Блин, такие крутые видео! Все понятно и при этом подается приятным человеком, которого приятно слушать. Ну и музыка такая успокаивающая, уютная) Семён, спасибо большое!
Тоже езжу на gdi непосредственном впрыске, тнвд ремонтируется кстати, и регулятор давления тоже, все притирается и работает как новое, год после ремонта уже полет нормальный , давляк в норме. Хз короче кто как про эти моторы говорит, мне зашел я не без рук сам делаю))
И да, наваливание с целью прочистить от нагара клапана на прямом впрыске не даст эффекта, т.к.: 1) на впуск летит больше картерных газов через КВКГ, что ухудшает ситуацию 2) при неудачном стечении обстоятельств, температура может способствовать повышенному нагарообразованию на тарелках и стержнях клапанов.
Любопытно но мало. Как же бомбит, когда Семен начинает говорить что-то вроде "Спасибо что посмотрели". Хочется ответить "Ты куда? Э!! Валера!! ты куда?")))))) Спасибо Семен.
@@atar_kusx да семён чёт припиздел про 200, это может на чём то дико современном. 40-50 обычное дело. 200 не на каждом дизеле то есть) на 2л атмо 165 по моему. чем больше давка тем меньше должен быть зазор в плунжерной паре. Как живет плунжер на бензине при 200 атм, я не представляю. Но думаю оч не долго
Привет Семен, меня тоже зовут Семен) Слышал что на впрысковых VAGах форсунки в основном бьют всегда под одну стенку и в этом месте образуется большая выработка цилиндра.
@@blvcksvb5658 и че? у меня отец на 2мз ездил с 2003 и в том году стуканул... смысл бахвальства? сегодня он живой а завтра помрет. и лить туда можно 92. и масло 5 30
ох уж этот ваг)) сначала изобретают хуйню, затем изобретают ещё одну хуйню чтоб бороться с последствием первой хуйни) + ещё одну хуйню чтоб удалить вторую хуйню (ну пылесос то нужен какойто чтоб "опилки" извлечь из впуска)
При всей теоретической правде, экономии бензина на практике почти не наблюдается. Да, возможно, если тошнить, то ЭБУ будет подавать обедненную смесь в конце такта сжатия в целях экономии, но тошнилово дороже выйдет для мотора. Если ехать нормально, то экономии не будет. Нагар да, это зло, но чистить впуск в большинстве случаев можно самостоятельно, просто сняв коллектор или же делают очистку ореховой скорлупой. Далее, не очень понятно про стенд для дизельных форсунок. Common Rail выдаёт по 3000 и более бар, бензиновый ТНВД - в десять раз меньше. Забыли сказать, что в принципе прямой впрыск позволяет использовать более высокую степень сжатия при конструировании ДВС, что ведёт к увеличению мощности такого двигателя.
Очень интересно, даже при том, что разбираюсь в этом😊. Был бы ты моим преподом в универе, стал бы я автомобильным инженером.... ребят, звук улучшился по сравнению с прошлым выпуском, но не идеал. Попросите совета у Стилова, поможет же наверняка, тогда вообще сказка будет
Спасибо! Но при прямом впрыске ТНВД перед своей смертью (на нашем бензине этого долго ждать не надо) гонит бензин в масло, и если вовремя это не заметить то двигатель говорит пока .... Нужен адекватный контроль этого состояния, я не слышал, что такой есть, может Вы что-то об этом знаете? В свое время отказался от прекрасной тойоты с двигателем fsi по этой причине.
Впускнве клапаны коксуются только при наличии масла во впускном воздухе, исключите это и будет вам шастье. Можно поставить маслопомойку, а если вы гоняете в гонках наскар то и вовсе картерные газы вывести в выхлоп xd
Можно ли заливать в бак добавки для очистки форсунок в прямой впрыск ? Официалы категорически против. Двигатель Форд Экобуст 1.5 турбо. Расход в городе вырос с 10 до 12 литров
Семён, надеялся что расскажешь о нюансах при настройке, о приделах стоковых форсунок. а так понятно что можно вторым рядом поставить "классические" форсы и настроить всё как всегда
Семен,поправлю в дизеле есть дросельная заслонка,но выполняет она иные функции нежели в бензиновом двс. В дизеле дросельная заслонка регулирует количество воздуха поступающего с улицы и количество отработавших газов с егр-а
В оригинале идет "Direct Injection", на русский это адаптировали как "непосредственный", но вообще, по логике - правильней было бы "прямой впрыск", т.к. все-таки топливо подается прямо внутрь камеры
Забыл про главный минус - ГБО на моторы с таким впрыском стоит дорого или вообще не ставиться, так же ГБО не может работать на 100%, надо подмешивать 30% бензина, по этому экономии почти нет. В теории такой впрыск хороший, новые авто реально хорошо едут и мало жрут, иногда даже меньше чем дизеля, сам пробовал. Но после ~100к км (в Европе, не знаю как в Росии) они едут хуже и жрут больше чем моторы на простом впрыске.
