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買うなよ、買うなよ、絶対買うなよ
それが一番危ない（笑）
以前もコメントしましたが、私のGROMと似ています。私の場合はローからセカンドに入らなかったですね。小さいギアだから仕方ないですね。CB750ホーネット、見てみたいです。ペンたろうさん、買う気がしていますが…😊
あおってはいけません（笑）
海外生産バイクでは個体の組付けが悪いとかちょいちょい聞きますけど、ホンダはPCX・ADVで壊れやすい部品が何点かあるとか部品精度も怪しいものがちらほら。インドスズキもブレーキディスク歪んでるとかありますけどね。
試乗で乗らせてもらったV7のニュートラルは、入りづらかったですね。でも、一番入りづらいのは、試乗で乗ったハーレーでした。何やっても入らなくて、ディーラーさんがエンジン切って手押ししながら入れてました。新車は特に入らないみたいです。
ハーレー乗りですが新車は全くと言っていいほどNに入りませんねオーナーのレビューを見ても口をそろえて入りにくいと言っていますディーラーの方には、走っていれば馴染んで入りやすくなるといわれ1万キロを超えたあたりでようやく入りにくい国産車レベルになりました
zx-4rの息継ぎの話は逆で、マフラーを純正のまま使っている人に起こっている現象ですね。一方で絶賛されて、一方で酷評されている謎なバイクです。個体に差があると言うことでしょうか？
ドリ店は下手に社外パーツ組んでるとめっちゃ嫌がれれますからね。シフトガイド入れたとしてもあれの体感は個人差によりけりですから。カタログ値しか見ていませんがホーネット750より1000SPの方が断然面白いと思いますよ
1000はだいぶ興味あるんですよね。
CB1000はデカいですよ。
冷やかすときれいに打ち上がるからｗｗｗ
グロムはN入りづらいですよね。ホンダ車、他社に比べてシフトクオリティ良い印象があったんですが、私のグロムでNを狙っても"ー"表示になるのが殆どです。モトグッチV7に興味あったんですが、グロム以下と聞いて候補から外れた感じです。全然聞いたことなかったので、外車の味とか癖とかで誤魔化されてるんでしょうかね。
うちのV7は走行距離まだ数100kmですが、そのくらいだとNは入りづらいらしく、1と2の間にNがあることすら疑わしいと思えます。N表示がインチキなのでなおさら…。でも生涯乗り続けたい素晴らしいフィーリングです。
うーむ、悪い症状が納車したモンキーにも似ているような気がする。ギアの入りが悪いのが気になる。もう少し走行距離を走れば調子良くなるか微妙。
お店の人曰く、個体さあって硬い場合もあって、距離乗ってあたりがついてくるからって言われました。私のグロムも硬くて足が釣るくらい全く動かない時があって、走行中でギア上がらなくて冷や汗かいたこともありましたが3500kmくらいでましになってきました。気温も関係ありますね。nに入らない病はあって、信号待ちの間にnにできるかの攻めぎあいをガチャガチャやってますね。
あ〜これは買うやつですねww
見るだけですから。。。
お店が神対応なのは上客だからでしょう。でもグリップヒーターより電熱グローブのが汎用性あるのに、カスタムに金かけるのが好きなんですかね。あんま乗れないのにバッテリーいじめるような物つけるとバッテリー充電しなきゃならないから大変だと思うんだけど。グロムなおって良かったですね。私のjc75のグロムは唯一中古で買ったんですが、2速から3速に全くあがらないことはたまにありましたが、ギアはかっちり入ってはいましたね。nに入らないのは当たり前な感じで。で3000km越えたあたりからnに入らない問題だけはあるものの、こなれてきた感じです。このグロムまではオイルフィルターがないのが厳しい所ですね。デザインが気に入っててそれだけで購入したので。カスタムに関してはスクーターでポジション球を海外性ではついてる所に穴開けてつけただけなのに、押し引きするだけでキーキー金属音がするといったら、カスタムせいだって、速攻言われましたからね。ブレーキディスクとの相性だってことになりましたけど。精度が悪いだけでは？と言っても、相性だって押しきられました。
