Думаю кайт для яхты будет сильно отличаться от кайта для кайтера. При той же площади, усилия (напряжения) воспринимаемые деталями кайта будут отличаться в десятки раз, что приведет к необходимости усиливать всю конструкцию. Как следствие, вес "яхтннного" кайта будет намного больше, не знаю, правда, прогрессию зависимости между прочностью и весом при одинаковых материалах.
Спасибо за подробный интересный обзор. 1. Хорошая аварийная запасная система . Типичное происшествие шторм сломал мачту, порвал паруса, такелаж ... Экипаж эвакуируют, а не дешёвую потерявшую ход яхту бросают на середине Атлантики. Аварийный кайт тянул бы. Тоже в комплект спасательного плота. 2. Вместо кайта классический простейший неуправляемый прямоугольный змей с хвостом. Тянул бы? 2. Надувной кайт наполняется водородом как воздушный шарик? 3. Продление работы блока управления. Блок управления в плоском корпусе, по обоим сторонам солнечные батареи. Как ни вращается, все равно то одна, то другая сторона освещается солнцем. 4. Куполообразный парашют вы разобрали подробно. Если на трос добавить тянущий вверх воздушный шар, то он не даст парашюту опуститься на воду. Возможен эксперимент непотопляемая спасательная шлюпка перевертыш + кайт или списанный военный грузовой парашют. Успехов, разгоняйте тему.
Добрый день, Кирилл! Смотрел стрим в записи, тема очень новая и интересная👍! Интересно посмотреть, когда её кто-нибудь на монохуле реализует🤔. Но всё таки, при всей заманчивости идеи остаётся много неясностей (впрочем, как и во всем новом), в частности: - если использовать кайт-систему не в пакатушках выходного дня, а в переходах от недели и до..., то, по всей видимости, необходимо иметь ещё, как минимум, один дублирующий комплект всего оборудования, т.к. в случае отказа основного пульта управления или утраты летающей части(блока управления, порыв крыла и т.д.)лодка останется полностью(!!!) без средств к движению(неделю и больше не помоторишь), и в этом случае цены уже, наверное, будут уравниваться с классическим парусным вооружением. А как будет вести себя кайт в шторм? Наверное нужно будет иметь ещё и штормовой комплект, ведь в шторм лодку без движения (считай без управления) не оставишь? А вообще, с этой системой штурмовать можно, теоретически она на это способна? Но всё равно, тема очень интересная👍! Развивай её и дальше, не бросай! Успехов тебе и твоему каналу✊!!!
У кайтеров(людей катающихся). На разный ветер свой размер кайта. Но там сложность в том что нужно выходить на глисер иначе утонешь. С лодкой проще. В слабый ветер плывешь обычно, а в шторм глиссируешь:) Какие ощущения при этом будут в шторм..;) (к слову кайтеры катаются и в шторм, но в ветер больше 30узлов мало кто катается и считается что уже опасно). Когда кайт поднят в зенит. Лодку при очень сильных порывах будет приподымать(все зависит от размера кайта.) Вообще сам думаю похожее поставить. И гонять под 50кмч . осталось купить или построить яхту и поставить кайт..
Огромное спасибо за материал, решение катамаран на солнечных элементах плюс кайт это лучшее на сегодня. Касательно блока управления, был на Байкануре на стартовых комплексах и был поражен гениальностью наших родителей. Полагаю и тут может быть простой и надежный блок управления на ртутных или герконовых сенсорах и приводе управляемом по радио каналу. Полагаю можно доработать и систему управления от ката, заложив обратную связь и выполнить все в механике. Материалы по упругости и жесткости подобрать и от тестировать. Главное правильно изложить задачу и уверен, что решение может быть достаточно простым и легко настраиваем под конкретные погодные условия.
я тоже кайтер со стажем (есть причины думать что довольно продвинутый) . Яхтинг тоже - раз в год в сезон , так что кайтил с катамарана в средиземке. Не предстаставляю монент запуска и приземление кайта . Мой опыт утверждает что в одиночку это сделать вообще невозможно . 21метровый кайт , конечно простыня огромная , но всёЖе расчитаная на человека а не на многотонную яхту . Даже если на 100Мметровой высоте дует в 5 раз сильнее (что на самом деле бывает наоборот) то его просто порвёт наХ при 1м порыве . Идея интересная и (возможно) перспективная, но до практики ещё очень далеко . Спасибо за интересный выпуск. Поделитесь, ПЖЛСТ опытом вашего друга , который оснащает свою яхту кайтом .
Я конечно впечатлен розказами и осознавая что это будущее в мире не только яхтинга но и в грузовом направлении но я думаю нельзя розсматривать кайт как пропульсию основную но как дополнение то это революция ! Скажу сразу что конечно что я рад что наконец то дошла эта технология в наши страны и если реально у вас в Украине найдутся люди чтоб спроектировать и создать кайт 100 квадратов и более то это реальные инвестиции !