@@artemsavage692 ну пообщаюсь с механами кто хорошо шарит и скажу ) увы я не моторист всех нюансов не знаю.. но подмечу еще раз как было выше сказано (слыхал что моторы на прямом впрыске веселей)
Расскажи про второй ряд форсунок, что стоит перед дросселями, почему нельзя просто поставить форсунки большей производительность вместо того что бы заморачиваться со вторым рядом форсунок ?
Добрый вечер, про чистку впускного тракта есть приспособление, которое позволит Вам не делать с разбором головки. Семён Вы же грамотный специалист, так что ждём обзор про этот прибор( вроде фирма тунгам, чистит кокосовой стружкой и грецким орехом)
Очиститель дроссельной заслонки тоже делает это и некоторые производители акцентируют на этом внимание. Кроме него есть ещё куча химии для этого. Эти твердые отложения вполне размягчаются химией
Езжу на тойотовском д4 уже 9 лет. Движок не ремонтировал ниразу. Пробег 250к. Лью бензу только Газпром. Полет нормальный. А когда покупал его, все орали - на хрена взял д4, ох и намучаешься с ним...
Я всю жизнь проездил на бмв и прочее, мне 45 лет хочу жить в удовольствие а не покупать запчасти и кормить производителя, по этому для меня самым актуальным видео будет( установка- блока управления двигателем с обд с датчиком кислорода и тд на карбюраторную класику, сё ля ви😁
Семён,очень нравится твои ролики.Но вот вопрос,а почему же упомянутый тобой двигатель Mazda cx7 с непосредственным впрыском потребляет даже при спокойной езде 18-20 литров?Как ты считаешь это можно объяснить?Вес,кривая прошивка?
Хотел купить тойота марк х и отказался. По той причине у него система тнвд было. ГБО не установливается. Установливается но очень дорогая. Только пятое поколоние гбо можно поставить. Для семьй хотель купить но не подошла. Обслуживание дорогое запчасти дорогие и бензин надо заливать 95-й. У меня для этой машины бюджет не тот
Экологичность?😀 Кому нужна эта экологичность. Когда КамАЗы и прочие грузовики, автобусы коптят так, что проезжая мимо тебя сажей обрастаешь. И таких очень очень много. Плюс старые развалюхи, шестёрки, копейки и прочий старый советский хлам. Не забывай ещё и про тепловозы. Поэтому в России думать об экологии это гиблое дело. Вот когда начнут как в Европе запрещать этот транспорт, особенно коммерческий, когда спишут весь советский авто мото хлам. Тогда можно думать об экологии и евро стандарте. Потому что твоя забота о природе перечеркнет напрочь даже лишь одним камазом. Итого: толку от этого ноль. А если все будут ездить и соблюдать стандарты - тогда да, это будет неоспоримый вклад в экологию. Плюс само государство должно стимулировать к этому. Например понижать цены на более экологичный транспорт, доступный недорогой ремонт катализаторов, сажевых фильтров и ТД. Чтобы проще было отремонтировать этот элемент, а не удалять и глушить. Уменьшить транспортный налог для тех автомобилей чей экологический класс выше. Накладывать большие штрафные санкции для коммерческих транспортов, вплоть до запрета передвижения на нём. Утилизировать все старые автомобили, грузовики.
зачем большое давление? на хх при смеси 40:1 оно наверное и не большое. так почему не хватит обычного давления чтоб прямо в камеру воткнуть бенз. поясните плиз.
при большом давлении можно использовать форсунку с маленьким сечением распыла и регулируя давление можно впрыскивать либо мало либо много топлива, на класической схеме 3 бара от бака такой фокус не получится, либо маленькие форсунки с затыков по мощности либо как из под крана , но там ни о какой экономии и экологии разговора не идет и холостой ход не факт что смогут поддерживать низкий
Система lean burn от Toyota. Задумка хорошая, но не для нашей империи. Большой минус такой системы это дороговизна обслуживания. Например датчик обедненной смеси стоит дорого, даже очень. Блок заслонок впуска в сборе тоже фиг найдёшь)
Очень круто рассказано и очень интересно смотреть.
