Hi my friend. Thanks again for great videos. You promised to upload a comprehensive timing belt and cam sprocket replacement video. I'm still waiting for it.
Hi, thanks for the compliment, I'm putting together all the pieces needed to exchange it, but they are priced high here in my region and I don't intend to buy from Amazon or others. I'm looking in my city but the timing belt bearings are missing. I apologize for the delay in producing this video.
Ate onde eu sei o sistema CATT se dá por deformação das buchas do eixo traseiro e podem torcer até 3° Pra isolar esse sistema tem que travar as buchas como é difícil encontrar essa buchas teria que desmontar e levar pro torneiro fazê-las de forma fixa. E qual o motivo de isolar este sistema tão engenhoso ?
Desculpa se não entendi corretamente o vídeo, vou rever mais algumas vezes porque vou fazer isso em casa nos próximos dias. Mas você aplicou o torque completo com o carro suspenso, ao descer o carro, a bucha não irá ficar com algum excesso de carga ou trabalho ?
@@pablouened cara. Você consegue me dizer onde ficam ou quais são todas as buchas do peugeot 306 ? Eu estou pretendendo trocar as duas bandejas dianteiras, mas gostaria de me arriscar a trocar algo mais. As que eu sei: - buchas das bandejas dianteiras + pivô - buchas da barra estabilizadora - bucha dos coxins do motor - bucha do eixo traseiro ( pelo que me informaram são originalmente rolamentos, que podem ser substituídos pelas buchas) Pode me dizer quais faltam ?
Depende de onde é a folga... Se for nos parafusos do agregado provável ser falta de aperto Porem se for na manga de eixo pode ser pivo errado ou folga excessiva por desgaste do material da manga.
Boa noite amigo eu tenho um 306 quê quando mexeram na instalação pra ver o módulo o alerta e o pisca alerta não funciona mais com o carro desligado só funciona com ele não pós chave vc tem alguma diga. Obrigado
Opa,então tem que ver no carro oque fizeram de errado aí... O que alimenta o pisca alerta é um positivo direto vindo da caixa de fusíveis provavelmente colocaram um pos chave nele,mas oque estranha é que o modulo(injeção)não tem ligação com o alerta são sistemas diferentes e independentes Recomendo levar em um eletricista de confiança pra identificar o problema A princípio sem ver o carro aparenta ser ligação eletrica errada onde era pra ser positivo Linha 30 colocaram Positivo pós chave Linha 15.
Pablo. Meu pivo está muito preso na manga de eixo. Não estou conseguindo tirar. Se eu desmontar os discos de freio pra ter acesso a manga de eixo. Facilita de alguma forma ?
Coloque wd40 ou similar retirei os parafusos que fixam o pivo na bandeja,retire a bandeja e bata no pivô! Geralmente solta,tome cuidado ao forçar o vão entre a manga de eixo pois pode quebrar !
Exatamente. No meu 306 eu passei desingripante e deixei de um dia para outro. Saiu muito mais fácil que em outras vezes. Eu sempre dou um lava jato antes, passo escova de aço nas roscas e por tudo. Antes de remontar lixa básica. Monta fácil. Aperto com torquímetro.Repete o vídeo do Uened que tem tudo ali.
O pivo do 306 tem 4 medidas ! Sendo o pino do pivo de 16 e 18 mm 16mm longo (comp aprox de 120mm) 16mm curto 18mm curto 18mm longo(comp aprox de 120mm) O ideal é medir o que está no seu carro pra não haver nenhuma dúvida!!
RAPAZ VC TEM VÁRIOS VÍDEOS DESTE CARRO , PARABÉNS , POIS TEM ME AJUDADO MUITO. TENHO UM 306 SEDAN 1999
Obrigado 🙏 💙
Hi my friend. Thanks again for great videos. You promised to upload a comprehensive timing belt and cam sprocket replacement video. I'm still waiting for it.
Hi, thanks for the compliment, I'm putting together all the pieces needed to exchange it, but they are priced high here in my region and I don't intend to buy from Amazon or others. I'm looking in my city but the timing belt bearings are missing. I apologize for the delay in producing this video.
Amigo, ficamos curiosos, de onde está falando?
Muito bom teus vídeos tenho um Peugeot 306 o vidro dianteiro não sobe quero ver se não e o fusível queimado
O meu comentário acabou sumindo,geralmente o 306 dá problema não conector do vão da porta principalmente a do motorista
Alguém sabe como deixar o sistema CATT fixo na suspensão traseira?
