Opladen tot 85% en de laadstops op 45 min stellen. Doorrijden tot 10% is langs de autosnelweg niet zo’n probleem. Dan heb je effectief zo’n 60kwh tot je beschikking. Met verbruik onder de 30kw/100km kan je 200km rijden. Daar doe je dan met een aanhanger bijna 2,5 uur over. Dan is t wel weer tijd voor een stop. Ik vind t best een aardige prestatie. Hij noemde ook een drukke spits. Veel optrekken en stilstaan doen het bereik niet goed. Beter kan je focussen op hoe lang je in tijd kunt rijden.
Het duurde een poos voordat ik doorhad dat het een vol electrische auto was en geen plugin hybride. De Tesla model X moet je ook té vaak opladen met caravan waardoor het nog wel even zal duren voordat dit fenomeen een gewoon onderdeel in het straatbeeld wordt. Maar ik heb een idee: Waarom test je de Tesla model Y niet met caravan (wanneer je hem eerst zonder caravan hebt getest). Wellicht is deze verder dan de rest. 💪
Tja, het actieradius is de achilleshiel. 160 km rijden en dan 45 min laden, dat is voor heeel veel vakantiegangers nou niet bepaald de beleving waarna ze op zoek zijn. Hoe fijn een elektrische auto dan ook is als trekauto. De range, die zal echt omhoog moeten….
Top test, fijn om een test met aanhanger in de praktijk te zien, dat wordt te weinig gedaan. Zeker met EV’s is dit nog een onbekend gebied. Ik zou het ook zeker waarderen deze test met andere EV’s te zien 👍
The new driver Assist system is level 3 ready and more laborious, then the pre 2022 system. It uses Radar behind the front logo and behind the rear bumper, camera behind the windshield and so on. With the old and the new system pilot Assist is switched off, as soon as a electrical connection at the trailer hitch is established. This is because it can be everything, between a bike rack and a long two axel caravan, and would need completely different reactions of the system, to keep the correct lane, wich is not detectable, save enough. The rear radar can be covered too, depending what’s on the trailer hitch.
Kunnen we natuurlijk niets mee, had er een caravan van dat gewicht achter gehangen. Niemand rijd met een auto ambulance. Met caravan van dat gewicht was je 80km ver gekomen.
Volvo is een veilige wagen maar daar houdt alles op en zeker de EV. Mag er niet aan denken om een reisje naar Spanje te maken met zoiets, van het ene tankstation naar de andere. Geef mij maar een hybride en zelfs liever met een propere diesel, raak je zonder tanken tot Spanje. Persoonlijk denk ik dat binnen 10 à 15 jaar de EV klaar is om weerwerk te bieden aan fossiele brandstoffen 🙄
Simon.. EV's zijn nog niet 100% betrouwbaar en dieselauto's gaan nog een tijdje mee. Dus voor mij zijn dieselversie's de enige wagens die proper en boverop zèèr betrouwbaar zijn om in één trek het Spanje te verkennen/doorkruisen. Bij problemen aan een EV ben je totaal machteloos 😣. Met een hybride ben je ook nog veilig als de elek. motor uitvalt, enfin als die niet in de fik vliegt natuurlijk.
@@fvand4294 Als er iets in orde is bij EVs dan is het de betrouwbaarheid. Er kan eigenlijk niks stuk aan. En als er auto’s zijn die vaak in de fik vliegen dan zijn het wel auto’s met een verbrandingsmotor...
Simon 🤔 met benzinemotoren oké maar diesels vliegen zeer zelden in brand, natuurlijk heb je wel enkele gevallen en meestal vrachtwagens. Mijn vorige diesels waren 100% betrouwbaar en hun koppel voerden mij over de steilste bergen. Oké dat EV's goed zijn maar er zelf aan werken in een noodsituatie.. NO way 😱 da's levensgevaarlijk en ik ben zeker dat eens de brandveiligheid beter gaat worden ik zeker een kandidaat ga zijn voor zo'n ding. Ik hoor nog te vaak dat EV's en elek. fietsen in de brand blijven. Dus hoop doet leven zeker voor de toekomst. Op de route du Soleil waren geen wagens betrokken op die overstroomde baan en gelukkig maar, we wachten af op betere kwaliteit. Dus voorlopig hou ik het bij diesels, spijtig genoeg moest ik mijn wagen op diesel wegdoen (euro 4) om in Gent te mogen rijden en kijk ik uit naar een euro 6d. Sorry hoor maar daar heb je genoeg koppel om in bergstreken te rijden 🚘
Opladen tot 85% en de laadstops op 45 min stellen. Doorrijden tot 10% is langs de autosnelweg niet zo’n probleem. Dan heb je effectief zo’n 60kwh tot je beschikking. Met verbruik onder de 30kw/100km kan je 200km rijden. Daar doe je dan met een aanhanger bijna 2,5 uur over. Dan is t wel weer tijd voor een stop. Ik vind t best een aardige prestatie. Hij noemde ook een drukke spits. Veel optrekken en stilstaan doen het bereik niet goed. Beter kan je focussen op hoe lang je in tijd kunt rijden.
