【554次全程搭乘紀錄】潮州至花蓮12小時無中斷乘車紀錄 搭到屁股開花
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- Опубликовано: 9 фев 2025
- 拖了好久才剪
影片靈感來自於這個頻道主
/ @amanoshrimp0212
很喜歡這種影片形式，已有盡量避免風格重覆，若有相似之處並無抄襲之意
希望各位會喜歡這部影片
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是個狠人 這個行程真的很硬
想 到 莒光
以前台鐵時刻
老莒光 1次北上
10次，台中
直達桃園站很優。
逢年節慶5 開頭
加班車不錯。
加
@@陳麗珠-h4e 之前的5505、5520就不錯
你真的很屌👍👏💯這個這麼硬你扛過來了，了不起！
這班車從南部到中部的車程已經破了以前最龜速車522次的紀錄 真的太誇張啦
7:05 阿福：我流汗了 太累了
看片心得：
其實554次莒光號
前身是6次、24次然後演變到554次
最初停靠站跟自強號差不多而且是走山線台中、豐原、苗栗一帶
554次前期也是走山線的
是台中高架通車四天改點之後
554次就改走海線沙鹿、大甲那邊
停靠站也逐漸大幅增加
潮州站外週邊其實還是有賣吃的店家，可以多買點吃的順便外帶飲料帶上車
只是蠻驚訝的是莒光號車上
從頭到尾都沒有推車販售的確蠻奇怪的
就算沒賣便當應該也會有零食飲料礦泉水、太陽餅之類的
也真的是辛苦你了
從潮州一路搭到花蓮
西部幹線感覺搭乘率不太高
因為前後都有自強號或是普悠瑪
而且17:00從二水發車的2042次區間快車都比554次早到台北
554莒光號就是壞在速度慢（幾乎都90-98之間來來回回）、停靠站太多加上又有辦理行包業務
讓誤點的時間不斷增加
搭環島之星有趣很多
版主下次可以試試看
謝謝詳細的介紹
感覺是搭莒光的人越來越短途才沒有推車販售 在車上看同個車廂內幾乎沒有長途的
@@sutw0814 因為554的停靠站太多了
根本不符合長途需求
以現代多數人講求快速效率
寧可多花點錢搭自強號甚至是高鐵
台鐵這麼做
根本就是快速把莒光打入冷宮
不然以前搭莒光車內也會有推車販售服務的
554現在變這樣其實是合併舊的516的關係
0:23我和我朋友入鏡了（最左邊2位）🤣
那天剛從八幡浜吃完牛丼，往南搭往伊予石城拍2000系，再搭8000系回高松😂
辛苦了❤❤❤
辛苦了，我從花蓮搭653到中壢五小時就有點受不了了
沒有車上販售便當，更何況是12小時的莒光號
@@陳彥安-f7j 現在莒光號好像已經沒有車內推車販售服務了
自強號等級的列車才有
搭長程莒光號之前要先買好吃的帶上車
勇氣可嘉👍👍
554次隔天一早就要變成602次出發去台東站接著又回頭變653次開往彰化
舊車次6次與24次的年代，因為沒有高鐵，台南到花蓮全程很難訂位，後期增加一堆站
2007年因為63次取消行包變成增停樹林和萬華，越後面時間山線改成海線，12年前我還搭過高雄到汐止的區間（當時還走山線），去年有次人在彰化站要回汐止，554次先到站，我搭後面的2042次回北部，結果當天2042次準點，554次晚29分
在我爸媽當學生的時代，搭莒光號是很奢侈的事情，現在變成常出國和搭高鐵是奢侈的事情，台鐵變成便宜沒品質的交通工具
@@user-aemonshinchan 6次/24次時期
連岡山、善化、斗南、樹林等站都不停靠
2042次區間快17:00二水開車
554次莒光號16:41二水開車
結果2042次區間快20:29到板橋
554次莒光號反而是20:44才到板橋
這樣搭莒光號就有當冤大頭的感覺⋯⋯
小時候搭莒光號停靠站
跟現在的自強號差不多有的甚至停更少
現在車內推車販售服務只有自強號等級的列車才有
懷念以前莒光號、復興號都有車內推車販售服務的時候
@jrq09838 我前方已經說過了，因為以前沒有高鐵，國道客運不發達的年代，西部幹線任何對號班次都是一位難求，莒光號在我出生的年代一定是跑直達車
現在有高鐵和國道客運，台鐵早就不會恢復以前的停靠模式
想到 莒光
印象老莒光號
85年坐莒光
51次汐止坐
新城車站，
自 傻子，
那時各站票倉
硬票，收集復興，莒光號硬票。
554在彰化分岐時會有一個很有趣的現象
554最初走山線，台中高架大改點轉而改走海線後，山線補了一班2042次區間快車
554龜到真的難以想像，554在彰化比2042早十分鐘開車，但卻會和2042幾乎同時抵達竹南
而有趣的是台鐵也知道莒光號是超級大路障，所以雖然雙方在整點的情況下幾乎會同時抵達竹南站，但是卻會讓2042先走，這是很特別的對號車讓區間(快)車先行開車
更不用說2042還會比554早20分鐘以上抵達台北
@@Hanshun_9463 莒光號大概都是90-95在慢慢跑
區間快隨便一跑都有110
所以竹南讓2042跑在554前面是正確的作法
