Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
東横線は私鉄屈指のドル箱路線です。渋谷方面への流動だけでなく横浜方面への流動も少なくないため、上りと下りの輸送力に偏りが少なく効率が良い輸送ができるので、双方向とも運行本数が多く使い勝手の良い路線ですね。一部区間で並走する目黒線も副都心線にはない都心直通や六本木方面へのアクセスを担っており東横線の補完もできています。しかもこの新横浜線開通と相鉄線直通開始でさらに利便性が向上し、東横線はいよいよ弱点のない路線になりつつあります。
東横線と新横浜線が大倉山駅で交わってるのに大倉山では新横浜線止まらないのちょっと謎
とても気になってた駅です！動画投稿ありがとうございます！！
また訪問します〜
40年前の日吉住民ですが、当時東京方面は渋谷行か始発の北千住行、横浜方面に至っては桜木町行のみでした。今ホームに立ったら頭がこんがらかりそうです！
元々東横線単独駅で利用者最多でしたが、今では4路線の乗り入れるデッカい駅へと成りましたね！目の前には慶応大や商店街もありますから、使い勝手はとてもいい駅だと思います。
今日も武蔵小杉や日吉でキャリーケースを持った人たちが多く目黒線ホームに並んでいて、東横線、目黒線沿線から新横浜に出れるのは改めて凄いことだなと。
7:24 恐らくこの電車に乗車していました😂相鉄の車両が入線してくるの、そろそろ見慣れ始めているところですが、やっぱり見ていてワクワクします。開通1週間目は座って通勤できたのに、今週から席確保が難しくなってきました😢相鉄線方面から来る乗客、日に日に増えているように感じます。来週からの変化がもっと楽しみです！
コロナ前に住んでましたが、ラッシュ時に待ってる人がかなり減ったなと思いました。前の東横線は、最悪乗れないこともあるくらい混んでたので😅ホームも撮影できるスペースができる位に空いてることが驚き！
日吉の2面4線のホームは、もともと東横線が急行と各駅停車で緩急接続するのに使われていました。(2000年頃まで)日中は、15分ヘッドで各駅停車2本・急行1本・日比谷線直通1本でした。各駅停車2本は、桜木町から渋谷まで急行に追い抜かれない1本と、日吉で緩急接続する1本。その当時から考えると、いまの日吉の2面4線のホームの使い方は、隔世の感です。「この各駅停車は終点渋谷まで先着」と横浜駅で案内されていた、それがつい最近の2000年頃だったのが不思議な感じがします。
東横線の本数増えまくり感がすごい…毎時特急4本、急行4本、普通8本となりましたからね（日吉駅は特急通過だがこれに加え、目黒線の急行4本と普通8本追加）
２本だゾ で、朝ラッシュの下り東横-相鉄直通少ないのは朝方に上り方面走る運用の大半が相鉄出庫だからラッシュピークに入るまで相鉄線内完結運用入ったり(相鉄車)、あるいは東急行ってそのまま戻ってこなかったり(東急車)してるピーク帯走る上りは相鉄出庫と東急から来た便の折り返しが半々で、7時台に相鉄線入る下り列車は折り返しがラッシュのピーク帯に間に合わないそして新横浜以遠発着でも日吉で降りれば～と思いきやしれっと数本ある武蔵小杉始発というトラップがあったりするし、目黒線の各停は普通に急行より混んだりするので混雑回避目的で乗るのはあまり効果的じゃない
東急目蒲線時代じゃ考えられなかった頻繁な電車の入線。
あとグリーンライン君が川崎か鶴見まで伸びてくれたら最高や自分が学生の頃にあればね、新幹線乗りやすい以外のメリットあんまないけど
元々は東急目黒線が直接乗り入れる線型になってるからメインが目黒線なのでは。
