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こんばんは。動画拝見いたしました。さて脱線する原因ですが、これはN700Sのカプラースプリングが無いのが直接の原因では無いと思います。何故かと言うと台車のスプリングは旧フック・リンク式の通電カプラーでカプラー押上げ用のスプリングです。N700Sの場合、U字フックカプラー方式なので、3号車だけでなく旧フック側の台車には全てスプリングは入っていないんです。※注U字側にはスプリングは入っています。以前、N700-2000番台が発売された際、脱線する事例が多数あり、カプラー周りの形成時のバリが悪さをして脱線が頻発した事例がありましたので、その辺り一度確認されてみてはいかがでしょうか？長文、失礼致しました。
スプリングがフック側にもともと入っていないというのは知りませんでした。教えていただきありがとうございますどういうわけかフック側にスプリングを入れたらカプラがしっかりと段差なくつながり脱線皆無＆左右動の引っ掛かりもなくなったので冷静に見直すとねじが斜めに入ってたのか締めが甘かったのかそのあたりなのでしょうかね
修理お疲れ様です。無事に直ってよかったですね！またTOMIX製からN700Sの量産車がつい先日発売されましたね！またフル編成にするとお金が飛びそうで怖いですよね(笑)N700S確認試験車ならIMONにも増結セットの在庫がまだあったような気がしますね🤔
とりあえずこの間E1新塗装を導入したのでしばらく新規投入はできないと思います…まあ、N700無印と9000番台のような大きな違いはN700Sの場合ありませんから…でもKATO製品が出たらわからんな…
@@samantha-DAN564 確かN700Sの無印と9000番台の違いはアンテナ位だったような気がしますね🤔KATO製品はどの車両もクオリティや走行性能は高いですからね🙂
@@ゆーゆー-s9z あと9000番台には2.14号車にパンタ取り付け準備台座がありますね
初めまして。N700SはU字カプラー装備車ですので、頻発する脱線はスプリングでは無い可能性が高いですね。U字カプラーはフックリングカプラーと違いまので、元々あの場所には初めからスプリングは入ってないんです。でも脱線頻発すると、やっぱり気になりますよね。
U字のフック側にばねがないことは動画のコメントで多数いただき、分解の時余り構造見てないんだな俺って感じで今回ちょっと反省した点ですねしかしそうとは知らずフック側にスプリングを入れたら脱線皆無になっている現状、そう考えるとねじの締め方がおかしかったのかな、と考えているところです
サマ鉄様お疲れ様です。N700S量産車買いましたけど､私も脱線してネジの締め付けが甘かったらしく締め治したら脱線しなくなりました。転写シート貼り付けるのに一時間以上かかりました。私もKATO N700Sを発売されたら購入しようかなと考えています。トミックスと比べたいので、多分12月頃じゃないかと思います❗
お返事遅くなってすみませんいろいろほかの車両も総点検してみたんですが、結構ねじの締め付けで走行性能が左右されるっぽいですね。700系レールスターなんかもねじ締めなおしたら走行状態が改善されましたKATOのN700Sどうしようかなあ…いやほしいんだけど12月ごろだと予約してるE3系新塗装が来るから予算的にね…
こんばんは。脱線の原因調査･対策お疲れ様でした。実は弊社も集電カプラーの復元スプリング紛失問題は多々発生しております。スプリングがいつの間にか失くなり途方に暮れていましたがアーノルドカプラーのスプリングを代用するという案があるとは･･･眼からウロコでした。早速弊社も試してみようと思います。
どうやらU字通電カプラのフック側には元からスプリングが入ってないようです。むしろカプラのバリなどが引っかかって脱線する可能性があると教えてもらいましたので今後はそのあたりも確認してみようと思います
Nゲージの不具合って、単純な理由の場合が多々ありますよね。「たんだ、こんなことだったのかよ！」みたいな感じでw不具合を改善して元気に走ってくれれば、こっちも元気になりますね。
コメ欄で指摘されたんですがどうもばねは元から入ってないっぽいんですよね。ですから原因は他にあるっぽいただ現状脱線は皆無になったのでもはや検証ができないのです…
