ecu kurang basah dan kalo pertamax kan pembakaranya bagus/lebih cepat ya karena oktan tinggi akibatnya waktu direyen back fire terus, baru jalan 1km akhirnya malah meledak dah tuh di dalem blok. Tapi bisa jadi juga karena daya tahan piston yang saya pake udah ga maksimal/berkurang jadinya malah ambyar. Itu aja sih dari analisi saya sama mekanik saya
@@ikhwannurdin2700 intinya di sesuaikan saja kompresi sama bahan bakar mas. Temenku juga ada kok mx king harusnya pake turbo karna kepepet ga ada dipake in pertamax ehh buat gaspol dikit gempil seher nya 😅
Suwi rak nonton malah ambyar cibrede mas, resiko maen mesin....sepuh cbr sampean kudu wani up spek ojo didol seng penting😂
Yok larisi nonton karo like men motore cepet dadine
Akhirnyaa yg ditunggu2 semangat masee bangun lagincibret nyaa🔥
Menurut ku itu dari balancer om 😂 kemaren pas di cek up kan balancernya di ganti yang pake karet, padahal pas dari bengkel sebelumnya udah di babet, hehe cuman opini om
Gas up spek 65 klep 25/22 om 🗿
we motorku melbu RUclips mas putut🥳🙏
Quick shifter bikin masalah.. ga usah shifter²an...
mirip rusak akibat waterhammer , air radiator nyelinap ke dlm ruang bakar dalam posisi kompresi tinggi
sama mas punya saya jebol juga umur borup udah hampir 4 thn spek 63 pakai blok brt, krengkes, rasio, stang seker, blok + piston hancur semua awal kejadian putus di stang sekernya, tapi alhamdulillah ini sudah pulih seperti sedia kala
@DANIKANERU Saonone Motorsport aja mas, motor customer e awet awet
sakit tak berdarah 💔
Mungkin gara² pertalite, kan mesin kompresi 13,4 , trus bahan bakar terbakar lebih dulu sebelum waktunya terbakar
Iya mas.. Salah satu indikasi pertama saya karena pertalite
Ngaranku qs e mas
Itu sama kayak punyaku mas, awal dibongkar aman semua liner piston aman, setelah satu minggu pemakaian kayak gitu, di bongkar ternyata rumah pen putus karena sudah lama dipakek. Kalok menurut saya itu rumah pennya yang putus terus jadi kek gitu mas
Pernah liat balancer geser dari top . Gara2 karet balancer jadi nabrak2
Semoga cibred kembali dengan spek mesin 200cc, aamiin
seng sabar+sukses terus yo mas🥰
Sekedar saran, coba piston bagian atas di bersihkan dr karbon. Setelah itu amati bagian coakan klep 🙏
Klo nabrak pasti ada bekasnya walaupun berkerak piston nya
Itu pistonnya kurang kuat, silinder ga ada baret warna mesin masih bening berati perawatan oli bagus. Itu perumahan pen piston putus
Pertma❤
Seng sabar mass putut semangat ngoten e ben bulanan e cair okeh wkwk
Iku paling goro goro pin pen pistone ucul mas, terus pen pistone ucul sisan dadi stang karo piston ws pisah akhire stang ngantem liner , liner pecah ngantem krengkes sampek bengkok koyok ngono. Soale aku wes tau ngalami, cuman ora separah kuwi, mergo nggonku pen pistone alhamdulillah ora sampe' ucul, sing ucul cuma pin.e tok.
Asline cibred i wis kode kode kawit mandalika ono velo ucul kae, njaluk di unggahke 200
Smngat bang, semoga cibred cepat pulih🔥🔥🔥
Tenang mass kita tanam liner okei
Apa mungkin akumulasi mas dari kerusakan kecil penggunaan 4 tahun terus ngepasi pas terakhir kemarin ndak kuat, akhire mesine menyerah
Kontenin Cibred terus mas..
Kayaknya ada lubang oli tersumbat kurang lancar..
Kayak kurang pelumasan oli mas pdahal oil pump nya sdah racing kayak piston gancet ditengah kedorong stang sampe muntir dan pecah
Tapi gk ada bekas baret sama sekali di bagian boring dan pinggang piston
kayanya itu karna piston ga kuat atau emg udh ada retakan di dalam piston nya yg bikin lepas piston nya dari stang trus si stang yg udh lepas ngehajar bagian liner blok nya mas...
Bautnya kurang kencang sebelah bro, Linnernya ngangkat sebelah.. jadi tu piston nabrak linner
Bahan bakar yang tidak sesuai kompresi dinamis opo statis lali mbohh .
Rasido konten qs sidone konten bongkar mesin
Om mau nanya tinggi lif noken as std bawaan cbr brapa ya..? In ex.nya
kemungkinan besar sih ini water hammer,air radiator nyebrang ke ruang bakar
Pengalamanku kalo water hammer yg kena piston bagian atas duluan meleleh , tapi nggak tau juga sih ini karena apa
kalo analisa saya itu pen piston nya pecah terus stang nya nyantem rengkes mas mungkin krn umur juga spek udah 3thn an lebih yakan
Sesuk di benakke ning ART jogja mas sisan nggo bahan konten
kasusnya persis aku mas, motor normal & dibuat sirkuitan ya normal, setelah ganti final gear (diringanin) pas dibuat gaspol tiba2 ngancing dan stang piston sampe bengkok gt
Untung stang e ora nongol nang ngisor krengkes mas😅
Menurut saya pribadi bukannya sok pinter atau sok sebagainya. Ini murni kesalahan masnya sendiri Karna salah isi bahan bakar
8:38 hmmm, menurutku lain kali kalo mesin gaada kendala mending gausa di cek up sampe bongkar total masss. Cari aman ajasih
Pertama mas entok velg vnd Ra ki 😂☝️
Bang kalau pake swing arm bpro, terus velg standar bawaan diler bisa ngk bg
Pertama mas hehe
Piston speed lebih di perhatikan paling egak main di 90%.
