150.000€ Tesla mit TÜV relevanten Qualitätsproblemen
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- Опубликовано: 3 июл 2024
- 17.000 Kilometer und der TÜV wäre schon in Gefahr...
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Авто/Мото
Das Problem liegt offenbar an der falschen Wahl des Fetts: Ich hatte ein ähnliches Problem ... vor 40 Jahren, in einem ... Militärflugzeug: Das vom Hersteller angegebene Fett für Uniball-Kugelgelenke, obwohl es dem Wasser (Kondens, regen , Meerespray) ausgesetzt war, ohne jeglichen Schutz und darüber hinaus in einem Flugzeug, das ständig in geringer Höhe über dem Meer flog, war Molykote (Graphit/Molybdän), aber ich habe schnell gemerkt, dass es überhaupt nicht geeignet war: bei Inspektionen (alle 100 Flugstunden), waren die Kugelgelenke systematisch verrostet und manchmal festgefressen, daher habe ich ein anderes Fett vorgeschlagen, in diesem Fall ein sehr klebriges Nabenfett (Hochtemperaturfett), das wir getestet haben: voller Erfolg, bei den Inspektionen blieben die Kugelgelenke einwandfrei und beweglich ohne jeden rost
Solch ein Fett gehört auch in solche Gelenke rein. Wird wohl mal wieder Ben BWLer aus dem Controlling die Entscheidung beim Zulieferer getroffen haben.
Ist sicher aber in den Verträgen zwischen Tesla und dem Zulieferer festgehalten mit Austausch und/oder Strafen. Wenn sie die Verträge ordentlich gemacht haben.
Für das Tesla Image dennoch suboptimal.
Es ist immer wieder gut, dass hier ganz klar gesagt wird, woran es bei Tesla mangelt.
An allem?
@@TheOriginalSebacrush wa erwartest du
Tesla gibt es seit nichtmal 20 Jahren.
Die Autobauer waren am anfang auch nicht besser .
@@user-bp6fv3hw4p
Braucht ein Herstelle etwa 20 Jahre um haltbare Fahrwerkskomponente zu entwickeln und zu bauen? 🤣
Fahrwerkstechnik ist keine Raketen Wissenschaft.
Von einen Hersteller, der USS Sensoren abschafft bevor eigene Alternative dazu marktreif entwickelt worden ist, kann man nicht viel erwarten.😉
Kein Wunder, dass nicht wenige Kernschrott sagen. Und Tesla lernt nicht dazu. Bzw. läuft noch zu gut.
an dem besitzer? elon musk?
Ich bin mittlerweile 5000km gefahren, seit meinem Umbau bei AT-Zimmermann, und bin mega glücklich. Noch nie hatte ich ein Auto mit solch einer Lenkpräzision und solch einer Kurvenlage. Nachteil: Ich habe jeglichen Respekt vor Autobahnauf- und Ausfahrten verloren und meine Reifen leiden seither immens. Die Querbeschleunigung mit meinem Y LR AWD ist vom anderen Planeten jetzt. ❤
Wie geil ist das mit den Schafen bitte?!?! Fangen die an zu vögeln😂😂😂
Solchen Schrott für 150 K € zu verkaufen ist typisch Ami.🥺👎
Aber selber schuld, wer sich solche Karre kauft❗️
Super Beitrag. So einen Spezialisten wünscht man sich!!!
Eigentlich ist das ja was, was jetzt nicht so super speziell ist. Fahrwerksreparaturen sollte jede Werkstatt können. Das Spezialwerkzeug anfertig ist natürlich was, das macht nicht jeder. Traurig aber, dass das bei so einem teuren Auto schon nach so kurzer Zeit benötigt wird.
Das Q in "Tesla" steht für Qualität.
Der war gut. Aber nicht jeder versteht Humor.
sehr sehr gut erklärt. Mein 40 Jahre alter W123 hat vom 200D-280€ das gleiche Fahrwerk, aber da sind nur 130 PS Unterschied aber nicht 600 PS
Dieser Werkstatt werde ich meinen Tesla anvertrauen. Das ist fachmännische Arbeit durch und durch. Sehr gute Arbeit. Werde mich bei euch melden, wenn mein Model 3 Fahrwerkprobleme hat. Cooles Video.
Melde die lieber früher, da bekommst du so schnell keinen termin
Wenn ich du wäre würde ich jetzt schon das Fahrwerk von Zimmermann einbauen lassen. Es kommt sowieso 😅
oder verkauf den Tesla
Wenn ich Sie wäre, würde ich den Tesla verkaufen und am besten einen Dacia zulegen. Der hat nix, kann nix, kostet nix und nix geht kaputt. Fährt einfach nur.....
@@tortenschiebermitsenf9282so wie der doca von meinem Kumpel? 2 mal motorinstandsetzung innerhalb von 3 Jahren. 1 mal steuerkette inklusive allen rädern und spannern und danach Ölverbrauch wie die Hölle, kolbenringe tot plus Turbolader fritte. Und nein er hat immer regelmäßig frisches Öl bekommen und ist keine Kurzstrecke gefahren.
AT-Zimmerman bekommt das bestimmt super hin, aber warum bringt man einen neuen TESLA nicht zu Tesla und lässt das auf Garantie reparieren. Wenn´s dann nach wieder 20000km hinüber ist nochmal zu Tesla solange bis Garantie halt rum ist. Würde da keinen Euro aus eigener Tasche bezahlen solange Werksgarantie. Höchsten eine saubere Achsvermessung, mehr aber nicht auf eigene Kosten.
… vielleicht, weil so mancher Fahrer eine langlebige Lösung bevorzugt, die länger als ein paar Tausend Kilometer überlebt?
@@Hollapopp Die scheiss kisten krigst du ohne horrende Koste nie langlebig sorry aber das ist E-Schott
@@michaelsteinfadt2420 Tja, diese Erkenntnis werden wohl zahlreiche Fanboys im Laufe der Nutzungsdauer ihrer Fahrzeuge noch machen 😉
Wer liefert eigentlich diese Lager bei Tesla zu? Ich meine die Lager die ihr da getauscht habt sind ja von der Art nix besonderes, ich kenn persönlich vom Schrauben her nur eine deutsche Marke aber zumindest die verbaut diese Lager seit Jahrzehnten in allen Fahrzeugklassen und dort halten die Teile 250.000km+. Will sagen die Teile gibt es auf dem Zuliefermarkt seit Jahrzehnten in guter Qualität.