А главное эти простые вещи тут действительно показываются очень интересными.
Сделайте видео по проводке. Где и какие провода берёте, какие фишки и изоляцию используете? Принципы построения проводки с нуля очень интересны.
жаль ты не был преподом в моем институте) очень круто, продолжай! хочу знать боооооольше
Искренне жаль, если в вашем институте преподы хуже объясняют))
На кого учился?
Классное видео. Семён рассказывает топово! И один вывод из видео: карбюратор лучше чем впрыск 😂
Нет, не лучше. Разве только стромберги постоянного разряжения. 5 лет ездил на деллорто, есть с чем сравнить
Особенно если это Ауди с девятошным солексом! Какой расход нужен такие жиклёры и ставишь😁
Видео заслуживает лайка,отлично всё показано,всё на понятном языке👍👍👍👍👍👍
Все правильно, грамотно и красиво, коротко и понятно.
Спасибо тебе, Семён за инфу. в очередной раз.
я рад что нашел такой канал!) все доступным языком с крутыми вставками "как оно там работает"
Блин, такие крутые видео! Все понятно и при этом подается приятным человеком, которого приятно слушать. Ну и музыка такая успокаивающая, уютная) Семён, спасибо большое!
Было бы интересно услышать мнение о моторе финика, с изменяймой степенью сжатия
Семен, спасибо! Как всегда очень информативно!
Такой контент нужно поддерживать лайками!
Сема! Крутая борода!))) и выпуск тоже огонь!
Благодаря тебе много что узнал) Продолжай в том же духе!
Спасибо, мужик. Все понятно и интересно.
Лайк авансом на все технические видосы!
Это шикарный канал!
Все рассказано максимально понятно, огромное уважение!
Больше таких видео :D
Тоже езжу на gdi непосредственном впрыске, тнвд ремонтируется кстати, и регулятор давления тоже, все притирается и работает как новое, год после ремонта уже полет нормальный , давляк в норме. Хз короче кто как про эти моторы говорит, мне зашел я не без рук сам делаю))
Рассказал как бог
Здравствуйте Семен . У меня в книжке 14.8 написано про смесь). Спасибо за видео!
Как всегда очень понятно и по делу!!!
И да, наваливание с целью прочистить от нагара клапана на прямом впрыске не даст эффекта, т.к.:
1) на впуск летит больше картерных газов через КВКГ, что ухудшает ситуацию
2) при неудачном стечении обстоятельств, температура может способствовать повышенному нагарообразованию на тарелках и стержнях клапанов.
Спасибо за ликбез, было бы интересно послушать про новые двигателя Volvo e-drive
Серия была максимально интересной и полезной! Спасибо большое!
Очень познавательно, спасибо! Жду еще
Очень полезно. Спасибо
Здорово рассказал. Спасибо!
Семен красавчик 👍
Делай почаще технические выпуски, очень интересно
Любопытно но мало. Как же бомбит, когда Семен начинает говорить что-то вроде "Спасибо что посмотрели". Хочется ответить "Ты куда? Э!! Валера!! ты куда?")))))) Спасибо Семен.
А я на vq25dd так эти форсы чистил. С помощью карбиклинера))) по стандарту создавал давление и подавал + на форсы и они брызгали.
200 атмосфер создавал ?))
@@atar_kusx да семён чёт припиздел про 200, это может на чём то дико современном. 40-50 обычное дело.
200 не на каждом дизеле то есть) на 2л атмо 165 по моему. чем больше давка тем меньше должен быть зазор в плунжерной паре. Как живет плунжер на бензине при 200 атм, я не представляю. Но думаю оч не долго
@@artemsavage692 ну лан, мож на супер свежих аудях и двести, хз, ок.
Классные видео, делай еще!)
И свечи в мороз заливает от души)!!
он же объяснил что стоят 2 форсунки ,и в момент холодного запуска ,работают обычные форсунки в впус.коллекторе
@@goldteik8032 честно первый раз услышал про доп форсы. На каких моделях такое встречается?
