Ik denk dat het Nederlandse spoorwegnet een van de beste is. En te bezien vanuit de cabine, is het netwerk perfect onderhouden. Ook lijkt het mij dat de "kruisende" lijnen, afgezien van de hogesnelheidslijnen, volledig belangrijk zijn in rekening worden gebracht als een openbare dienst.
Opmerkelijk dat je juist het commentaar geeft op dit traject. Op 10:10 zie je aan beide kanten een geel bordje met daarop 2 keer het getal 10,het bovenste getal is voor reizigerstreinen het onderste voor goederentreinen. De bodemgesteldheid op het stuk tussen Tricht en Culemborg is momenteel zo slecht dat er nu maximaal 100 km/h gereden mag worden(de 10 x 10 is dus 100km/h,4 is 40 etc). Binnenkort wordt het gehele spoor verwijdert en de bodem vervangen en er wordt gelijk een nieuwe bovenbouw aangelegd allemaal door slechts een machine!. Het spoor is niet slecht in Nederland maar verre van perfect. Het gebeurt toch wel vaak dat er ergens eens stuk spoor opeens niet meer te voldoen zoals een aantal jaren terug dat er een meetwagen een spoorbreuk aantrof tussen Capelle en Nieuwerkerk met als gevolg geen treinen voor de rest van de dag(en). Of toen er tussen Leerdam en Arkel een aantal oude duo block liggers nieuwe veerklemmen nodig hadden omdat de oude versleten waren maar Prorail had die oude klemmen niet meer voldoende voorradig gevolg weer een buitendienststelling en het hele stuk van een aantal kilometers werd vervangen door nieuwe(NS90)dwarsliggers. Dan heb ik niet eens gehad over de problemen met de houten dwarsliggers met de Nefit klem er op,ik heb zelf een stuk spoor gezien met die klemmen(eigenlijk dezelfde klemhouder die op de duo bock zit alleen bij de duo block wordt die meegestort en in het hout werd die waarschijnlijk met hoge druk er in geslagen met als gevolg scheuren loslaten etc)tussen Baarn en Amersfoort en dat spoor zag er niet uit,het zat vast met bouten en van nog wat jammer dat ik geen foto´s heb gemaakt toen. Vooralsnog zal het stuk spoor binnenkort weer goed zijn en kan men weer met maximaal 130 km/h tussen Culemborg en Tricht kunnen rijden,
Bedankt voor de video. Je stopt hier best wel wat tijd in. Ik hoop dat je veel abonnees krijgt. Uit nieuwsgierigheid: ben je al lang machinist bij de NS? En het klopt toch dat machinist tegenwoordig ook meester heet?
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
0:35 Geldermalsen
2:20 Culemborg
4:28 Houten Castellum
5:10 Houten
6:00 Utrecht Lunetten
6:50 Utrecht Vaartsche Rijn
Als trein-fan zijn je video’s om te genieten Melvin 😊👍
Dank je wel Ger en graag gedaan 👍
Excellent. Always fun to sit back and enjoy the ride 👍🏼👍🏼
Weer een hele mooie video meester !!
Heerlijk rustgevend! Dankjewel 👍🏻
Nice, zo zie je de trein naar Duitsland, en de nieuwe Uithoflijn.
Ik denk dat het Nederlandse spoorwegnet een van de beste is.
En te bezien vanuit de cabine, is het netwerk perfect onderhouden.
Ook lijkt het mij dat de "kruisende" lijnen, afgezien van de hogesnelheidslijnen, volledig belangrijk zijn in rekening worden gebracht als een openbare dienst.
Opmerkelijk dat je juist het commentaar geeft op dit traject. Op 10:10 zie je aan beide kanten een geel bordje met daarop 2 keer het getal 10,het bovenste getal is voor reizigerstreinen het onderste voor goederentreinen. De bodemgesteldheid op het stuk tussen Tricht en Culemborg is momenteel zo slecht dat er nu maximaal 100 km/h gereden mag worden(de 10 x 10 is dus 100km/h,4 is 40 etc).
Binnenkort wordt het gehele spoor verwijdert en de bodem vervangen en er wordt gelijk een nieuwe bovenbouw aangelegd allemaal door slechts een machine!.
Het spoor is niet slecht in Nederland maar verre van perfect.
Het gebeurt toch wel vaak dat er ergens eens stuk spoor opeens niet meer te voldoen zoals een aantal jaren terug dat er een meetwagen een spoorbreuk aantrof tussen Capelle en Nieuwerkerk met als gevolg geen treinen voor de rest van de dag(en).
Of toen er tussen Leerdam en Arkel een aantal oude duo block liggers nieuwe veerklemmen nodig hadden omdat de oude versleten waren maar Prorail had die oude klemmen niet meer voldoende voorradig gevolg weer een buitendienststelling en het hele stuk van een aantal kilometers werd vervangen door nieuwe(NS90)dwarsliggers.
Dan heb ik niet eens gehad over de problemen met de houten dwarsliggers met de Nefit klem er op,ik heb zelf een stuk spoor gezien met die klemmen(eigenlijk dezelfde klemhouder die op de duo bock zit alleen bij de duo block wordt die meegestort en in het hout werd die waarschijnlijk met hoge druk er in geslagen met als gevolg scheuren loslaten etc)tussen Baarn en Amersfoort en dat spoor zag er niet uit,het zat vast met bouten en van nog wat jammer dat ik geen foto´s heb gemaakt toen.
Vooralsnog zal het stuk spoor binnenkort weer goed zijn en kan men weer met maximaal 130 km/h tussen Culemborg en Tricht kunnen rijden,
Bedankt voor de video. Je stopt hier best wel wat tijd in. Ik hoop dat je veel abonnees krijgt.
Uit nieuwsgierigheid: ben je al lang machinist bij de NS? En het klopt toch dat machinist tegenwoordig ook meester heet?
Hoi Paul, ik ben nu 6 jaar machinist maar het filmen doe ik pas een paar maanden. Ik ben meester inderdaad maar dat is vakjargon👍
@@Melvingerritsen Bedankt voor het beantwoorden van mijn vragen!
Kan niet anders zeggen dan PERFECT
Dank je wel 😀