Спасибо за добрый отзыв!), будем и дальше стараться. На днях будет ролик про новую модель К-4х4 с однообъемным жилым модулем, а потом про К-6х6 однообъемный, на котором прошли 2000 км одной машиной от Уренгоя до Хатанги))
Господа из УРСы! Очень хорошо, что Вы сделали мосты с подкачкой, но! Шланг подкачки должен быть прикрыт каким-то щитком, как на зил131, газ 66 и т.д. Иначе их оборвет. У меня даже наиболее прикрытые соски на колесах ломает и без шланчика.
Сергей, спасибо за комментарий! Такое незащищенное исполнение сделало специально для повышения ремонтопригодности исходя из нашего опыта. Если залез ствол/сучок покрепче, то он рвет шлаг с защитой напрочь. Если порвало или сорвало шланг - он просто меняется за пару минут. Статистики обращений по порыву шлангов даже в лесных условиях нет. Без защиты это смотрится не так красиво и брутально, но зато ремонтопригодно.
Фабричным колёсами низкого давления на самых разных вездеходах в разных видео не хватает зубастости относительно диаметра и ширины, конечно травление дает эффект.
вы правы, зубастый протектор добавит проходимости, но в кадр попадают только зрелищные кадры. Скучные кадры длительных пробегов по плотным зимникам, целине заснеженной реки или дорог между посёлками в кадр не идут, а эти машины как раз делаются универсальными, в том числе и для таких пробегов. Но подумаем, может именно для роликов и взять комплект зубастый и тогда уже сравниваться с шинами от Трома или багги БТР) для прохождения сложностей нужен более зубастый протектор. Но дело в том, что сократит воно тут дело в том, что почти всё машины в роликах
Что значит "нафиг"? )) Багги конечно крут, но он создан для узких задач - как раз для подобных болот )), и если надо помесить грязь с адреналином, то ему равных не так много (смотри Битву вездеходов 2023), а Урса создавалась как универсальный серийный трудяга для монотонной безотказной работы на внедорожье с возможностью движения по дорогам общего пользования, минимальными расходами на эксплуатацию и максимальной ремонтопригодностью. Так что каждое изделие хорошо на своем месте. Но багги точно красавец👍 ))
Обзор был очень интересный спасибо за ваши старания ребята 😅
Спасибо за добрый отзыв!), будем и дальше стараться. На днях будет ролик про новую модель К-4х4 с однообъемным жилым модулем, а потом про К-6х6 однообъемный, на котором прошли 2000 км одной машиной от Уренгоя до Хатанги))
Спасибо! Скоро сделаем на шинах 1600*600 и с облегченным кунгом - может и вообще поплывем! Следите за новостями ))
Господа из УРСы!
Очень хорошо, что Вы сделали мосты с подкачкой, но! Шланг подкачки должен быть прикрыт каким-то щитком, как на зил131, газ 66 и т.д. Иначе их оборвет. У меня даже наиболее прикрытые соски на колесах ломает и без шланчика.
Сергей, спасибо за комментарий! Такое незащищенное исполнение сделало специально для повышения ремонтопригодности исходя из нашего опыта. Если залез ствол/сучок покрепче, то он рвет шлаг с защитой напрочь.
Если порвало или сорвало шланг - он просто меняется за пару минут. Статистики обращений по порыву шлангов даже в лесных условиях нет. Без защиты это смотрится не так красиво и брутально, но зато ремонтопригодно.
Фабричным колёсами низкого давления на самых разных вездеходах в разных видео не хватает зубастости относительно диаметра и ширины, конечно травление дает эффект.
вы правы, зубастый протектор добавит проходимости, но в кадр попадают только зрелищные кадры. Скучные кадры длительных пробегов по плотным зимникам, целине заснеженной реки или дорог между посёлками в кадр не идут, а эти машины как раз делаются универсальными, в том числе и для таких пробегов. Но подумаем, может именно для роликов и взять комплект зубастый и тогда уже сравниваться с шинами от Трома или багги БТР)
для прохождения сложностей нужен более зубастый протектор. Но дело в том, что сократит воно тут дело в том, что почти всё машины в роликах
согласны. Поставим зубастую, протестим, покажем что выйдет.
нафиг эти уазы- БАГИ РУЛИТ!!!!!!!!!!!! Хозяин просто красавиц построив такого монстра!!!!!
Что значит "нафиг"? )) Багги конечно крут, но он создан для узких задач - как раз для подобных болот )), и если надо помесить грязь с адреналином, то ему равных не так много (смотри Битву вездеходов 2023), а Урса создавалась как универсальный серийный трудяга для монотонной безотказной работы на внедорожье с возможностью движения по дорогам общего пользования, минимальными расходами на эксплуатацию и максимальной ремонтопригодностью. Так что каждое изделие хорошо на своем месте. Но багги точно красавец👍 ))
дааа....))) БАГГИ рулит и рулит круто )))