Und interessant zu wissen wäre: Was verbaut ihr bei euren verbesserten Teilen? 😊
Interessantes Video - wie immer, danke dafür.
Ob ein Fahrzeug, das vom Fahrer offenbar ordentlich "rangenommen" wird repräsentativ ist muss jeder selbst entscheiden - ein aufschlussreicher Extremfall ist es allemal 👍
die Schafe 🤣🤣🤣 herrlich ❤❤😂👍🏻
Ich wundere mich immer wieder wieso so viele die Dinger für den Preis kaufen und selbst bei derartigen Problemen immer noch total happy damit sind und ihre Scheuklappen nicht absetzen um die Qualität mal objektiv zu beurteilen. Bei anderen Marken in dem Preissegment würde das niemand so hinnehmen.
Es handelt sich ja nun vielfach um durchaus wichtige Teile und nicht nur mangelhafte Spaltmaße und irgendwelche optischen Mängel im Innenraum die natürlich bei derartigen Preisen auch völlig inakzeptabel sind.
die Leute wissen das schon wenn Sie sich mit Tesla beschäftigen das die Achsteile nicht der Hit sind. aber was solls dann kommen halt bessere Teile rein und dann hat man Ruhe. ist zwar scheisse aber was will man machen. will man lieber das doppelte an Geld ausgeben für ein deutsches Auto nur weil da vielleicht ein Lager besser ist ? ;-) Das kann jeder für sich selbst ausprobieren.
@@wolkengamer2000 Für ein deutsches Auto zahlt man nicht das doppelte. Bei einem Fahrzeug für über 100000 Euro erwartet man nicht, dass man sich andere Teile einbauen lassen muss, damit es vernünftig hält. Aber für fanboys mit Scheuklappen mag das unwichtig zu sein. Wie gesagt, bei anderen Autobauern würde das niemand akzeptieren. Auch deutsche Autobauer sind bei weitem nicht mehr das Gelbe vom Ei. Zu teuer für das was geboten wird.
Das Ganze spiegelt die amerikanische Mentalität wieder, oberflächlich und husch husch, wird schon irgendwie gehen. Hauptsache ne tolle Show.
@@r.s.7202 ja gut bei dem X ist es für das Geld natürlich echt Käse das muss ich sagen aber die Qualität für ein 40000 Euro Model 3 da muss man nicht meckern wenn es aus China oder aus DE kommt.
Aber klar ist das echt Käse was Tesla da liefert auch mit den Bremsen beim S und X aber auch beim Performance.
Aber das wissen alle die eben sich dafür interessieren und sportlich fahren wollen. So ging es mir.
Mich stört es zwar aber was will man machen? Ich kann mir auch einen Golf 8 kaufen für 40000 Euro aber werde ich dann glücklich oder einen Touareg R für über 100k.
Das kann man alles machen aber jeder kann ja selbst entscheiden was er sich kaufen will und kann🙂
Warum gibt's da dann nicht einen rückruf es ist doch eine Mangel vom hersteller
Denen geht's um Prestige. Ist das gleiche bei Apple-Usern. 😂
Danke für Video
Dann ist doch aber auch was deformiert, wenn das Auto in eine Richtung zieht und das Lenkrad schief steht. Muss man das Teil dann nicht austauschen?
... und dann ist er auch noch ein Spezialist, der schnell das Schäfchen ins Trockene bringt! 😅
Ist Ihr Kommentar nur so hingehauen.oder gibt es dafür Anhaltspunkte? Auf mich wirkt J. sehr authentisch . Ich habe jeden Tag mit Werkstattleitern zu tun.
Hallo, zum Anhaltspunkt bitte ab ca. 8:25 schauen; nichts anderes war gemeint.
... und Jürgen wirkt m. E. nicht nur sehr authentisch - nach meinem Erleben ist er echt so. 😊
114999€ aktuell, die Preissenkung hat wohl einen Grund.
Moin Jürgen. Ich hoffe das ihr mir meinen Termin im November bestätigen könnt.
Das würde mich sehr freuen euch endlich mal persönlich kennen zu lernen . Wir fahren ca 830 km 😊 Lg Ralf
Vielen Dank für das Video. Wer kommt denn für die ganzen Kosten auf, läuft das unter Garantie/Gewährleistung ?
Qualität zahlt sich eben immer aus, egal wie schlecht sie ist.
Was ist bitte Räder "hantern" ? 🤓1:30
Und vielleicht war ich unaufmerksam, aber es geht irgendwie nur um Uniball Lager hinten. Was war denn nun die Ursache für das Problem vorne links? Musste nur mal neu vermessen werden?
Nimmt ihr Sturzlenker von Mehle ?
Bei 17.000km würde ich das Ding Tesla wieder auf den Hof stellen. Innerhalb der Garantiezeit soll Tesla die Dinger so oft tauschen, bis es denen zu blöd wird. Ich als Kunde würde nicht einsehen für einen offensichtlichen Konstruktionsfehler zu zahlen.
wie macht man denn sowas bei Tesla geltend bzw. darf eine freie Werkstatt auf Garantie Sachen machen? in diesem Fall wird wohl Tesla eher sagen ist durch den Bordstein passiert aber Allgemein? Wenn ich meinen Neuwagen Prüfen lasse und der bereits spiel hat bzw. nach 2 bis 3k Kilometer wird Tesla doch wieder das gleiche einbauen, jedoch alleine Zahlen kann auch nicht Möglichkeit sein bei einem Neuwagen. Bei mir ist auch bereits die Antriebswellen vorne ausgeleiert nach 5000km und ich fahre nicht mal Sportlich mit dem neuen Model S. Aussage Tesla: Model X hat neue bekommen aber das Model S hat noch keine neue Generation und wenn sie tauschen dann hätte ich es nach 3000km wieder.
