Mira que, llegaría a decir que el mayor problema que tengo con los eléctricos es el excesivo peso, eso sin meternos sobre si la infraestructura está o no preparada para los autos y si son realmente tan "sostenibles" como nos la pintan. Pero con tanto peso va a ser imposible sentir un auto realmente "ágil" (que no rápido), o que acelere a una velocidad pasmosa.
Para mí mercedes benz en los amg siempre se caracterizó por tener un sonido brutal en los escapes. Me pregunto como harán para mantenerlo en un 2.0T. Estará interesante verlo
Excelente video Danno! Muy interesante. Offtopic: Te recomiendo el último capítulo (si es que no lo viste jaja) de The Grand Tour en Finlandia.. Que Clarkson se elige un RS4 igualito al tuyo! Saludos
Después se ponen mejores los capítulos? Voy por el 5 de la primera temporada desde hace no se cuanto, me está costando verlos, son aburridisimos. Son tan aburridos que dan vergüenza ajena.
Ese 4 cilindros es una obra de arte, una lastima que venga a reemplazar el v8, estaria bueno que este sea como un C43 y el v8 siga con el C63, o por lo menos un V6 hibrido, pero bueno, habra que ver tambien que onda con el peso, 380 kilos es mucha diferencia en sensaciones, tenga la potencia que tenga
Dentro de 100 años cuando los entusiastas de los motores explosión impriman sus motores 3d, van a ir por lo más eficiente y este cambio no va a importar. Hoy, despedimos a los v8 con una lágrima de nostalgia.
Tengo algo con los nuevos Clase C desde la generación anterior W205, tendrán toda la potencia, tecnología y seguridad de alta calidad del momento, pero me pones un W204 C63 y que grite el V8 y no puedo aceptar los nuevos (Obviamente lo digo sin tener uno jajaj)
👊Genial Patrón🙌 Espectacular motor, sorprendente la potencia, aunque con turbo todo es más fácil, muy llamativo lo de los motores eléctricos. Como dice Alepaaa por debajo de 8 son prestaciones deportivas y éste me dio 3.10😲. Cuando vino la comparación del 0 a 100 creí que iba a ser menos. De todas formas la calidad siempre pesa, como dicen los fanes de Citroen😉. Muy buen vídeo👌. Abrazo crack🐶💪
Desde mi punto de vista, quien está haciendo do las cosas realmente bien es Porsche. Hace muy poco presentaron su 911 gt3 rs. Eso es lo que tendrían que hacer todos los fabricantes, una auténtica joya. Sonido perfecto y nada más. saludos
Danno, a medida que miraba el vídeo, me surgieron algunas dudas, y quizá te interese para esos vídeos de términos del mundillo que hacías, mis dudas son sobre el significado de cuando hablas de "carrera y diámetro", también hace tiempo tengo dudas de cuando se habla del avance de un motor. Saludos
Lo del cuatro cilindros es bastante triste, pero lo de las 2.1 toneladas es mucho peor...ya quiero ver qué dicen de cómo va en pista, aunque igual supongo que el 90% de clientes no los trackean. 😅
¿Trackean?, en esas pistas donde vas a mas de 200KMH, yo pense que lo querias usar en la calle drisfteando entre 60 y 150KMH, ¿porque te importa el peso cuando vas a mas de 200KMH?, a 200KMH 145HP se van en atravesar el aire asi que pasas de tener 450HP a 305HP, aumentando un 27% el peso necesitarias 533HP para hacelerar igual que con 450HP (con ese menor peso) en el punto exacto de 200KMH porque la resistencia del viento crese al cubo, asi que entre mas ariba de 200KMH maneges mas se notara la diferencia solo con 533HP, pero este auto tiene 680HP asi que en el punto exacto de 200KMH acelera 33% mas rapido que teniendo 450HP, pero en el punto exacto de 263KMH el auto de 2.1 toneladas hacelera 2 veces mas rapido que el auto de 1650kilos y 450HP, aparte tienes traccion a las 4 ruedas y RWD cuando quieras, (todo esto es un ejemplo que memoria) En realidad el C63 4.0 tiene 510HP pero pesa 1,730kilos
Por cierto qué opinas del BMW e46 330ci(el restyling) me gustaría saber al completo tu punto de vista completamente sincero. Me lo quiero comprar y se que es un carrazo lo único que me echa para atrás es el consumo de gasolina y el precio de los recambios... Pero no es que vaya a usarlo para todos los días... Saludos desde España.