@@artemsavage692 TFSI
Привет Семен, меня тоже зовут Семен) Слышал что на впрысковых VAGах форсунки в основном бьют всегда под одну стенку и в этом месте образуется большая выработка цилиндра.
Отцовское авто с 3s-fe огонь, с 1999 года ни одного ремонта, бензин 95 G-Drive, масло 5w-40 Xado, замена каждые 7 тыс, и всё)))
Fe распределённый впрыск же?
Fse непосредственный
@@mountaincat9566 наоборот как бы
@@blvcksvb5658 и че? у меня отец на 2мз ездил с 2003 и в том году стуканул... смысл бахвальства? сегодня он живой а завтра помрет. и лить туда можно 92. и масло 5 30
Если бы я жил в Питере точно бы знал в какой сервис обращаться 👍
На дилерах вага есть специальная приблуда для очистки клапанов без снятия бошки, что то типа пескоструя, но вместо песка ореховая(от дерева) стружка
ох уж этот ваг)) сначала изобретают хуйню, затем изобретают ещё одну хуйню чтоб бороться с последствием первой хуйни) + ещё одну хуйню чтоб удалить вторую хуйню (ну пылесос то нужен какойто чтоб "опилки" извлечь из впуска)
Очень круто, продолжай))))
При всей теоретической правде, экономии бензина на практике почти не наблюдается. Да, возможно, если тошнить, то ЭБУ будет подавать обедненную смесь в конце такта сжатия в целях экономии, но тошнилово дороже выйдет для мотора. Если ехать нормально, то экономии не будет.
Нагар да, это зло, но чистить впуск в большинстве случаев можно самостоятельно, просто сняв коллектор или же делают очистку ореховой скорлупой.
Далее, не очень понятно про стенд для дизельных форсунок. Common Rail выдаёт по 3000 и более бар, бензиновый ТНВД - в десять раз меньше.
Забыли сказать, что в принципе прямой впрыск позволяет использовать более высокую степень сжатия при конструировании ДВС, что ведёт к увеличению мощности такого двигателя.
Tsi с дсг при скорости в 80 моментальный расход 3-4 литра. 80 тошниловка? Обычная городская скорость. При 60 ещё меньше
Спасибо!
расскажите про настройку фазы впрыка, влияет ли она на мощность и когда лучше лить после перекрытия или в момент открытия клапана
+
Лайк авансом
Очень интересно, даже при том, что разбираюсь в этом😊. Был бы ты моим преподом в универе, стал бы я автомобильным инженером.... ребят, звук улучшился по сравнению с прошлым выпуском, но не идеал. Попросите совета у Стилова, поможет же наверняка, тогда вообще сказка будет
Уже исправили, завтра убедитесь)
@@ХаритонЛевый действительно, спасибо большое 👍
Крутой мужик)
Класс, спасибо!
Для экономии? А почему тогда cx7 или mps жрут бензина как не в себя?
Не обязательно снимать головку,для того чтобы почистить впускные клапана.Давно существуют такие системы как TUNAP
Семен респект✊
Спасибо! Но при прямом впрыске ТНВД перед своей смертью (на нашем бензине этого долго ждать не надо) гонит бензин в масло, и если вовремя это не заметить то двигатель говорит пока .... Нужен адекватный контроль этого состояния, я не слышал, что такой есть, может Вы что-то об этом знаете? В свое время отказался от прекрасной тойоты с двигателем fsi по этой причине.
Клево, жду следующий
очень полезная инфа
Топчик)
Впускнве клапаны коксуются только при наличии масла во впускном воздухе, исключите это и будет вам шастье. Можно поставить маслопомойку, а если вы гоняете в гонках наскар то и вовсе картерные газы вывести в выхлоп xd
забыл еще сказать про один минус что зимой они очень долго греются и очень чувствительны к свечам если загаживаются то очень легко заливает
Это от производителя зависит, у меня был Галант на GDI за 15 минут нагревался до рабочей
Kia Soul PS 1.6 GDI 132 л.с. - экономичность??? очень удивлён)) 7.4л трасса, 11л город..
Класс👍🏻👍🏻👍🏻
очень интересно
Можно ли заливать в бак добавки для очистки форсунок в прямой впрыск ? Официалы категорически против. Двигатель Форд Экобуст 1.5 турбо. Расход в городе вырос с 10 до 12 литров
Семён, сделай видео про отстрелы и антилаг, на какой смеси вылетает огонь, как на это угол зажигания влияет, какие последствия на мотор
Семён, надеялся что расскажешь о нюансах при настройке, о приделах стоковых форсунок.
