Товарищ в кофте ZND должен знать, что любой мотоцикл после сборке даже в Китае заводят, дают двигателю поработать, тем самым проводят термическую обработку
товарищ, то есть я, в курсе. скорее это была оговорка, речь не готовилась - экспромт. Мы занимаемся моторами и собственно сами свежесобранные моторы и обкатываем.
Послушал про обкатку, и как-то смешно стало). На холостых не гоняйте, но дайте поработать, а потом остыть, а потом снова поработать еще прибавив время и так несколько циклов)). В монотонном режиме не ездить, надо увеличивать и уменьшать нагрузку, но не нагружать)). Бля, я может дурак? И не так все понял). Возможно я, просто, привык к фирме), но погодите, о каких 300 часах мы можем говорить, если используем спортивный мотоцикл? Или китайцы такими не являются? В общем, ни*уя не понял, но очень интересно 🤣🤣🤣
Диаметр диффузора не сказали.Если 38 или тем более 40,как китайцы сейчас любят ставить,то полностью провал не победите,даже на оригинале.Это и на некоторых кроссачах в своё время не просто было сделать)
Ещё бы каждому такой стенд, чтоб нормально карб настроить, а то купил уже второй карб все в идеал ни как не настрою то бедный то богатит и тд. но истина где-то рядом . ( мот brz x5m 172ffm карб с завода ре28, сейчас pwk 30).
Попробуй 28 поставить, я когда купил мот бсеz3 на 172 моторе, предыдущий хозяин поставил 32, что бы я не делал, я немог его настроить, всё перепробовал, поставил 28 который с завода стоял, провал пропал
Всем удачи успехов, но торможения двигателям со с броса газа рекомендуется, тут не согласен, тем более это старая школа, щас хон практически нету такой обкатки мотоциклов, как раньше, да 5, 10 чесов и всё работает, 21 век
Парни может у вас получится четко отстроить это китайское чудо на 182 двигле, я вообще не понимаю чего они там насоченяли. Диффузор в карбе 40, вход в цилиндр 34 , обрезка идет 6 миллиметров , как этот карб может норм работать в паре с этим двиглом или я чего то не понимаю. Очень большая просьба, если у вас получится победить настройки с этим карбом поделитесь данными, не у всех есть диностенды, а мучаются как понимаете все и у всех в основном переливы. Поделитесь данными какой главный топливный, холостого хода и уровень поплавковой камеры. Спасибо заранее!!!!
их несколько. одна из них заключается в том, что в режиме торможения двигателем на кольца не давят газы и они не плотно прилегают к цилиндру, а значит не отдают тепло поршня/колец цилиндру=локальный перегрев.
@@Znd93Rusага, на пару секунд. И вы думаете, что из-за этого что-то может развалиться? Вообще о какой надежности может идти речь? Короче ваши китайцы - дичь полнейшая!
Господа ,вы сами то поняли что наговорили...сначала ,богатит...на холостых и в режиме пол тахометра,потом как я понял тот кто ковырял карб ,еще подымает иглу ,обогащая смесь еще больше ....по итогу мы имеем бедную смесь в режиме до 5ти плюс минус ...и типа это ускорительный насос ,который в принципе при постоянной нагрузке ни на что не влияет...можно это как то прокоментировать...чтоб логика хоть какая то появилась?
Я тоже не понял этот моменты, как-то не сходится всё. А вообще больше похоже на рекламу сервиса, чем на видео про замеры. Пол видео ненужного рассказа про обкатку, хотя видео не про это, зато концовку обрезали.
@@МаксимИванов-с8и7ш я думаю мы вряд-ли дождемся вменяемого комментария, газоанализатор то им в руки то попал...но никто не объяснил что карбюратор с одной дозирующей системой ,упрощено с одной заслонкой ,без дополнительных систем не в состоянии обеспечить нормальную смесь во всем диапазоне .,.ввиду наличия законов физики и убогости конструкции...заставить то как то ездить можно...а получить правильную кривую на графике газоанализатора -увы нет...во все времена эта проблемма. решалась банальным переобагащением в том или ином диапазоне...
1. Да, мои слова и слова механика расходятся. Механик чуть напутал) Так бывает, когда план работ был один, в итоге другой. Пардон. 2. УН не работает постоянно, правильно. И мой комментарий был вполне корректный, так как в начале замера при резком открытии дросселя он должен был до обогатить смесь, что не произошло. Видно на графике.
@@МаксимИванов-с8и7ш спасибо, нас рекламировать не надо. Вставки с логотипом нашей мастерской и с моим монологом изначально не планировались. Я даже не переоделся) По поводу продолжения это к ребятам из Guru Enduro. Я если и доберусь до видео для соцсетей это будут другие проекты.
Не обкатка а целый ритуал, бред, не пугайте людей. Первые три часа спокойной езды вокруг дачи, смена масла, следующие три - пять часов уже можно ехать полноценно, но без больших нагрузок типа затыков в грязи, песка, каких то гор, трасса в отсечку и т.д и снова смена масла. Все, мото обкатан, дальше ездите как хотите, смена масла каждые 10-15 мото часов и будет счастье. Самое главное смотрите состояние свечи что бы белой не была, вот этим можно реально запороть поршневую, для китайцев бедная смесь частое явление. И при каждой замене масла чистка - замена масляных фильтров.