元町・中華街から通勤でいつも座ってますが混雑自体はあまり変化を感じないですね
相鉄沿線ですが新横浜線経由に切り替えました
私もです！利便性が大優先ですからね！
これからの伸びしろがまだまだありそうな日吉駅今後がどうなるのか楽しみでしかない
分かる、その気持ち。
菊名始発が減ったおかげで横浜線沿線民が10連優等列車に乗るようになったから、以前より混んでる印象頼むから保安装置改修の時に日比谷線直通か何かを復活させて菊名始発を運行できるようにしてくれ（車両使用料相殺の意味でもできなくはないはず）
日吉から渋谷方面を利用する人は一台待つこともありですが、ひとつ前の新綱島に戻って折り返す人が増えているらしいです。
ラッシュ時に輸送トラブルが起こるとカオスになりますね
入学式、新学期以降になるともっと混むと思う（学生や教職員などの利用が増えるので）
キャンさん撮影お疲れ様でした。日吉駅はかなり混んでましたね。
まさか東横線の本数が多いとは思いませんでした❗️ なんか、名鉄の名駅みたいです❗️
日吉から新横浜方面も横浜方面も通勤通学し易いことが、日吉駅の乗降客が多い原因です。必ずしも渋谷・新宿・池袋へと行く人ばかりではないです。
早朝5時ごろに日吉駅で東横線から目黒線に乗り換えしますんで。こんな混雑状況を見て、驚きました😮😮
都市圏人口1位の東京23区と2位の横浜市を結ぶから郊外の概念が無いからね、東横線は。
それ言うなら、東京と横浜は同じ東京大都市圏だから郊外の概念がない、では？強いて言うなら、都心（東京23区のうち5区）以外は郊外ですよ。世田谷も練馬も住宅街。
@@tq4040s 別に意味が伝わるならいいと思いますが。言ってること同じですし。そういうの揚げ足取りと言うので、あまりやらない方がよろしいかと。
@@user-by3vj4nw1g 言ってること違うと思いますけど。行政区域の人口なら23区が1位、横浜市は2位です。都市圏人口という括りですと、23区も横浜市も同じ東京大都市圏（首都圏）なので、順位がありません。
しっかりした解説で分かりやすいです。新横浜線は東横線に比べ本数がやや少ないですね。でもアクセスは抜群です！
ありがとうございます😊
最近はじめて東横線で横浜ブルーの相鉄車輌に乗りました。車内は前衛的なセンスで窓も大きくシートもゆったりで、とても良かったです。湘南台行きでしたから、いずみ野線に入るのでしょうが、いずみ野沿線は緑園都市などお洒落で落ち着いたエリアが多いので、この横浜ブルーの電車で毎日通勤通学できたら幸せだなと思いました。
グリーンラインが鶴見まで延伸したらもっと混みそう。（それ以前に、本当に延伸するのか？）
まずはブルーラインの新百合ヶ丘延伸が先かな。
中山から二俣川(の先から東戸塚〜上永谷〜磯子)まで延伸計画があるけど採算が取れなくなりそうだな
新横浜線で一気に横浜は便利になったとの声をよく聞きます。横浜にとってまさに革命だったのだろうと思いました。横浜スーパーアリーナでのイベントの時にも大いに活かされるのでしょうね！
新横浜駅から海老名駅まで行きやすくっなた。映画館が２か所ある。
大宮とかなら流入の多いのがわかるんだけど、日吉は駅勢圏にどれだけの人口があるんだろうね。
西側の需要がバケモノレベル 東急バス最強クラスのドル箱路線が朝の時間帯には超満員でひっきり無しに入ってくる日吉の場合他駅を結ぶバス路線がほとんどないうえに沿道からの交通手段がほぼそれに限定されるので周辺需要を総取りできるという側面もある逆にバス網めちゃ強な綱島だと意外とバス路線の反対側の駅に流れたりするしバスだけ乗って終わりなんて利用もあったりする