Ich sehe Paralellen zu Apple. Probleme einfach aussitzen. Der Kunde kauft ja eh bald das neue Modell
2:59 Woher kommt dieses metallisches Geräusch? das habe ich oft beim fahren
Die Spaltmaße zwischen Haube und A Säule machen mich ja schon auf dem Video Aggressiv...... (Bei 0:40)
Ich dachte die sind bei meinem Y Mist, aber dagegen ist meins ja top.
Echt schade...... Eigentlich mag ich Tesla sehr.......
Bei einem 1000ps auto nur ein Reifen statt beide auf Achse wechseln….
Immer wieder klasse. So ne bude fahren und dann gegen den Bordstein prügeln.... kannste dir nich ausdenken.
Hallo Mister Unfehlbar. Wäre es denn besser, ein kleines Auto gegen den Bordstein zu prügeln? Und um was es eigentlich geht auch nicht so ganz verstanden?
Unfassbsr bei der Preisklase!
Sieht aus als wären da echte Handwerker am Werk! 👌👏
150k € Fahrzeug mit der Qualität und Materialanmutung eines 15k € Autos.
Ich frage mich immer wieder wie mein 220k Kilometern keine dieser Probleme hatte. Was Tesla hier macht ist einfach maximale Verarschung am Kunden. Und unsere Influencer abhängige Jugend fällt immer wieder darauf herein.
Dann hatte ich wohl Glück mit meinem Model 3 aus 03/2020 beim TÜV, er hat nichts bemängelt zwecks Spiel am Fahrwerk. Würde mich aber dennoch interessieren wie er tatsächlich da steht nach knapp 150000km. Falls du mal ein Video machen willst und mein M3 checken willst, gerne 😊
Ja als Teslakunde muss man Glück im Qualitätslotto haben.
Du hast anscheinend keinen Bordsteinbingo gespielt 😂
Es ist eher umgekehrt... dass deiner keine Probleme macht, ist die Regel. Die seltenen Ausnahmefälle gehen halt zu einer Tesla-Werkstatt ;) Mein M3 aus 2019 kam auch ohne Probleme durch den TÜV mit 80tsd km
Jede andere Marke würde bei solchen Qualitätsausfällen im Kommentarteil öffentlich hingerichtet werden
Heute reichen ein paar bezahlte Influenzer und der Mop kauft auf Teufel komm raus. Einklappende Türgriffe und Assistenten, die dich gegen den Baum fahren sind wichtiger.
Wird Tesla doch auch von Vielen. Andere fahren damit halt rum. Schön ist nicht aber man kennt‘s ja aus der Auto Vergangenheit auch von unseren ach so qualitativen Eigenmarken. Elchtests. Abgasskandal. Und und und…is ja nicht so das dt. Autos immer halten was sie versprechen oder man erwartet.
@@relaxedtriathlon7095 Was hat jetzt ein "Elchtest" mit der unglaublich miserablen Qualität zu tun? Im Gegenteil wurde beim "Elchtest" dann wenigstens professionell reagiert und das ESP für alle Fahrzeuge serienmäßig eingebaut. Was passiert bei Tesla? Nicht viel...
@@relaxedtriathlon7095Das Mercedes Elchtest-Debakel war vor 25 Jahren. Und sie haben es zeitnah in Ordnung gebracht. Das hier ist sparen auf Kosten der Kunden und der Sicherheit. Etwa so, wie wenn plötzlich jemand auf die Idee käme, den Blinkerhebel weg zu lassen, weil er ein paar Euro kostet. Klar, macht keiner...
@@adrianguggisberg3656 Ich gehöre halt zu der Tesla bzw. Clean Interieur Zielgruppe. Um das mal ganz klar zu sagen: meine sicherheitsrelevanten Beinaheunfälle kamen in alle den 30 Jahren am Steuer von Knöpfen die ich mir nicht merken konnte und dann (natürloch dummerweise) während der Fahrt gesucht habe.
Wichtig an dieser Stelle: beiweitem nicht alle Menschen sind so. Für die Meisten sind Knöpfe und Hebel super.
Für mich waren sie schon immer ein Graus und haben eben in keinster Weise geholfen, mich in einem Auto als sicheren Fahrer zu platzieren.
Es gibt ja auch diese unterschiedlichen Lerntypen (haptisch, optisch und akustisch) und mit den haptischen Dingen hatte ich es nie so.
Für mich ist es tatsächlich ein Segen, in einem aufgeräumten Cockpit zu sitzen - mit möglichst wenigen Knöpfen, in dem ich alles über sehr Diese oder Sprachbefehle steuern kann.
Und ehrlich gesagt finde ich es wichtig, dass es den ersten Hersteller gibt, der so eine Nische bedient. Ob man das jetzt für alle Autohersteller übertragen sollte, ist eine ganz andere Frage - mitnichten.
Allerdings finde ich es jetzt auch keinen Weltuntergang, wenn ein Autohersteller von etlichen einen anderen Weg geht.
Am meisten genervt bin ich übrigens davon, wenn dann immer dieses Sicherheitst Thema als Vorwand genommen wird.
Das fing bei dem nicht mehr runden Lenkrad in manchen Modellen an - tatsächlich fahre ich so etwas im Alltag viel sicherer, weil ich eben nicht mehr einhändig im Sitz lümmel, sondern das Ding stets halten muss.
In meinen Augen ist solch ein Lenkrad in allen Fahrsituationen außer beim driften sicherer. Und wenn jemand mir erzählt, dass er auf seinem alltäglichen Arbeitsweg mehrmals Drift Manöver fährt, der sollte das Sicherheitsproblem vielleicht auch eher in der Kurvengeschwindigkeit suchen.
Oder die Blinkerhebel: außer im Kreisverkehr habe ich keinerlei Nachteile von Blinkerknöpfen entdecken können. Und bei schätzungsweise 4 Millionen km Erfahrung mit Blinker Hebeln versus 30 km ohne glaube ich, könnte man auch noch eine gewisse Gewöhnung zulassen, bevor man dein abschließendes Urteil über diesen Gemeinden Kreisverkehr zulässt.
Dass man das alles blöd finden kann und die Meinung vertritt, dass man sich eben an ein neues Auto nicht gewöhnen müssen sollte - das ist völlig in Ordnung!