Después de digerir (o al menos intentar) un poco los datos, pienso lo siguiente: BMW fue capaz de mantener un motor en el salto generacional. El M4 chasis F82 contaba con el motor S55, un 6 cilindros turbo con 430 cv de base, y la generación reciente se estreno con un motor similar, con algunas mejoras, el cual se denomina S58 (un B58 manoseado por M performance) y ronda entre los 480 cv y 510 cv dependiendo la versión, que hasta incluso se puede combinar con una caja manual de 6 marchas (Nice ✔). Si bien en el Chasis F80 BMW tuvo que liquidar 2 cilindros después del maravilloso S65 V8 de 4 litros, logró mantener el carácter de un BMW M Performance. No así Mercedes Benz, que a mi humilde interpretación, me parece un chiste de mal gusto lo que hacen. Llevar al McDonalds seguido a un clase C AMG, lo suficiente para que termine pesando 2100 kg, me parece una aberración, y sin importar el salto en potencia. Ese auto, dinamicamente, es muchísimo menos capaz que antes. ¿O será que según las estadísticas de Mercedes Benz, los dueños de Clase C AMG sólo aceleran en línea recta? Esto es algo similar a lo que sucede cuando a un auto le exprimen mucha potencia con modificaciones de motor, pero en materia de chasis, frenos, distribución de peso, agarre de cubiertas y otras características que componen la capacidad dinámica en un auto, terminan volviendo contraproducente lo que uno busca como resultado (que es un auto deportivo, algo que siempre caracterizó a la gama AMG).
@@byp Es verdad. Creí era una evolución. Es un 2979 cm3 (S55) VS 2993 cm3 (S58). Dato no mejor! Impecable readaptacion de BMW para mantener vigente el 6 en línea.
paaa, no hay tecnología que "remplaze" la inmensa ganancia de peso, por más caballos que tenga no se si me voy por un auto que en orden de marcha con 2 personas pesa casi 2.5 toneladas (lo.que pesa casi una ram) dame un s4 o m3 toda la vida, siempre y cuando BMW no haga un m3 con el 3 cyl del i8 y "kilos y kilos" de hibridacion
Que sucederá cuando en unos años estos 2.0 l, precisen mantenimiento cada 150 mil km, y las baterías queden obsoletas. Esperemos se encuentre algún proceso de reciclado para las baterías. Un vehículo que hoy sorprende, pero sin dudas los v8, tendrán un mercado de reventa superior en unos años, las marcas que apuestan por el downsizing con estos motores condenan a los dueños a mantenimientos mucho más periódicos.
Analicemos que como el tema de las baterías en los autos eléctricos eso no se ha terminado de inventar. El caso con estos MB híbridos en 3 o 4 años se deterioran sus baterías y re-emplazarlas cuesta mas que el mismo auto...
Deberían usar tecnología de F1 para reducir peso y ponerle por lo menos un 6 en línea sin hibridizar. No todo es números marketineros, las sensaciones de manejo importan igual o más. Cito al genio Colin Chapman: “Más potencia te hace más rápido en las rectas, menos peso te hace más rápido en todos los sitios”
Danno el v8 claro que puede dar más potencia pero llega un momento que no es cuanta potencia se puede sacar, sino cuanto CALOR, no hay sitio para tanto radiador, el diseño del 4 cyl es basicamente el v8 por la mitad por este diseño modular que tienen, pero claro lo pueden apretar más porque va al mismo vamo motor. Llega un punto que no hay manera de sacar tanto calor sino echale un vistazo a los radiadores que tuvieron que poner en el chiron
Alberto, el gran tema del Chiron es poder superar los 420km/h de manera sostenida. Eso significa producir 1500-1600hp de manera sostenida y segura. Por eso requiere tanta refrigeración. El C63 está limitado electrónicamente a 255km/h, una velocidad a la que llega cómodamente un Audi S3 con menos de la mitad de la potencia. En este caso puntual no es un tema de refrigeración ni de "packaging" del motor, es una decisión vinculada a limitar las emisiones.
