Dass Berlin die Autobahn gebraucht hat kann man nachvollziehen, aber die Kurve hätte man schon als Monument stehen lassen können. Leider ist auch von den beiden Südkurven fast nichts mehr zu sehen. Niemand würde jemals in Monza die Steilkurve abreissen, niemals, auch wenn sie seit 1961 nicht mehr gebraucht wird.
Aktuell steht nur noch die Nordkehre. Die andere Kehre, zum Rumdrehen, wurde doch vor 2 Jahren etwa weg gemacht. Das hab selbst ich mitbekommen un ich wohn net ma in Berlin :D. Und Nordkehre is ja leider das nächste was komplett weg kommt, dank des Umbaus -.-
Ich hätte diese Rennstrecke nie aufgegeben ...bei der Geschichte....was wäre Monaco ohne das Rennen durch die Stadt ... legendäres Rennen ... Und wir lassen unsere Geschichte verrecken ...dieser ganze grüne Zirkus ...geht mir so auf die Eier ...
The wall of death was just mental and you had to have been clinically insane in order to drive that track when that high banked corner was in active service
Gut, daß heute wieder an der Erhaltung der denkmalgeschützten Tribüne mit Event-Nutzung gearbeitet wird. Prima reale Erinnerung an Rennzeiten, die an diesem Ort nicht mehr zeitgemäß zu veranstalten sind. Ich (*1960) grüße alle aus Immenhausen bei Kassel.
Danke für Deine Informationen zu der Erhaltung der alten AVUS Tribüne.Ich bin auch aus (1960) und war schon als Kind bei den Rennen meines Vaters auf der AVUS dabei.Schade,das die Arbeiten an der Tribüne wohl nicht zum 100 Jahre Jubiläum - AVUS Rennen - in diesem Jahr fertig werden.Gruß aus Berlin
Mein erstes Auto (Manta B GT/E) und mein zweites (Commodore B GS/E,noch fahrbereit in meinem Besitz) konnte ich dort noch ausfahren. Einige Dinge waren schon besser, aber wir wollen ja noch das Beste hoffen.
Für die Zentralverschlussmuttern der Räder hat es noch nie einen Drehmomentschlüssel gegeben! Sie werden mit Kupfer-oder Lederhammer gegenläufig befestigt,damit sie sich mit der Raddrehung selber noch festziehen mögen,dh.auf der rechten Seite ist ein Linksgewinde,links ein rechtes. Es gibt allerdings eine Aufnahme von Raymond Mays,wie er bei einem Bergrennen mit seinem kleinen Bugatti von dessen linken Hinterrad überholt wird! Bitte mal googeln 😜,
@@ohmpere Beim Bremsen dreht das Rad aber nicht in die andere Richtung, es blockiert höchstens. Die ZV-Mutter muß schon lose sein,um sich durch Vibration abzudrehen.
Hallo - danke für Ihre Nachricht.Das haben Sie gut beobachtet.Ja,es fehlen circa 2 Minuten 39 Sek am Anfang des Berichtes über die AVUS Rennen.Ganz am Anfang ist nur ein kleiner Teil aus dem Jahr 1921 zu sehen.Hauptsächlich wird noch über die Auto Union Rennwagen allgemein und die Rekordfahrten von Hans Stuck auf der AVUS berichtet.Diese AVUS Aufnahmen sind auf einer privaten DVD die mein Vater im Jahr 2005 vom Künstler des AVUS Denkmals an der "Spinnerbrücke" erhalten hat.
Ich freue mich,das Ihnen diese Sammlung zu den AVUS Rennen gefällt.Diese Aufnahmen lagen viele Jahre bei mir zu Hause.Durch einen Zufall habe ich sie wieder entdeckt....
@@vitoberlin2464 Habe leider nie dort Rennen gesehen. Aber bei den DTM Läufen Ende 80er , Anfang 90er hat man bei den Übertragungen die Tradition gespürt. Rainer Braun schwärmt heute noch von den Rennen auf der Avus. Ich bin ein Kind dieser 80er und 90er und es schmerzt, dass diese Strecken begraben worden sind.Liebe Grüße von der Nordsee .
