[汽車改裝] 加速好猛的 HONDA CIVIC K8 Coupe !! 你改了什麼？ 要準備多少預算？ 我也想改！-阿東ft.柏宏
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- Опубликовано: 6 фев 2025
- #Honda #Civic #雙凸K8
某一次參加車友聚會時 我跟車主柏宏聊了很多關於雙凸引擎的大小事
在了解他的 K8 Coupe 的改裝項目之後 我決定約車主體驗/分享他的K8
真的好猛啊！ 第一次玩到這麼有力的K8～ 究竟他改了什麼？ 預算要抓多少？ 請車主來跟大家分享
本系列內容以分享 怎麼改 怎麼玩 Honda Civic K6/K8 並不鼓勵競速 要跑一起來麗寶跑 😂
車主柏宏很懂車 本身也是店家 有任何玩車/改車問題 請跟他連絡
本頻道由 #萊恩科學 贊助播出 科學實驗設備的專家
片頭音樂取自: ache.me-Far Away[No Copyright]
• ache.me - Far Away [No...
發行： #阿東事務所
演出： #阿東汽車 車主：柏宏
車輛： Honda Civic Coupe #EJ8
設備： #Sony #Gopro #Rode
軟體： #威力導演 手機版
製作 直直貓
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合體引擎大概在十幾年前，我開保養廠的朋友就是問我要不要搞一下😁😁，小弟當時是開K6 coupe，他是說合體的用意是補低扭動力不足，高速有力，因為我當初已經自改手，驗車的問題所以我就沒再入坑😁😁，看到車主大大把車弄的那麼美又完整，已羨慕👍🏻👍🏻，好懷念開著k6的日子
車主柏宏很懂車 本身也是店家 有任何玩車/改車問題 請跟他連絡
阿東對改裝沒有很懂 也在努力吸收達人們的經驗 🙇
請問有聯絡方式嗎?
永連鈑噴廠
請問此車有在販售嗎，謝謝
這家是嗎？@@鄭鈺盛
無論自排變數箱再怎麼進步的快 還是覺得純手排最好
滿滿回憶 k8coupe b16a +kkk03 turbo 一路原廠改上來 爽啊！
這集看完,真懷念曾擁有的K8,好開好玩又好改,唯一缺點是安全性不足
是非常不足
防滾籠整組插下去改善很多
還好我k8一直都放在車庫
要改要落 突然熱血 都可以玩
看到很想把買手排porsche 718的錢拿去玩這台XD
阿東這次的影片很用心剪輯，非常謝謝分享
外觀很樸實的車，感覺車主超顧車的👍👍👍
車主好專精，帥
記得之前五股店家(尚x)改過aebs加大2.2L缸套, na馬力可到300,不過他是用K6三門
五股TWIN POWER更早之前（TIS)還在時，就改一顆18C改2.1連桿，超過300匹了
❤ Power is nothing without control plus safty.
阿東這台k8馬力多少啊應該是36百匹吧
這一集太營養了
這不算新玩法，B20B+16A或18C的玩法已經很久了！至少10-20年了
要去那裡用？
上去還有K20A+k24A的混搭
我舅的顧客黃頭+變速箱都準備好放，美規K6車臺卻整理了好久.....好久..好久
看完影片 懷念起我的K6 coupe了
我好喜歡那個BUDDY CLUB的圈！可惜已經停產！
四喉要K-swap比較適合，B系的機子繞賽的機率蠻高的
我在美国也开着 一开 ej8 搭配d16y8 的引擎
東哥好!能問問鍛造活塞的牌子嗎？謝謝
你好 我是車主 我使用的鍛造活塞是CP的 謝謝
@@柏宏-s2s 謝謝哥解答…😊🙏
正時蓋是透明的？？🤔🤔🤔
你好 我是車主 正時蓋是透明的沒錯 目前應該是全台唯一一台實裝
@@柏宏-s2s 哥，你那個正時蓋哪裡找的？
正時蓋要從國外買了 價格大約會在5000元左右
@@柏宏-s2s 好吧，那我還是空著好了，感謝
可以 喜美B20+B18 電腦可以改 破萬轉
２０Ｂ的本體萬轉.....千萬不要R......
缸壁會裂
弄得真漂亮...
請問店家在那個縣市?
流口水了啦🤣
一代CRV膚淺講就是放大版的k8很多東西當然可以用
一代CRV車頭看起來真的有像K8
吃油嗎？大大
這臺美規K8EX真的很耐看，
想到我家的A秀，我哥也花差不多二三十，比原廠好開很多
高轉就是爽
👍
我也想要k6 ej 美規下中控~~~
這台車看起來真的很舒服
我也有一台K8 雙門 庫貝 雙凸NA實力差不多 有興趣可以加我
還可以更快 只不過 鈔能力要足~XD 🤣🤣🤣🤣
要看需求到哪裡吧
想問輪圈是裝有幾寸的
你好 我是車主 車上是17寸的 謝謝
感謝喔，換17吋需需要注意什麼嗎，你的多輪框多重
好熟悉的地方,豐洲科技園區
很讚的K8酷貝,但開新車配渦輪後，真的回不去了，可以安靜又能開快
原廠後驅k6，開過嗎？！去日本取經一下吧～
還有四驅的
太扯了 引擎都都能合體
早知道我k8不要那麼早賣
B20B的合體玩法應該至少20多年前就有了，但以前可能對於電腦的撰寫,組裝細節等等綜合周邊沒有那麼厲害，多少耐用度順暢度還是有差，加上後來大家都希望引擎原一點居多，所以可能這樣弄就少一些些，在K6.K8時代來說並不是特別稀有。看到影片車主這台的完整度還是令人覺得很棒！
看國外拼04的就知道了, GTR大改都未必是老喜美對手, k6/k8是輕量化暴力妖精 (就像二輪的Dio)
這真的不是什麼新玩法....而20B下座最大的優點就是便宜，缺點就是剛性不足，高轉拉久很危險！否則它(20B下座)價格不會卡在那麼親民的位階！
如果要有20B的規格、又要有剛性耐力，就是18C的本體內，把曲軸連桿換成B18B的(與20B行程一樣)，那就可以實現高轉又耐用的2000cc引擎了，但是費用就不親民...
b20b的引擎本體確實無法跟b18c沒錯 價格相較b18c也的確比較便宜 另外18c本體移植18b的曲軸連桿 行程是變長有增加排氣量沒錯 但這樣排氣量也是不到2000cc 因為18c的缸徑是81 20b的缸徑是85
@@柏宏-s2s 是的，我說漏這部分了，18c缸俓植完封閉式鋼套的樣態才有2000cc...XD費用也高出很多，但我看東哥配合的車廠有自製活塞，那車廠老闆應該也知道自製封閉式缸套的門路，外型會很像aebs，但費用上會彈性很多很多！
雖然扭力感佳，但是高轉表現的細膩度，還是16b>18c，再上去的連桿行程比也因為側向G力大，活塞跟缸壁壽命也會差。
20b活塞應該是84，84X89=1997cc；這部分就剩取捨問題了，20b可以自己加橫向曲軸蓋，剩沒機油噴油嘴、先天的缸套缺點、以及本體結構網不足……但還是有人很喜歡用，只要安全設定做好，甚至有人會犧牲排氣量退成18c曲軸，好增加耐用性。
有點品欸 別載人加速就是160吧 ~