Yo personalmente valoro otras cosas más allá de que acelere más rápido o tenga más cv. Empezando porque el sonido de un v8 se disfruta hasta con el coche parado. Y esas sensaciones para mi valen mucho más. Y seguro que a nivel de conducción el peso extra se notará
Por más bien distribuído que esté, el peso es peso, y eso afecta todo... el rolido del chasis, suspensión, frenos, todo. Si la distribución de peso es mejor... eso también es debatible. El W205 era 54/46, mientras que el W206 es 48/52.
Dicen q los que saben que un auto es super divertido cuando mueve menos de 8 kg/cv. En carwow ya se subieron a un pro producción y lo único que extrañaron en esa leve experiencia es el sonido del v8. pero empuja y driftea como loco je.
No creo que sea tan "lineal" ese número/matemática... un auto de 1000kg puede ser super divertido con sólo 125hp, pero dudo que un auto de 3000kg sea divertido con apenas 375hp. Mi RS4 está por debajo de los 1700kg, y aún con unos 450hp (3.8kg/cv), se nota en las curvas que ligero no es.
Es bueno el concepto de mercedes benz y su visión para el futuro pero que vision a futuro va a tener la gente que quiere modificarlos? A lo sumo pueden ponerle escape y una t roja para sacarle un par de hps mas. La gente que no puede pagar un modelo mas alla del c63 que opciones tendrá? Un audi? Un bmw? Es un tema a discutir, los talleres que modifican autos se van a empezar a quedar sin laburo, a menos que las baterias se puedan chipear jajajaj.
No soy un genio en marketing, pero creo q estan contratando a muchos pibitos q no son conocedores ni fanaticos, para el desarrollo de estas cosas. Pq lo supongo? Pq el tipo q quiere un v8 QUIERE UN V8, quiere el sonido y sensacion de un v8. Le da igual si trae 500 caballos, 300, o 1000. Quiere un v8 y va a esa plataforma pq ofrece un v8. Si quisiera un cuatro cilindros compraria un 4 cilindros. Realmente estos autos no son para uso cotidiano, SON UN CAPRICHO para gente con plata, asi q da igual el consumo, o ser mas verde. Obviamente por el lado de leyes europeas seguramente esten mas apretados pero no creo q tanto como para pasar de un v8 a un 4 cilindros. Si la apuesta les sale mal van a volver al v8. Estan dejando un hueco vacio en el mercado y es algo q la competencia puede aprovechar
Con la diferencia que ese 190E hacia magia gracias a sus muy sanos 1220kg, los 180cv se sentías como si tuvieras mucha mas potencia que la declarada y con una velocidad de paso de curva muy alta, velocidad que dudo mucho que un clase C actual pueda lograr sin hacer uso de neumáticos enfocados a circuito... Como mencionan en otros comentarios, no todo en la vida es aceleración en linea recta y tener un numero alto de caballos(que encima no es que te va a entregar todo el tiempo esos 680cv, eso solo a veces y si la "pila" lo permite)...
Mira que, llegaría a decir que el mayor problema que tengo con los eléctricos es el excesivo peso, eso sin meternos sobre si la infraestructura está o no preparada para los autos y si son realmente tan "sostenibles" como nos la pintan. Pero con tanto peso va a ser imposible sentir un auto realmente "ágil" (que no rápido), o que acelere a una velocidad pasmosa.
A ¿que velocidad sueles ir rapido? Entre 60-150 o 150-250
Para mí mercedes benz en los amg siempre se caracterizó por tener un sonido brutal en los escapes. Me pregunto como harán para mantenerlo en un 2.0T. Estará interesante verlo
Soy ciruja tengo un Renault 6 pero me gusta ver estos videos.
Muy buen video Danooo!! Como siempre!
Excelente video Danno! Muy interesante. Offtopic: Te recomiendo el último capítulo (si es que no lo viste jaja) de The Grand Tour en Finlandia.. Que Clarkson se elige un RS4 igualito al tuyo! Saludos
Hahahaha lo vi, espectacular 🙌
@@byp jajaja increíble ese Lancer 🤣
Después se ponen mejores los capítulos? Voy por el 5 de la primera temporada desde hace no se cuanto, me está costando verlos, son aburridisimos. Son tan aburridos que dan vergüenza ajena.
