На амароке проехал 560 000. Грузил его на все бабки. Машина работала в максимально экстремальных условиях. Масло меняли раз 15-20 000, после гарантии лил Лукоил. В коробке масло менялось 2 раза. Подвеска перебиралась на 300000. Машина как рабочая лошадка просто огонь.
31:15 к этой съёмке больше вопросов, чем ответов. В общем, есть замечания к деталям. Сам любитель ВАГа, но на этих двух японцах по работе отъездил тысяч по 30 на каждом. Сложно говорить об этих авто в отрыве от комплектации и ценника. Точнее, в одной цене они похожи. Какая-то опция есть во всех тачках, а со слов Антона, есть только в одной. И таких опций много. Мой вердикт: Амарок - наверное городской-дачный вариант, Хайлюкс - на практике, нагрузил 1,5 тонны и уехал(живет долго, пробег уже более 200тыс,главное больше 160кмч не давать), L200 - более 1 тонны не грузил, также выгодный вариант для бездорожья.
Универсальней так это амарок а л 200 фуфлозавр ездил знаю....универсальность это когда ты береш и в кузов лежа накидываешь гипсокартон 1200*2500 и едешь если не сказать летишь это я сейчас про автомат на Амароке
Согласен, л200 норм по соотношению цена - проходимость, но по динамике конечно не очень. У меня паджеро спорт (правда 2 поколения), так вот он очень медленно разгоняется, думаю л 200 также едет. Я на него обзор снимал, если интересно посмотри
Л200. 1.салон для всех пассажиров удобнее учитывая задних. 2. Супер селект. 3. Расход у него в городе 10-11л, трасса 7-8л. 4. Цена. 5. Внешка. А минусы по сравнению со старым 4 поколением это нет фендеров (эбей решает эту проблему но всерн), и стекло не опускается заднее
Ну если бы еще надежность была) езжу на л200 2018г(рабочая) 250тыс км пробег. Просто на голову слабже амарока и хайлюкса(тоже есть в Канторе), одно достоинство это суперселект
@@ПерецТомский у нас фермеры два года назад продали эльки (так положено год, пробег) ну и по совету закупили пару Хайлюксов и десяток Д-максов исузу, суть басни такова слезы льют второй год, задолбали ремонты.
@@ПерецТомскийсуперселект хорошая штука, но у амарока тот же самый дифференциал торсен. Неубиваемый. Постоянный полный привод, есть самоблок, есть даже в некоторых версиях межколесная задняя блокировка. Один минус, нет полноценной понижайки, но по факту это хоть и минус но уже небольшой, у него отлично гребут колеса и тяги хватает
Ага.. Пикап, типа "хозяйственный автомобиль", открываешь цены на Амарок, а там 2.500.000 за самый простой 2л дизелёк. С некрашеными бамперами и на механике.) На штампах.. Для народа? Так за эти деньги можно всю жизнь оплачивать доставку чего угодно и куда угодно... Или небольшой флот газелей приобрести:))
@@woronesch пикап бестолковый автомобиль, только сыпучие грузы возить, что-то типа линолеума, багетов, дверей да любого что длинней кузова уже не положить, в обычной версии сиденья складываются и в плоть до панели укладывай что хочешь практически на всю длину салона. В пикапе если заднее стекло не открывается всё приехали так сказать
Работаю на Амароке - очень нравится (если не думать о ценнике на данный "коммерческий автомобиль" и ценнике на ТО...но не о том речь😁). Больше всего в нем подкупает симбиоз технологий,которые ВАГ любит в неограниченных количествах, и простоты в плане конфигурации в целом - крепкая рама,надежный мост и т.д.. Ну и на фоне японских пикапов у него абсолютно "легковое" поведение. То есть отклики на руль, ощущения,пардон, пятой точки, ну и маневрирование в тесноте. Нет этого "газельного" синдрома,когда автомобиль по факту легковой, но по повадкам напоминает тебе уже авто категории С)Да, пустой задок козлит слегка и норовит побуксовать зимой, но из всех рамников на рессорах сзади с неразрезным мостом у него это заметно меньше всего) А если еще груз кинуть, то всопоминаешь, как когда-то ездил на заднем ряду добротных, ухоженных Волг😁
😆Не говори!!! Я туда без передка бы на L-ке залетел и не заметил. Вахуе вообще от "Объективности" Амарок тут даже нечего рассматривать.Тупо для города Хайлик чёткий аппарат,но дорого,что цена самого,что обслуги. Лка оптимальный вариант. Сколько мы этих пикапов перепробовали в фирме,в итоге остановились на лках. 500 тысяч,воооообще не пробег для них. Так они в таких местах эксплуатируются,что Антон и в жизни не видел!!!😄 P.S: Лки надо брать ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на механике,тогда все сосут!!!
@@АндрикМипс Согласен на все 100: л200 тут просто не любят. В полном говне хай хорош, но на этом и все. Л200-универсал: он хорош везде. Езжу четырнадцатый год на служебных л200, перепробовал машины в последних трёх кузовах, начиная с квадратного, 300-400 без капремонта при жесточайших условиях эксплуатации, но отличном сервисе-л200 лучший. Были Амароки 2л: если битурбо, то долго не живет, если обычный, то понадёжней и при хорошем сервисе нормальный. С хаями плотно не сталкивался. Для универсальной эксплуатации
По Амароку уточню, как владелец четвертый год уже: Проходимость- нормальная, раньше в геометрическую проходимость упрешься сев на брюхо или стаскивая легкий зад, чем в пределы привода дойдешь, а если поставить колеса позлее то точно думать о приводе не будешь. Мягкость- от опций рессор зависит, возьмешь мягкие будет комфортно, но под грузом просядет и сломать рессоры можешь, возьмешь жестких пять рессор и будет подкидывать но надеждей, тогда как у японцев одна комплектация по рессорам. Надежность- субъективная часть, зависит от эксплуатации, у меня некоторая электрика и навесное отвалились, остальное сам ломал. и чтобы повторять о надежности нового Hillux- его надо бы обкатать пару сотен тыщ и собрать сведения средние по палате, а не просто голословно на имидже марки. Важнее тут не надежность, которая на мой взгляд одинаковая, рамная пуленепробиваемая у всех, а легкость стоимость ремонта, который на амароке точно дороже японцев.