@@dierkkleinwort6597 Ich war schon als kleines Kind - in den 1960er Jahren bei den AVUS Rennen meines Vaters dabei.In den 1980er und 1990er war ich dann selbst bei einigen Rennen auf der AVUS am Start.gruß von Dietmar Walter aus Berlin
Damals gab es nicht so ein Gejammere wie heutzutage in der Formel 1! Da war das noch richtiges Fahren und zwar ohne irgendwelche elektronischen Helfer. Anscheinend hatten die Rennen früher mehr Spaß gemacht, denn das Lächeln in den dreckigen Gesichtern sieht so ehrlich aus!
Danke für Ihren Kommentar. Das haben Sie sehr gut beschrieben.Damals gab es aber auch schon "Intrigen" und Streitereien zwischen den Fahrern in einem Team - mit Vorwürfen für gutes und schlechtes " Material " usw....... aber die positiven Momente überwiegen doch sehr.
Glöckler war aber nicht auf Porsche unterwegs, sondern auf Glöckler. Klar, die Basis war ein Porsche, aber der Glöckler ist legendär und war vor dem 550 Spyder von Porsche.
Schöne Grüße an Jörg Hellwig !! Ich erinnere mich gern an unser persönliches Treffen und die Zusammenarbeit beim 1. Altmeister Motocross auf dem Apoldaer Tannengrundkurs am 7.9.1985 ( Sieger: Motocross Exweltmeister Paul Friedrichs + noch existenter Filmbeitrag des DDR Sportfernsehens mit Interview etc. )
Selbst als Berliner: die AVUS war alleine eine Fahrzeug-, aber keine Fahrer-Strecke! Die Nordkurve war als Steilkurve eine Fehlkonstruktion, weil im Schnitt nicht parabolisch ausgeformt, und die Südkurve war nichts als ein "Wendehammer". Die Zeiten ändern sich, und so habe ich (und die Anwohner wahrscheinlich auch) nichts dagegen, daß die AVUS nunmehr nur noch Stadtautobahn ist.
Auch wenn die AVUS eine Fahrzeugstrecke war - waren die Rennen auf dieser Rennstrecke für alle Rennfahrer eine besondere Herausforderung.Mein Vater war bei Rennen in den 1950er / 1960er Jahren dabei.Besonders die alte Nordkurve " Fehlkonstruktion " war schwierig zu durchfahren.Ich selber war in den 1980er / 1990er Jahren bei einigen AVUS Rennen als Teilnehmer dabei.Es war für mich immer etwas besonderes auf dieser Rennstrecke zu fahren.
Danke für Ihren positiven Kommentar - Ich freue mich,das ich diese seltenen besonderen Aufnahmen nach vielen Jahren "wieder gefunden" habe.............
Das sagt einer der mit modelleisenbahnen spielt😉🚂🚃🚃 die Reifen damals,😱&diese motoren🤣das waren echte mutproben,echt gefährlich🤕,sicher nicht langweilig🤯🤮
Wieso? Die langen Flatout-Geraden erinnern doch ein wenig an die Landstraße nach Mulsanne auf der klassischen Le Mans Strecke. Das rechtzeitige wohldosierte Herunterbremsen am Ende war dann auch alles andere als langweilig (für den Fahrer jedenfalls). Dazu die imposante Steilwand als Nordkurve. Also langweilig ist irgendwie anders. Sehe gerade: kommt von Märklins Modellbahn😁.
@@francisskundaliny1295 Die größeren Motore waren schon recht kernig,vom Sound her schon fast wie ein Jagdflugzeug. Auf dieser Strecke war die Geschwindigkeit und Haltbarkeit von Bedeutung.
Sind wir denn schon mal Vollgas 160 km/h mit einem Oldtimer aus den 30/40/50 und 60ern ohne jegliche Assistenten gefahren? Ganz sicherlich nicht, denn sonst wäre so ein Kommentar nicht möglich. 224 km/h im Silberpfeil aus dem Jahr 1953, dazu gehört mehr als Mut auf der ehemaligen schnellsten Rennstrecke der Welt zu den damaligen Zeiten!