Насчет кренящего момента. 1 - Чем ниже летает кайт, тем сильнее от него кренящий момент. Если кайт вертикально вверху, то кренящего момента нет совсем, возможен только момент, вызывающий дифферент. 2- Кренящий момент не зависит от расположения центра масс. Он зависит от длины проекции на вертикальную ось расстояния между точкой крепления кайта и точкой приложения гидродинамических сил. Эта точка расположена где-то между поверхностью воды и нижней кромкой киля. 3- При повышении центра масс общая устойчивость любой системы ухудшается.
О "Skysails" статья в "Шкипере" была еще до конца нулевых. На кайте я с 2007, тему знаю хорошо. Что бы купол летал на нем должен быть поток воздуха, скорость которого чем выше тем больше (хорошо видно в "Windy"). По стоимости Кирилл прав, "тряпка" стоит "копейки" по сравнению со стоимостью системы управления (очень дорогой), почему это до сих пор и остается дорогой "игрушкой".
Надо по бокам на каждый поплавок поставить паруса высоко поднимающиеся с автопилотом на 360° поворотом как на EnergyExplorer и на носу кайт. Можно делать тандемом 2 или несколько кайтов, как делали самолёты раньше, блок управления один на всех.
Друже,ты очень впечатлительный и волнуешся в эфире.Направление мыслей правильное,не хватает секретаря рифирента который порывы мыслей твоих, правильно профильтрует и поможет тебе ,друже,информацию выдовать для более широкой аудитории!🤝🖐🪁
Спасибо за материал!!! Согласен, но чтобы крыло было сделано надувное водородом или гелием. Чтобы он не падало в воду от своего веса. А это будет крыло с большим качеством и не плюхающееся в воду при потере ветра.
Посмотрел ролики с катами. Решил попробовать летом.Для крепления на лодке кайта лучше применить поперечную штангу, это позволит устанавливал курс движения судна.Второй момент, процесс квазистационарный, поэтому нужно дополнить имеющуюся систему управления кайта фиксаторами положения регулирующих элементов и почти все. Затрат на копейку, любителям должно приглянуться эта идея
Думаю 🤔 только попутные ветра, это большая проблема для его будущего применения в яхтинге, кайт это прямой парус старинных парусников только без мачты (((
шо удивительного. чтобы тащить лодку 6 узлов нужно в районе 200-300кг тяги. это всего в в полтора раза бОльший ветер нужен, который вполне может быть на стометровой высоте
Как на счет воплотить это в практику . Есть плот катамаранного типа , вес 8 тонн , 3 каюты . Стоит сейчас в Сургуте после навигации 2021 . Пройдено 1800 км от реки Кондома . навигация по реке Обь и Иртышь . Новый старт 2022 май на Хантымансийск и потом вверх по Иртышу как раз ветер будет попутный , но против течения . Давно хотел научится управлять кайтом , но как то не состоялось . Есть опыт управления парусной яхтой 34 фута . Флорида - Венисуэла . Как вам такое предложение ? Свяжимся по телефону . Это не треп , контретно .
А если использовать параплан?! 🤔 А лучше думаю использовать большой воздушный змей! Есть же такие безкаркасные? Или парафойлу для стабильного держания в воздухе добавить хвост. И он будет держать его в равновесии. Можно приспасобу сделать к змею, которое будет при сильном порыве или для спуска его, задние стопы будут удлинятся. И тем самым будет меняться просто его угол взлета. Тягу можно регулировать высотой. Ну так чисто мысли 🤔
А если типа такого? Только увеличить его до нужных размеров. Управляемость у него просто шикарная. Площадь только нужную сделать ruclips.net/video/QWYIpugAC7A/видео.html
На реке слишком мало места. Будете цеплять берега. И ветровая тень как правило. Цена примерно от 10 000$ если будете все делать сами(найдете подходящий кайт купите приблуду для управления(надеюсь не дороже 5к $). А дальше сами все соберете и установите.) Если же под ключь то и 100к может выйти. В зависимости от объёма работ и крутости системы.
Прошло два года с публикации этого видео, а кайт как был экспериментом , так и остался. А вообще немцы эту систему ещё в нулевые делли и с 2008 года тестели. И результат - нулевой.
Кайт во время грозы. Сопротивление синтетических строп в разы выше сопротивления воздуха. Это значит, что через воздух току пройти легче чем через синтетический трос, даже мокрый. Так что даже в грозу опасаться удара молнии не стоит, а вот помехи для электроники за просто.
Удельное сопротивление дистиллированной воды меньше, чем сопротивление воздуха. Стало быть смоченный водой шнур опасен. Молния - это конечно пробой, другая ситуация несколько, но тем не менее.