Cibred garapnya dibengkel mana mas?
itulah yang saya takutkan ketika motor di bore up apa lagi buat harian
benar sekali, pabrikan bikin mesin itu pakai riset dengan banyak variabel, bore up cuma dilakukan mekanik biasa dan orientasi kebanyakan cari power tertinggi tanpa memperhitungkan aspek lain, kalau pun sudah diperhitungkan, umur mesin bore up pasti ga akan seawet mesin standarnya
Liner mu terlalu tipis brow jadi rawan pecah bawah itu..kalau diameter 63 bisa pakai liner tiger
Otw 230cc ki mesti
Nyimak project nyaingi maul😅
Sekalian head aja mase, head brt tipe bearing 😅
Mungkin quidshifternya mas
Gasss sisan stroke up + bore up ke sisan mass. Men tambah njengat njengat 🔥
Lolololo
@@SaononeMotovlog sisaann mass. Podo² belah mesin ae kok tanggung ora stroke up. Tambah 4mm opo 6mm total sisan wkwkwk
Punya gw sampe bolong krengkesnya. Stangnya lutuss pistonnya pecah jadi 2. Bloknnya pecahh😢😢
mas mau nanya kalo motor cbr 150 standar gitu kalo umurnya ud lama gt pistonnya bisa jadi kaya cibred gt ga ya?
Ga
ALHAMDULILAH DAPET KONTEN!
Berarti pengisian bbm tidak sesuai oktan ga ngaruh ya
Opo sg diomong idle drumband ngerusak stang iku bener mas? Atau mungkin salah satu faktor e?
bener mas tapi jangka waktu panjang
Tapi ini ecu juken tanpa idle drumband
mungkin karena kombinasi pertalite + quickshifter wkwk
Musik dino dino😮
waduh dadi wong tulus tenan kii wkwkwkkw
Ganti spek nyoba struk up mase. Di jamin lebih enak
semua paket boreup dijamin pasti lebih enak dari standarnya, yang harus ditanyain itu durabilitynya, klo cmn blg enak gk ngomong durability ya sma aja buang” duit
suwi ra ndelok konten e cibred, delok lhakok tibo apes e mas
Jupiter e kae sido di tes ora yooooooooo😂
setange ngulet iku pas dilalah pas posisi jebluge di tmb
Cibred pengen diperhatiin mas putut😅,perlu sentuhan kasih sayang lagi wkwk
Semangat mas putut
Kalau ngancing itu berarti di kancing
Video pas mgancing ada gak mas😂
dapat PELAJARAN baru nih
GWS cibred❤
Njaluk up spek iku mas😄
Bisa jadi macet nya di pen piston nya mas
Apa karena umur pakai piston nya ya, mx juga 180 cc kompresi 13 ke atas, kalo masalah gancet paling rasio nya aku gancet pas tarikan jadi ngunci di gigi 1 nga bisa naik 😂 apes yakin rasio mahal lagi
Pen pinston e menculat nabrak buring mas,pendapatku tapi
Kejadianne kok ya mirip mxku mas Putut, jebol juga mirip kyak gitu. Blok pecah, piston pecah tp sayangnya crankcase juga pecah😢. Kebetulan pake blok set xtr juga uk 65. Tp menurut ku itu mungkin blok nya yg gk kuat jadi linernya pecah trus piston keluar jalur. Lg apes juga pengaruh😅
Itu saya pake harian
@DANIKANERU pasang sendiri om. Tinggal beli blok set xtr, klo head saya dulu beli di snd yg cnc porting sama stroke dr brt saja. Sblmnya saya pake blok 62 brt cuma karena kurang besar saya ganti ke 65
@DANIKANERU harusnya malah lebih aman om
@DANIKANERU gk punya om. Cuma hobi aja pas lg gk kerja
@DANIKANERU makasih om. Saya juga masih belajar. Sampeyan juga pasti bisa kok klo belajar
Nyimak
Kasusnya sama kayak motorku, kalau motorku seker hancur lebur udah ngga bentuk seker
Rata" forged minta setelan gap longgar
Pindah bengkel e mas
Masih tetap setia mase
Motor diotak atik malah mloro, akhire tak dol motorku daripada nyusahi
Ripiu pis er samlong mas, hehehe
Waktunya upgrade spek mas
Itu kalo di motor yamaha itu pasti sudah hancur lebur
Mas boreup mx 177 ,di tempat sampean bugetnya berapa ?
Mulai 3jutaan masku, japri Admin Saonone Motorsport aja YGY 🙌
@@rianhidayat4507 hohoho
Mungkin mergo ban e gembos mas
Cibred jaluk jajan mas intine 😂
Itu watter hammer mas,
Mirip water hammer yo mas
Ngeri e mas fjn bisa pecah bgtu😢