Dass Berlin die Autobahn gebraucht hat kann man nachvollziehen, aber die Kurve hätte man schon als Monument stehen lassen können. Leider ist auch von den beiden Südkurven fast nichts mehr zu sehen. Niemand würde jemals in Monza die Steilkurve abreissen, niemals, auch wenn sie seit 1961 nicht mehr gebraucht wird.
Vermutlich musste irgend ein Bauunternehmen mit guten Beziehungen zur Stadt-/Landpolitik ordentlich Geld verdienen...
Abgerissen wurde 1967 nur die Nordsteilkurve. Die Südsteilkurven (es sind zwei) existieren immer noch und sind völlig überwuchert.
Schlimm genug.
@@arcor5012 Die Süd-Steilkurve wurde aber nie fertiggestellt. Der Wall ist Wald zu bewundern.
Aktuell steht nur noch die Nordkehre. Die andere Kehre, zum Rumdrehen, wurde doch vor 2 Jahren etwa weg gemacht. Das hab selbst ich mitbekommen un ich wohn net ma in Berlin :D. Und Nordkehre is ja leider das nächste was komplett weg kommt, dank des Umbaus -.-
Geil zu sehen, in welcher Ruhe man damals die Reifen gewechselt hat🤣
Ich hätte diese Rennstrecke nie aufgegeben ...bei der Geschichte....was wäre Monaco ohne das Rennen durch die Stadt ... legendäres Rennen ... Und wir lassen unsere Geschichte verrecken ...dieser ganze grüne Zirkus ...geht mir so auf die Eier ...
Rare to see this, one doesn’t need sub titles, the pictures tell the story.
Thank you for posting
Thank you for your positive comment. I'm glad you like this compilation of old recordings.
Ended up here because of GPLaps. I regret nothing.
Was für eine tolle Zeit ohne Handy und Internet. Großartig manch mal Wünscht man sich sie zurück.
The wall of death was just mental and you had to have been clinically insane in order to drive that track when that high banked corner was in active service
Even that banked curve had no safety barrier, you drove out and take off to space. Insane.
@@BeckMax Jean Behra comfirms!
Glorious old times of racing cars! 🏁
realy big cojones..
Gut, daß heute wieder an der Erhaltung der denkmalgeschützten Tribüne mit Event-Nutzung gearbeitet wird. Prima reale Erinnerung an Rennzeiten, die an diesem Ort nicht mehr zeitgemäß zu veranstalten sind.
Ich (*1960) grüße alle aus Immenhausen bei Kassel.
Danke für Deine Informationen zu der Erhaltung der alten AVUS Tribüne.Ich bin auch aus (1960) und war schon als Kind bei den Rennen meines Vaters auf der AVUS dabei.Schade,das die Arbeiten an der Tribüne wohl nicht zum 100 Jahre Jubiläum - AVUS Rennen - in diesem Jahr fertig werden.Gruß aus Berlin
Grüße aus Burguffeln :D
Mensch! ich bin auch auf der Avus rennen gefahren:-0 bin ich soo alt?
Ja 😏
wann sind sie dort gefahren?
Mein erstes Auto (Manta B GT/E) und mein zweites (Commodore B GS/E,noch fahrbereit in meinem Besitz) konnte ich dort noch ausfahren. Einige Dinge waren schon besser,
aber wir wollen ja noch das Beste hoffen.
Schön wie das Rad festgemacht wurde. Drehmoment war da nicht gefragt oder der Mechaniker hatte es im Gefühl.
Für die Zentralverschlussmuttern der Räder hat es noch nie einen Drehmomentschlüssel gegeben! Sie werden mit Kupfer-oder Lederhammer gegenläufig befestigt,damit sie sich mit der Raddrehung selber noch festziehen mögen,dh.auf der rechten Seite ist ein Linksgewinde,links ein rechtes.
Es gibt allerdings eine Aufnahme von Raymond Mays,wie er bei einem Bergrennen mit seinem kleinen Bugatti von dessen linken Hinterrad überholt wird! Bitte mal googeln 😜,
@@knut-hinrichqwalter2463 Starkes Bremsen löste natürlich die Mutter. Heutige Sportwagen bremsen stärker, als dass sie beschleunigen...