@@puriamious サンヴァリエ日吉の路線は、東急バスで1番のドル箱路線で、7時台は大型長尺バスが24本走ります。これに隣のさくらが丘のバスが加わります。
それに県営アパート・久末団地方面からもありますね！
東横線はすごすぎます❗️
この混み具合でワンマン化って……(-_-;)
日吉駅、9時台横浜方面。もはや時刻表は名ばかり、いつ来るのか分からない状態。
ダイヤが乱れない事を祈ります…おがむ
9:45 これ湘南台始発のあの目黒線直通の唯一の通勤特急高島平行きだ！！
6:23 いや、逆に混みます。でも武蔵小山に着けばだいぶ引きます。
武蔵小山と奥沢で抜かす急行を新設してもいいような
@@関東の鉄道好き 大岡山手前で恒常的にダンゴになってたのを解消するためなので武蔵小山で待避しなくなった現状でも交互発着することで駅間抑止のリスクを緩和してるので意味はある2本抜かすと逆に急行に混雑が集中するからというのもあるだろうし
@@puriamious そうですね混みますね
ラーメン屋と接骨院が多い町。駅前のマックが凄く混んでいる。
なんか名鉄名古屋駅より相鉄･東急新横浜線がカオスじゃあないですか😅。
乗り入れる路線の数が違いすぎます
日吉駅の海側は巨大な学校施設があってほぼ人の住んでいない地域なのに駅の乗降客数が10万人を超えているというのは実はすごい駅なんだろうと思う。隣の綱島も接続路線がないのに10万人というのもすごいけど。
バス路線が多数あるのと、グリーンラインからの乗り換え客が多いからでしょう。
西側に巨大団地がいくつもあって、そこから東急バス最強クラスの輸送量を誇る路線バスほか複数路線がやってくる 東側もサンテラス跡地に野村の巨大マンション出来てそこからの客が多数乗ってくるね綱島も東西にそういうのが複数あるというか元々工場地帯だった場所に大量にマンション建ったり、新羽や川崎・鶴見からやってくるバスが大量に客を運んでくる グリーンライン開通で西側からバスで来る客がだいぶ日吉にストローされたけど駅勢圏の人口さらに増えて10年かからず元に戻った
東急とか、東武線の遅延で、まいにち、相鉄線が遅延してるじゃんか。全然、便利にならんし、横浜発の海老名行きがめちゃ混んでる。
三田線系も南北線系も北から来るのより空いて見える今のところ狙い目だなあと思う
新横浜線開業で、新横浜や二俣川が全方位に放射状に鉄道が繋がりましたので、東京都心から新横浜や二俣川への企業移転が増加すると思いますが、それだけでなく、新高島、みなとみらい、馬車道、日本大通駅に沿ったエリアに進出する企業が増えると思います。
日吉駅めっちゃ混雑してますね😂😂😂過密ダイヤ🚋🚋🚋凄い👏👏👏
△今後は行き先や本数増便が急速にダイヤ改正毎に行われるので、余計に乗り間違いや乗り遅れが多発して行く懸念は有り得ますね！ハイ、只其れだけの話ですね！（小竹向原以上に解り難い乗入方法だと痛感しましたね！）
半世紀前、慶応の裏側の山斜面はのどかでアベックのメッカじゃったがのう…日吉も変わったもんじゃ
私鉄屈指のドル箱路線は、どう言う意味ですか?
がんばれ キャン
開業したばかりとは言えいつになっても東横線系統は横浜方面より乗客少なくなってそう😅
便利になったとは言え西谷から日吉まで新線利用で運賃加算込みで510円は高い。小田急なら新宿ー厚木とほぼ同じ値段。
その昔湘南台から相鉄線が開業したときは感動だった
なおこれでも特急は通過する模様
今回も楽しい動画ありがとうございます❗️新横浜線開通で更に混雑しますね。自分はこれからの一番気になる駅は羽沢横浜国大ですね❗️あの辺は土地代も安いし再開発しやすいと思います❗️
補完は、どう言う意味ですか?