Und wenn man diese Meinung vertritt, dann kauft man sich auf jeden Fall keinen Tesla!
Das jetzt aber ein einziger Autohersteller mit einem verschwinden geringen Marktanteil nach 60 Jahren versucht Dinge mal neu zu denken, ist auch nicht der Untergang des Abendlandes.
Wie man immer so tut als könnte jemand anders keine Lager auspressen 😂 genial
Wenige, erst recht wennst mit Tesla am Hof fährst
@@andi.0941 Kann eigentlich jede Werkstatt, nur die haben alle keinen Bock so ein spezielles Auspresswerkzeug zu bauen.
Für alles zum Auspressen gibt es Lösungen…
Hallo was ist mit Tesla los.Bin nicht abgeneigt im Sommer ein Model 3 zu Leasen.Wenn ich aber höre und sehe was für Fehler diese Auto Marke hat und der Service Teilweise Grottenschlecht ist,kann man sich so ein Auto nicht antun,Schade.
so an elektrodreck brauch i net................
Ich verstehe nach wie vor nicht, weshalb AT- Zimmermann für seine Leistungen wirbt, aber er niemals erreichbar ist, und auch auf Mails nicht reagiert. Schade!
Wer arbeitet ist halt nicht erreichbar. Und wenn man Tausende Emails kriegt, tut man keine lesen.
Hast wohl die falsche Nummer angerufen, tue dir da ein Termin für Reparatur holen, und kein Termin zum Plaudern.
„Interessante“, wenn auch keine tiefschürfende, Stellungnahme von Dir…🙈 Ich bin für meine Kunden erreichbar, auch wenn ich Werbung mache. Auch zur Terminvereinbarung… Deshalb wollen meine Kunden mit mir nicht unbedingt nur plaudern… Ich übrigens auch nicht. Dazu hätte ich keine Zeit…
@@frankpigge4409 🤣 du bist ein Vermögensberater. Also....tust du dich mit deinen Kunden nicht unterhalten?
Und ja, im Gegensatz zu einer Werkstatt, has du nicht mal 1/100 von der menge and Kundschaft - deshalb bist du erreichbar.
Ich glaube, du hast da eine andere Vorstellung des Inhaltes meines Berufes, als es die Tatsache mit sich bringt. Sonst hätte ich nicht ein Team von mehreren Angestellten im Innendienst und auch noch Mitarbeiter im Außendienst. Und tatsächlich, plaudern gehört weniger zu meinem Handwerk, sondern fachliche Kompetenz und klare Strukturen. Und bei über 3000 Kunden in meinem Team gibt es Unmengen eMails… Und diese werden, neben den Telefonanrufen, täglich alle beantwortet…
@@frankpigge4409 "neben den Telefonanrufen" = "plaudern gehört weniger zu meinem Handwerk"
na? da widerspricht sich aber was? nein?
"Wie viel kostet ein Vermögensberater?
....Üblicherweise liegen die Kosten pro Stunde zwischen 70€ und 130€"
nanu? da wird doch gern geplaudert :D somit verdient man mehr Geld als alleine für den Papierkram.
Du bist der Knaller, aber ich kenne noch einen Landwirt der hat auch alles zuhause und kann am Tesla alles selbst reparieren;-)
Dat issn Tesla, die Dinger sind qualitativ schlechter als nen e28 m5 von 1990 😅
Ist das auf GARANTIE? Oder muss das der KUNDE, selber bezahlen? Was kostet dieses SERVICE? Grüße aus Österreich
Garantie natürlich. Und das verstehe ich einfach nicht, Tesla macht sich hier aktiv Zusatzkosten. Irgendwer macht dort grad definitiv einiges falsch.
Wieso SCHREIBST du zufällige WORTE groß? Wenn du zu AT Zimmermann gehst wirst du das natürlich selber bezahlen.
@@ict2k Mich würden ein paar Preise interessieren
Da die Reparatur nicht Tesla macht, sondern AT-Zimmermann, wird der Kunde das bezahlen müssen.
@@richardikus7216 Vermutlich sind das verschiedene Kostenträger. Also ein Neufahrzeug darf X kosten, damit die "Fachpresse" erzählen kann, wie preisgünstig Teslas gegenüber der Konkurrenz sind. Mit den hohen Folgekosten lebt man, damit die Fachpresse weiterhin niedrige Listenpreise zum Abdrucken hat.
Da habe ich direkt eine Frage, ich hab ein 1Jahr altes Tesla Model Y Performance (24k KM) und seit gut einem Monat vibriert mein Lenkrad auch so ab 100 km/h++ bei mir wurde auch mit dem Hunter die Spur eingestellt, danach lief alles richtig rund. Kann das bei mir auch vom Uniball-Gelenk kommen? Macht es Sinn die Dinger hinten zu tauschen gegen was von Meyle?
Vermutlich haste ein Sägezahnprofil in den Reifen.
@@FireballYT Danke für die Antwort aber den habe ich ganz sicher nicht :) meine Spur ist zu 100% perfekt eingestellt und man fühlt halt auch keinen, dass kann ich ausschließen.
Ich hatte das auch mal. Die Radmuttern waren da von der Werkstatt nur bei 140 Nm statt 175 Nm. Nach dem nochmaligen anziehen mit richtigem Drehmoment wars dann weg. Gibt nicht, was es nicht gibt ;-).
@@MrLittleRacer danke auch für die Antwort aber wenn man Drehmomentschlüssel nicht lügt sollte das auch stimmen. Außer die Randbolzen sind bereits ausgeleiert 😳 zumindest kam es mir so vor beim zweiten Reifenwechsel. Weil halt dieses Magnesium langsam aber sicher weg bröckelt.
Bei 100km/h ist das ziemlich Diffus zwischen VA und HA.
Bei mir hat Tesla mehrfach gewuchtet, dann aber irgendeine Spezialwuchtmaschine genommen und tatsächlich ne Unwucht festgestellt. Dann war es ne zeitlang besser und nach einigen Starts wieder das gleiche. Ich schätze die Reifen wandern auf der Felge. Bei mir waren noch die gelben Aufkleber auf den Felgen und diese waren zuvor in der Flucht mit dem roten Punkt auf der Felge. Irgendwann dann nicht mehr...