@@ohmpere Beim Bremsen dreht das Rad aber nicht in die andere Richtung,
es blockiert höchstens. Die ZV-Mutter muß schon lose sein,um sich durch Vibration
abzudrehen.
Wenn man das mit heute vergleicht... ohje :D
Gibt es einen Teil davor, ich bilde mir ein das er nicht von vorne anfangen.
Aber sonst richtig gut. 👍👍👍
Hallo - danke für Ihre Nachricht.Das haben Sie gut beobachtet.Ja,es fehlen circa 2 Minuten 39 Sek am Anfang des Berichtes über die AVUS Rennen.Ganz am Anfang ist nur ein kleiner Teil aus dem Jahr 1921 zu sehen.Hauptsächlich wird noch über die Auto Union Rennwagen allgemein und die Rekordfahrten von Hans Stuck auf der AVUS berichtet.Diese AVUS Aufnahmen sind auf einer privaten DVD die mein Vater im Jahr 2005 vom Künstler des AVUS Denkmals an der "Spinnerbrücke" erhalten hat.
@@vitoberlin2464
Dank dir
Interessant, unterlegt mit Musik aus der Kriegswochenschau.
Was für ein Schatz. Herrlich. Danke.
Ich freue mich,das Ihnen diese Sammlung zu den AVUS Rennen gefällt.Diese Aufnahmen lagen viele Jahre bei mir zu Hause.Durch einen Zufall habe ich sie wieder entdeckt....
@@vitoberlin2464 Habe leider nie dort Rennen gesehen. Aber bei den DTM Läufen Ende 80er , Anfang 90er hat man bei den Übertragungen die Tradition gespürt. Rainer Braun schwärmt heute noch von den Rennen auf der Avus. Ich bin ein Kind dieser 80er und 90er und es schmerzt, dass diese Strecken begraben worden sind.Liebe Grüße von der Nordsee .
@@dierkkleinwort6597 Ich war schon als kleines Kind - in den 1960er Jahren bei den AVUS Rennen meines Vaters dabei.In den 1980er und 1990er war ich dann selbst bei einigen Rennen auf der AVUS am Start.gruß von Dietmar Walter aus Berlin
Schwachsinn diese Tradition zu zerstören
Thanks for sharing!
Man könnte meinen wir haben NASCAR erfunden...
Die Audis waren potthässlich,aber der motor-😁
Hört sich an wie ne me 109 oder eine spitfire,thx👍🛠⚙🏎
… gibt‘s heute jede Nacht in Neukölln und auf dem Kudamm 🫵.
1:29 wow i like that banking
2:46 speed
Mit der damaligen Bereifung muss man schon sagen, dass sie gefahren sind wie die Henker !
Damals gab es nicht so ein Gejammere wie heutzutage in der Formel 1! Da war das noch richtiges Fahren und zwar ohne irgendwelche elektronischen Helfer. Anscheinend hatten die Rennen früher mehr Spaß gemacht, denn das Lächeln in den dreckigen Gesichtern sieht so ehrlich aus!
Danke für Ihren Kommentar. Das haben Sie sehr gut beschrieben.Damals gab es aber auch schon "Intrigen" und Streitereien zwischen den Fahrern in einem Team - mit Vorwürfen für gutes und schlechtes " Material " usw....... aber die positiven Momente überwiegen doch sehr.
AVUS Berlin Gesundbrunnen 2021^
Schade. Kennt jemand ein Spiel wo man diese Strecke noch fahren kann?
Versuche es mal mit Assetto Corsa Competitzione. Die AVUS ist dort zwar nicht im Basisspiel enthalten, könnte man sich aber als Mod runterladen.
rFactor 1 + 2 , Assetto Corsa und im September kommt die Strecke für Race Room raus.
it would awesome if this got colourized !
Yes, that would be good - but colored film footage from the old days of the AVUS races is very, very rare.
tolle Zusammenstellung, danke dafür!
Danke auch für den positiven Kommentar !!!
Sehr guter Film.