Если город+ проселок лёгкий -- амарок. Если больше поля и убитые дороги -- Тойота. А вот L200 я бы брал в самой дешёвой комплектации под доработки для бездорожья.
тойота лутшая во все времена самая надёжная ходовая в тойоте хорошая в какомто смысле неубиваемая по сравнении с другими авто .знакомый продал л 200 и купил новою тойоту хайлюкс говорит што л 200 уступает тойоте хайлюкс.
Хайлюкс предыдущий просто шикарный. Надежный. L200 после года сыпаться начинал постоянно. Эксплуатация - грунтовые дороги, город, грязь. Где то 50 на 50. Вообщем машины рабочие в крупном аграрном хозяйстве были. Сейчас кстати купили туда форчнер новый. Тоже довольны. Вот такую маленькую информацию могу предложить.
Ключевое, кто берет пикап, это активный отдых - путешествия, рыбалка, охота, перевозка Мотоцикла либо квадрика. Для города Машины тоже подойдут. Л2000 в итоге рулит, как по мне. Сам являюсь обладателем тундры с 5,7 мотором и кузовом Лонг Бэд, по динамике космос , ну и в остальном, это я кому что лучше людям присмотреться к полноценным американским пикапам на вторичном рынке.
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах." В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение. За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
У знакомого первый был Амарок ( откатал несколько лет) и решил сменить на Хайлюкс. Печаль в том,что через месяц ( зимой ) положил его на крышу. По гололеду и управляемости Хайлюкс и рядом не стоит с Амароком ( его слова).
@@МаратКокобаевЕсли за рулём ишак то можно и Кватро перевернуть😅 зиму откатал на Хайлюксе на резине что с завода шла (бриджстоун дуэлер А/Т) и все прекрасно.
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах." В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение. За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
В семье Хайлакс 11го года, отличная рабочая машинка, на заднем приводе зимой кстати ездить можно пока не сильно заметает снегом и хорошая липучка. Но тогда ещё не было амарока в продаже, так бы скорее всего брали бы его.
L200 - конечно легенда, рабочая лошадка, и поведение у него соответствующее. При этом в салоне сзади места - как и положено больше всех. Тойота - то же рабочий инструмент, попроще, с именем, классика. Сколько помню они с Л200 вечные конкуренты что в Азии, что на ближнем Востоке. Амарок... Вот честно - если тебе нужен пикап, нафига тебе комфортная пуля летящая за двести?! А если тебе нужна пуля - то зачем тебе пикап? Есть авто и поудобнее, и получше на дороге. Амарок - из разряда тех кто кажется, но не является.
Потому что хайлюкс дали с салона. Он же сразу сказал. Еле нашли хайлюкс, и нам предоставил салон такой то. Можно дальше не смотреть. Вот вам и ответ 🤣🤣🤣
Я за l200 , по моему мнению самый универсальный авто ( и красивый) , самый большой плюс, это full-time привод по требованию , зимой на пикапе на задке , так себе удовольствие )
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах." В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение. За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
Все хороши. Сам владею 4 года хайлюксом в максимальной комплектации. Видео поверхностно. Л200 оптимальный выбор. Но купил все равно бы хайлик. Минус один. Не откидывается задняя спинка. Нет датчика дождя. В кузов тянет пыль на грунтовках. Кузов требует доработки. Нет обогрева зоны дворников. Динамики заглаза. Расход смешанный 9.5л. И в Л200 спереди мне тесно. Я крупный. 2.8млн сейчас. Прибавить кунг вкладыш и т.п. Итого 3млн. Дороговато
@@ВасилийУткиин ну у меня 50/50 газ в пол и тошнот зимой расход даже по трассе по компьютеру 11, так что жалеть не о чем. Спустя время могу сказать что из хорошего на l200 только полный привод до 120 км/ч, особенно зимой хорошо, и цена его больше плюсов у него нету
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах." В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение. За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
Да тоже хотел сказать что они и до 200 не дотягивают не то что 300. Хотя я кунг поставил на свой Hilux там от силы 100кг и сразу как то мягче стал. В этом смысле Amarok получше будет там что гружёный что пустой машина одинаково мягкая.
именно по бездорожным качеством бесспорно выиграли хайлюкс и л200,а просто для города по мощности и внутреннему убранству салона ,внешнему виду амарок выиграл
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах." В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение. За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах." В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение. За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
Я владел Амароком, и передо мной стоял такой же выбор, выбирал пикап. Задача была возить небольшие грузы для стройки собственного дома, Возле дома обычная грунтовая дорога 300 метров. Выбрал Амарок потому что: он шире чем японцы сантиметров на 10 сантиметр Правильного размера багажник "Кузов" в который спокойно помещается две европаллеты photos.app.goo.gl/VMMrqKAwLfepdWuN9 у него отличная подвеска, проверятся легко на тестдрайвах. Почему не выбрал Hilux ? тесно в салоне испугала вот эта публикация ruclips.net/video/xoHbn8-ROiQ/видео.html Почему не выбрал L200? в то время когда я выбирал L200 он имел ужасный вид и называли его "муравьем", дизайн был убогий, хотя имел лучше проходимые качества в классе. Но на практике я за два года владение пикапом не сталкивался с ситуации где он застрял. photos.app.goo.gl/ZZcQcn2H84C3Qjuq9 photos.app.goo.gl/UcJ7N3C859ooCRE58 photos.app.goo.gl/yXzs2fRK49STpowa6
Вот смотрю я уже не помню какой раз участок с диоганалкой в разных видео и мне кажется что не совсем правильно по уклону ехать тут, так как там масса авто помогает скатится с горки, попробуйте в горку с диоганалкой.