Mein Ansatz wäre:
1.) Prüfe das Fahrwerk auf Spiel
2.) Prüfe die Felgen auf rundlauf
3.) Wuchte die Räder auf einer sensiblen Maschine und verdrehe das Rad auf ihr um 90 Grad und nochmals prüfen.
Wenn es dann immer noch da sein sollte, dann ist eventuell der Schaumstoff im Rad locker. Zumindest wollen die das bei meinen Rädern auch geprüft haben.
Viel Erfolg.
Like klar.... abbo hast schon lange... Und für Tante Algorithmus jetzt auch nen Kommentar.... Habbbbt ihr gut gemacht ..
Was erwartet man bitte bei 1000ps. Fahr den wagen angemessen dann hällt das auch
Das ist die Moderne, kauf ein neues Auto und du kannst nach 3 Jahren das Fahrwerk austauschen.....sehr nachhaltig
Besser gesagt kauf dir einen neuen Tesla und steck gleich noch mehr Geld rein und lass ihn überprüfen und überholen das er dann ein vernünftiges Fahrwerk hat! Ist halt Tesla like! E Schrott neu auf vier Rädern !!Und sobald du ihn gekauft hast bist du Tesla egal (Kundenservice und Werkstatt)
also muss man quasi jeden tesla erst mal zum nachrüsten schicken, damit die Kiste standhaft ist.
das ist echt arm, aber ein verdienter Business-case für euch,
Harley Davidson hat noch nie funktionsfähige Motorräder ausgeliefert. Da mussten die Händler immer erst ran. Scheint in USA normal zu sein.
Man hört wie stolz er ist und auch sein kann. Das muss Tesla noch irgendwie auf die Reihe kriegen. Klar die lapprigen Teile kosten anfangs weniger für Tesla. Aber wenn nur 5% das reklamieren (in 4 Jahren, durchaus wahrscheinlich) dann muss doch ein verstärktes Teil über die Laufzeit billiger sein...
Das reparieren viel viel mehr als 5% auf Garantie.
Anderes Beispiel ist das Model 3, bis Anfang/Mitte 21 wurden extrem schlechte Querlenker verbaut. Müssen irgendwann bei jedem Model 3 getauscht werden, bei den meisten innerhalb der Garantiezeit.
@@richardikus7216 erscheint mir dann ein einfacher Business Case...
@@richardikus7216 Ist das gesichert? Ich frage nur weil die rein subjektive Wahrnehmung das es „viele“ Fälle sind zumindest in meinem Fall auch durch RUclips geprägt sind. Und ehrlicherweise bin ich unsicher ob Tesla wirklich mehr reparieren muss als andere Hersteller oder es einfach mehr Klicks bringt über Tesla zu berichten.
Was belastbare Zahlen angeht fällt Tesla ja überdurchschnittlich oft durch den ersten TÜV aber das hauptsächlich wegen rostiger Bremsen. Also entweder fahren alle vor‘m TÜV zu Telsa das Fahrwerk austauschen oder das Problem taucht in der Masse garnicht ao signifikant auf wie es den Anschein macht wenn man den „richtigen“
yT-Kanälen folgt.
@@relaxedtriathlon7095 Also das Querlenkerproblem beim Model 3 Baujahr bis Mitte 2021 ist definitiv gesichert. Danach hat Tesla einen besseren Querlenker verbaut.
@@relaxedtriathlon7095 Es empfiehlt sich, einen Blick in die TÜV-Statistik zu werfen. Dort wird im Vergleich zu Marktbegleitern Tesla-Fahrzeugen eine deutlich höhere Mängelquote im Fahrwerksbereich gleich bei der ersten Hauptuntersuchung attestiert. Das wird seine Gründe haben.
Ford hat mit dem Model T Autogeschichte geschrieben, 1,5 Mio wurden bis 1921 produziert und auf schlechten US Straßen verscliessen. 38000 existieren noch in fahrfähigem Zustand, mal sehen wie viele Teslas 2123 noch fahrbereit sind. Mein Tipp= 0.
es geht nichts über gescheite Presswerkzeuge für Buchsen und Lager.
Was haltet Ihr von "Meyle HD"-Aftermarket-Teilen? 🤔
Nimm ich nur. Kostet etwas mehr, sind aber besser durchdacht und langlebiger.
Sparen wo man kann heißt das Motto
Tesla ist ja echt schäbig.. Aber ich denke, wenn man sich doch mal durchzwängt auf Elektro, dann würde es ein Tesla werden, einfach wegen euch. :D
Aber du hast ja leider nie Termine.. weil du andere Sachen zu tun hast, wie z. B. Schafe jagen :P :D
Ich kann es schon gar nicht abwarten bis du den neuen Tesla Model 3 "Highland" auf die Bühne bekommst und uns dein Fazit zu den Änderungen berichtest. Bisher konnte man ja nur die außen ersichtlichen Änderungen sehen. Mal schauen was sich da am Fahrwerk getan hat, denn laut den Testberichten hat sich das Fahrverhalten angeblich verbessert.
...vermutlich hat Tesla weiter versucht zu sparen? Tesla ist als Massenware konzipiert. Vergiss das nicht. Da ist nicht jede Änderung in Gold aufzuwiegen oder im Interesse des Kunden.
@@fuelbasti Das Fahrwerksqualität wurde beim Highland deutlich verbessert
Sind die Teslas aus Grünheide qualitaiv besser? Würde mich riesig über eine Antwort freuen.
in spaltmaßen minimal vielleicht, aber sonst verwenden die alle die gleichen Teile
@@marvmaster2639 Ove meinte in einem Kommentar, dass die Querlenker eine bessere Qualität hätten. Ich danke dir für die Antwort
@@Kaitos-Kaitos keine Ahnung wie er darauf kommt. sehen genau so aus wie die aus den USA und ich hätte jetzt auch gedacht, dass sie allgemein den gleichen Zulieferer haben und so die Skaleneffekte nutzen. die müssen für Tesla unglaublich billig sein, sonst würden sie den Schrott nicht verbauen
Das stimmt so leider nicht. Man hat trotzdem i.d.R. mehrere Lieferanten. So hat man Wettbewerb und reduziert Risiken. Diese Lieferanten entwickelt man auch gezielt.@@marvmaster2639
Ja, gibt eine verbesserte 2. Version der Querlenker. @@Kaitos-Kaitos
Tesla muss mehr auf Qualität gehen anstatt Quantität
Mein Toyota 12 JAhre 164000km 1 mal Bremsen gemacht und 1 Batterie 🤣
Ist ja auch ein Japaner, da ist das normal. Bei meinen beiden Honda Autos auch nicht anders
mal schauen ob der tesla suv ueberhaubt in eu zugelassen werden kann.