他の動画も確認しましたが、背後の音量が大きすぎてアナウンスが聞き取りにくいです。背後の音量を半分以下に抑えて欲しいです。😅
個人的には、菊名止まりが無くなって、日吉始発の所要時間が短い各停も出来て、神大に行きやすくなったから最高😊
空いてるのが一番混みすぎは嫌だなラッシュ時に空いてれば沿線に住もうとする人も増えるし
❤
日吉駅利用者は新横浜線開通により開通以前より利便性向上している、新横浜発の目黒線は急行🚃🎉 目黒線は何れ8両編成になる🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃
運行本数多過ぎで、酷使しすぎ､ポイント焼け焦げちゃったじゃんww
日吉駅の朝を撮影したのですか？相鉄との直通ですごいことになったのですね。あれ東横線ってワンマンになったはずなのになぜか車掌が乗っている？
段階的にワンマン運転とするそうで、暫くは安全確認をするために乗務しているそうです。そのため、扉扱いや放送などは一般的なワンマン運転と同様、運転士さんが行っています。
学生の通学経路が定着して落ち着く4月10日以降が見ものですね
通学経路が落ち着いても座席に着席は厳重禁止🚫。座席には老人、妊娠、乳幼児、障害者が座る物だ。通勤者も良い。社会貢献しているからだ。然し、通学生徒には一様に頑張っているふりしてますから一律に頑張っていない。だから全区間立席でも感謝しろ。
@@user-ii1ms8qt8u あんた言ってることヤバいよ
学生も席座っていいやんか、誰のための席なのか考えようね。
@@user-ii1ms8qt8u 何なら昼間の座席が空いている時間帯にでも実行したほうがいいと思います。健康のためにもいいてすよ。もっとも、東海道線静岡地区の昼間の時間帯でも列車によっては立ち席ですが………。(それも3両編成や4両編成ではなく5両もしくは6両編成でも………。)
川越在住の知り合いの息子が横浜国大を受験したらしいが、新横浜線開通で通学がしやすくなることを見込んで受けたみたいだな。
明日から東急新横浜線は川越から横浜国大への通学路線として本領発揮します。
駅から国大まだ結構歩くから大変ですね。頑張って下さい‼️
東急沿線から東洋や立教通う生徒だってほとんどいないのに･･･
相模線から慶応一直線も忘れずに
Koko wa atatarashii gaijin subscriber desu ,tanobu ne bro ,keep making Japan rush hour videos ,please make long vids of the crods uf you can, Arigatoo
新横浜民だからめっちゃ楽w
利用客も特急停車駅の菊名より多いしずっと増加傾向なのに未だに特急停まらないのだけが不満
目黒線もあるしね…
横浜で相鉄乗り換えの客が減るので、東横特急を日吉駅に停める需要は減ってしまいましたね。
JR渋谷の埼京線ホーム移設で便利になったので、湘南新宿ライン対策でそのままとしたのでしょうかね。
それだけ日中の需要が見込めないってことだそもそも今のダイヤじゃ停めてもホームに目黒線(上り)も新横浜線(下り)もいないし
やっぱ、東急、相鉄は最高です❗️他には西武、メトロ、東武も最高です❗️
この開業でみなとみらい線がしょぼく感じるのは俺だけか？？
たぶん、東横線も10両ではなく8両でいいでしょ
いや、優等ほぼall10は大正解やろ。変わったのは祐天寺駅で退避になった事。
@@HK-8331 4月以降の状況によるけど、現状の混雑状況で言えばall8両でいいくらいだぞ。代わりにその前の急行をall10にすればいい
何のためにこんな列車に毎日乗るんだ？
こいつらはロボットじゃないのか？
１コメ😮😮😮キヤンくんの動画投稿最強🌠🌠🌠解説も優しいよ😋😋😋
面白すぎキャン最高