Ese 4 cilindros es una obra de arte, una lastima que venga a reemplazar el v8, estaria bueno que este sea como un C43 y el v8 siga con el C63, o por lo menos un V6 hibrido, pero bueno, habra que ver tambien que onda con el peso, 380 kilos es mucha diferencia en sensaciones, tenga la potencia que tenga
Dentro de 100 años cuando los entusiastas de los motores explosión impriman sus motores 3d, van a ir por lo más eficiente y este cambio no va a importar. Hoy, despedimos a los v8 con una lágrima de nostalgia.
Muy buen video
Abria que ver la vida util comparado con el v8
Que opinan del v12 AMG con 864 cv para el utopia ?
Que bien danno! Como hacen falta tus videos
excelente análisis final, un abrazo desde Chile.
Gracias! Saludos!
como te extrañaba danooo, amen al video
Tengo algo con los nuevos Clase C desde la generación anterior W205, tendrán toda la potencia, tecnología y seguridad de alta calidad del momento, pero me pones un W204 C63 y que grite el V8 y no puedo aceptar los nuevos (Obviamente lo digo sin tener uno jajaj)
👊Genial Patrón🙌
Espectacular motor, sorprendente la potencia, aunque con turbo todo es más fácil, muy llamativo lo de los motores eléctricos. Como dice Alepaaa por debajo de 8 son prestaciones deportivas y éste me dio 3.10😲. Cuando vino la comparación del 0 a 100 creí que iba a ser menos. De todas formas la calidad siempre pesa, como dicen los fanes de Citroen😉. Muy buen vídeo👌.
Abrazo crack🐶💪
Uuhh una charla de café! Hace años que esperaba. Ya vuelvo, me visto de gala y lo veo !
😎☕
Q hermoso domingo atipico para disfrutar un video tuyo danno. Sigo sorprendiendome x los datos técnicos q podes retener siendo todo sin guion.
Es lunes
Como extrañaba las charlas de cafe danoooo
No es una charla de cafe pero se asemeja;)
Vaya que usaste 'Lotus in dam' de GT5 🫀
grande danno saludos desde ensenada Argentina
Saludos!
Desde mi punto de vista, quien está haciendo do las cosas realmente bien es Porsche.
Hace muy poco presentaron su 911 gt3 rs. Eso es lo que tendrían que hacer todos los fabricantes, una auténtica joya.
Sonido perfecto y nada más.
saludos
Danno, a medida que miraba el vídeo, me surgieron algunas dudas, y quizá te interese para esos vídeos de términos del mundillo que hacías, mis dudas son sobre el significado de cuando hablas de "carrera y diámetro", también hace tiempo tengo dudas de cuando se habla del avance de un motor. Saludos
Lo del cuatro cilindros es bastante triste, pero lo de las 2.1 toneladas es mucho peor...ya quiero ver qué dicen de cómo va en pista, aunque igual supongo que el 90% de clientes no los trackean. 😅
¿Trackean?, en esas pistas donde vas a mas de 200KMH, yo pense que lo querias usar en la calle drisfteando entre 60 y 150KMH, ¿porque te importa el peso cuando vas a mas de 200KMH?, a 200KMH 145HP se van en atravesar el aire asi que pasas de tener 450HP a 305HP, aumentando un 27% el peso necesitarias 533HP para hacelerar igual que con 450HP (con ese menor peso) en el punto exacto de 200KMH porque la resistencia del viento crese al cubo, asi que entre mas ariba de 200KMH maneges mas se notara la diferencia solo con 533HP, pero este auto tiene 680HP asi que en el punto exacto de 200KMH acelera 33% mas rapido que teniendo 450HP, pero en el punto exacto de 263KMH el auto de 2.1 toneladas hacelera 2 veces mas rapido que el auto de 1650kilos y 450HP, aparte tienes traccion a las 4 ruedas y RWD cuando quieras, (todo esto es un ejemplo que memoria)
En realidad el C63 4.0 tiene 510HP pero pesa 1,730kilos
🤟🇨🇷🤟es una locura....excelente 👍
videazo como siempre, imposible no ser fan de mercedes🥰
Por cierto qué opinas del BMW e46 330ci(el restyling) me gustaría saber al completo tu punto de vista completamente sincero.
Me lo quiero comprar y se que es un carrazo lo único que me echa para atrás es el consumo de gasolina y el precio de los recambios...
Pero no es que vaya a usarlo para todos los días...
Saludos desde España.