@@ВикторВладимиров-з7й "смоченный шнур опасен..." по смоченному шнуру большой ток не пройдёт. Это все равно что телефонный провод поднять на воздушном шаре в грозу. Он просто мгновенно сгорит как плавкий предохранитель рассчитанный на малый ток.. А со шнуром еще сложнее будет чем с медным тонким проводом . В прочем когда напряжение несколько тысяч вольт(с тысячами схема будет работать), а вот с миллионами или сколько там в молнии. То наверное сопротивление уже не сильно играет роль. Ведь в деревья молния бьет.:(. Но думаю относительно тонкий синтетический шнур может сработать иначе. В общем нужно пробовать. Осталось найти владельца лодки с кайтом и отправится в грозу экспериментировать:)
@@всегдаплюс большой ток как раз пойдет. Ведь именно в следствие большого тока перегорает предохранитель. Просто он не долго будет идти, но вам хватит за глаза. Плавкие предохранители, таким образом, имеют задержку срабатывания от момента превышения тока до перегорания. Есть какой то другой тип предохранителей, которые срабатывают мгновенно. Название не помню, но там что то вроде полупроводниковое.
@@всегдаплюс ток идет не по шнуру, а по ионизированному воздуху.. ток растет лавинообразно.. А вот куда молний придёт - на это шнурок, дерево столб - очень даже повлияют... Но и яхте с высокой мачтой эти риски присущи.. П.с. в грозу обычно такой рванный нестпбильный ветер, что ни о каком кайтинге при этом речи не может быть...
Если лодка цельнометаллическая образует замкнутую полость, то удар молнии по тросу, в мачту безопасен для электроники и электрики, а также экипажа внутри корпуса. Теорема Гаусса. Вылетят только электронные устройства снаружи. Трос мокрый снизу соленая вода, остальную часть промочил ливень - пресная вода. Возможен пробой . Был погибший от удара молнии учёный естествоиспытатель ломоносовских времён Рихман - не помню точно фамилию. Он запускал воздушного змея в грозовые тучи. Верёвку выскочил в солёном растворе.
@@никникович-э4з Я здесь писал, то разбомблю Кирилла с его кайтом... только лень! Вот сли мне задонатите, то растопчу его! Только мы с ним лично знакомы, так-что это будет по сути и красиво!
@@никникович-э4з ничего не понял. иногда поражает умение соотечественников выражать свои мысли абсолютно не понятно... это либо такая защитная реакция, либо тест неких спецслужб на лояльность...
@@никникович-э4з вот теперь я ваще нихрена не понял. но чую мне здесь не рады и хотят что бы я ухшелкхуям. Интересно развиваются события, теперь точно запишу ролик про то что кайт не повезет яхту со всеми расчетами, а тут в ролике одня вода...
Здравствуйте. Посмотрел видео и тоже заинтересовался этой темой хотя не имею на данный момент никакой связи с водой. Есть идея и намерение делать или хотя бы сделать один коммерческий хаусбот для сдачи в наем. На данный момент у меня нет источника дохода и начал искать на чем заработать на хаусбот. Тема кайта управляемого оч заинтересовала и появилась мысль обратиться с этой идеей в парк высоких технологий с предложением. Может и сам пристроюсь. Буду признателен если вы по возможности будете подсказывать мне в возможных вопросах постройки хаусбота и возможности сдачи в аренду в европе. И вообще возможно ли это в принципе. Сделать в РБ, пригнать в Европу и там организовать такой бизнес. Спасибо за внимание.
Если честно то я чувствую в себе силы освоить изготовление управляемого кайта. Единственное это программное обеспечение этого хотя и тут решаемо. Ардуино в помощь. Материальная сторона вопроса. Буду искать возможность. Но первостепенно для меня хаусбот.
я конечно теоретик, но если кайт не может оторвать кат о воды то откуда силы выдернуть его из под воды когда процесс переворота уже близок или начался? Ну вот к примеру приделали кайт к уазику буханке и мчимся на силе ветра.. всё хорошо но вдруг на дороге трещина и такая что передний мост перелететь её не может и вот мы втыкаемся и?... Кайт нас спасает? Сомневаюсь. Смарт система - это система точной постановки задачи, так считается если вы внятно объяснили и вас поняли то цель будет достигнута с максимальным профитом. Самообучающая система основывается на нейро архитектуре. Но больше всего меня смущает вопрос законности. Мне к примеру непонятно насколько законно подымать летательный аппарат на высоту 200 и более метров? Ведь сторожевые самолёты могут облетать судно для детального изучения и что будет если крыло заденет трос, ну что будет понятно, кто будет виноват и кто ответит? (защита Москвы и Ленинграда состояла в поднятие тросов в воздух, подымали их дирижаблями и метод был признан эффективным, падали твари как мухи от дихлофоса) Но сама идея мне нравиться. И были мысли об этом, но я не знал как работает кайт и мне казалось что стабилизировать его невозможно. P.S. Одним двигателем для управления нельзя вывести кайт в зенит. Надо бросить два троса на кайт, один двигатель на это неспособен.