キャンさんがこの返信コメントを見てくれたら良いですね・・・。↑コメント主にはいいねしないでください。他の投稿主にも同じコメントで見てもいないのに面白すぎ〇〇最高と嘘をついていいね稼ぎするスパムです。例えそれが鉄道事故の動画であっても面白すぎと。それを是とするかはキャンさん次第ですが。
@@daifuku371 前にも警告メッセージを送信したけど、聞く耳を持たない態度で逆ギレされたので、以降は即効で下向きにしてます。本当にバカ野郎。
@@daifuku371 それな
日吉で東横線から新横浜線で海老名に行きたいんですが乗り換え方法の動画で知りたいんですがそう言うのが無いなあ
![[Subbed] Level Crossings remaining after Elevation: the Past, Present, and Future](http://i.ytimg.com/vi/HkTZVnftQ0A/mqdefault.jpg)
東横線は私鉄屈指のドル箱路線です。
渋谷方面への流動だけでなく横浜方面への流動も少なくないため、上りと下りの輸送力に偏りが少なく効率が良い輸送ができるので、双方向とも運行本数が多く使い勝手の良い路線ですね。一部区間で並走する目黒線も副都心線にはない都心直通や六本木方面へのアクセスを担っており東横線の補完もできています。
しかもこの新横浜線開通と相鉄線直通開始でさらに利便性が向上し、東横線はいよいよ弱点のない路線になりつつあります。
東横線と新横浜線が大倉山駅で交わってるのに大倉山では新横浜線止まらないのちょっと謎
とても気になってた駅です！動画投稿ありがとうございます！！
また訪問します〜
40年前の日吉住民ですが、当時東京方面は渋谷行か始発の北千住行、横浜方面に至っては桜木町行のみでした。
今ホームに立ったら頭がこんがらかりそうです！
元々東横線単独駅で利用者最多でしたが、今では4路線の乗り入れるデッカい駅へと成りましたね！
目の前には慶応大や商店街もありますから、使い勝手はとてもいい駅だと思います。
今日も武蔵小杉や日吉でキャリーケースを持った人たちが多く目黒線ホームに並んでいて、東横線、目黒線沿線から新横浜に出れるのは改めて凄いことだなと。
7:24 恐らくこの電車に乗車していました😂
相鉄の車両が入線してくるの、そろそろ見慣れ始めているところですが、やっぱり見ていてワクワクします。
開通1週間目は座って通勤できたのに、今週から席確保が難しくなってきました😢相鉄線方面から来る乗客、日に日に増えているように感じます。来週からの変化がもっと楽しみです！
コロナ前に住んでましたが、ラッシュ時に待ってる人がかなり減ったなと思いました。
前の東横線は、最悪乗れないこともあるくらい混んでたので😅
ホームも撮影できるスペースができる位に空いてることが驚き！
日吉の2面4線のホームは、もともと東横線が急行と各駅停車で緩急接続するのに使われていました。(2000年頃まで)
日中は、15分ヘッドで各駅停車2本・急行1本・日比谷線直通1本でした。
各駅停車2本は、桜木町から渋谷まで急行に追い抜かれない1本と、日吉で緩急接続する1本。
その当時から考えると、いまの日吉の2面4線のホームの使い方は、隔世の感です。
「この各駅停車は終点渋谷まで先着」と横浜駅で案内されていた、それがつい最近の2000年頃だったのが不思議な感じがします。
東横線の本数増えまくり感がすごい…
毎時特急4本、急行4本、普通8本となりましたからね
（日吉駅は特急通過だがこれに加え、目黒線の急行4本と普通8本追加）
２本だゾ で、朝ラッシュの下り東横-相鉄直通少ないのは朝方に上り方面走る運用の大半が相鉄出庫だから
ラッシュピークに入るまで相鉄線内完結運用入ったり(相鉄車)、あるいは東急行ってそのまま戻ってこなかったり(東急車)してる
ピーク帯走る上りは相鉄出庫と東急から来た便の折り返しが半々で、7時台に相鉄線入る下り列車は折り返しがラッシュのピーク帯に間に合わない