Ate onde eu sei o sistema CATT se dá por deformação das buchas do eixo traseiro e podem torcer até 3°
Pra isolar esse sistema tem que travar as buchas como é difícil encontrar essa buchas teria que desmontar e levar pro torneiro fazê-las de forma fixa.
E qual o motivo de isolar este sistema tão engenhoso ?
Eu troco a minha tenho que cortar a bucha velha mas p colocar eu sofro p encaixar até o final só na pancada eu deixo reto
Sim,pode ser colocada batendo com a marreta utilizei a prensa por ter a ferramenta a disposição !
Essa parte é dificil
Desculpa se não entendi corretamente o vídeo, vou rever mais algumas vezes porque vou fazer isso em casa nos próximos dias. Mas você aplicou o torque completo com o carro suspenso, ao descer o carro, a bucha não irá ficar com algum excesso de carga ou trabalho ?
Opa se preferir vc pode descer o carro no chão e aplicar o torque correto !
@@pablouened cara. Você consegue me dizer onde ficam ou quais são todas as buchas do peugeot 306 ? Eu estou pretendendo trocar as duas bandejas dianteiras, mas gostaria de me arriscar a trocar algo mais. As que eu sei:
- buchas das bandejas dianteiras + pivô
- buchas da barra estabilizadora
- bucha dos coxins do motor
- bucha do eixo traseiro ( pelo que me informaram são originalmente rolamentos, que podem ser substituídos pelas buchas)
Pode me dizer quais faltam ?
@@pablouened pensei em lubrificar as buchas no ato das montagens. Recomenda algo ?
Amigo meu 306 tá com uma folga na bandeja e o parafuso se movimenta junto e não dá mas aperto pode ser buxa estragada ou aperto errado ?
Depende de onde é a folga...
Se for nos parafusos do agregado provável ser falta de aperto
Porem se for na manga de eixo pode ser pivo errado ou folga excessiva por desgaste do material da manga.
Boa noite amigo eu tenho um 306 quê quando mexeram na instalação pra ver o módulo o alerta e o pisca alerta não funciona mais com o carro desligado só funciona com ele não pós chave vc tem alguma diga. Obrigado
Opa,então tem que ver no carro oque fizeram de errado aí...
O que alimenta o pisca alerta é um positivo direto vindo da caixa de fusíveis provavelmente colocaram um pos chave nele,mas oque estranha é que o modulo(injeção)não tem ligação com o alerta são sistemas diferentes e independentes
Recomendo levar em um eletricista de confiança pra identificar o problema
A princípio sem ver o carro aparenta ser ligação eletrica errada onde era pra ser positivo Linha 30 colocaram Positivo pós chave Linha 15.
@@pablouened ok vou ver então
Pablo. Meu pivo está muito preso na manga de eixo. Não estou conseguindo tirar. Se eu desmontar os discos de freio pra ter acesso a manga de eixo. Facilita de alguma forma ?
Coloque wd40 ou similar retirei os parafusos que fixam o pivo na bandeja,retire a bandeja e bata no pivô!
Geralmente solta,tome cuidado ao forçar o vão entre a manga de eixo pois pode quebrar !
Exatamente. No meu 306 eu passei desingripante e deixei de um dia para outro. Saiu muito mais fácil que em outras vezes.
Eu sempre dou um lava jato antes, passo escova de aço nas roscas e por tudo. Antes de remontar lixa básica. Monta fácil. Aperto com torquímetro.Repete o vídeo do Uened que tem tudo ali.
Opa blz amigo..O pivo que usa no 306 hatch é o 16mm curto ou longo ?
O pivo do 306 tem 4 medidas !
Sendo o pino do pivo de 16 e 18 mm
16mm longo (comp aprox de 120mm)
16mm curto
18mm curto
18mm longo(comp aprox de 120mm)
O ideal é medir o que está no seu carro pra não haver nenhuma dúvida!!
Tenho uma partner estoura toda hora
Essa buchas são bem frágeis uma opção que reduz esse problema é buchas de p.u porém não sei o contratempo que essa adaptação causa
mano, esse pivô é o longo ou o curto?
O do meu carro é Longo de 18mm
Mas pode ser que o seu seja diferente o ideal é desmontar e medir
@@pablouened TMJ
Automaticamente, peguei a 19mm, não era... Oxi, que 17 estranha.... Não era....
Era 18.