По вопросу переворачивающейся машины не понимаю аналогию. Берём УАЗик и погружаем его в жидкость, разгоняем до 12 узлов и пытаемся перевернуть. Это правильная аналогия. Нет никакой скорости и оторвать корму катамарана от воды и так не возможно. А тут просто помощь в поднятии носа. Не большая. Просто уменьшающая процесс погружения. Положите тазик на воду и попробуйте перевернуть - он будет держаться за счёт поверхностного натяжения. А по вопросу авиации - я не могу сказать
@@youcaptain Аналогия в том что должна произойти потеря остойчивости. У ката она очень высокая мы знаем что его кренит меньше чем монохул. И я думаю что парус способствует перевороту но не является причиной как таковой. Далеко завожу , я теоретик а не спец, поэтому кратко не могу. Суть по моему личному мнению что кат втыкается в волну и сила инерции начинает его кренить вперёд и пройдя определённый градус невозврата он кувыркается. В чём я точно уверен, что эта потусторонняя сила которая заставила кат взять такой угол крена просто посмеётся над силой кайта. Грубо говоря она его даже не заметит. УАЗ и трещина на дороге как пример потери остойчивости. Ехал и не знал беды пока передок не наткнулся на препятствие, а сила инерции даванула там где ей проще или легче выйти, то есть поднять задницу ката или уаза и толкнуть вперёд.
@@ДенисСах.лис я практик. Нет такой силы, которая сможет топить нос, при этом выдерживая корму. Единственное что могу предположить - закрывающаяся волна. И она сработает меньше, если вверх будет тянуть кайт. На сколько меньше - не могу предположить. Но довольно мало.
Кличко номер два не упоминул, комфортный ветер для кайта и для паруса, Заметьте на кайте люди в плащах и в гидрокостюмах. О каком то комфортном передвижении и отдыхе речь идти не может. Иногда под парусом кукушку так выдывает, что соображать перестаешь.... Как вспомогательная тяга для судна может и соглашусь, И то считать деньги надо, Кайт денег стоит Команде при кайте платить надо. Им вахтой придется стоять. И весь выигрыш в солярке в жопу. Поэтому распространение не получил. Гавно идея.
Тема действительно интересная, но словарный запас автора ролика и количество оговорок с прям видимой невозможностью сказать то, что хочешь - удручает...Добавлю: 1:22:04 "Я не самый опытный стример" (ну наверное подразумевается что опытный, но не самый) - серьёзно? А вообще меня очень удивляет качество, присущие всем людям этой нации - это невероятная жажда попрошайничества! Ещё ни одного стримера из этой страны, который не попросил ему задонатить или как-то финансово его поддержать я не видел....
Идея спасательной шлюпки с кайтом просто гениальна!
Случайный пример был. Но самому понравилось
@@youcaptain Этот пункт самый перспективный.
Думаю кайт для яхты будет сильно отличаться от кайта для кайтера. При той же площади, усилия (напряжения) воспринимаемые деталями кайта будут отличаться в десятки раз, что приведет к необходимости усиливать всю конструкцию. Как следствие, вес "яхтннного" кайта будет намного больше, не знаю, правда, прогрессию зависимости между прочностью и весом при одинаковых материалах.
Кайт вместо паруса, это круто! Используешь энергию ветра для движения и имеешь чистую палубу моторного судна!
Спасибо за подробный интересный обзор.
1. Хорошая аварийная запасная система . Типичное происшествие шторм сломал мачту, порвал паруса, такелаж ... Экипаж эвакуируют, а не дешёвую потерявшую ход яхту бросают на середине Атлантики. Аварийный кайт тянул бы. Тоже в комплект спасательного плота.
2. Вместо кайта классический простейший неуправляемый прямоугольный змей с хвостом. Тянул бы?
2. Надувной кайт наполняется водородом как воздушный шарик?
3. Продление работы блока управления. Блок управления в плоском корпусе, по обоим сторонам солнечные батареи. Как ни вращается, все равно то одна, то другая сторона освещается солнцем.
4. Куполообразный парашют вы разобрали подробно. Если на трос добавить тянущий вверх воздушный шар, то он не даст парашюту опуститься на воду.
Возможен эксперимент непотопляемая спасательная шлюпка перевертыш + кайт или списанный военный грузовой парашют.
Успехов, разгоняйте тему.
Очень интересная и новая информация! СПАСИБО АВТОРУ!!!
Давно хотел узнать о кайтах. Спасибо
Добрый день, Кирилл! Смотрел стрим в записи, тема очень новая и интересная👍! Интересно посмотреть, когда её кто-нибудь на монохуле реализует🤔.
Но всё таки, при всей заманчивости идеи остаётся много неясностей (впрочем, как и во всем новом), в частности: - если использовать кайт-систему не в пакатушках выходного дня, а в переходах от недели и до..., то, по всей видимости, необходимо иметь ещё, как минимум, один дублирующий комплект всего оборудования, т.к. в случае отказа основного пульта управления или утраты летающей части(блока управления, порыв крыла и т.д.)лодка останется полностью(!!!) без средств к движению(неделю и больше не помоторишь), и в этом случае цены уже, наверное, будут уравниваться с классическим парусным вооружением. А как будет вести себя кайт в шторм? Наверное нужно будет иметь ещё и штормовой комплект, ведь в шторм лодку без движения (считай без управления) не оставишь? А вообще, с этой системой штурмовать можно, теоретически она на это способна? Но всё равно, тема очень интересная👍! Развивай её и дальше, не бросай!