そして新横浜以遠発着でも日吉で降りれば～と思いきやしれっと数本ある武蔵小杉始発というトラップがあったりするし、目黒線の各停は普通に急行より混んだりするので混雑回避目的で乗るのはあまり効果的じゃない
東急目蒲線時代じゃ考えられなかった頻繁な電車の入線。
あとグリーンライン君が川崎か鶴見まで伸びてくれたら最高や
自分が学生の頃にあればね、新幹線乗りやすい以外のメリットあんまないけど
元々は東急目黒線が直接乗り入れる線型になってるからメインが目黒線なのでは。
元町・中華街から通勤でいつも座ってますが混雑自体はあまり変化を感じないですね
相鉄沿線ですが新横浜線経由に切り替えました
私もです！利便性が大優先ですからね！
これからの伸びしろがまだまだありそうな日吉駅
今後がどうなるのか楽しみでしかない
分かる、その気持ち。
菊名始発が減ったおかげで横浜線沿線民が10連優等列車に乗るようになったから、以前より混んでる印象
頼むから保安装置改修の時に日比谷線直通か何かを復活させて菊名始発を運行できるようにしてくれ（車両使用料相殺の意味でもできなくはないはず）
日吉から渋谷方面を利用する人は一台待つこともありですが、ひとつ前の新綱島に戻って折り返す人が増えているらしいです。
ラッシュ時に輸送トラブルが起こるとカオスになりますね
入学式、新学期以降になるともっと混むと思う
（学生や教職員などの利用が増えるので）
キャンさん撮影お疲れ様でした。日吉駅はかなり混んでましたね。
まさか東横線の本数が多いとは思いませんでした❗️
なんか、名鉄の名駅みたいです❗️
日吉から新横浜方面も横浜方面も通勤通学し易いことが、日吉駅の乗降客が多い原因です。
必ずしも渋谷・新宿・池袋へと行く人ばかりではないです。
早朝5時ごろに日吉駅で東横線から目黒線に乗り換えしますんで。
こんな混雑状況を見て、驚きました😮😮
都市圏人口1位の東京23区と2位の横浜市を結ぶから郊外の概念が無いからね、東横線は。
それ言うなら、東京と横浜は同じ東京大都市圏だから郊外の概念がない、では？
強いて言うなら、都心（東京23区のうち5区）以外は郊外ですよ。世田谷も練馬も住宅街。
@@tq4040s 別に意味が伝わるならいいと思いますが。言ってること同じですし。
そういうの揚げ足取りと言うので、あまりやらない方がよろしいかと。
@@user-by3vj4nw1g 言ってること違うと思いますけど。行政区域の人口なら23区が1位、横浜市は2位です。都市圏人口という括りですと、23区も横浜市も同じ東京大都市圏（首都圏）なので、順位がありません。
しっかりした解説で分かりやすいです。新横浜線は東横線に比べ本数がやや少ないですね。でもアクセスは抜群です！
ありがとうございます😊
最近はじめて東横線で横浜ブルーの相鉄車輌に乗りました。車内は前衛的なセンスで窓も大きくシートもゆったりで、とても良かったです。湘南台行きでしたから、いずみ野線に入るのでしょうが、いずみ野沿線は緑園都市などお洒落で落ち着いたエリアが多いので、この横浜ブルーの電車で毎日通勤通学できたら幸せだなと思いました。
グリーンラインが鶴見まで延伸したらもっと混みそう。（それ以前に、本当に延伸するのか？）
まずはブルーラインの新百合ヶ丘延伸が先かな。
中山から二俣川(の先から東戸塚〜上永谷〜磯子)まで延伸計画があるけど採算が取れなくなりそうだな
新横浜線で一気に横浜は便利になったとの声をよく聞きます。横浜にとってまさに革命だったのだろうと思いました。横浜スーパーアリーナでのイベントの時にも大いに活かされるのでしょうね！
新横浜駅から海老名駅まで行きやすくっなた。映画館が２か所ある。
大宮とかなら流入の多いのがわかるんだけど、日吉は駅勢圏にどれだけの人口があるんだろうね。
西側の需要がバケモノレベル 東急バス最強クラスのドル箱路線が朝の時間帯には超満員でひっきり無しに入ってくる