Goeie test, maar waarom stel je de minpunten niet aan Volvo?
Het duurde een poos voordat ik doorhad dat het een vol electrische auto was en geen plugin hybride.
De Tesla model X moet je ook té vaak opladen met caravan waardoor het nog wel even zal duren voordat dit fenomeen een gewoon onderdeel in het straatbeeld wordt.
Maar ik heb een idee:
Waarom test je de Tesla model Y niet met caravan (wanneer je hem eerst zonder caravan hebt getest).
Wellicht is deze verder dan de rest. 💪
Tja, het actieradius is de achilleshiel. 160 km rijden en dan 45 min laden, dat is voor heeel veel vakantiegangers nou niet bepaald de beleving waarna ze op zoek zijn.
Hoe fijn een elektrische auto dan ook is als trekauto.
De range, die zal echt omhoog moeten….
Top test, fijn om een test met aanhanger in de praktijk te zien, dat wordt te weinig gedaan. Zeker met EV’s is dit nog een onbekend gebied. Ik zou het ook zeker waarderen deze test met andere EV’s te zien 👍
Nice video!
What was the consumption in kWh/100km with and without the trailer?
Wat een TOP kanaal is dit toch !! Thanks.
The new driver Assist system is level 3 ready and more laborious, then the pre 2022 system. It uses Radar behind the front logo and behind the rear bumper, camera behind the windshield and so on.
With the old and the new system pilot Assist is switched off, as soon as a electrical connection at the trailer hitch is established. This is because it can be everything, between a bike rack and a long two axel caravan, and would need completely different reactions of the system, to keep the correct lane, wich is not detectable, save enough. The rear radar can be covered too, depending what’s on the trailer hitch.
Ik ben benieuwd wat het verbruik is met een caravan die ook nog wat wind vangt
Dat vind ik ook indd, gewoon een echte caravan van 1500 kg of iets
Kunnen we natuurlijk niets mee, had er een caravan van dat gewicht achter gehangen. Niemand rijd met een auto ambulance. Met caravan van dat gewicht was je 80km ver gekomen.
Volvo is een veilige wagen maar daar houdt alles op en zeker de EV. Mag er niet aan denken om een reisje naar Spanje te maken met zoiets, van het ene tankstation naar de andere. Geef mij maar een hybride en zelfs liever met een propere diesel, raak je zonder tanken tot Spanje. Persoonlijk denk ik dat binnen 10 à 15 jaar de EV klaar is om weerwerk te bieden aan fossiele brandstoffen 🙄
Naar Spanje in een EV is geen probleem hoor. En een diesel is niet proper.
Simon.. EV's zijn nog niet 100% betrouwbaar en dieselauto's gaan nog een tijdje mee. Dus voor mij zijn dieselversie's de enige wagens die proper en boverop zèèr betrouwbaar zijn om in één trek het Spanje te verkennen/doorkruisen. Bij problemen aan een EV ben je totaal machteloos 😣. Met een hybride ben je ook nog veilig als de elek. motor uitvalt, enfin als die niet in de fik vliegt natuurlijk.
@@fvand4294 Als er iets in orde is bij EVs dan is het de betrouwbaarheid. Er kan eigenlijk niks stuk aan. En als er auto’s zijn die vaak in de fik vliegen dan zijn het wel auto’s met een verbrandingsmotor...
Simon 🤔 met benzinemotoren oké maar diesels vliegen zeer zelden in brand, natuurlijk heb je wel enkele gevallen en meestal vrachtwagens. Mijn vorige diesels waren 100% betrouwbaar en hun koppel voerden mij over de steilste bergen. Oké dat EV's goed zijn maar er zelf aan werken in een noodsituatie.. NO way 😱 da's levensgevaarlijk en ik ben zeker dat eens de brandveiligheid beter gaat worden ik zeker een kandidaat ga zijn voor zo'n ding. Ik hoor nog te vaak dat EV's en elek. fietsen in de brand blijven. Dus hoop doet leven zeker voor de toekomst. Op de route du Soleil waren geen wagens betrokken op die overstroomde baan en gelukkig maar, we wachten af op betere kwaliteit. Dus voorlopig hou ik het bij diesels, spijtig genoeg moest ik mijn wagen op diesel wegdoen (euro 4) om in Gent te mogen rijden en kijk ik uit naar een euro 6d. Sorry hoor maar daar heb je genoeg koppel om in bergstreken te rijden 🚘