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах." В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение. За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
Амарок самый комфортный и лучше проходимости сам владею на мт и супер аппарат!!! Пробег 422 и не намёка. А тот кто говорит что амарок гавно просто ты нищеброд и не можешь позволит себе его и да у него самая большая грузоподъёмность!
@@АлександрЕгоров-д6я амарок полное говно. Владею bmw g30 540I. Как видишь,я амарок не купил. А если бы задумывался о покупке пикапа...только японец или американец. Все остальное - помойка
@@ИльяРодькин-к9исравнивать амарок на 18 колесах и на режиме s на коробке это не правильно есть 1 короткая передача и кнопка off road которая меняет работу блокировок
@@uncle_benz. эм... Там старый Раптор против нового амарока, понимаю... Уточнять надо. Я тож могу сказать что приора объезжает e class, но не буду говорить, что e class в 123 кузове
Какой раптор уточняйте,раптор F150 или раптор ренжер,раптор ренжер который является одноклассником этих пикапов так у него разгон до сотни около 9сек а раптор F150 так это совершенно другой класс пикапов другие двигателя(амарок в стоке разгон до сотни +-7,5 сек
Как владелец Фольксваген Амарок 2020 года выпуска, на 3х литровом дизеле и АКПП,комплектация Highline, с уверенностью заявляю что это один из лучших представителей данного класса. Он более мягкий и устойчивый на трассе, чем представленные в данном видео другие пикапы. Установите более "злую" резину, на 18 или 19, и увидите как он едет по бездорожью. Если говорить по факту, то все три авто не являются вездеходами, автомобиль повышенной проходимости не более. Да и стоит понимать, что это специфический автомобиль, пригодный для определённых целей.
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах." В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение. За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
Как можно включить дифференциал? Может быть имелось ввиду включить полный привод? И так ездить по асфальту или включить блокировку межосевого дифференциала? Что имелось ввиду?
L200: классно выглядит, нормально едет по трассе; хорошо едет по бездорожью. Оптимальный, сбалансированный пикап. Амарок, который на тесте - понторезка для инфантильных (постаревших, но не повзрослевших) городских мальчиков. Тойота...заплатила за рекламу, но по факту L200 превосходит её во всём)
Вот если честно,тож не понимаю. Для меня лично,авто это автономность и мобильность во всём. И каких бы плюшек не было , если в машине в полный рост не вытянуться- это не для меня.
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах." В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение. За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
@Imia Otchestvo Familiya таких у нас официально нет... А вот аваланч 2 поколения с 6ступкой акпп взял бы, он на базе тахо, ток мне больше нравится и их у нас много на б/у. А зачем 2 раза писать?
Очень хороший и нужный ролик получился у Антона, но тут явно не хватает Ford Ranger. Я думаю он занял бы свое заслуженое место по всем показателям. И из пикапов я наверно выбрал бы его.
Ну амарок точно только для двоих там даже на небольшие растояния ехать не хочется. На остальных двух с зади не ездил но на уаз пикап на 100-170 км ездил норм не думаю что в том же l200 с зади ездить хуже.
@@СергейЖуков-г5х Коротышки только если то им в 911 сзади норм. Если бы мне предложили на выбор 10 часов ехать сзади на амароке или уазе пикап я бы лучше на уазе поехал. Я хз как у них в малолитражках по типу поло комфортные просторные салоны для всех пассажиров делать получается, а в здоровом мать его пикапе не получается.
Их новых не продают. У нас в России рынок новых авто сильно сжался, из новых пикапов только исудзу, митсу, хайлюкс и амарок. Китайцев, мерседеса и уазика в учет не беру.
Мне как-то Л200 больше симпатизирует. Крепкий и хороший середняк. По проходимости практически не уступает Тойоте, динамика достойная, сзади самый просторный, полный привод постоянный, относительно тихий. Жёсткость ему можно простить.
На амароке проехал 560 000. Грузил его на все бабки. Машина работала в максимально экстремальных условиях. Масло меняли раз 15-20 000, после гарантии лил Лукоил. В коробке масло менялось 2 раза. Подвеска перебиралась на 300000. Машина как рабочая лошадка просто огонь.
Может 56. 000 км. И Масло может рас 5-10 тыс.км
Какой двигатель, скажи пожалуйста ?
На самом деле все возможно, ибо двигатели тут чугунные какой бы ни был . Если только 2 литра битурбо вот он капризный немного .
Лучший пикап это тот, который у тебя есть!
лучший пикап это которого у тебя нет. На работе намотался на хайлюксе по 40-60тыс. км в год. Пикап даром нах не нужен
@@ReigareHa а что не так?
@@Berezdiesel гремучий, трясучий по сути драндулет
31:15
к этой съёмке больше вопросов, чем ответов.
В общем, есть замечания к деталям. Сам любитель ВАГа, но на этих двух японцах по работе отъездил тысяч по 30 на каждом.
Сложно говорить об этих авто в отрыве от комплектации и ценника. Точнее, в одной цене они похожи.
Какая-то опция есть во всех тачках, а со слов Антона, есть только в одной. И таких опций много.
Мой вердикт: Амарок - наверное городской-дачный вариант, Хайлюкс - на практике, нагрузил 1,5 тонны и уехал(живет долго, пробег уже более 200тыс,главное больше 160кмч не давать), L200 - более 1 тонны не грузил, также выгодный вариант для бездорожья.
L200 реально универсальнее, проходимее и дешевле. Амарок городской вариант, Хайлюкс мамонт за огромные деньги.
согласен!+
@Ilya Nygma эт совсем неспешный пепелац, хорошо если там 11,5. и это в спорт режиме) в семье такая тачка, используем по назначению.