Успехов тебе и твоему каналу✊!!!
У кайтеров(людей катающихся). На разный ветер свой размер кайта. Но там сложность в том что нужно выходить на глисер иначе утонешь.
С лодкой проще. В слабый ветер плывешь обычно, а в шторм глиссируешь:)
Какие ощущения при этом будут в шторм..;) (к слову кайтеры катаются и в шторм, но в ветер больше 30узлов мало кто катается и считается что уже опасно).
Когда кайт поднят в зенит. Лодку при очень сильных порывах будет приподымать(все зависит от размера кайта.)
Вообще сам думаю похожее поставить. И гонять под 50кмч . осталось купить или построить яхту и поставить кайт..
Огромное спасибо за материал, решение катамаран на солнечных элементах плюс кайт это лучшее на сегодня. Касательно блока управления, был на Байкануре на стартовых комплексах и был поражен гениальностью наших родителей. Полагаю и тут может быть простой и надежный блок управления на ртутных или герконовых сенсорах и приводе управляемом по радио каналу. Полагаю можно доработать и систему управления от ката, заложив обратную связь и выполнить все в механике. Материалы по упругости и жесткости подобрать и от тестировать. Главное правильно изложить задачу и уверен, что решение может быть достаточно простым и легко настраиваем под конкретные погодные условия.
Великолепная идея! Благодарю!
я тоже кайтер со стажем (есть причины думать что довольно продвинутый) . Яхтинг тоже - раз в год в сезон , так что кайтил с катамарана в средиземке. Не предстаставляю монент запуска и приземление кайта . Мой опыт утверждает что в одиночку это сделать вообще невозможно . 21метровый кайт , конечно простыня огромная , но всёЖе расчитаная на человека а не на многотонную яхту . Даже если на 100Мметровой высоте дует в 5 раз сильнее (что на самом деле бывает наоборот) то его просто порвёт наХ при 1м порыве . Идея интересная и (возможно) перспективная, но до практики ещё очень далеко . Спасибо за интересный выпуск. Поделитесь, ПЖЛСТ опытом вашего друга , который оснащает свою яхту кайтом .
Заинтересовался той компанией ещё когда услышал про "Race for sun".
Недавно уже приступили к приёму заказов на свои электростанции
Я с ними связывался. Они ответили что просчет цен индивидуальный
Спасибо за информацию как раз в голове крутил это всё, зашёл в Ютуб а тут уже всё чётко разжовано.
Год назад испанец пересёк Атлантику на самостоятельно собранной такой управляйке на ардуинке, мой комментарий об этом почему-то удалился
Я конечно впечатлен розказами и осознавая что это будущее в мире не только яхтинга но и в грузовом направлении но я думаю нельзя розсматривать кайт как пропульсию основную но как дополнение то это революция ! Скажу сразу что конечно что я рад что наконец то дошла эта технология в наши страны и если реально у вас в Украине найдутся люди чтоб спроектировать и создать кайт 100 квадратов и более то это реальные инвестиции !
Насчет кренящего момента. 1 - Чем ниже летает кайт, тем сильнее от него кренящий момент. Если кайт вертикально вверху, то кренящего момента нет совсем, возможен только момент, вызывающий дифферент. 2- Кренящий момент не зависит от расположения центра масс. Он зависит от длины проекции на вертикальную ось расстояния между точкой крепления кайта и точкой приложения гидродинамических сил. Эта точка расположена где-то между поверхностью воды и нижней кромкой киля. 3- При повышении центра масс общая устойчивость любой системы ухудшается.
очень правильно мыслите...Бермудское вооружение анахронизм....
Это очень крутая тема!
О "Skysails" статья в "Шкипере" была еще до конца нулевых. На кайте я с 2007, тему знаю хорошо. Что бы купол летал на нем должен быть поток воздуха, скорость которого чем выше тем больше (хорошо видно в "Windy"). По стоимости Кирилл прав, "тряпка" стоит "копейки" по сравнению со стоимостью системы управления (очень дорогой), почему это до сих пор и остается дорогой "игрушкой".
Всё правильно. Парфойл в 3 метра в сек стартует с земли. Прямым стартом
Отличный обзор! Интересно что в технологиях изменилось за 3 года с момента выхода видео и не охладел ли автор к идее? Ждем продолжения! 👍
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ОТЛИЧНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ. А РАЗНЫЕ НЮАНСЫ ЭТО ДЕТАЛИ КОТОРЫЕ НЕИЗБЕЖНЫ ПОИ ВНЕДРЕНИИ ЧЕГО ТО НОВОГО.