日吉の場合他駅を結ぶバス路線がほとんどないうえに沿道からの交通手段がほぼそれに限定されるので周辺需要を総取りできるという側面もある
逆にバス網めちゃ強な綱島だと意外とバス路線の反対側の駅に流れたりするしバスだけ乗って終わりなんて利用もあったりする
@@puriamious サンヴァリエ日吉の路線は、東急バスで1番のドル箱路線で、7時台は大型長尺バスが24本走ります。これに隣のさくらが丘のバスが加わります。
それに県営アパート・久末団地方面からもありますね！
東横線はすごすぎます❗️
この混み具合でワンマン化って……(-_-;)
日吉駅、9時台横浜方面。もはや時刻表は名ばかり、いつ来るのか分からない状態。
ダイヤが乱れない事を祈ります…おがむ
9:45 これ湘南台始発のあの目黒線直通の唯一の通勤特急高島平行きだ！！
6:23 いや、逆に混みます。でも武蔵小山に着けばだいぶ引きます。
武蔵小山と奥沢で抜かす急行を新設してもいいような
@@関東の鉄道好き 大岡山手前で恒常的にダンゴになってたのを解消するためなので
武蔵小山で待避しなくなった現状でも交互発着することで駅間抑止のリスクを緩和してるので意味はある
2本抜かすと逆に急行に混雑が集中するからというのもあるだろうし
@@puriamious
そうですね混みますね
ラーメン屋と接骨院が多い町。駅前のマックが凄く混んでいる。
なんか名鉄名古屋駅より相鉄･東急新横浜線がカオスじゃあないですか😅。
乗り入れる路線の数が違いすぎます
日吉駅の海側は巨大な学校施設があってほぼ人の住んでいない地域なのに駅の乗降客数が10万人を超えているというのは実はすごい駅なんだろうと思う。隣の綱島も接続路線がないのに10万人というのもすごいけど。
バス路線が多数あるのと、グリーンラインからの乗り換え客が多いからでしょう。
西側に巨大団地がいくつもあって、そこから東急バス最強クラスの輸送量を誇る路線バスほか複数路線がやってくる 東側もサンテラス跡地に野村の巨大マンション出来てそこからの客が多数乗ってくるね
綱島も東西にそういうのが複数あるというか元々工場地帯だった場所に大量にマンション建ったり、新羽や川崎・鶴見からやってくるバスが大量に客を運んでくる グリーンライン開通で西側からバスで来る客がだいぶ日吉にストローされたけど駅勢圏の人口さらに増えて10年かからず元に戻った
東急とか、東武線の遅延で、まいにち、相鉄線が遅延してるじゃんか。全然、便利にならんし、横浜発の海老名行きがめちゃ混んでる。
三田線系も南北線系も北から来るのより空いて見える
今のところ狙い目だなあと思う
新横浜線開業で、新横浜や二俣川が全方位に放射状に鉄道が繋がりましたので、東京都心から新横浜や二俣川への企業移転が増加すると思いますが、それだけでなく、新高島、みなとみらい、馬車道、日本大通駅に沿ったエリアに進出する企業が増えると思います。
日吉駅めっちゃ混雑してますね😂😂😂過密ダイヤ🚋🚋🚋凄い👏👏👏
△今後は行き先や本数増便が急速にダイヤ改正毎に行われるので、余計に乗り間違いや乗り遅れが多発して行く懸念は有り得ますね！ハイ、只其れだけの話ですね！（小竹向原以上に解り難い乗入方法だと痛感しましたね！）
半世紀前、慶応の裏側の山斜面はのどかでアベックのメッカじゃったがのう…
日吉も変わったもんじゃ
私鉄屈指のドル箱路線は、どう言う意味ですか?
がんばれ キャン
開業したばかりとは言えいつになっても東横線系統は横浜方面より乗客少なくなってそう😅
便利になったとは言え西谷から日吉まで新線利用で運賃加算込みで510円は高い。小田急なら新宿ー厚木とほぼ同じ値段。
その昔
湘南台から相鉄線が開業したときは
感動だった
なおこれでも特急は通過する模様
今回も楽しい動画ありがとうございます❗️新横浜線開通で更に混雑しますね。自分はこれからの一番気になる駅は羽沢横浜国大ですね❗️あの辺は土地代も安いし再開発しやすいと思います❗️
補完は、どう言う意味ですか?