Ilya Nygma это пикап вроде пикап нашёл чем сравнить 🤦♂️
Универсальней так это амарок а л 200 фуфлозавр ездил знаю....универсальность это когда ты береш и в кузов лежа накидываешь гипсокартон 1200*2500 и едешь если не сказать летишь это я сейчас про автомат на Амароке
Согласен, л200 норм по соотношению цена - проходимость, но по динамике конечно не очень. У меня паджеро спорт (правда 2 поколения), так вот он очень медленно разгоняется, думаю л 200 также едет. Я на него обзор снимал, если интересно посмотри
В Амароке кузов рассчитан точно под европоддон... В митсубу и хайлюкс не влезает... Пробовал)
На новом? ) на 3 поколения по моему должен быть больше чем у амморока
photos.app.goo.gl/V2RMzTS5Lr1ipiBA6
@@exTrips вот и я о том же говорю! 👍
Так и видно что у амарока почти колесных арок нету а у этих торчат жутко
@@exTrips фига се!!! Хочется Амарок теперь еще больше, но надр сдать на права😂😂😅
Л200.
1.салон для всех пассажиров удобнее учитывая задних.
2. Супер селект.
3. Расход у него в городе 10-11л, трасса 7-8л.
4. Цена.
5. Внешка.
А минусы по сравнению со старым 4 поколением это нет фендеров (эбей решает эту проблему но всерн), и стекло не опускается заднее
Ну если бы еще надежность была) езжу на л200 2018г(рабочая) 250тыс км пробег. Просто на голову слабже амарока и хайлюкса(тоже есть в Канторе), одно достоинство это суперселект
@@ПерецТомский у нас фермеры два года назад продали эльки (так положено год, пробег) ну и по совету закупили пару Хайлюксов и десяток Д-максов исузу, суть басни такова слезы льют второй год, задолбали ремонты.
@@ПерецТомскийсуперселект хорошая штука, но у амарока тот же самый дифференциал торсен. Неубиваемый. Постоянный полный привод, есть самоблок, есть даже в некоторых версиях межколесная задняя блокировка. Один минус, нет полноценной понижайки, но по факту это хоть и минус но уже небольшой, у него отлично гребут колеса и тяги хватает
Раз уж пикапы взял на тест, перед покатушками нужно их нагружать максимально допустимым весом в кузове
Хорошая идея, ставьте лайки чтобы Антон увидел !
Он блогер, а не грузчик.
Он походу хотел европалеты им затолкать, но не во все кузова он лезет. Поэтому он и сказал, что чот не получилось
И резину одинаковую
L200 на шипах, тоёта на липучках по-моему и амарок на лысом лете О-объективность
Плюс в испытаниях условия не совсем равные
Так же само, глупо сравнивать шум в салоне, на разной резине)
Адекватный Фанат BMW ну ваг по динамике и управлению тянет , на чипе аморок 6+ едет
@@gti16v64 нахрена пикапу 6 секунд до 100?
@@АлексейФильченков-й3п зачем вообще эти замеры до 100? покажите хоть одного человека, кто при покупке авто, в критерии еще ставит на разгон до 100?
все автомобили хороши, но мой кошелек выберет гранту
хахха, как и многие
Мой уже выбрал
Нива с прицепом наш выбор
Ага.. Пикап, типа "хозяйственный автомобиль", открываешь цены на Амарок, а там 2.500.000 за самый простой 2л дизелёк. С некрашеными бамперами и на механике.) На штампах.. Для народа? Так за эти деньги можно всю жизнь оплачивать доставку чего угодно и куда угодно...
Или небольшой флот газелей приобрести:))
@@woronesch пикап бестолковый автомобиль, только сыпучие грузы возить, что-то типа линолеума, багетов, дверей да любого что длинней кузова уже не положить, в обычной версии сиденья складываются и в плоть до панели укладывай что хочешь практически на всю длину салона. В пикапе если заднее стекло не открывается всё приехали так сказать
Амарок по комфорту, управляемости, качеству салона, далеко впереди, но как рабочая лошадка лучше япов ничего нет.
Есть, раптор
А ты знаешь что аморок на раме хайлюкса сделан
Мой рэйнжер не уступает амароку в комфорте практически и хорош как в работе, так и в обычной езде.
@@АлександрМиненок-к8л это кто такое сказал? гугли сколько стоила VW разработка амарока в 2010-ых с нуля.
По комфорту только если для передних пассажиров, сзади вообще ездить не удобно. Для задних пассажиров даже уаз пикап и тот комфортнее.
Работаю на Амароке - очень нравится (если не думать о ценнике на данный "коммерческий автомобиль" и ценнике на ТО...но не о том речь😁). Больше всего в нем подкупает симбиоз технологий,которые ВАГ любит в неограниченных количествах, и простоты в плане конфигурации в целом - крепкая рама,надежный мост и т.д.. Ну и на фоне японских пикапов у него абсолютно "легковое" поведение. То есть отклики на руль, ощущения,пардон, пятой точки, ну и маневрирование в тесноте. Нет этого "газельного" синдрома,когда автомобиль по факту легковой, но по повадкам напоминает тебе уже авто категории С)Да, пустой задок козлит слегка и норовит побуксовать зимой, но из всех рамников на рессорах сзади с неразрезным мостом у него это заметно меньше всего) А если еще груз кинуть, то всопоминаешь, как когда-то ездил на заднем ряду добротных, ухоженных Волг😁
32:50 А вот сюда l200 не заехал! Пруф где? Он туда залетел бы! Просто Тайота платит!
😆Не говори!!!
Я туда без передка бы на L-ке залетел и не заметил.
Вахуе вообще от "Объективности"
Амарок тут даже нечего рассматривать.Тупо для города
Хайлик чёткий аппарат,но дорого,что цена самого,что обслуги.
Лка оптимальный вариант.
Сколько мы этих пикапов перепробовали в фирме,в итоге остановились на лках.
500 тысяч,воооообще не пробег для них.
Так они в таких местах эксплуатируются,что Антон и в жизни не видел!!!😄
P.S: Лки надо брать ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на механике,тогда все сосут!!!
@@АндрикМипс Почему исключительно на механике? Для повышения проходимости или автомат не надёжен?