新幹線は問題が多いですね…メルカリでKATOのN700を買いましたが初手からカプラー3箇所破損でなんともいえない…壊れてても分かりずらいです…(激ムズ全周ホロ)
KATOのN700無印は幌の表現は惹かれますがあの連結はやりたくないのでN700Aで妥協しました。まあN700Aも好きなクルマですが
Koyama Kei様こんばんわ。Ｎ７００Ｓは各所で脱線が報告されていましたね。私のＮ７００Ｓも頻繁では無いですが他の車両よりは脱線が多かったですが最近は快調に走りますのでいったい何が原因だったのか？謎のままですね。
コメント欄でも指摘があったのですが原因はカプラのばねではないようです。ただ実際問題ねじを締めなおしたら脱線が皆無になったのでそのあたりに原因があったのかなと。まあ推測するしかないんですがあとはカプラのバリが引っかかって脱線の原因になるという話もコメント欄にありました
ばらすとわかりますが、鉄道模型の設計もなかなか難しそうですね。
リアルに作る一方でみんなが買える価格にするためにどこを見切るか、パートの皆さんが組み立てやすく歩留まりが出ないようにするにはどんなパーツ構成が適切かなど、シロートが考えなくてもいい部分が結構多いですしね
意外な落とし穴でしたね。N-gauger あるあるは笑ってしまいました。
実際アーノルトカプラってダダ余りする上に使い道がまずないですからね…
こんばんは。脱線の原因は様々な可能性があると思いますが、他の方のコメントにもある様に、やはりカプラーを含めた台車周りが怪しいかと。この手の原因って昔から新幹線やってる方々は過去の事例や経験等の知識があるので、その原因良く知ってるので知り合いの方に新幹線歴が長い方がいれば手っ取り早いですけど、新幹線って比較的最近人気出て来たジャンルなので、実際なかなか難しいですよね。
まあトラブルも含めて楽しむのが鉄道模型だと思ってますのでそのあたりは割と楽しみながらやってます今回も動画をあげたことで通電カプラのスプリングはフック側には元から入ってないことが知れましたし
新しく発売されたn700sかもめでもこのような症状が出ました...
まじですか…明日ポポンにそのN700Sかもめを試運転に行くのでその点もしっかりチェックしてきます
サマ鉄さんお疲れ様でした！
ありがとうございます！とりあえずN700Sが無事走るようになってよかったです
わしのN700S試作車は15.16が同じ症状なの笑うwww
N700S試験車のトラブルって結構多いんですね。似たような症状の方が多くてびっくりです
@@samantha-DAN564 また通電カプラー分解しないとじゃないか.......めんどくさいから幌片方撤去でもいいかな🤔
私は増結セット両方全T車は開封時に車両ポロポロ外れて走行まで出来てないです。
車両が外れるってのは連結がうまくいかないって感じでしょうかフックU字は結構つなぎづらいってのはありますが
@@samantha-DAN564 さん誤字です。車輪外れです
@@MrIbarakinomisairu なるほど納得しました。自分のN700Sも購入時2両ほど車輪が外れてましたわ…あれ何なんでしょうね
きっとKATOの方が安くなると信じて待とうかなぁ……N700Aも新品を25kで揃えられたし。けどKATOのN700Aはノーズカバーの溝が太くてブサイクなのがタマにキズ。N700Sもきっとそんな感じなんだろうなぁ
KATOは模型化の際にアレンジを加えてくるのでそれが吉と出るか凶と出るか。個人的にはE4系は本物よりカッコよくなってる感があって気に入ってるのですがN700S量産車に関してはKATO製品を見てから購入を決めようと思ってます
3号車のスプリングは無くなったのでは無く、初めから入っていないので心配いらないですよ。
これは知りませんでした教えていただきありがとうございます。何度かばらしているうちにばねをなくしたのかと思ってました
いつはずれたバネか分からないのではしょうがないですよね
どうやらばねがないこと自体は仕様のようです。でもまあ結果として脱線しなくなったので良しとします