Надо по бокам на каждый поплавок поставить паруса высоко поднимающиеся с автопилотом на 360° поворотом как на EnergyExplorer и на носу кайт. Можно делать тандемом 2 или несколько кайтов, как делали самолёты раньше, блок управления один на всех.
Друже,ты очень впечатлительный и волнуешся в эфире.Направление мыслей правильное,не хватает секретаря рифирента который порывы мыслей твоих, правильно профильтрует и поможет тебе ,друже,информацию выдовать для более широкой аудитории!🤝🖐🪁
Заинтриговал. Спасибо.
Спасибо за материал!!! Согласен, но чтобы крыло было сделано надувное водородом или гелием. Чтобы он не падало в воду от своего веса. А это будет крыло с большим качеством и не плюхающееся в воду при потере ветра.
и для спасения можно пускать гелевый аэростат парус
@@vasiliypanamskiy ГЕлий это Газ
Трусы против носков)))
Про параплан думается все правильно сказано , есть опыт хоть и не большой но точно все .
Посмотрел ролики с катами. Решил попробовать летом.Для крепления на лодке кайта лучше применить поперечную штангу, это позволит устанавливал курс движения судна.Второй момент, процесс квазистационарный, поэтому нужно дополнить имеющуюся систему управления кайта фиксаторами положения регулирующих элементов и почти все. Затрат на копейку, любителям должно приглянуться эта идея
Попробовали кайт поставить?
Попробовали?
В фильме "Водный мир" есть один момент, странно что никто не упомянул про него. Может быть потому что фильм старый. Так что идея не нова.
Спасибо !!!
Как всегда интересно!!!!
Молодец Кирилл!!!
А для ученика стартовать с яхты ученику можно?
Не понимаю вопрос
Спасибо очень интересно!
Новые технологии это круто. Еще просим
Где купить оборудование для этой системы?
Не тратьте деньги вам не понравится.... Я вас уверяю.
Кайту ветер нужен.
Думаю 🤔 только попутные ветра, это большая проблема для его будущего применения в яхтинге, кайт это прямой парус старинных парусников только без мачты (((
На 24:21
Управляющие стропы в управляющей коробке будут быстро изнашиваться особенно при кручении восьмерок(механизм их съест)
Кайт надо водородом наполнять)
шо удивительного. чтобы тащить лодку 6 узлов нужно в районе 200-300кг тяги. это всего в в полтора раза бОльший ветер нужен, который вполне может быть на стометровой высоте
Кирилл, напиши ссылки, как можно связаться с этой компанией.
Прощай бейдевинд)
Следующий стрим про мачты, бермудское вооружение, Кетч, Йол и т.д.
и удачи
Как на счет воплотить это в практику . Есть плот катамаранного типа , вес 8 тонн , 3 каюты . Стоит сейчас в Сургуте после навигации 2021 . Пройдено 1800 км от реки Кондома . навигация по реке Обь и Иртышь . Новый старт 2022 май на Хантымансийск и потом вверх по Иртышу как раз ветер будет попутный , но против течения . Давно хотел научится управлять кайтом , но как то не состоялось . Есть опыт управления парусной яхтой 34 фута . Флорида - Венисуэла . Как вам такое предложение ? Свяжимся по телефону . Это не треп , контретно .
А если использовать параплан?!
🤔
А лучше думаю использовать большой воздушный змей!
Есть же такие безкаркасные?
Или парафойлу для стабильного держания в воздухе добавить хвост. И он будет держать его в равновесии.
Можно приспасобу сделать к змею, которое будет при сильном порыве или для спуска его, задние стопы будут удлинятся. И тем самым будет меняться просто его угол взлета.
Тягу можно регулировать высотой.
Ну так чисто мысли 🤔
Можно баллоном с гелием накачивать поднимающий зонд и постоянно держать кайт наверху.Если много места -иметь постоянно накачанный зонд на лодке.
Похоже вы насмотрелись фильм войный мир. Там змей был.
@@vasiliypanamskiy смотря какой змей.
Некоторые очень даже тянут. При определённом угле.
А если типа такого?
Только увеличить его до нужных размеров.
Управляемость у него просто шикарная. Площадь только нужную сделать ruclips.net/video/QWYIpugAC7A/видео.html
Так воздушный шар надуть с размера парус.
Здравствуйте! Возможно ли поставить кайт на речной теплоход? Если да каким он должен быть размером? И сколько примерно это будет стоить?
На реке слишком мало места. Будете цеплять берега. И ветровая тень как правило.
Цена примерно от 10 000$ если будете все делать сами(найдете подходящий кайт купите приблуду для управления(надеюсь не дороже 5к $). А дальше сами все соберете и установите.)
Если же под ключь то и 100к может выйти. В зависимости от объёма работ и крутости системы.
почему бы к кайту не приделать хвост? )) зачем оно делает восьмёрки? ))
Прошло два года с публикации этого видео, а кайт как был экспериментом , так и остался. А вообще немцы эту систему ещё в нулевые делли и с 2008 года тестели. И результат - нулевой.