他の動画も確認しましたが、背後の音量が大きすぎてアナウンスが聞き取りにくいです。背後の音量を半分以下に抑えて欲しいです。😅
個人的には、菊名止まりが無くなって、日吉始発の所要時間が短い各停も出来て、神大に行きやすくなったから最高😊
空いてるのが一番
混みすぎは嫌だな
ラッシュ時に空いてれば沿線に住もうとする人も増えるし
❤
日吉駅利用者は新横浜線開通により開通以前より利便性向上している、新横浜発の目黒線は急行🚃🎉 目黒線は何れ8両編成になる🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃
運行本数多過ぎで、酷使しすぎ､ポイント焼け焦げちゃったじゃんww
日吉駅の朝を撮影したのですか？相鉄との直通ですごいことになったのですね。あれ東横線ってワンマンになったはずなのになぜか車掌が乗っている？
段階的にワンマン運転とするそうで、暫くは安全確認をするために乗務しているそうです。
そのため、扉扱いや放送などは一般的なワンマン運転と同様、運転士さんが行っています。
学生の通学経路が定着して落ち着く4月10日以降が見ものですね
通学経路が落ち着いても座席に着席は厳重禁止🚫。座席には老人、妊娠、乳幼児、障害者が座る物だ。通勤者も良い。社会貢献しているからだ。然し、通学生徒には一様に頑張っているふりしてますから一律に頑張っていない。だから全区間立席でも感謝しろ。
@@user-ii1ms8qt8u あんた言ってることヤバいよ
学生も席座っていいやんか、誰のための席なのか考えようね。
@@user-ii1ms8qt8u
何なら昼間の座席が空いている時間帯にでも実行したほうがいいと思います。
健康のためにもいいてすよ。
もっとも、東海道線静岡地区の昼間の時間帯でも列車によっては立ち席ですが………。
(それも3両編成や4両編成ではなく5両もしくは6両編成でも………。)
川越在住の知り合いの息子が横浜国大を受験したらしいが、新横浜線開通で通学がしやすくなることを見込んで受けたみたいだな。
明日から東急新横浜線は川越から横浜国大への通学路線として本領発揮します。
駅から国大まだ結構歩くから大変ですね。頑張って下さい‼️
東急沿線から東洋や立教通う生徒だってほとんどいないのに･･･
相模線から慶応一直線も忘れずに
Koko wa atatarashii gaijin subscriber desu ,tanobu ne bro ,keep making Japan rush hour videos ,please make long vids of the crods uf you can, Arigatoo
新横浜民だからめっちゃ楽w
利用客も特急停車駅の菊名より多いしずっと増加傾向なのに未だに特急停まらないのだけが不満
目黒線もあるしね…
横浜で相鉄乗り換えの客が減るので、東横特急を日吉駅に停める需要は減ってしまいましたね。
JR渋谷の埼京線ホーム移設で便利になったので、湘南新宿ライン対策でそのままとしたのでしょうかね。
それだけ日中の需要が見込めないってことだ
そもそも今のダイヤじゃ停めてもホームに目黒線(上り)も新横浜線(下り)もいないし
やっぱ、東急、相鉄は最高です❗️他には西武、メトロ、東武も最高です❗️
この開業でみなとみらい線がしょぼく感じるのは俺だけか？？
たぶん、東横線も10両ではなく8両でいいでしょ
いや、優等ほぼall10は大正解やろ。変わったのは祐天寺駅で退避になった事。
@@HK-8331 4月以降の状況によるけど、現状の混雑状況で言えばall8両でいいくらいだぞ。代わりにその前の急行をall10にすればいい
何のためにこんな列車に毎日乗るんだ？
こいつらはロボットじゃないのか？
１コメ😮😮😮キヤンくんの動画投稿最強🌠🌠🌠解説も優しいよ😋😋😋
面白すぎ
キャン最高
キャンさんがこの返信コメントを見てくれたら良いですね・・・。
↑コメント主にはいいねしないでください。
他の投稿主にも同じコメントで見てもいないのに面白すぎ
〇〇最高と嘘をついていいね稼ぎするスパムです。例えそれが鉄道事故の動画であっても面白すぎと。
それを是とするかはキャンさん次第ですが。
@@daifuku371 前にも警告メッセージを送信したけど、聞く耳を持たない態度で逆ギレされたので、以降は即効で下向きにしてます。本当にバカ野郎。
@@daifuku371 それな
日吉で東横線から新横浜線で海老名に行きたいんですが乗り換え方法の動画で知りたいんですがそう言うのが無いなあ