Después de digerir (o al menos intentar) un poco los datos, pienso lo siguiente:
BMW fue capaz de mantener un motor en el salto generacional. El M4 chasis F82 contaba con el motor S55, un 6 cilindros turbo con 430 cv de base, y la generación reciente se estreno con un motor similar, con algunas mejoras, el cual se denomina S58 (un B58 manoseado por M performance) y ronda entre los 480 cv y 510 cv dependiendo la versión, que hasta incluso se puede combinar con una caja manual de 6 marchas (Nice ✔). Si bien en el Chasis F80 BMW tuvo que liquidar 2 cilindros después del maravilloso S65 V8 de 4 litros, logró mantener el carácter de un BMW M Performance. No así Mercedes Benz, que a mi humilde interpretación, me parece un chiste de mal gusto lo que hacen.
Llevar al McDonalds seguido a un clase C AMG, lo suficiente para que termine pesando 2100 kg, me parece una aberración, y sin importar el salto en potencia. Ese auto, dinamicamente, es muchísimo menos capaz que antes. ¿O será que según las estadísticas de Mercedes Benz, los dueños de Clase C AMG sólo aceleran en línea recta?
Esto es algo similar a lo que sucede cuando a un auto le exprimen mucha potencia con modificaciones de motor, pero en materia de chasis, frenos, distribución de peso, agarre de cubiertas y otras características que componen la capacidad dinámica en un auto, terminan volviendo contraproducente lo que uno busca como resultado (que es un auto deportivo, algo que siempre caracterizó a la gama AMG).
Totalmente de acuerdo, salvo un detalle! El S55 y S58 son motores completamente diferentes, no comparten piezas.
@@byp Es verdad. Creí era una evolución. Es un 2979 cm3 (S55) VS 2993 cm3 (S58). Dato no mejor!
Impecable readaptacion de BMW para mantener vigente el 6 en línea.
Si, no se puede creer la cantidad de veces que reversionan y se superan!
Dano!.. habra revalorizacion de cualquier Hondita 1.6 asmatico dando vuelta?... el RB18 lo hizo de nuevo...
Hahahaha
Siempre se dice que la potencia combinada no es el resultado de los hp del motor a combustion mas la potencia de los motores electricos, seran 680cv?
Mercedes-AMG lo promociona así 🤷
paaa, no hay tecnología que "remplaze" la inmensa ganancia de peso, por más caballos que tenga no se si me voy por un auto que en orden de marcha con 2 personas pesa casi 2.5 toneladas (lo.que pesa casi una ram) dame un s4 o m3 toda la vida, siempre y cuando BMW no haga un m3 con el 3 cyl del i8 y "kilos y kilos" de hibridacion
Y desafortunadamente el tema de la contaminación es controversial Danno pero esto son el futuro
Que sucederá cuando en unos años estos 2.0 l, precisen mantenimiento cada 150 mil km, y las baterías queden obsoletas. Esperemos se encuentre algún proceso de reciclado para las baterías.
Un vehículo que hoy sorprende, pero sin dudas los v8, tendrán un mercado de reventa superior en unos años, las marcas que apuestan por el downsizing con estos motores condenan a los dueños a mantenimientos mucho más periódicos.
Va a ser tristisimo escuchar un c63 y que sea un 4 cilindros. Lo que mas los caracterizaba era el sonido ultra agresivo de ese v8, qepd c63
Soy de la vieja escuela, dejame con el V8 😢😢😢
Analicemos que como el tema de las baterías en los autos eléctricos eso no se ha terminado de inventar. El caso con estos MB híbridos en 3 o 4 años se deterioran sus baterías y re-emplazarlas cuesta mas que el mismo auto...
Que vuelvan los videos así please.
🙌
Deberían usar tecnología de F1 para reducir peso y ponerle por lo menos un 6 en línea sin hibridizar. No todo es números marketineros, las sensaciones de manejo importan igual o más.
Cito al genio Colin Chapman: “Más potencia te hace más rápido en las rectas, menos peso te hace más rápido en todos los sitios”
Acabo de tomar mi café pero hay video tendré que hacerme otro ☕
Ese es el espíritu!