![[Railway Model Layout] Creating a Large Diorama for N Gauge Trains - Digest Version [KATO]](http://i.ytimg.com/vi/e_tGkG9Xg9o/mqdefault.jpg)
こんばんは。動画拝見いたしました。さて脱線する原因ですが、これはN700Sのカプラースプリングが無いのが直接の原因では無いと思います。何故かと言うと台車のスプリングは旧フック・リンク式の通電カプラーでカプラー押上げ用のスプリングです。N700Sの場合、U字フックカプラー方式なので、3号車だけでなく旧フック側の台車には全てスプリングは入っていないんです。※注U字側にはスプリングは入っています。
以前、N700-2000番台が発売された際、脱線する事例が多数あり、カプラー周りの形成時のバリが悪さをして脱線が頻発した事例がありましたので、その辺り一度確認されてみてはいかがでしょうか？長文、失礼致しました。
スプリングがフック側にもともと入っていないというのは知りませんでした。
教えていただきありがとうございます
どういうわけかフック側にスプリングを入れたらカプラがしっかりと段差なくつながり脱線皆無＆左右動の引っ掛かりもなくなったので冷静に見直すとねじが斜めに入ってたのか締めが甘かったのかそのあたりなのでしょうかね
修理お疲れ様です。
無事に直ってよかったですね！
またTOMIX製からN700Sの量産車がつい先日発売されましたね！
またフル編成にするとお金が飛びそうで怖いですよね(笑)
N700S確認試験車ならIMONにも増結セットの在庫がまだあったような気がしますね🤔
とりあえずこの間E1新塗装を導入したのでしばらく新規投入はできないと思います…まあ、N700無印と9000番台のような大きな違いはN700Sの場合ありませんから…
でもKATO製品が出たらわからんな…
@@samantha-DAN564 確かN700Sの無印と9000番台の違いはアンテナ位だったような気がしますね🤔
KATO製品はどの車両もクオリティや走行性能は高いですからね🙂
@@ゆーゆー-s9z あと9000番台には2.14号車にパンタ取り付け準備台座がありますね
初めまして。N700SはU字カプラー装備車ですので、頻発する脱線はスプリングでは無い可能性が高いですね。U字カプラーはフックリングカプラーと違いまので、元々あの場所には初めからスプリングは入ってないんです。でも脱線頻発すると、やっぱり気になりますよね。
U字のフック側にばねがないことは動画のコメントで多数いただき、分解の時余り構造見てないんだな俺って感じで今回ちょっと反省した点ですね
しかしそうとは知らずフック側にスプリングを入れたら脱線皆無になっている現状、そう考えるとねじの締め方がおかしかったのかな、と考えているところです
サマ鉄様お疲れ様です。N700S量産車買いましたけど､私も脱線してネジの締め付けが甘かったらしく締め治したら脱線しなくなりました。転写シート貼り付けるのに一時間以上かかりました。私もKATO N700Sを発売されたら購入しようかなと考えています。トミックスと比べたいので、多分12月頃じゃないかと思います❗
お返事遅くなってすみません
いろいろほかの車両も総点検してみたんですが、結構ねじの締め付けで走行性能が左右されるっぽいですね。700系レールスターなんかもねじ締めなおしたら走行状態が改善されました
KATOのN700Sどうしようかなあ…いやほしいんだけど12月ごろだと予約してるE3系新塗装が来るから予算的にね…
こんばんは。
脱線の原因調査･対策お疲れ様でした。実は弊社も集電カプラーの復元スプリング紛失問題は多々発生しております。スプリングがいつの間にか失くなり途方に暮れていましたがアーノルドカプラーのスプリングを代用するという案があるとは･･･眼からウロコでした。早速弊社も試してみようと思います。
どうやらU字通電カプラのフック側には元からスプリングが入ってないようです。むしろカプラのバリなどが引っかかって脱線する可能性があると教えてもらいましたので今後はそのあたりも確認してみようと思います
Nゲージの不具合って、単純な理由の場合が多々ありますよね。「たんだ、こんなことだったのかよ！」みたいな感じでw
不具合を改善して元気に走ってくれれば、こっちも元気になりますね。