Um den Gewinn zu erreichen wird an Qualität und Material gespart leider nichts neues Tesler 😢
Wie können die sowas in der Eu auf den Mark bringen ??
Was ich nicht verstehen kann das Fahrzeuge in dieser Preiskategorie in Weiß gekauft werden. Hat jemand Argumente? Geringere Aufheizung und Preisvorteil kann ich mir in dieser Preiskategorie kaum vorstellen zumal wohl in dieser Preiskategorie nahezu alle Fahrzeuge in einer Garage stehen insbesondere bei E-Antrieb. Seltsames Phänomen das so viele Tesla`s in weiß gekauft werden?
Weil es kein Uni Weiss ist sondern "Pearl White Multi-Coat"
Ich find's schick mit den schwarzen Kontrasten. Aber erinnert schon ein bisschen an die billigen Poolfahrzeuge in Grundausstattung...
Komisch….meinen 2017 MX ist nicht einmal bei TÜV gefallen…anders als bei den Vorgänger 2007 A6
1. Frage wer braucht 1000 Ps. 2. wegen solcher Mängel die Tesla nicht / kaum reparieren kann fahre ich die Konkurrenz
Janu, wer das teil kauft weiss um die schwächen
Kann man eigentlich guten Gewissens ein Model X kaufen, das ca. 5 Jahre und 150.000 km auf dem Buckel hat? Wir haben Zuwachs bekommen und die Rücksitzbank beim X wäre perfekt.
Hört sich ja gruselig an, was da bei einem fast neuen Fahrzeug an Mängeln auftreten kann. Oder hatte Tesla früher bessere Qualität und konnte nur keine Spaltmaße? 😅
Wer so eine Karre kauft, weiß einfach nicht wohin mit seinem Geld und hat generell deutlich zuviel davon...kommt mir im Leben nicht in die Garage
Wenn man jetzt nur noch einen Termin bei Euch bekommen könnte... 🙈
Hab mir vor einer Woche ein Model Y gekauft. Irgendwie hab ich jetzt schiss das mir der Wagen schneller kaputt geht als mir lieb ist 🤨😵💫
Musst du nicht,schau dir die Verbrenner an,37tkm Ford Fiesta Motorschaden,Zahnriemen in Öl Problematik oder VW kolbenringstegbruch,sowas geht mehr ins Geld als Fahrwerk.
@@alexanderb.9084 Ich hoffe das alles gut geht. Ich fahr den Wagen auch nicht wie viele nur mit Vollgas. Gehe da eher sanft damit um. Aber was man hier so alles sieht kann einem schon ganz anders werden. Vor allem weil man bei Tesla keine Garantieverlängerung kaufen kann
@@chris7503 meine gehört zu haben,das man zwar nicht bei Tesla direkt die Garantieverlängerung bekommt,aber bei einem externen Versicherer,da müsste man nochmal nachhaken.
Ich kann dir nur empfehlen,nicht Bordsteine hochzuknallen,oder das buggyspiel zu spielen und im Stand zu lenken.Das Problem mit den Querlenkern haben viele e-Autos liegt auch am Gewicht.
Das teuerste ist eh der Akku und die Antriebsmotoren,und hier kannst du pflegen.
idealwohlfuhlstand des Akkus ist um 50%, ich fahre täglich nur 40km Arbeit hin und zurück,lade alle 3tage von 60-40%,brauchst du mehr,70-30%...und Schnellader meiden,hab bisher nur 10%superchargernutzung.Bremse gerade im Winter auch benutzen,gerade bevor der Wagen in die Garage kommt,dann sollten die Bremsscheiben trocken gebremst sein.
@@alexanderb.9084 okay. Super Tips. Vielen Dank schon mal.
@@alexanderb.9084😂 Motorschäden bei den Fiestas rührt meist von unwissenden Nutzern
wie...ein Bordstein...und die Karren fallen auseinander ???
Ein Bordstein mit 1000 PS im drift oder beim einparken?
Davon keinen Wort...
Da der Kunde nicht zu tesla auf Garantie geht, vermute ich das erste 😅
Bordstein mit 20 oder 200 ist schon ein Unterschied... Fotos vom Unfall wären nice
Dass der Tüv diese Fahrzeuge überhaupt zulässt, wenn häufig nach so kurzen Kilometerleistungen bereits gravierende Mängel auftreten.
Die Hinterachsen im Model Y aus Grünheide hällt mindestens 200.000 km bis da was Ausschlagen wid. Der X Plaid kommt ja aus USA.
Unsinn, da reine Spekulation & Wunschdenken und von AT Zimmermann im Video schon widerlegt: Tesla verbaut bei Grünheide-Fahrzeugen exakt die gleichen Uni-Ball-Gelenke wie an Modell X & S aus Freemont.
Erst 17000 km und dann ist die Hinterachse ausgeschlagen ? 🤔
Der Wagen hat 1000 PS und der Kunde hat halt immer Volldampf gegeben.
@@andreas.2 ach , dann stünde er doch ständig am Charger. Bei Volllast schmilzt die Reichweite auf ein paar Kilometer.
Die Achsen sind als Schwachstelle bekannt, schon bei den schwächeren Modellen.
Der Tesla - Fachmann Jürgen berichtet darüber häufiger auf YT.
Ich finde Tesla ja auch interessant, aber Schwachpunkte sollten man nennen. Gruß
Würden sich VW, Audi oder Mercedes solche Schwächen erlauben, wäre das Geschrei wieder groß. Bei keinem dieser Hersteller würde man derartige Qualitätsmängel hinnehmen, schon gar nicht in diesem Preissegment. Mein A3 hat selbst nach 150.000 km nur einmal neue Querlenkerbuchsen gebraucht. Das Fahrwerk ist immer noch straff, alle Gummis in einem sehr guten Zustand, wie der Prüfer vom Tüv sagte. Das erwarte ich von einem Premium-Hersteller, dabei ist der A3 ja noch vergleichsweise ein günstiges Auto.