Danno el v8 claro que puede dar más potencia pero llega un momento que no es cuanta potencia se puede sacar, sino cuanto CALOR, no hay sitio para tanto radiador, el diseño del 4 cyl es basicamente el v8 por la mitad por este diseño modular que tienen, pero claro lo pueden apretar más porque va al mismo vamo motor. Llega un punto que no hay manera de sacar tanto calor sino echale un vistazo a los radiadores que tuvieron que poner en el chiron
Alberto, el gran tema del Chiron es poder superar los 420km/h de manera sostenida. Eso significa producir 1500-1600hp de manera sostenida y segura. Por eso requiere tanta refrigeración. El C63 está limitado electrónicamente a 255km/h, una velocidad a la que llega cómodamente un Audi S3 con menos de la mitad de la potencia. En este caso puntual no es un tema de refrigeración ni de "packaging" del motor, es una decisión vinculada a limitar las emisiones.
Que buen regalo de cumpleaños!
Feliz cumple Jero!
@@byp Gracias de nuevo Danno!
Demasiados cv para un 2.0, tiene que dar problemas por narices. ¡Un saludo!
Yo personalmente valoro otras cosas más allá de que acelere más rápido o tenga más cv. Empezando porque el sonido de un v8 se disfruta hasta con el coche parado. Y esas sensaciones para mi valen mucho más.
Y seguro que a nivel de conducción el peso extra se notará
Está mucho mejor distribuido el peso en el moderno que con el v8....
Por más bien distribuído que esté, el peso es peso, y eso afecta todo... el rolido del chasis, suspensión, frenos, todo.
Si la distribución de peso es mejor... eso también es debatible. El W205 era 54/46, mientras que el W206 es 48/52.
Dicen q los que saben que un auto es super divertido cuando mueve menos de 8 kg/cv. En carwow ya se subieron a un pro producción y lo único que extrañaron en esa leve experiencia es el sonido del v8. pero empuja y driftea como loco je.
No creo que sea tan "lineal" ese número/matemática... un auto de 1000kg puede ser super divertido con sólo 125hp, pero dudo que un auto de 3000kg sea divertido con apenas 375hp. Mi RS4 está por debajo de los 1700kg, y aún con unos 450hp (3.8kg/cv), se nota en las curvas que ligero no es.
Es bueno el concepto de mercedes benz y su visión para el futuro pero que vision a futuro va a tener la gente que quiere modificarlos? A lo sumo pueden ponerle escape y una t roja para sacarle un par de hps mas. La gente que no puede pagar un modelo mas alla del c63 que opciones tendrá? Un audi? Un bmw?
Es un tema a discutir, los talleres que modifican autos se van a empezar a quedar sin laburo, a menos que las baterias se puedan chipear jajajaj.
Genioooo
No soy un genio en marketing, pero creo q estan contratando a muchos pibitos q no son conocedores ni fanaticos, para el desarrollo de estas cosas.
Pq lo supongo? Pq el tipo q quiere un v8 QUIERE UN V8, quiere el sonido y sensacion de un v8. Le da igual si trae 500 caballos, 300, o 1000. Quiere un v8 y va a esa plataforma pq ofrece un v8. Si quisiera un cuatro cilindros compraria un 4 cilindros. Realmente estos autos no son para uso cotidiano, SON UN CAPRICHO para gente con plata, asi q da igual el consumo, o ser mas verde.
Obviamente por el lado de leyes europeas seguramente esten mas apretados pero no creo q tanto como para pasar de un v8 a un 4 cilindros. Si la apuesta les sale mal van a volver al v8. Estan dejando un hueco vacio en el mercado y es algo q la competencia puede aprovechar
Estoy seguro que lo hubieran vendido igual, sin la parte hibrida y con 500kg menos.
El nuevo Mercedes-AMG C63 Super Europa CL5
Digamos lo mas relevante, tiene el logo de AMG en lugar del de Mercedes...
Tal cual, buen detalle
El mejor clase C en los 80s (el 190E) tenía un 4 en línea, con
magias de Cosworth. Todo vuelve... Después de este full eléctrico, olvidate.
Con la diferencia que ese 190E hacia magia gracias a sus muy sanos 1220kg, los 180cv se sentías como si tuvieras mucha mas potencia que la declarada y con una velocidad de paso de curva muy alta, velocidad que dudo mucho que un clase C actual pueda lograr sin hacer uso de neumáticos enfocados a circuito... Como mencionan en otros comentarios, no todo en la vida es aceleración en linea recta y tener un numero alto de caballos(que encima no es que te va a entregar todo el tiempo esos 680cv, eso solo a veces y si la "pila" lo permite)...
Aguante el 4 en línea. V8 no me gusta, feo 😂