554還有行包要辦理的關係
員林下樓就是全家 事先想好要買些啥 櫃台沒排隊的話應該能補給
然後台南也能補給 商店跟便當販台都在月台上 停四分鐘至少夠去一個了
還好你搭的是比現有的普太3000自強號的座椅還舒適。有一好沒2好，我178公分台鐵現有列車(就是騰雲座)，也比不上這35SP32型的客車座椅(況且還沒啥人要怎樣都可以很爽的)，要感恩了。
先提一下台鐵列車動態地圖真的超好用，其實我也有考慮要不要這樣搭，你的影片應該可以成為我日後的參考
492次是前666次改來的，不過你也太強了，有辦法體驗這麼長的距離太強了，員林站停靠時間比較長一些，但要注意到會誤點的問題
@@sunjinchantaiwansrailways 員林誤點狀況算還好 後面誤更多才真的沒辦法下車
10:05 二乃注目
@@kasaivisual4997 二乃最高
加1
補充，真的
便當局唯一
敗筆，
新自強坐椅太硬，老復興，莒光號叩叩聱印象深刻，老莒光號比pp
自強坐椅舒適最好。
@@儲俊傑 老莒光搭配車內推車販售服務
是絕佳的好畫面
很棒的體驗，比較可惜的是因為本次列車不是一大早發車那種，所以日落之後就沒搞頭了！？ 😅🥰🤩
其實天黑後就幾乎都在睡了 就算全段白天可能也沒辦法撐太久
@@sutw0814 ：已經很棒了，謝謝你十多分鐘 帶我們從台灣尾直殺洄瀾！ 🥰🥰🥰🥰🥰
554我都搭楊梅-松山，這段區間禮拜日都超多人
@@Bignam 很多刷悠遊卡的旅客會搭到板橋、台北
@ 我自己是習慣買對號票
@@Bignam 因為保證絕對有座位🤣🤣
@ 對啊，而且不知道莒光號這個車種未來的前景所以直接買紙質車票，當作紀念
這個旅程太硬了，光想就痛苦了
真的會搭到懷疑人生😱！雖然椅子比電3000好坐...😌
@@10661001 換成3000大概三小時就搭不下去了
很猛的嘗試 屌！
@@林威宇-c2p 為啥我的聲音這麼智障
@@sutw0814習慣就好了
酷 以前也想過做一樣的事
無動力車廂不適合停靠那麼多站台鐵為何不用700/800/900來取代原有的復興/莒光號
不知道主人為什麼會這樣子呢？剛剛七堵站沒有禮讓雞籠人先走，蘇澳新也沒有禮讓給蘇澳人先走？搞什麼嘛？可以禮讓一下嗎？
其實一開始看到標題就很驚訝了
我以前在屏東麟洛當兵但放假時人在花蓮，到了收假當天卻因為颱風南迴中斷，北迴也停駛一大早6點跑去花蓮車站等北迴開放通車之後只能買到莒光站票，我就這樣一路站到屏東車站你們說扯不扯？
12個小時喔！
辛苦了 坐12小時都覺得累了
@@sutw0814 那時候當兵還是實行軍法逾假未歸就是關禁閉沒辦法，整天沒吃東西沒喝水就是要趕在收假時間內回營。
08:01我和我朋友入鏡了（左邊最前面2位）🤣
那天剛從順欣車站跑完模型，往北坐到大甲，再搭521回斗南😂
那天有拍彰化進站跟大甲出站
ruclips.net/video/UinoEdKY1KI/видео.html
ruclips.net/video/Zqwm4P4qDNs/видео.html
我曾經搭過過夜的車
主人，554次莒光號沒有停苑裡，請問一下這是怎麼回事！彰化，沙鹿，大甲，竹南，新竹，搞什麼嘛！
554有停喔
@sutw0814 沒停吧？真是的，搞什麼嘛！彰化，沙鹿，大甲，竹南，新竹，是怎麼回事！
@sutw0814 不要對海線鄉民差別待遇！
@sutw0814 剛剛七堵站，蘇澳新站也沒禮讓給雞籠人，蘇澳人先轉乘，搞什麼嘛？唉！
@@sutw0814 禮讓一下轉乘旅客回家有這麼困難嘛？真是的，就說沒禮讓轉乘旅客才是真正的問題所在，主人還要再這樣不禮讓雞籠人，蘇澳人先走嗎？
結果竟然發生了莒光號沒停苑裡的爭議，彰化，沙鹿，大甲，竹南，新竹，搞什麼嘛！
你說的這幾站是早期自強號在海線的停靠站，只是高鐵通車後又加上台鐵開始淘汰復興號跟莒光號並合併班次才會越停越多
苑裡以現在來說是海線六大站之一沒停靠很不合理
@@鄧義霖-t2l沒有停吧！莒光號哪來的停苑裡，看仔細偽海線停靠站，彰化，沙鹿，大甲，竹南，新竹，搞什麼嘛？
@@鄧義霖-t2l你說莒光號會停大甲大家可能相信，但很抱歉，莒光號並沒有停靠苑裡站，不要以為用這種花樣就想把海線鄉民騙去搭車，你太天真了。
@@鄧義霖-t2l莒光號沒有停苑裡的榮身之處，搞什麼啦！是不會好好審核海線的偽停靠站是不是，彰化，沙鹿，大甲，竹南，新竹是不是？
呼籲台鐵不要老是一天到晚把蘇澳人跟雞籠人差別待遇，明明有停七堵卻還不趕緊大聲廣播轉乘前往雞籠線，請在本站換車，有停蘇澳新也沒有第一時間禮讓給蘇澳人先走，真是失望萬分，492次自強號也更誇張，有停七堵還不禮讓給雞籠人先走，我也失落萬分，都逼得旅客將列車長攔下來表示請禮讓雞籠人先走才要廣播轉乘資訊嗎？看了不高興！
原來你不知道轉乘喔？？
吃屎吧！😂😂😂😂😂😂
幹你娘
有遇到潮州車站惡副站長嗎？
也沒特別注意 應該是沒看到
@@小子曾 我之前在潮州站也沒看到
網軍狗😂😂😂😂😂😂😂
廢話多，場景少。