Nach 150.000km neue Querlenker ist vollkommen normal.
@@Sep96nö, unser 13 Jahre alter A6 mit 220k km hat die ersten Querlenker trotz S-Line Fahrwerk
Nach 30 000 gebrochene fahrwerksfedern am Audi Q5...
Der Wagen war gerade etwas über 3 Jahre alt, also auch ohne Garantie 🤷♂️
Nun meiner Meinung nach liegt das Problem im Gewicht. Die Bauteile sind von Anfang an zu schwach ausgelegt, Man darf nicht vergessen wer diese Autos konzipiert, in den USA ist die Nutzung der Autos wesentlich kürzer als im Rest der Welt und die Geschwindigkeiten sind stark begrenzt. Man hat es ja bei den Bremsen am Anfang mitbekommen: Leistung wie eine Rakete und Bremsen wie ein Bobycar. Ich verstehe nicht das Leute soviel Geld für sowas ausgeben.
@@sanara_on_tourwo bist dagegen gefahren meiner hat erst bei 240000 km neu Lager bekommen
Ich finde Antriebsleistung und Ausführung der Mechanik sind einfach inaktzeptabel. Zudem sind E-Autos schwer, da sind Bremsen und Radführung nicht vertrauenserewckend. Dann lieber ein Auto von einem Autobauer.
Nach 17.000 km kein Pickerl mehr und dann soll man ruhigem Gewissens einen gebrauchten Tesla kaufen können. Nö würde ich nicht machen.🤣
Wenn du Vertrag mit tesla hast , warum schreibst du bei der neuwagendurchsicht nicht gleich die hinteren Aufhängung als kaputt ein. Schon komisch. Das ist abwarten mit Ansage....denn so kostet es dem Kunden zusetzlich noch reifenverschleis und so . Habe auch kein Verständnis wenn man so teile in ein Auto mit 1000 PS verbaut. Aber davon ab... egal wieviel ps... jedes Auto muss sicher sein , doch mit solchen Qualitätsteilen ist das nicht hinnehmbar....! Wer dann noch immer so autos kauft .. kein Mitleid
Ob 400 oder ü. 1000 ps, für teslar das selbe 🤣 Qualität 👍
Sven das Schaf 🐑
Kein Plan warum TESLA die Autos so auf den Markt bringen darf
TOP Werkstatt, aber mit den Mängeln und miesen Qualitäten ist es einfach: TESLA NEVER!
150k für Elektroschrott zu bezahlen is schon auch ein starkes Stück😂
Tesla muss von Dir lernen!
Beste Werkstatt der Welt
Kunden sollten lernen und die Finger von Tesla lassen
@@tortenschiebermitsenf9282 alle meine Deutschen Autos ( A6,5er Bmw ..) waren aber nicht viel besser..
You get what you pay for. 😅
Alter was für ein Gerippe die Achse 😂
Da lob ich mir mein Jimny mit 2 Starrachsen und verzichte gern auf über 1000 PS
Also ich kann verstehen, dass der Kunde es hat machen lassen, aber waere dies nicht ein Garantiefall ( bei dem man den gleichen Mist neu bekommt ) ?
Definitiv Garantiefall, aber wie du sagst, Tesla verbaut einfach den gleichen Mist nochmal. Schlußendlich kostet das auch viel Zeit.
Er hätte das gleiche Teil in neu bekommen, das hätte dann wieder nach 18.000km Probleme gemacht. Lieber einmal richtig und fertig.
@@Sep96 Danke fuer die Umformulierung
Traurig
Das Auto kostet neu 115 000 in Deutschland
Werkstatt = 1 A (immer interessante Themen zu sehen, mit Erklärungen, weiter so)
Tesla, wenn ich mir die Videos von dir und andere so ansehe, würde ich mir kein Tesla kaufen wollen, auch nicht wenn ich dafür Geld bekommen würde. So viele Probleme muss man nicht haben. sorry (meine Meinung)
Das Problem ist, das mittlerweile alle Hersteller nur noch an der Uni gelernt haben. Früher wurde ein Auto 24/7 100000km über Teststrecken gejagt bevor es auf den Markt kam. Heute wird nur noch am Bildschirm simuliert und der Bildschirm ist nunmal dumm. Ich fahre seit zig Jahren BMW und mit jeder Generation bekamen die Autos mehr Features und mehr Probleme.
Alternativer Titel: AT Zimmermann klaut Schafe.
Klasse jetzt steht das Lenkrad wieder grad und die ausgeschlagenen Buchsen sind wieder heil. Bei einen fast neuen Auto. Aber Hauptsache der Bock kann furzgeräusche machen und sieht aus wie ein Geschwür. So eine Feile könnten sie mir schenken die würde ich verrotten lassen. 😂
Ich würde die Kiste verticken. Gibt ja glücklicherweise genug Hirnspender, die diesen bereiften Elektroschrott geil finden.
Zu viel Gewicht bei den Elektroautos
Das Model X wiegt rund 2,5t, das ist ein ganz schöner Klotz, aber gegenüber den 2,2t eines BMW X5 nicht viel mehr.
Auch Model Y mit rund 2t und Model 3 mit 1,8t sind nicht federleicht, bewegen sich aber in der Größenordnung, wie vergleichbare Verbrenner.
Verstehe ich das richtig, so ein 150K € teures Fahrzeug hat Achsaufhängungsprobleme nach ca. 20.000Km. Warum kauft man sowas ? Mein Sohn sagt immer, das ist kein Auto, sondern ein Lifestyleprodukt. Recht hat er.
Kauf mal nen C63AMG,da kannst du nach 100Tkm die Nockenwellen neu machen,kostet etwas mehr als Fahrwerksteile.