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
買うなよ、買うなよ、絶対買うなよ
それが一番危ない（笑）
以前もコメントしましたが、私のGROMと似ています。私の場合はローからセカンドに入らなかったですね。小さいギアだから仕方ないですね。CB750ホーネット、見てみたいです。ペンたろうさん、買う気がしていますが…😊
あおってはいけません（笑）
海外生産バイクでは個体の組付けが悪いとかちょいちょい聞きますけど、ホンダはPCX・ADVで壊れやすい部品が何点かあるとか部品精度も怪しいものがちらほら。インドスズキもブレーキディスク歪んでるとかありますけどね。
試乗で乗らせてもらったV7のニュートラルは、入りづらかったですね。
でも、一番入りづらいのは、試乗で乗ったハーレーでした。
何やっても入らなくて、ディーラーさんがエンジン切って手押ししながら入れてました。
新車は特に入らないみたいです。
ハーレー乗りですが新車は全くと言っていいほどNに入りませんね
オーナーのレビューを見ても口をそろえて入りにくいと言っています
ディーラーの方には、走っていれば馴染んで入りやすくなるといわれ1万キロを超えたあたりでようやく入りにくい国産車レベルになりました
zx-4rの息継ぎの話は逆で、マフラーを純正のまま使っている人に起こっている現象ですね。
一方で絶賛されて、一方で酷評されている謎なバイクです。
個体に差があると言うことでしょうか？
ドリ店は下手に社外パーツ組んでるとめっちゃ嫌がれれますからね。シフトガイド入れたとしてもあれの体感は個人差によりけりですから。カタログ値しか見ていませんがホーネット750より1000SPの方が断然面白いと思いますよ
1000はだいぶ興味あるんですよね。
CB1000はデカいですよ。
冷やかすときれいに打ち上がるからｗｗｗ
グロムはN入りづらいですよね。ホンダ車、他社に比べてシフトクオリティ良い印象があったんですが、私のグロムでNを狙っても"ー"表示になるのが殆どです。
モトグッチV7に興味あったんですが、グロム以下と聞いて候補から外れた感じです。
全然聞いたことなかったので、外車の味とか癖とかで誤魔化されてるんでしょうかね。
うちのV7は走行距離まだ数100kmですが、そのくらいだとNは入りづらいらしく、1と2の間にNがあることすら疑わしいと思えます。N表示がインチキなのでなおさら…。でも生涯乗り続けたい素晴らしいフィーリングです。
うーむ、悪い症状が納車したモンキーにも似ているような気がする。
ギアの入りが悪いのが気になる。
もう少し走行距離を走れば調子良くなるか微妙。
お店の人曰く、個体さあって硬い場合もあって、距離乗ってあたりがついてくるからって言われました。私のグロムも硬くて足が釣るくらい全く動かない時があって、走行中でギア上がらなくて冷や汗かいたこともありましたが3500kmくらいでましになってきました。気温も関係ありますね。nに入らない病はあって、信号待ちの間にnにできるかの攻めぎあいをガチャガチャやってますね。
あ〜これは買うやつですねww
見るだけですから。。。
お店が神対応なのは上客だからでしょう。でもグリップヒーターより電熱グローブのが汎用性あるのに、カスタムに金かけるのが好きなんですかね。あんま乗れないのにバッテリーいじめるような物つけるとバッテリー充電しなきゃならないから大変だと思うんだけど。グロムなおって良かったですね。私のjc75のグロムは唯一中古で買ったんですが、2速から3速に全くあがらないことはたまにありましたが、ギアはかっちり入ってはいましたね。nに入らないのは当たり前な感じで。で3000km越えたあたりからnに入らない問題だけはあるものの、こなれてきた感じです。このグロムまではオイルフィルターがないのが厳しい所ですね。デザインが気に入っててそれだけで購入したので。カスタムに関してはスクーターでポジション球を海外性ではついてる所に穴開けてつけただけなのに、押し引きするだけでキーキー金属音がするといったら、カスタムせいだって、速攻言われましたからね。ブレーキディスクとの相性だってことになりましたけど。精度が悪いだけでは？と言っても、相性だって押しきられました。