а так понятно что можно вторым рядом поставить "классические" форсы и настроить всё как всегда
обычно сток форсунки имеют такой запас по производительности что скорее сток железо откажет чем топлива не хватит.
Спасибо. Мне только кажется, что надо было упомянуть о резко негативном влиянии плохого Бенза на эту стстему.
системе пох какой у тебя бенз, как раз такая схема гтова переварить хоть что не дав мотору зазвенеть, а вот обычный впрыск быстрее детон выдаст
Расскажи про развалы схождения , какие типы бывают и для чего придназначены,на что акцент ставится , спасибо!
Семен,поправлю в дизеле есть дросельная заслонка,но выполняет она иные функции нежели в бензиновом двс. В дизеле дросельная заслонка регулирует количество воздуха поступающего с улицы и количество отработавших газов с егр-а
я думаю семен вкурсе что на некоторых дизелях есть дроссель а на некоторых нет. Формат хорош тем что не перегружен, но отчасти в этом и недостаток
Расскажи пожалуйста про Valvetronic
Непосредственный впрыск*, сути не меняет, но так кажется правильней звучит
В оригинале идет "Direct Injection", на русский это адаптировали как "непосредственный", но вообще, по логике - правильней было бы "прямой впрыск", т.к. все-таки топливо подается прямо внутрь камеры
Да уж , про экономию Субару я бы не сказал , что она очень экономная😂
Забыл про главный минус - ГБО на моторы с таким впрыском стоит дорого или вообще не ставиться, так же ГБО не может работать на 100%, надо подмешивать 30% бензина, по этому экономии почти нет.
В теории такой впрыск хороший, новые авто реально хорошо едут и мало жрут, иногда даже меньше чем дизеля, сам пробовал. Но после ~100к км (в Европе, не знаю как в Росии) они едут хуже и жрут больше чем моторы на простом впрыске.
Все это красиво только первые километры после покупки а потом имеем засранный впуск с клапанами и задиры.....
Так что, надо чаще давить газ в пол чтобы смывался этот нагар на клапанах?
нет
слыхал на прямом впрыске моторы настраивать можно куда круче классического, и типо в спорт вариантах мотор работает веселей
в чём фишка? проще бороться с детоном и можно выкручивать с сопли углы и надув?
@@artemsavage692 ну пообщаюсь с механами кто хорошо шарит и скажу ) увы я не моторист всех нюансов не знаю.. но подмечу еще раз как было выше сказано (слыхал что моторы на прямом впрыске веселей)
Ты моему мотору 2JZFSE D4 3 литра скажи что он должен быть очень экономичный, а не жрать бенз как бык помои. Зимой расход 18-20 литров по городу.
Чувак, у меня тоже такая проблема была
Ты скажи это моему роторному 13B-MSP )
2,5 mazda 6gj, по городу 10,5) трасса 5,7-6 литров)
Расскажи про второй ряд форсунок, что стоит перед дросселями, почему нельзя просто поставить форсунки большей производительность вместо того что бы заморачиваться со вторым рядом форсунок ?
Добрый вечер, про чистку впускного тракта есть приспособление, которое позволит Вам не делать с разбором головки.
Семён Вы же грамотный специалист, так что ждём обзор про этот прибор( вроде фирма тунгам, чистит кокосовой стружкой и грецким орехом)
Очиститель дроссельной заслонки тоже делает это и некоторые производители акцентируют на этом внимание. Кроме него есть ещё куча химии для этого. Эти твердые отложения вполне размягчаются химией
Классно
Простым понятным языком о сложно юи и технологичном,
Подскажите новый двигатель на морозе при запуске поевляется чёрный дымок а патом пропадает
Расскажи как влияет выпуск на работу двигателя. Как должен дышать двигатель
Теория ДВС, только лайтово, коротко и понятным языком👍 Будут ли обзоры двигателей?
семен, может уже был ролик , я не нашел. расскажи про дизельные моторы . спасибо)
В4В 1.5 литра на Mitsubishi Eclipse cross имеет двойную систему впрыска
в каких конкретно моторах два такта впрыска в цилиндр, и в каких 2 сразу используется 2 типа форсунок?
Езжу на тойотовском д4 уже 9 лет. Движок не ремонтировал ниразу. Пробег 250к. Лью бензу только Газпром. Полет нормальный.