Ну вообще то уже кругосветку под кайтом сделали.
Если результат нулевой то может быть тормозят умышленно?
Кайт во время грозы. Сопротивление синтетических строп в разы выше сопротивления воздуха. Это значит, что через воздух току пройти легче чем через синтетический трос, даже мокрый.
Так что даже в грозу опасаться удара молнии не стоит, а вот помехи для электроники за просто.
Удельное сопротивление дистиллированной воды меньше, чем сопротивление воздуха. Стало быть смоченный водой шнур опасен. Молния - это конечно пробой, другая ситуация несколько, но тем не менее.
@@ВикторВладимиров-з7й "смоченный шнур опасен..." по смоченному шнуру большой ток не пройдёт. Это все равно что телефонный провод поднять на воздушном шаре в грозу. Он просто мгновенно сгорит как плавкий предохранитель рассчитанный на малый ток..
А со шнуром еще сложнее будет чем с медным тонким проводом .
В прочем когда напряжение несколько тысяч вольт(с тысячами схема будет работать), а вот с миллионами или сколько там в молнии. То наверное сопротивление уже не сильно играет роль. Ведь в деревья молния бьет.:(. Но думаю относительно тонкий синтетический шнур может сработать иначе.
В общем нужно пробовать.
Осталось найти владельца лодки с кайтом и отправится в грозу экспериментировать:)
@@всегдаплюс большой ток как раз пойдет. Ведь именно в следствие большого тока перегорает предохранитель. Просто он не долго будет идти, но вам хватит за глаза. Плавкие предохранители, таким образом, имеют задержку срабатывания от момента превышения тока до перегорания. Есть какой то другой тип предохранителей, которые срабатывают мгновенно. Название не помню, но там что то вроде полупроводниковое.
@@всегдаплюс ток идет не по шнуру, а по ионизированному воздуху.. ток растет лавинообразно..
А вот куда молний придёт - на это шнурок, дерево столб - очень даже повлияют...
Но и яхте с высокой мачтой эти риски присущи..
П.с. в грозу обычно такой рванный нестпбильный ветер, что ни о каком кайтинге при этом речи не может быть...
Если лодка цельнометаллическая образует замкнутую полость, то удар молнии по тросу, в мачту безопасен для электроники и электрики, а также экипажа внутри корпуса. Теорема Гаусса. Вылетят только электронные устройства снаружи. Трос мокрый снизу соленая вода, остальную часть промочил ливень - пресная вода. Возможен пробой . Был погибший от удара молнии учёный естествоиспытатель ломоносовских времён Рихман - не помню точно фамилию. Он запускал воздушного змея в грозовые тучи. Верёвку выскочил в солёном растворе.
Точка крепления троса кайта не может быть на носу судна.
Буквально на видео
Интересная идея
Отлично
кайт 2.7 для байдарки достаточно? скорость не важна.
Я байдарку за пилотажной метровой тягал
@@youcaptain Я правильно понимаю. 2, 7 это перебор?
Не перебор.
Но лучше переделать её в тримаран. Есть заморское видео.
мой коммент исчез. жаль...
@@никникович-э4з Я здесь писал, то разбомблю Кирилла с его кайтом... только лень! Вот сли мне задонатите, то растопчу его! Только мы с ним лично знакомы, так-что это будет по сути и красиво!
@@никникович-э4з ничего не понял. иногда поражает умение соотечественников выражать свои мысли абсолютно не понятно... это либо такая защитная реакция, либо тест неких спецслужб на лояльность...
@@никникович-э4з вот теперь я ваще нихрена не понял. но чую мне здесь не рады и хотят что бы я ухшелкхуям. Интересно развиваются события, теперь точно запишу ролик про то что кайт не повезет яхту со всеми расчетами, а тут в ролике одня вода...
Подписываюсь
И будет, в Васюках, первый, межпланетный, шахматный турнир. Ура товарищи!!! 👍👏😂
Ну это уже есть
так сделай это
Здравствуйте. Посмотрел видео и тоже заинтересовался этой темой хотя не имею на данный момент никакой связи с водой. Есть идея и намерение делать или хотя бы сделать один коммерческий хаусбот для сдачи в наем. На данный момент у меня нет источника дохода и начал искать на чем заработать на хаусбот. Тема кайта управляемого оч заинтересовала и появилась мысль обратиться с этой идеей в парк высоких технологий с предложением. Может и сам пристроюсь. Буду признателен если вы по возможности будете подсказывать мне в возможных вопросах постройки хаусбота и возможности сдачи в аренду в европе. И вообще возможно ли это в принципе. Сделать в РБ, пригнать в Европу и там организовать такой бизнес. Спасибо за внимание.
Если честно то я чувствую в себе силы освоить изготовление управляемого кайта. Единственное это программное обеспечение этого хотя и тут решаемо. Ардуино в помощь. Материальная сторона вопроса. Буду искать возможность. Но первостепенно для меня хаусбот.