@@АндрикМипс Согласен на все 100: л200 тут просто не любят. В полном говне хай хорош, но на этом и все. Л200-универсал: он хорош везде. Езжу четырнадцатый год на служебных л200, перепробовал машины в последних трёх кузовах, начиная с квадратного, 300-400 без капремонта при жесточайших условиях эксплуатации, но отличном сервисе-л200 лучший. Были Амароки 2л: если битурбо, то долго не живет, если обычный, то понадёжней и при хорошем сервисе нормальный. С хаями плотно не сталкивался. Для универсальной эксплуатации
@@АндрикМипс большие пробеги-говна л200-лучший. НО, как городской житель, для себя выбрал бы Амарок V6, если бы не конская цена
По Амароку уточню, как владелец четвертый год уже: Проходимость- нормальная, раньше в геометрическую проходимость упрешься сев на брюхо или стаскивая легкий зад, чем в пределы привода дойдешь, а если поставить колеса позлее то точно думать о приводе не будешь. Мягкость- от опций рессор зависит, возьмешь мягкие будет комфортно, но под грузом просядет и сломать рессоры можешь, возьмешь жестких пять рессор и будет подкидывать но надеждей, тогда как у японцев одна комплектация по рессорам. Надежность- субъективная часть, зависит от эксплуатации, у меня некоторая электрика и навесное отвалились, остальное сам ломал. и чтобы повторять о надежности нового Hillux- его надо бы обкатать пару сотен тыщ и собрать сведения средние по палате, а не просто голословно на имидже марки. Важнее тут не надежность, которая на мой взгляд одинаковая, рамная пуленепробиваемая у всех, а легкость стоимость ремонта, который на амароке точно дороже японцев.
Если город+ проселок лёгкий -- амарок.
Если больше поля и убитые дороги -- Тойота.
А вот L200 я бы брал в самой дешёвой комплектации под доработки для бездорожья.
Хоть я и люблю ваг, но среди пикапов он слишком молод поэтому я бы взял легендарный L200.
Хайлик легенда а не L200, даже арабы это доказали. В песках суперселект ломучий.
@@Колобок-у6ш Пруфы предоставь , а так я про любую машину скажу что ломучая !
В каком месте л200 легендарный??
Я тоже не понял с какого перепуга л200 хоть на немного можно отнести к какой то легенде
тойота лутшая во все времена самая надёжная ходовая в тойоте хорошая в какомто смысле неубиваемая по сравнении с другими авто .знакомый продал л 200 и купил новою тойоту хайлюкс говорит што л 200 уступает тойоте хайлюкс.
В ЭЛЬКЕ тоже есть кожаный салон с электроприводом сидений, только в комплектации побогаче(instyle AT)
Нету
Это и есть instyle
Максим Адаев есть, и двухзонный климат есть, у него intense, на авто ру продаются такие машины
@@Pushkek в этом кузове убрали кожу совсем. даже в максималке
Ради экономии убрали кожаный салон
Исузу D-MAX надо было ещё брать, он очень неплох. Блокировки у него нет, но имитация очень хорошо работает, проходимее Хайлюкса
Нет Хайлюкс не палец в жопе
Это клон L200
@@DolyaAlex нет
L200 объедет Хайлюкса , чисто пропиарил хайлюкс
@@GudroN72 На трассе да а по грунтовке наврятли
Хайлюкс предыдущий просто шикарный. Надежный. L200 после года сыпаться начинал постоянно. Эксплуатация - грунтовые дороги, город, грязь. Где то 50 на 50. Вообщем машины рабочие в крупном аграрном хозяйстве были. Сейчас кстати купили туда форчнер новый. Тоже довольны. Вот такую маленькую информацию могу предложить.
нет ничего лучше супер селекта
Ключевое, кто берет пикап, это активный отдых - путешествия, рыбалка, охота, перевозка Мотоцикла либо квадрика. Для города Машины тоже подойдут. Л2000 в итоге рулит, как по мне. Сам являюсь обладателем тундры с 5,7 мотором и кузовом Лонг Бэд, по динамике космос , ну и в остальном, это я кому что лучше людям присмотреться к полноценным американским пикапам на вторичном рынке.
Тундра 5.7 мечта и цель моя полностью согласен. Имею поджеро спорт с 2013г.пробег 490 тыс. Авто норм но хочется тундру)
Антоха, отдельная благодарность за пикапы :-)
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах."
В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение.
За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
Это ж с каким ростом можно "полноценно спать" в пикапе? 1.2 метра?
Скинув заднюю дверь)
@@QAZANR борт
1.1
Viacheslav Ovsyankin Ну мысль понятна)
ну я 1.8м на надувном матрасе смог в амароке спать, далеко не самое приятное занятие, но спать можно
А где УАЗ патриот пикап?
Он бы там всех нагнул.
Новый дорогой выйдет, можно тестить
Точно, застрял бы так, что не смогли бы вытащить.
Головой подумай
Его пикап способности ужасни при загружено кузове
У знакомого первый был Амарок ( откатал несколько лет) и решил сменить на Хайлюкс. Печаль в том,что через месяц ( зимой ) положил его на крышу. По гололеду и управляемости Хайлюкс и рядом не стоит с Амароком ( его слова).
Да, партайм зимой это финиш)
@@МаратКокобаевЕсли за рулём ишак то можно и Кватро перевернуть😅 зиму откатал на Хайлюксе на резине что с завода шла (бриджстоун дуэлер А/Т) и все прекрасно.
Очень информативный сравнительный тест. Отличная работа!
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах."
В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение.
За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
В семье Хайлакс 11го года, отличная рабочая машинка, на заднем приводе зимой кстати ездить можно пока не сильно заметает снегом и хорошая липучка. Но тогда ещё не было амарока в продаже, так бы скорее всего брали бы его.
Амарок это понты для города. Но чипованный это пушка! И смотрится всё равно очень не плохо)
Жаль нет в обзоре рэнджера-раптора нового
А нафига чиповать пикап?
А нафига он вообще нужен?