@@alexanderb.9084 Hmm, ein Hochleistungsmotor bei dem eventuell Nockenwellen nach über 100tkm einlaufen vs. Fahrwerksteile bei denen es scheinbar erwähnenswert ist wenn ein Neuwagen mit 3000km noch keine ausgeschlagenen Buchsen hat und es scheinbar normal ist das diese dann nach 15 - 20 tkm austauschwürdig sind.
@@Enakaji Jepp, da sehe ich auch so. Den einzig venünftigen Tesla seht ihr hier. Hat dann immer noch kein gutes Fahrwerk, aber wenigstens einen richtigen Motor.😄
ruclips.net/user/shortstymUZWnS4uE
Waaasss...und dann so teuer!? 😮
Meine Quwerlenker mußten auch erneuert werden. Aber ich fahre einen Mercedes/300 000Km . Deshalb kaufe ich auch wieder einen MB.........
Die 2 wollen Tesla fahren! ( Schafe)
Ich kann das nicht verstehen. So teuer, so neu und schon Gelenke hinten kaputt. Mein Billigprius ist über 100000km alt und hat null Spiel nur irgendwo, keine Defekt jemals gehabt. Was macht Tesla falsch und vor allem weshalb?
Schau Dir mal die „Inside Tesla“-Investigativ-Recherche zu den Produktions- und Arbeitsbedingungen in Grünheide an oder höre in den gleichnamigen Podcsst rein. Dann bekommst Du vielleicht eine Antwort auf Deine Fragen 😉
Heute mit meinem M3 LR nach 3 Jahren dem Tüv gezeigt.
Kommt durch wenn ich Ihm das Auto nochmal mit neuen Reifen hinstelle. Vorne sind sie innen abgelaufen.
Aber sonst hat er nix feststellen können. Hab Ihm auch gesagt das die Achsen bei Tesla auffällig sind. Hatte selber aber auch nix feststellen können.
Das jetzt ungewöhnlich das ich mit 78.000km und 3 Jahren quasi bis auf innen abgefahrene Sommerreifen so durch den Tüv komme?
Wenn man Tesla Videos so sieht bin ich davon ausgegangen das man generell schon nicht durch den Tüv kommt in Bezug auf irgendeine ausgeschlagene Buchse.
Keine Angst... ich bin mit einem 4,5 Jahre alten Tesla Model 3 vor 2 Wochen auch durch den Tüv gekommen. Keine Mängel bei 120.000 km. Auch das gibt es.
Immer dran denken, auf RUclips landen hauptsächlich die Probleme. Hunderttausende "bei mir ist nichts kaputt" Videos interessieren niemanden.
Videos über diverseste Defekte findest ja bei allen Marken.
@@richardikus7216 Ein Blick in die TÜV-Statistik zur Mängelquote bei Fahrzeugen bei ihrer ersten HU spricht bei Tesla-Fahrzeugen im Bereich von Mängeln eine deutliche Sprache. Dort fallen knapp 10 Prozent der Model 3 beim 1. Versuch durch die Hauptuntersuchung (Stand: 03/2023). Noch schlechter schneiden nur 2 Modelle von Dacia und der VW-Sharan ab.
@@Hollapopp Glaub ich sofort, das Querlenkerproblem beim Model 3 ist sehr real. Wer die Querlenker vor der ersten HU tauscht, wird ziemlich sicher durchkommen. Wer nicht, kommt nicht durch.
@@richardikus7216 Sorry, das ist doch absurd! Selbst bei Fahrzeugen mit geringer Laufleistung fällt man ohne Austausch von Komponenten in diversen Fällen durch die 1. Hauptuntersuchung. Dafür fehlt mir jegliches Verständnis.
ok
Wollte erst nen Tesla, hab dann ein EV von einem deutschen Hersteller gekauft. Der Kanal hier war einer der Gründe dafür…
schlechtes muss nicht billig sein....
Wenn ich Tesla fahren würde, hätte ich einen Termin beim Zimmermann gemacht. Vermutlich sollte jeder Tesla überarbeitet werden.
Ist übrigens nahe LL.
Daciaqualität zum Teslapreis - da muss der Kunde ja hochzufrieden sein. Ich möchte natürlich Dacia hiermit nicht beleidigen.
Du scheinst noch keinen Dacia persönlich kennengelernt zu haben. Ich bin mit meinem 5 Jahre alten Sandero top zufrieden
Lustig dass genau Dacia in den adac statistiken wirklich gut in der Pannenstatistik und Tüv- statistik abschneidet… wäre wahrscheinlich die bessere Wahl gewesen wie ein 150000€ Tesla 😂
@@ichweinicht1920 übertreibt nicht. Ein Fahrwerk lässt sich reparieren. Ansonsten haben Teslas so gut wie keine Schwachstellen. Ein Standard-Querlenker kostet ca 150 Euro das Stück. Benutzt euer Hirn.
Abgesehen davon, zeigt Zimmermann zur Veranschaulichung Teslas mit defekten. Ich bin mir sicher, dass er überwiegend Teslas ohne gravierende Mängel sieht, nur da gibt's dann halt nichts lehrreiches zu zeigen. Und einer mit 24BMWPower als User Name nehme ich überhaupt nicht ernst.
Ich möchte den Verschleiß an einem Dacia mit 1000 PS sehen.
Reifen und Achsteile leiden an jedem Sportwagen.
Frage an BMW Fan,wie zufrieden ist ein BMW Kunde mit Pleuellagerschaden? Wie war das damals noch mit den gerissennen schweissnähten der Antriebsaufhängung hinten bei BMW,,oder den defekten Plastikwasserpumpenrädern, und anschließender der zylinderkopfdichtung.....Sorry,aber jeder Hersteller hat sein Süppchen,Ford den Zahnriemen in Öl,VW den 1,4l problemmotor.usw.
Manche gehässigkeit,kann man in Deutschland nur der typisch deutschen Neidkultur zuordnen.ich hab aber was besseres,ätsch....Das Problem sehe ich jeden morgen bei den illegalen rennen die sich einige liefern,und nachher heulen alle weil irgendeine unbeteiligte Familie dran glauben muss,Premium fordert halt auch Blutzoll....
Das war klar dass hier von den Tesla Leuten nicht auf Qualität geachtet wird. Die Käufer sind selber schuld wenn sie diese Autos kaufen