@@dmitrithernostan6732 если сделаете управляйку для кайта, то напишите. Если есть план и нужен соинвестор то тоже пишите.
!!!
Тема: вода в качестве топлива. Вода же горит и её можно сжигать в топке котла парохода. В море много воды.
Уже подгорела))
я конечно теоретик, но если кайт не может оторвать кат о воды то откуда силы выдернуть его из под воды когда процесс переворота уже близок или начался?
Ну вот к примеру приделали кайт к уазику буханке и мчимся на силе ветра.. всё хорошо но вдруг на дороге трещина и такая что передний мост перелететь её не может и вот мы втыкаемся и?... Кайт нас спасает? Сомневаюсь.
Смарт система - это система точной постановки задачи, так считается если вы внятно объяснили и вас поняли то цель будет достигнута с максимальным профитом. Самообучающая система основывается на нейро архитектуре.
Но больше всего меня смущает вопрос законности. Мне к примеру непонятно насколько законно подымать летательный аппарат на высоту 200 и более метров? Ведь сторожевые самолёты могут облетать судно для детального изучения и что будет если крыло заденет трос, ну что будет понятно, кто будет виноват и кто ответит? (защита Москвы и Ленинграда состояла в поднятие тросов в воздух, подымали их дирижаблями и метод был признан эффективным, падали твари как мухи от дихлофоса)
Но сама идея мне нравиться. И были мысли об этом, но я не знал как работает кайт и мне казалось что стабилизировать его невозможно.
P.S. Одним двигателем для управления нельзя вывести кайт в зенит. Надо бросить два троса на кайт, один двигатель на это неспособен.
По вопросу переворачивающейся машины не понимаю аналогию. Берём УАЗик и погружаем его в жидкость, разгоняем до 12 узлов и пытаемся перевернуть. Это правильная аналогия. Нет никакой скорости и оторвать корму катамарана от воды и так не возможно. А тут просто помощь в поднятии носа. Не большая. Просто уменьшающая процесс погружения. Положите тазик на воду и попробуйте перевернуть - он будет держаться за счёт поверхностного натяжения. А по вопросу авиации - я не могу сказать
@@youcaptain Аналогия в том что должна произойти потеря остойчивости.
У ката она очень высокая мы знаем что его кренит меньше чем монохул.
И я думаю что парус способствует перевороту но не является причиной как таковой. Далеко завожу , я теоретик а не спец, поэтому кратко не могу. Суть по моему личному мнению что кат втыкается в волну и сила инерции начинает его кренить вперёд и пройдя определённый градус невозврата он кувыркается.
В чём я точно уверен, что эта потусторонняя сила которая заставила кат взять такой угол крена просто посмеётся над силой кайта. Грубо говоря она его даже не заметит.
УАЗ и трещина на дороге как пример потери остойчивости. Ехал и не знал беды пока передок не наткнулся на препятствие, а сила инерции даванула там где ей проще или легче выйти, то есть поднять задницу ката или уаза и толкнуть вперёд.
@@ДенисСах.лис я практик. Нет такой силы, которая сможет топить нос, при этом выдерживая корму. Единственное что могу предположить - закрывающаяся волна. И она сработает меньше, если вверх будет тянуть кайт. На сколько меньше - не могу предположить. Но довольно мало.
@@youcaptain хорошая скорость ката соскальзывание с хорошей волны и втыкание носом в следующую волну. Такого не может быть?
@@ДенисСах.лис волна крутая? Значит у берега. Значит вы сделали критическую ошибку. В остальных случаях - крутости волны не достаточно для втыкания
Кличко номер два не упоминул, комфортный ветер для кайта и для паруса,
Заметьте на кайте люди в плащах и в гидрокостюмах.
О каком то комфортном передвижении и отдыхе речь идти не может.
Иногда под парусом кукушку так выдывает, что соображать перестаешь....
Как вспомогательная тяга для судна может и соглашусь,
И то считать деньги надо,
Кайт денег стоит
Команде при кайте платить надо.
Им вахтой придется стоять.
И весь выигрыш в солярке в жопу.
Поэтому распространение не получил.
Гавно идея.
Очень тяжёлая подача информации, у человека явно синдром "Шарикова". А идея интересная.
А что по обиднее придумать мог, знаток социальной фантастики?
Тема действительно интересная, но словарный запас автора ролика и количество оговорок с прям видимой невозможностью сказать то, что хочешь - удручает...Добавлю: 1:22:04 "Я не самый опытный стример" (ну наверное подразумевается что опытный, но не самый) - серьёзно? А вообще меня очень удивляет качество, присущие всем людям этой нации - это невероятная жажда попрошайничества! Ещё ни одного стримера из этой страны, который не попросил ему задонатить или как-то финансово его поддержать я не видел....
Непонятно зачем вот так заходить срать в коменты, типа чисто поделиться ценным мнением?
А мне понравилась выражение "палубное оборудрвание"
И вроде яхтсмен
Но присутствует выражение веревка.
На веревке белье сушат и вешаются иногда.