L200 - конечно легенда, рабочая лошадка, и поведение у него соответствующее. При этом в салоне сзади места - как и положено больше всех. Тойота - то же рабочий инструмент, попроще, с именем, классика. Сколько помню они с Л200 вечные конкуренты что в Азии, что на ближнем Востоке. Амарок... Вот честно - если тебе нужен пикап, нафига тебе комфортная пуля летящая за двести?! А если тебе нужна пуля - то зачем тебе пикап? Есть авто и поудобнее, и получше на дороге. Амарок - из разряда тех кто кажется, но не является.
прикольный дастер оранжевый
Тупо дастер
По дизайну Мицубиси мне больше нравится , футуристический вид !)
Антон, я так и не понял почему по твоему мнению Хайлюкс проходимее L200.
Вот и я тоже
Потому что хайлюкс дали с салона. Он же сразу сказал. Еле нашли хайлюкс, и нам предоставил салон такой то. Можно дальше не смотреть. Вот вам и ответ 🤣🤣🤣
Трансмиссия для бездорожья по сути у них одинакова, хайлюкс немного выше, но у л200 ходы подвески больше
Красавчик! Грамотное сравнение 👍🤝
Super Select 💪🏼конечно же л200
🔥
Я за l200 , по моему мнению самый универсальный авто ( и красивый) , самый большой плюс, это full-time привод по требованию , зимой на пикапе на задке , так себе удовольствие )
Обожаю такой формат!!!
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах."
В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение.
За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
Все хороши. Сам владею 4 года хайлюксом в максимальной комплектации. Видео поверхностно. Л200 оптимальный выбор. Но купил все равно бы хайлик. Минус один. Не откидывается задняя спинка. Нет датчика дождя. В кузов тянет пыль на грунтовках. Кузов требует доработки. Нет обогрева зоны дворников. Динамики заглаза. Расход смешанный 9.5л. И в Л200 спереди мне тесно. Я крупный. 2.8млн сейчас. Прибавить кунг вкладыш и т.п. Итого 3млн. Дороговато
L200 лучше всех из этих трёх. Цена качества + проходимость
нет
Да кто ездил знает .элька лучше.цена хайлюксом большая пускай не пиздит
В Салым Петролеуме работал на пикапе, там L200 не хвалят. Все за Хайлюкс
цена качество проходимость это патриот
нет
У меня элька 2011г, я от нее тащусь и кайфую.
Купил себе l200 на днях. Много обзоров посмотрел, в том числе и этот. Пока доволен как слон)
L200 лучше авто 👍👍👍👍👍
Поздравляю!какои расход если не тошнить?взял амарок газ впол 11 литров чет много
@@ВасилийУткиин ну у меня 50/50 газ в пол и тошнот зимой расход даже по трассе по компьютеру 11, так что жалеть не о чем. Спустя время могу сказать что из хорошего на l200 только полный привод до 120 км/ч, особенно зимой хорошо, и цена его больше плюсов у него нету
@@ИванНагайцев-и7ккак щас поживает L 200 ? стоит брать ?
@@Зрительсдивана а я без понятия, продал его с 12тыс пробега и взял Ram 1500)
Амарок стоит своих денег по комфорту и проходимости нет равных ему, как владелец говорю 2010 года пробег 422 тыс . Очень хорошо
На L-200 двух зонный климат!
Наверное всем было бы интересно сравнить полноразмерные пикапы форд, рам и тойота! Но это из области фантастики!))
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах."
В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение.
За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
"немецкий пикап" - тут одно название режет ухо. ваг не для всего этого. стихия немцев автобан.
п.с. 3 дрища это не 300 кг
Там максимум 150кг 😂
@Imia Otchestvo Familiya тесла тоже норм
Был такой Volkswagen Taro пикап, вот он- супер пушка! ;)
Да тоже хотел сказать что они и до 200 не дотягивают не то что 300. Хотя я кунг поставил на свой Hilux там от силы 100кг и сразу как то мягче стал. В этом смысле Amarok получше будет там что гружёный что пустой машина одинаково мягкая.
Подскажите-видео Антона от похмелья помогают?Уж не знаю что и делать!
спроси во дворе у доминошников как они борются с похмельем
@@kirillos42Спасибо бро!
Пиво помогает
именно по бездорожным качеством бесспорно выиграли хайлюкс и л200,а просто для города по мощности и внутреннему убранству салона ,внешнему виду амарок выиграл
Люблю внедорожники, поэтому сразу лайк до просмотра)
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах."
В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение.
За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
Шикарные тачки) наверное, если бы выбирать именно под пикап брал бы L200, или Hilux. Не зря всё-таки Кларксон доказал его неубиваемость)
Там сюрф был. Это такома сейчас
Эх!! Скорее бы лето!! Уже хочется зелёной листвы!
Там конечно 76 бензин, но запах там от масла, а не от бензина))
Это был Урал или Днепр а двишатель у них четырех тактный работает на чистом бензине
@@ДмитрийСинев-ц5ф точно, не разглядывал, показалось восход или иж))
Не считаю Антона лучшим/суперобъективным, но тут молодец, по полочкам разложил. Лайк.
Вывод теста, нужно брать Прадо 😂😂
Лучше туарег, а не колхозный прадо
Simiola твой туарег развалится
Вывод теста - на оффроуд на машине за 3-4 ляма лучше не соваться. Жалко поцарапать и оторвать бампер.
Simiola если живешь в колхозе или в медвежьем краю - лучше прадо. Ну нет у нас тут туарегов. Не выживают.
@@megazhunusov в Сибирь зимой с тайапером умрешь от холода. А Прадо надежная техника и в мороз и в жару едет.
Сравнил блин, сколько стоит Логан и один из пикапов, тут не только пешком на шашлыки пойдёшь
Ахаха, вот правильно, классно обосновал, почему пикапов у нас так мало
зато в пикап можно загрузить логан и вместе с ним выезжать на шашлыки )))
Сделай обзор минивэнов и фургонов желательно 4x4 на которых можно было-бы ездить в путешествие, на рыбалку и т.д. Таких обзоров почти нет!
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах."
В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение.