@@ОхотасЯгдтерьером1 ) где-то об этом слышал. Просто когда писал этот комментарий занимался документацией как раз по Дукати. CRF1100 приехавший вместе с Дукати так же потерял "хондовскую коробку", но не в такой степени.
182 мотор позвонил в гуру эндуру обгонная муфта нужна и шестерня под нее у нас ни чего нет у нас пришло много мотоциклов нам некода , всю россию обзвонил мотоцыклы привозите а запчестей нет хуйня полная
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
Очень годно, только в следующий раз видосы не обрезайте, хочется сразу увидеть полную версию
Благодарю, за обратную связь)
Вторая и третья часть уже готовы🤝💪🏼
@@GuruEnduro приветствую! Где ссылка на вакансию?
@@Dmitriiyy004 Обновили описание)
Говорили, что смесь богатая и тем не менее подняли иглу😅. Ещё больше обогатили
пробовали разные сочетания жиклеров и положений иглы. просто вырвано из контекста.
Первый мастер в начале при замерах сказал он льет на все режимах и на холостых, а второй говорит беднит и взял обогатил это как?
пробовали разные сочетания жиклеров и положений иглы. просто вырвано из контекста.
Проверьте, что бы струя насоса била куда надо, бывает что бъет в бок. Содините резиновым колечком пластиковый и металлический рычаг привода насоса.
Товарищ в кофте ZND должен знать, что любой мотоцикл после сборке даже в Китае заводят, дают двигателю поработать, тем самым проводят термическую обработку
товарищ, то есть я, в курсе. скорее это была оговорка, речь не готовилась - экспромт. Мы занимаемся моторами и собственно сами свежесобранные моторы и обкатываем.
Арсению привет , от дядечки😂
И от жука тож! 😅
Бро пили видосы почаще ну мы соскучились
Какое масло рекомендуете в китайские моторы ,а именно 10w40 или 10w50, 15w50?
10/50
И где продолжение искать?
Лайк уже поставил🤙
Послушал про обкатку, и как-то смешно стало). На холостых не гоняйте, но дайте поработать, а потом остыть, а потом снова поработать еще прибавив время и так несколько циклов)). В монотонном режиме не ездить, надо увеличивать и уменьшать нагрузку, но не нагружать)). Бля, я может дурак? И не так все понял). Возможно я, просто, привык к фирме), но погодите, о каких 300 часах мы можем говорить, если используем спортивный мотоцикл? Или китайцы такими не являются? В общем, ни*уя не понял, но очень интересно 🤣🤣🤣
Диаметр диффузора не сказали.Если 38 или тем более 40,как китайцы сейчас любят ставить,то полностью провал не победите,даже на оригинале.Это и на некоторых кроссачах в своё время не просто было сделать)
Здравствуйте, а где продолжение? Похоже не удалось таки настроить fcr и решили не выкладывать? Признавайтесь)))
Там как минимум нужно на этот фцр ставить оригинальную иглу, и струю впрыска настроить, и только потом возможно будет норм
Ещё бы каждому такой стенд, чтоб нормально карб настроить, а то купил уже второй карб все в идеал ни как не настрою то бедный то богатит и тд. но истина где-то рядом . ( мот brz x5m 172ffm карб с завода ре28, сейчас pwk 30).
Попробуй 28 поставить, я когда купил мот бсеz3 на 172 моторе, предыдущий хозяин поставил 32, что бы я не делал, я немог его настроить, всё перепробовал, поставил 28 который с завода стоял, провал пропал
Всем удачи успехов, но торможения двигателям со с броса газа рекомендуется, тут не согласен, тем более это старая школа, щас хон практически нету такой обкатки мотоциклов, как раньше, да 5, 10 чесов и всё работает, 21 век
сомневаюсь, что правильно понял. Как это хона нет?) И дайте почитать, кто рекомендует торможение двигателем в режиме обкатки. Очень интересно.
Парни может у вас получится четко отстроить это китайское чудо на 182 двигле, я вообще не понимаю чего они там насоченяли. Диффузор в карбе 40, вход в цилиндр 34 , обрезка идет 6 миллиметров , как этот карб может норм работать в паре с этим двиглом или я чего то не понимаю. Очень большая просьба, если у вас получится победить настройки с этим карбом поделитесь данными, не у всех есть диностенды, а мучаются как понимаете все и у всех в основном переливы. Поделитесь данными какой главный топливный, холостого хода и уровень поплавковой камеры. Спасибо заранее!!!!
сужение к ГБЦ не редкость. Это делается для ускорения потока. Скорость выше, наполняемость лучше.
Я смотрю "море" ответов😂. Это к уважению своей аудитории!
Купи 174 мотор и забудь этот 182 как страшный сон
Краб не дает раскрыть полную мощность двигателя.
Хотелось бы увидеть замер на нормальном карбе или инжекторе
У нас богатила смесь и мы подняли иглу, гуру
Обещалкины, где обещанный видос про этот мопед?