コメ欄で指摘されたんですがどうもばねは元から入ってないっぽいんですよね。ですから原因は他にあるっぽい
ただ現状脱線は皆無になったのでもはや検証ができないのです…
新幹線は問題が多いですね…
メルカリでKATOのN700を買いましたが初手からカプラー3箇所破損でなんともいえない…壊れてても分かりずらいです…(激ムズ全周ホロ)
KATOのN700無印は幌の表現は惹かれますがあの連結はやりたくないのでN700Aで妥協しました。まあN700Aも好きなクルマですが
Koyama Kei様こんばんわ。Ｎ７００Ｓは各所で脱線が報告されていましたね。私のＮ７００Ｓも頻繁では無いですが他の車両よりは脱線が多かったですが最近は快調に走りますのでいったい何が原因だったのか？謎のままですね。
コメント欄でも指摘があったのですが原因はカプラのばねではないようです。ただ実際問題ねじを締めなおしたら脱線が皆無になったのでそのあたりに原因があったのかなと。まあ推測するしかないんですが
あとはカプラのバリが引っかかって脱線の原因になるという話もコメント欄にありました
ばらすとわかりますが、鉄道模型の設計もなかなか難しそうですね。
リアルに作る一方でみんなが買える価格にするためにどこを見切るか、パートの皆さんが組み立てやすく歩留まりが出ないようにするにはどんなパーツ構成が適切かなど、シロートが考えなくてもいい部分が結構多いですしね
意外な落とし穴でしたね。N-gauger あるあるは笑ってしまいました。
実際アーノルトカプラってダダ余りする上に使い道がまずないですからね…
こんばんは。脱線の原因は様々な可能性があると思いますが、他の方のコメントにもある様に、やはりカプラーを含めた台車周りが怪しいかと。この手の原因って昔から新幹線やってる方々は過去の事例や経験等の知識があるので、その原因良く知ってるので知り合いの方に新幹線歴が長い方がいれば手っ取り早いですけど、新幹線って比較的最近人気出て来たジャンルなので、実際なかなか難しいですよね。
まあトラブルも含めて楽しむのが鉄道模型だと思ってますのでそのあたりは割と楽しみながらやってます
今回も動画をあげたことで通電カプラのスプリングはフック側には元から入ってないことが知れましたし
新しく発売されたn700sかもめでもこのような症状が出ました...
まじですか…明日ポポンにそのN700Sかもめを試運転に行くのでその点もしっかりチェックしてきます
サマ鉄さんお疲れ様でした！
ありがとうございます！
とりあえずN700Sが無事走るようになってよかったです
わしのN700S試作車は15.16が同じ症状なの笑うwww
N700S試験車のトラブルって結構多いんですね。似たような症状の方が多くてびっくりです
@@samantha-DAN564 また通電カプラー分解しないとじゃないか.......
めんどくさいから幌片方撤去でもいいかな🤔
私は増結セット両方全T車は開封時に車両ポロポロ外れて走行まで出来てないです。
車両が外れるってのは連結がうまくいかないって感じでしょうか
フックU字は結構つなぎづらいってのはありますが
@@samantha-DAN564 さん
誤字です。車輪外れです
@@MrIbarakinomisairu なるほど納得しました。自分のN700Sも購入時2両ほど車輪が外れてましたわ…あれ何なんでしょうね
きっとKATOの方が安くなると信じて待とうかなぁ……N700Aも新品を25kで揃えられたし。
けどKATOのN700Aはノーズカバーの溝が太くてブサイクなのがタマにキズ。N700Sもきっとそんな感じなんだろうなぁ
KATOは模型化の際にアレンジを加えてくるのでそれが吉と出るか凶と出るか。個人的にはE4系は本物よりカッコよくなってる感があって気に入ってるのですが
N700S量産車に関してはKATO製品を見てから購入を決めようと思ってます
3号車のスプリングは無くなったのでは無く、初めから入っていないので心配いらないですよ。
これは知りませんでした
教えていただきありがとうございます。何度かばらしているうちにばねをなくしたのかと思ってました
いつはずれたバネか分からないのではしょうがないですよね
どうやらばねがないこと自体は仕様のようです。でもまあ結果として脱線しなくなったので良しとします