За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
Какая боль смотреть это в конце 2023 года, амарок новый за 3.5 млн
Амарок самый унылый на вид, перед вообще на дастера похож
На вкус и цвет товарища нет.
А ты гей
Коммерческий строгий автомобиль.
Это сдержанность , брутал , наконец-то это пикап для мужиков, а ты походу из нежных:)
Унылый и стоит четыре мульта
Классно,обзор и тест очень хороший, не знал что выбрать, теперь купил и аморок и л200
А isuzu dmax почему не представлен?
Он очень редкий , он же сказал
Не твоё дело
Вот поэтому Diyas Valikhan делает куда более качественный контент.
Молодец, что заморочился с таким количеством авто.
не обсирай л200(предвзятое отношение)!
Я владел Амароком, и передо мной стоял такой же выбор, выбирал пикап. Задача была возить небольшие грузы для стройки собственного дома, Возле дома обычная грунтовая дорога 300 метров.
Выбрал Амарок потому что:
он шире чем японцы сантиметров на 10 сантиметр
Правильного размера багажник "Кузов" в который спокойно помещается две европаллеты photos.app.goo.gl/VMMrqKAwLfepdWuN9
у него отличная подвеска, проверятся легко на тестдрайвах.
Почему не выбрал Hilux ? тесно в салоне испугала вот эта публикация ruclips.net/video/xoHbn8-ROiQ/видео.html
Почему не выбрал L200? в то время когда я выбирал L200 он имел ужасный вид и называли его "муравьем", дизайн был убогий, хотя имел лучше проходимые качества в классе.
Но на практике я за два года владение пикапом не сталкивался с ситуации где он застрял.
photos.app.goo.gl/ZZcQcn2H84C3Qjuq9
photos.app.goo.gl/UcJ7N3C859ooCRE58
photos.app.goo.gl/yXzs2fRK49STpowa6
Это лучше чем СМОТРЕТЬ ПРО БРЭЙК ХРУСТ на других каналах
Вот смотрю я уже не помню какой раз участок с диоганалкой в разных видео и мне кажется что не совсем правильно по уклону ехать тут, так как там масса авто помогает скатится с горки, попробуйте в горку с диоганалкой.
Максимально субъективный тест на проходимость...и такое чувство что ему просто не нравится л200 и нравится амарок и хайлюкс
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах."
В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение.
За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
Тест на 3 балла. Все субъективно. Но в целом сравнение понравилось. На тесте вместо амарока нужно было сравнить izudzu dmax
Амарок самый бесполезный имхо, мощный мотор мне нахер не нужен на пикапе, а салон от поло за 3ляма ну такое, тут япы без вариантов)
ага ещеб хайлюкс в комплектации арктик трак) то вообще тема
Амарок самый комфортный и лучше проходимости сам владею на мт и супер аппарат!!! Пробег 422 и не намёка. А тот кто говорит что амарок гавно просто ты нищеброд и не можешь позволит себе его и да у него самая большая грузоподъёмность!
@@АлександрЕгоров-д6я амарок полное говно. Владею bmw g30 540I. Как видишь,я амарок не купил. А если бы задумывался о покупке пикапа...только японец или американец. Все остальное - помойка
Точно ровно.
Говно.
Наконец-то годнота за последнее время. 👍
За рулём Амарок явно не опытный водитель. Мягко говоря.
Это водитель проиграл, а не автомобиль.
Полностью поддерживаю, будто бы специально ехать не хочет.
@@ИльяРодькин-к9исравнивать амарок на 18 колесах и на режиме s на коробке это не правильно есть 1 короткая передача и кнопка off road которая меняет работу блокировок
А какого амарок объезжает Раптор, если у раптора разгон до 100-6 с, держи в курсе
Ranger raptor, скорее всего
JDMchik К сожалению правда объезжает(
Глянь carwow
@@uncle_benz. эм... Там старый Раптор против нового амарока, понимаю... Уточнять надо. Я тож могу сказать что приора объезжает e class, но не буду говорить, что e class в 123 кузове
Потому что это любимый ваг
Какой раптор уточняйте,раптор F150 или раптор ренжер,раптор ренжер который является одноклассником этих пикапов так у него разгон до сотни около 9сек а раптор F150 так это совершенно другой класс пикапов другие двигателя(амарок в стоке разгон до сотни +-7,5 сек
как приятно слушать! " ХайлЮкс"
Спасибо за обзор. Только цены бы вернуть сейчас такие. Выбираю сейчас себе пикап и цены конечно космос.
31:31 ты ему мост хотел сломать?
Как владелец Фольксваген Амарок 2020 года выпуска, на 3х литровом дизеле и АКПП,комплектация Highline, с уверенностью заявляю что это один из лучших представителей данного класса. Он более мягкий и устойчивый на трассе, чем представленные в данном видео другие пикапы. Установите более "злую" резину, на 18 или 19, и увидите как он едет по бездорожью. Если говорить по факту, то все три авто не являются вездеходами, автомобиль повышенной проходимости не более. Да и стоит понимать, что это специфический автомобиль, пригодный для определённых целей.
Понятно, что нихуа не понятно, впечатления Антона слишком субъективные. "Хайлюкс-Хайлюкс, но я бы взял амарок" лол
Антон, после рождения дочери, все стало ПРЕКРАСНО и ЗАМЕЧАТЕЛЬНО! Даже кузова, и даже краска!
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах."
В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение.
За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
Где видос как л200 на горку не заехал?
Ты слепой
@@Kakosi4234 Сам слепой. А у людей принято тайм код давать раз такой умный
Как можно включить дифференциал? Может быть имелось ввиду включить полный привод? И так ездить по асфальту или включить блокировку межосевого дифференциала? Что имелось ввиду?
Антоха, кто там при детях ругается?)
L200: классно выглядит, нормально едет по трассе; хорошо едет по бездорожью. Оптимальный, сбалансированный пикап.
Амарок, который на тесте - понторезка для инфантильных (постаревших, но не повзрослевших) городских мальчиков.
