Да, спору нет. Но там практичность использования теоретически выше, чем у электричек. Но есть та же зависимость от батарей, к сожалению. Про водородные авто отдельный ролик будет, вдобавок к ролику про гибриды 🤝
Пожалуй, единственный концерн, который интересен из китайцев, это Джили с их zeekr, lynk, polestar Но они и на европейском рынке очень правильно с т.з. бизнеса ведут себя, входят в доли или покупают целиком (как Вольво) автокомпании с именем и всячески пытаются интегрироваться с т.з. инжиниринга и влияния со «старыми» игроками
Атлас Про смотрел. Монжаро по причине цены пришлось исключить. Хотя Монжаро хорош. Не понравились ходовые характеристики, эргономика относительно Кодиака далека от идеала
@@CarBrains Просто когда мы говорим про китайские авто, это не только же весь этот шрот Чери, Джак, Хавал. Да и будем честны за их сумму на домашнем рынке, никто не предложит что-то лучше из европейцев, корейцев. Для меня китайские авто понятие шире, это и NIO, Polstar, Li, Lync-Co и прочий премиум. Вот эти бренды и нужно сравнивать с европейцами. А то это будто сравнение айфон с сяоми за 10 тысяч
Премиальные китайцы - отдельная тема. Но она не имеет отношения к тому что значительная часть населения может себе позволить. Значительная часть рынка занята хавалами, яками и прочими делами. Даже Джили активнее продают простые Атласы. Хотя Монжаро сейчас хорошо идет. Но Монжаро - это практически чистый Вольво, даже в плане дизайна 😀
Условная Шкода с Вагом различались хоть чем-то. Та же Шкода была четко ориентирована на семейный сегмент со своими Simply Clever фишками. И уровень целостности их авто был сильно выше чем то недоделанное сырье которое везут из Китая в схожем сегменте.
Про рос.легковой автопром глумиться не надо. Он есть, как атрибут автопрома. Его никто развивать не собирается. Нет такого пункта в стратегии развития РФ. Видимо и не надо. Пока поездим на китайцах. А там видно будет
Никто не глумится. Простая констатация факта. В стратегии он есть. Но только на бумаге и не теми методами, которыми реально можно создать конкурентоспособную автомобильную промышленность
Так. А Мерседес завозит в Германию перелицованные китайские модели, меняя на них шильдики? Или таки это фабрики ради продаж в Китае и принципа «держать врагов поближе»?)
Mercedes-Benz предлагает C-Class, E-Class и GLC, BMW - X1, X3, X5, 3-Series и 5-Series, Audi - A4, A6 и A7, а Land Rover - уникальный Evoque L. Собираются с увеличенной колесной базой, в отличии от европы. Почти нет полноприводных авто, отсутствует дизель. Моторы ставятся до 2 литров турбо.
Партнером Mercedes-Benz является BAIC, BMW работает с Brilliance, Cadillac - с SAIC, Jaguar Land Rover - с Chery, а компания Audi собирает машины на заводах FAW и SAIC. В каком виде идет сборка не знаю и информацию не нашел (особо не искал, как то по х…)
4:49 Водородные автомобили - это тоже электрички. Водород не сжигается , а используется в реакторе для получения электроэнергии.
Да, спору нет. Но там практичность использования теоретически выше, чем у электричек.
Но есть та же зависимость от батарей, к сожалению.
Про водородные авто отдельный ролик будет, вдобавок к ролику про гибриды 🤝
Пожалуй, единственный концерн, который интересен из китайцев, это Джили с их zeekr, lynk, polestar
Но они и на европейском рынке очень правильно с т.з. бизнеса ведут себя, входят в доли или покупают целиком (как Вольво) автокомпании с именем и всячески пытаются интегрироваться с т.з. инжиниринга и влияния со «старыми» игроками
Да. Там в целом тоже если еще над чем работать. Но у них наиболее адекватные автомобили выходят пока. В том числе на европейском рынке
Какое мнение было у брата посла тест драйва джили? Монжаро смотрел? Что именно не понравилось.
Именно джили интересно
Атлас Про смотрел. Монжаро по причине цены пришлось исключить. Хотя Монжаро хорош.
Не понравились ходовые характеристики, эргономика относительно Кодиака далека от идеала
@@CarBrains Просто когда мы говорим про китайские авто, это не только же весь этот шрот Чери, Джак, Хавал. Да и будем честны за их сумму на домашнем рынке, никто не предложит что-то лучше из европейцев, корейцев.
Для меня китайские авто понятие шире, это и NIO, Polstar, Li, Lync-Co и прочий премиум. Вот эти бренды и нужно сравнивать с европейцами.
А то это будто сравнение айфон с сяоми за 10 тысяч
Премиальные китайцы - отдельная тема. Но она не имеет отношения к тому что значительная часть населения может себе позволить. Значительная часть рынка занята хавалами, яками и прочими делами. Даже Джили активнее продают простые Атласы. Хотя Монжаро сейчас хорошо идет. Но Монжаро - это практически чистый Вольво, даже в плане дизайна 😀
Работаю в сервисе дилера Инфинити в Москве. Никто из клиентов не собирается пересаживаться на китайцев, даже не смотря на рост цен на запчасти
У Инфинити еще остались дилеры в России? Чудеса 🙂
@@CarBrains Инфинити поставляет запчасти через Ладу. Официальных продаж автомобилей нет, но дилеры дают свою гарантию на серый импорт
Интересная схема через Ладу 😅
@@CarBrains субару вообще прекратила только рекламу и продажи идут тихой сапой
А 20 вариантов Фолькса не смущало? ))
Условная Шкода с Вагом различались хоть чем-то. Та же Шкода была четко ориентирована на семейный сегмент со своими Simply Clever фишками.
И уровень целостности их авто был сильно выше чем то недоделанное сырье которое везут из Китая в схожем сегменте.
Про рос.легковой автопром глумиться не надо. Он есть, как атрибут автопрома. Его никто развивать не собирается. Нет такого пункта в стратегии развития РФ. Видимо и не надо. Пока поездим на китайцах. А там видно будет
Никто не глумится. Простая констатация факта.
В стратегии он есть. Но только на бумаге и не теми методами, которыми реально можно создать конкурентоспособную автомобильную промышленность
Мерседес в Китае то ли уже собирается, то ли будет
Так. А Мерседес завозит в Германию перелицованные китайские модели, меняя на них шильдики?
Или таки это фабрики ради продаж в Китае и принципа «держать врагов поближе»?)
Mercedes-Benz предлагает C-Class, E-Class и GLC, BMW - X1, X3, X5, 3-Series и 5-Series, Audi - A4, A6 и A7, а Land Rover - уникальный Evoque L. Собираются с увеличенной колесной базой, в отличии от европы. Почти нет полноприводных авто, отсутствует дизель. Моторы ставятся до 2 литров турбо.
Партнером Mercedes-Benz является BAIC, BMW работает с Brilliance, Cadillac - с SAIC, Jaguar Land Rover - с Chery, а компания Audi собирает машины на заводах FAW и SAIC. В каком виде идет сборка не знаю и информацию не нашел (особо не искал, как то по х…)
Больше похоже на фобию автора. Ничего это пройдет.))
Никаких фобий. Исключительно объективный взгляд на происходящее не через розовые импортозамещательные очки🙂
Какой прекрасный автомобиль - 😂 нет