Glöckler war aber nicht auf Porsche unterwegs, sondern auf Glöckler. Klar, die Basis war ein Porsche, aber der Glöckler ist legendär und war vor dem 550 Spyder von Porsche.
Schöne Grüße an Jörg Hellwig !! Ich erinnere mich gern an unser persönliches Treffen und die Zusammenarbeit beim 1. Altmeister Motocross auf dem Apoldaer Tannengrundkurs am 7.9.1985 ( Sieger: Motocross Exweltmeister Paul Friedrichs + noch existenter Filmbeitrag des DDR Sportfernsehens mit Interview etc. )
Sorry aber die falsche Tonspur macht den ganzen guten Film völlig kaputt. Ohne Worte
Selbst als Berliner: die AVUS war alleine eine Fahrzeug-, aber keine Fahrer-Strecke! Die Nordkurve war als Steilkurve eine Fehlkonstruktion, weil im Schnitt nicht parabolisch ausgeformt, und die Südkurve war nichts als ein "Wendehammer".
Die Zeiten ändern sich, und so habe ich (und die Anwohner wahrscheinlich auch) nichts dagegen, daß die AVUS nunmehr nur noch Stadtautobahn ist.
Auch wenn die AVUS eine Fahrzeugstrecke war - waren die Rennen auf dieser Rennstrecke für alle Rennfahrer eine besondere Herausforderung.Mein Vater war bei Rennen in den 1950er / 1960er Jahren dabei.Besonders die alte Nordkurve " Fehlkonstruktion " war schwierig zu durchfahren.Ich selber war in den 1980er / 1990er Jahren bei einigen AVUS Rennen als Teilnehmer dabei.Es war für mich immer etwas besonderes auf dieser Rennstrecke zu fahren.
Sehr gut! Danke, Vito Berlin!
Ich freue mich,das Ihnen die alten Aufnahmen von den AVUS Rennen gefallen.
Fantastischer Beitrag! Klasse!
Danke für Ihren positiven Kommentar - Ich freue mich,das ich diese seltenen besonderen Aufnahmen nach vielen Jahren "wieder gefunden" habe.............
ich wette das "mörderische Tempo" bei 6:00 ist lächerliche 80kmh höchstens
Na ohne Gurt und den damaligen Karossen waren 80 km/h tödlich.
Da mal mit der R1 fahren
"Greif Dir den Sieg, Paul Greifzu!" möchte man ihm zurufen. Greif zu, Greifzu!
7:35 Unterwegs hatte er vor Schreck fast alle Haare verloren.
so ruhig und gelassen habe ich meine Reifen am Trabi auch immer gewechselt.....
Bei aller Begeisterung, aber die Strecke war stinklangweilig.
Das sagt einer der mit modelleisenbahnen spielt😉🚂🚃🚃 die Reifen damals,😱&diese motoren🤣das waren echte mutproben,echt gefährlich🤕,sicher nicht langweilig🤯🤮
Wieso? Die langen Flatout-Geraden erinnern doch ein wenig an die Landstraße nach Mulsanne auf der klassischen Le Mans Strecke. Das rechtzeitige wohldosierte Herunterbremsen am Ende war dann auch alles andere als langweilig (für den Fahrer jedenfalls). Dazu die imposante Steilwand als Nordkurve. Also langweilig ist irgendwie anders.
Sehe gerade: kommt von Märklins Modellbahn😁.
@@francisskundaliny1295 Was ist bei dir los?
@@francisskundaliny1295 Die größeren Motore waren schon recht kernig,vom
Sound her schon fast wie ein Jagdflugzeug. Auf dieser Strecke war die Geschwindigkeit
und Haltbarkeit von Bedeutung.
Sind wir denn schon mal Vollgas 160 km/h mit einem Oldtimer aus den 30/40/50 und 60ern ohne jegliche Assistenten gefahren? Ganz sicherlich nicht, denn sonst wäre so ein Kommentar nicht möglich. 224 km/h im Silberpfeil aus dem Jahr 1953, dazu gehört mehr als Mut auf der ehemaligen schnellsten Rennstrecke der Welt zu den damaligen Zeiten!