Тойота...заплатила за рекламу, но по факту L200 превосходит её во всём)
Как спать в салоне пикапа?Сидя,что ли?🤣🤦♂️
Калачиком на заднем сидении
В тележке. А вообще, спать надо дома 😀
Сергей Сергеевич в кузове
Вот если честно,тож не понимаю. Для меня лично,авто это автономность и мобильность во всём. И каких бы плюшек не было , если в машине в полный рост не вытянуться- это не для меня.
По диагонали
Во многом, если я прав, понижайка и блокировки нужны при слабых моторах, они нужнее там. А когда "дури" много - раз и "запрыгнул" в подъёмчик, например. "Amarok предлагает постоянный полный привод 4MOTION в паре с 8-ступенчатым автоматом" - как я понял, идентично Q7, даже тот же дизелёк, но отличия по конструкции, ибо "лонжеронная рама закрытого профиля с усиленными поперечинами. Передняя подвеска независимая. Задняя зависимая - надёжный неразрезной мост на многослойных листовых продольных рессорах."
В теории, туда может встать 4.0 от SQ7. Чем тюнинговать под бездорожье Ауди, если 7 мест не нужно, может выбрать Амарок и поменять мотор просто. А если и нужно, то доделать кузов, сделать из пикапа универсал, поставить сидения и ремни, решаемо чей, может даже НАМИ ("дать на лапу") одобрят такое, дадут новые документы. Вместо кунга - цельный кузов на семь мест + тонировка и сотрудник вообще заметит ли. Из карбона сделать зад, салон от Q7 сзади или какой. Подушки-шторки может тоже от Ауди, чтоб для задних тоже было что-то / от Терамонт (Атлас) или иное решение.
За Амарок не уверен, морда коротковата наверн, но 3 литра дизель + тюнинг - это уже... А если на 3 литра бенз. поменять, коли 4.0 дизель / бензин не лезут, тогда тоже какая прибавка, особенно после тюнинга. УАЗ Патриот Пикап на максималках как бы))
=)
Л200 однозначно, практичней всех остальных. Супер селект и цена!!!!!
И надежности ноль 250тыс км проехал. Просто ужас как сыпется
Да что ж такое) только уже решил l200 лучше и тут на тебе... Я так никогда не выберу ничего)
Хотя очевидно, что амарок брать не стоит, хоть в этом все стало ясно)
почаще видео нужны! лайк
А я за chevrolet avalanche:)
Жалко, что нет американцев а сравнении... 😕
@Imia Otchestvo Familiya таких у нас официально нет...
А вот аваланч 2 поколения с 6ступкой акпп взял бы, он на базе тахо, ток мне больше нравится и их у нас много на б/у.
А зачем 2 раза писать?
@@ponik-pl8io кстати а аваланче реально можно спать там салон трансформируется в кабриолет .
О, годный контент подъехал. Благодарю 👍
Самый лучший пикап для России это ЖИ 27175
У Форда еще 2 пикапа есть. Где они? или их не продают уже (
L200 на шипованной резине 🤨👍
И все равно шумка лучше чем у Тойоты)))
Очень хороший и нужный ролик получился у Антона, но тут явно не хватает Ford Ranger. Я думаю он занял бы свое заслуженое место по всем показателям. И из пикапов я наверно выбрал бы его.
Чё к чему????? Амарок не заехал, пробил колею, спустился, зато потом все по его колее+с разгона. Тест на проходимость (СУПЕР) !!!
Орнул с этого) о-объективность
@@User_nikita390 пернул?
О, контент) Давай, Антонио, пили побольше видосов)) Возьми новую Гранту с 1.8 Суперавто)
Любые пикапы для путешествий только для двоих так как в заде не удубно сидеть из-за вертикальной спинки, исключения только тунда там все хорошо.
Ну амарок точно только для двоих там даже на небольшие растояния ехать не хочется. На остальных двух с зади не ездил но на уаз пикап на 100-170 км ездил норм не думаю что в том же l200 с зади ездить хуже.
Расскажи это раму 1500 с крю кэб.
Prostoi на амароке до волгограда изьмосквы за 10 часов и все задние пассажиры говорят амарок это пушка
Риджлайн еще хорош
@@СергейЖуков-г5х Коротышки только если то им в 911 сзади норм. Если бы мне предложили на выбор 10 часов ехать сзади на амароке или уазе пикап я бы лучше на уазе поехал. Я хз как у них в малолитражках по типу поло комфортные просторные салоны для всех пассажиров делать получается, а в здоровом мать его пикапе не получается.
Спасибо за хороший обзор!
вместо амарока рейджер нужно было протестировать
рейнджер 3.2 супер машина
Их новых не продают. У нас в России рынок новых авто сильно сжался, из новых пикапов только исудзу, митсу, хайлюкс и амарок. Китайцев, мерседеса и уазика в учет не беру.
Долго искал машину сопровождения. Смотрел кучу из этого списка. В итоге взял RAM-2500. Естественно дизель. Вот где неоспоримо всё!
"Если бы я брал пикап, я бы взял Амарок" - ну ты Антоха, прям удивил)
Mr Woolf да он же сказал, что пикапы- это не его тема. А все потому, что в пикапах алькантары не бывает.
@@ВасяПупкин-р1ы3щ в амароке в комплектации сочи-эдишен идёт алькантара:)
Mr Woolf в принципиален он прав тк у меня амарок 2012 когда и до сих пор норм
Мне как-то Л200 больше симпатизирует. Крепкий и хороший середняк. По проходимости практически не уступает Тойоте, динамика достойная, сзади самый просторный, полный привод постоянный, относительно тихий. Жёсткость ему можно простить.
L200❤️🔥🔥
L200 очень надёжен, а амарок черезчур широкий по ширине как тоурег, крузак , тяжёлый .
Цены где такие взял.хайлюкс люксовый почти 4ляма
3 ляма максималка у хайлюкса, 4 ляма это с какими-то допами безумными)
Ну то аморок можно 5 накрутить, в допах все галочки поставить
Этот обзор шедевр