ボルボ XC40 リチャージ 2024年モデル【試乗&レビュー】後輪駆動になって乗り味一新!! BEVならではの自由度で最適化!! E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- 🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
Test Car：XC40 Recharge Ultimate Single Motor
価格：¥7,190,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,440×1,875×1,650×2,700mm
車両重量：2,030kg
駆動方式：RWD
動力源：モーター
最大出力：175kW(238ps)/4,000-5,000rpm
最大トルク：418Nm/1,000rpm
Test Car：C40 Recharge Ultimate Single Motor
価格：¥7,390,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,440×1,875×1,595×2,700mm
車両重量：2,010kg
駆動方式：RWD
動力源：モーター
最大出力：175kW(238ps)/4,000-5,000rpm
最大トルク：418Nm/1,000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ボルボ #XC40 #C40 #五味やすたか
五味ちゃん、そのうち「ﾌｧｰｰｰｗｗｗｗｗ」って笑うようになるのかな、って心配になるくらい喋らないとしぬ病ですね
EVに対しての世界観の作り込みはボルボが1番上手だと思います。
他メーカーみたいな奇抜なスタイルや凡庸な空力特化デザインとは違い、エコなライフスタイルや社会との調和を感じるデザインだと思いますね。
BYDのEVを五味さんがどう評価するのか見てみたいです。
内装、本革
メーカーオプションでシート+クリスタルノブを選択できるはずです！
XC40はオプション付いてないパターンかと思われます！
エニカで乗ったけどめっちゃ乗り心地良かった
VOLVOのEV戦略は面白い。モビリティーとしての進化だけでなく社会全体としての取り組みとして挑む姿勢が車両開発にも表れてる。
よくEVは寒冷地に弱いなんて言われますがスウェーデンメーカーが全力EVやってるのを見ると、そこまで問題無いのかな？
車の外観はかなり好きです😆
「0-100km/h3.3秒」は何かと取り違えてないですか？
全長に対して横幅がデカすぎる
２４年モデル更に進化して何ひとつ文句ないですね、良き良きですぅ😊👍✨
早く６０シリーズ、
ミドルサイズも出してきたらいいのに
ホワイトボディにするとフロントがスター・ウォーズのキャラのストームトルーパーにみえてくるけど愛着が湧いて何か良い
10:56 流石にこのスペックで0-100km加速3.3秒は有り得ないような・・・
ルーフガラスは開いてくれた方が好きですねー
この車ってスタートボタンついてるんですかね？
24年モデル C40乗りました
後輪駆動で軽快、乗り味優しいなど従来ボルボの気になる点が改善され好印象でした
加えてＥＶのアクセルレスポンスや高トルク、スイッチレスの快適さなど別れ難くなりましたｗ
ただ、段差でのきしみとまでは言わないですが、足回りからの音が90と40の差かもしれませんが気になりましたね
興味なかったのにＥＶが気になりだしましたが、自分はやはり純EVより発電機付きのレンジエクステンダー待ちかな？
我慢できないは笑った
ただでさえリセールが悪いボルボ車
BEVだと壊滅的なリセールになりそう
お金持ちのセカンドとかサードカーかな
ボルボのセダンS60の試乗レビューをお願いします。
7:08
日テレニュース速報っぽい
#チャイム
車の出来や理念含めてすごく好きなメーカーだけど如何せん価格が高くなってきたなぁ…ピュアＥＶとはいえエントリーモデルの40シリーズで700万だもんな
あと他の方も仰ってるけどこれより強いツインモーターで0-100加速4.7とかだったので
238PS、418Nm、2トンオーバーで0-100加速3.3は間違いでは？と思う。
7秒台のようですね
@@erai6714 やはりそうですよね！ご丁寧にありがとうございました！
先日C40に試乗したのですがかなり足が硬く、突き上げ感を感じたんですよね…ちょっと予想外で残念に感じてしまいました🥲後，後席の座席はかなり短いです🙁
オレフォスのクリスタルはオプションですよ、ウールのシートにもなってます！
全ては買えるお金がある人にはですねｗ
XCの方が安いって意外だな、大抵SUVモデルの方が高いけど
話しが急に変わる笑
昔のスウェーデン車はFFのサーブ・FRのボルボでしたね。
北国でFRはどうなのかと聞かれて『コントロールしやすいのはFRで、FFは一旦滑ったら大変』との事でした。
電動車だとモーターを前後どちらか、あるいは両方に載せるかを選びやすいので造り分けは簡単です。
北海道のタクシーの運ちゃんはコンフォートでドリフトできるが、FF車だと流石に無理だろうね
電気は最初からトルクMAXだから雪だとどうなんでしょうね
雪上試乗宜しくお願いします
@@toruneo923最初からフルパワーを出せるだけでアクセルワークでいくらでも調整出来ますよ
ボルボも帝人さんが扱ってた時の鉄の塊って感じじゃ無くなって普通の車って感じになってしまいましたね
白い方がベゼルに見えてしまいました。😅
安全に対する姿勢に心酔した時期もありましたが、EV宣言以降のボルボの将来性については懐疑的です。
撮影機材はスマートフォンなんでしょうが、画質が少々悪く感じますね
Goproみたいですよ。
これも中国製？
『金だけ出せ、口は出すな』の良い例ですね。
オジサンって中国に敏感だよね…中華製部品を大量に使ってる車ばっかりなのに😅
そもそも親会社の吉利は金だけ出してほとんど口を出さないメーカー
吉利傘下になったメーカーを見れば理解出来るよ
まぁ馬鹿は吉利が中国企業だからとそれだけで批判するけど
VOLVOは全スウェーデン製だよ。中国製は中国国内だけの流通。
中国はお金だけ出して国外製造にはノータッチ。
そのおかけでVOLVOは中国資本になってから性能、品質共に良くなった。
車好きじゃない私から見ると面構えはほぼヴェゼル。ヴェゼル欲しぃ
車好きじゃないならなんでコメントするん
電気自動車は全部顔が近未来的というかSFチックな見た目してて全くピンとこない・・・
この車に関してはあんまりその感じないやろ
🥩
前から思ってたんだけど、ボルボのモニターってSUBARUの劣化版みたいに見える😂
この縦長モニターで両側にエアコンの吹き出し口を付けたのはボルボが先でその後にSUBARU車が発売されています
@@楳田真大仕方ないですよ。
車に詳しい人ばかりが観てる訳ではないので汗
スバルしか知らんのか🤣
VOLVOは安全性の考え方などは良いメーカーだと思うけど、公道にいるVOLVO乗りはイキったヤカラの比率高すぎ。
プリウスくらいおかしい奴とか飛ばす奴ばっか、いつ見ても不思議すぎる。
それはオタクの地域だけかと笑
このサイズで2t🤣
まだEV茶番やるのかな😵💫
ネットなれてないオジサンって一部の情報みただけで茶番っていうの好きだよな😅
@@いいこ良い子 自分も1回言うたで😆
@@murano3032 は？