А когда покупал его, все орали - на хрена взял д4, ох и намучаешься с ним...
По две форсунки? Я слышал что одна прямого вторая обычная форсунка, такое бывает?
Давай ещё!
Всем привет, 2.0 LF мазда 5 с системой i-stop непосредственный впрыск? В интернете противоречивая инфа, авто редкое достаточно
Я всю жизнь проездил на бмв и прочее, мне 45 лет хочу жить в удовольствие а не покупать запчасти и кормить производителя, по этому для меня самым актуальным видео будет( установка- блока управления двигателем с обд с датчиком кислорода и тд на карбюраторную класику, сё ля ви😁
Семён, добрый день!
Что будет, если впускной и выпускной коллектор поменять местами? Можно ли будет вращать двигатель в обратную сторону?
Семён,очень нравится твои ролики.Но вот вопрос,а почему же упомянутый тобой двигатель Mazda cx7 с непосредственным впрыском потребляет даже при спокойной езде 18-20 литров?Как ты считаешь это можно объяснить?Вес,кривая прошивка?
Хотел купить тойота марк х и отказался. По той причине у него система тнвд было. ГБО не установливается. Установливается но очень дорогая. Только пятое поколоние гбо можно поставить. Для семьй хотель купить но не подошла. Обслуживание дорогое запчасти дорогие и бензин надо заливать 95-й. У меня для этой машины бюджет не тот
"Обрастают коксом", а что, звучит прибыльно
Вот наркоманы! Обнюхаются своего кокаина, потом русский язык забывают.
Да то на то и выйдет, если не дороже, но есть одно но! Экологичность гораздо выше и я готов за это переплачивать.
Экологичность?😀 Кому нужна эта экологичность. Когда КамАЗы и прочие грузовики, автобусы коптят так, что проезжая мимо тебя сажей обрастаешь. И таких очень очень много. Плюс старые развалюхи, шестёрки, копейки и прочий старый советский хлам. Не забывай ещё и про тепловозы. Поэтому в России думать об экологии это гиблое дело. Вот когда начнут как в Европе запрещать этот транспорт, особенно коммерческий, когда спишут весь советский авто мото хлам. Тогда можно думать об экологии и евро стандарте. Потому что твоя забота о природе перечеркнет напрочь даже лишь одним камазом. Итого: толку от этого ноль. А если все будут ездить и соблюдать стандарты - тогда да, это будет неоспоримый вклад в экологию. Плюс само государство должно стимулировать к этому. Например понижать цены на более экологичный транспорт, доступный недорогой ремонт катализаторов, сажевых фильтров и ТД. Чтобы проще было отремонтировать этот элемент, а не удалять и глушить. Уменьшить транспортный налог для тех автомобилей чей экологический класс выше. Накладывать большие штрафные санкции для коммерческих транспортов, вплоть до запрета передвижения на нём. Утилизировать все старые автомобили, грузовики.
Разве соотношение в бедной смеси идёт не по объёму?
Класс! Семён забыл про экономию при продувке на перекрытии.
Семён привет. Расскажи про катушки ngk 48041. Установка на 4g63.
Посоветуйте масло для моторов с прямым впрыском !
зачем большое давление? на хх при смеси 40:1 оно наверное и не большое. так почему не хватит обычного давления чтоб прямо в камеру воткнуть бенз. поясните плиз.
при большом давлении можно использовать форсунку с маленьким сечением распыла и регулируя давление можно впрыскивать либо мало либо много топлива, на класической схеме 3 бара от бака такой фокус не получится, либо маленькие форсунки с затыков по мощности либо как из под крана , но там ни о какой экономии и экологии разговора не идет и холостой ход не факт что смогут поддерживать низкий
Сэм,а не в объеме ли 14,7л к 1л ну или кубометров.?🤔
Многие конторы предлагают очистку впускных клапанов на таких моторах без разбора головы. Это все наедалово?
Сейчас раскоксовочные пены появились, вроде работают...
Система lean burn от Toyota.
Задумка хорошая, но не для нашей империи.
Большой минус такой системы это дороговизна обслуживания. Например датчик обедненной смеси стоит дорого, даже очень. Блок заслонок впуска в сборе тоже фиг найдёшь)
Прямой впрыск- это как ногой чесать за ухом. Вроде и руки освобождаются, и куча преимуществ при этом, вот только рукой проще и менее геморно.