Как настроить ускорительный насос?
Какие проблемы с торможением двигателем? Поясните пожалуйста!?
их несколько. одна из них заключается в том, что в режиме торможения двигателем на кольца не давят газы и они не плотно прилегают к цилиндру, а значит не отдают тепло поршня/колец цилиндру=локальный перегрев.
@@Znd93Rusага, на пару секунд. И вы думаете, что из-за этого что-то может развалиться? Вообще о какой надежности может идти речь? Короче ваши китайцы - дичь полнейшая!
@@maximzalessky227 разговор был о том, что на обкатке лучше не тормозить двигателем, а не вовсе не использовать торможение двигателем.
Господа ,вы сами то поняли что наговорили...сначала ,богатит...на холостых и в режиме пол тахометра,потом как я понял тот кто ковырял карб ,еще подымает иглу ,обогащая смесь еще больше ....по итогу мы имеем бедную смесь в режиме до 5ти плюс минус ...и типа это ускорительный насос ,который в принципе при постоянной нагрузке ни на что не влияет...можно это как то прокоментировать...чтоб логика хоть какая то появилась?
Я тоже не понял этот моменты, как-то не сходится всё. А вообще больше похоже на рекламу сервиса, чем на видео про замеры. Пол видео ненужного рассказа про обкатку, хотя видео не про это, зато концовку обрезали.
@@МаксимИванов-с8и7ш я думаю мы вряд-ли дождемся вменяемого комментария, газоанализатор то им в руки то попал...но никто не объяснил что карбюратор с одной дозирующей системой ,упрощено с одной заслонкой ,без дополнительных систем не в состоянии обеспечить нормальную смесь во всем диапазоне .,.ввиду наличия законов физики и убогости конструкции...заставить то как то ездить можно...а получить правильную кривую на графике газоанализатора -увы нет...во все времена эта проблемма. решалась банальным переобагащением в том или ином диапазоне...
@@cashaboroda4424 1
1. Да, мои слова и слова механика расходятся. Механик чуть напутал) Так бывает, когда план работ был один, в итоге другой. Пардон. 2. УН не работает постоянно, правильно. И мой комментарий был вполне корректный, так как в начале замера при резком открытии дросселя он должен был до обогатить смесь, что не произошло. Видно на графике.
@@МаксимИванов-с8и7ш спасибо, нас рекламировать не надо. Вставки с логотипом нашей мастерской и с моим монологом изначально не планировались. Я даже не переоделся) По поводу продолжения это к ребятам из Guru Enduro. Я если и доберусь до видео для соцсетей это будут другие проекты.
Парни есть статистика как ходят 182 моторы??)))
Гемор? нет?
Знаю что 172 и 174 типа оочень надежные...
Давно ничего не выходило. Скучно без обзоров 😊
Долго вас не было
Не обкатка а целый ритуал, бред, не пугайте людей.
Первые три часа спокойной езды вокруг дачи, смена масла, следующие три - пять часов уже можно ехать полноценно, но без больших нагрузок типа затыков в грязи, песка, каких то гор, трасса в отсечку и т.д и снова смена масла. Все, мото обкатан, дальше ездите как хотите, смена масла каждые 10-15 мото часов и будет счастье. Самое главное смотрите состояние свечи что бы белой не была, вот этим можно реально запороть поршневую, для китайцев бедная смесь частое явление. И при каждой замене масла чистка - замена масляных фильтров.
Можно по чаще видео
он хорошо обкатан?
Из-за музыки иногда не слышно речи
Почему с Японией нет таких проблем ни с обкаткой ни с коробкой?
не соглашусь. Только обслуживали новый Ducati DesertX. К ТО-0 коробка стала не совсем европейской)
@@Znd93Rus Дукати это Италия,а не Япония !!!
@@ОхотасЯгдтерьером1 ) где-то об этом слышал. Просто когда писал этот комментарий занимался документацией как раз по Дукати. CRF1100 приехавший вместе с Дукати так же потерял "хондовскую коробку", но не в такой степени.
Короче никто так по нормальному и не настроил этот мотор, чтобы по настоящему раскрыть его.
182 мотор позвонил в гуру эндуру обгонная муфта нужна и шестерня под нее у нас ни чего нет у нас пришло много мотоциклов нам некода , всю россию обзвонил мотоцыклы привозите а запчестей нет хуйня полная
Посадить бы этих ребят за парту, дать соответствующее образование - может и был бы толк. А так... Околомотоциклетные бредни.
думал ушли из ютуба отписываться уже хотел
Оставить отписываться, сейчас начнём пулять)
@@GuruEnduro сравнение со 177м будет?
Запчасти везите гуры епта иза одной запчасти мотас хоть выкидывай
Такой выдумшик
НЕЛЬЗЯ ОБКАТЫВАТЬ НА ХОЛОСТЫХ!!!!!! НЕ БУДЕТ НУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ В ЦИЛИНДРЕ И КОЛЬЦА НЕ ПРИЖИМАЮТСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ. ЛОКАЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ, ПОПАДОС НА ₽
Всю россию обзвонил нету ни у кого муфты блять с шестернёй
Так они от 177го ведь)