У меня кореш в Красноярске на ИЖ Ю5 поставил мотор от ГэСа) тянет супер. Сначала хотел от бандита 400 мотор, но решил, что в дальнейшем 2 цилиндра обслуживать дешевле и проще, чем 4)
Привет Вадим!! Как то уж вовремя опять мне попался этот видос!! Заодно и спрошу тебя: как ты относишся к японским мотоциклам, которые долго стоят без консервации (так долго, что сгнил бак и течет)? Заводится и работает неплохо!! Пробег 20 000 км. Стоит около 2500 $. Спс
у меня была GS -ка 94 года и у меня в сухой бак влезло залпом 18 литров, и ещё почти 2 литра залезло маленькой струйкой, специально мерял сколько литров бак, в этом баке дно ровное, поэтому ни о каких 13 литрах речи и быть не может)))
@@viktor6608 я себе взял недавно. Холодновато кататься, но я не сдержался, поездил немного уже. Вроде норм. Хорошо что не взял какой-нибудь баджадж 200. Вроде далеко не спорт, а набирает весьма бодро. Китайских дрышпаков на третей как стоячих))
@@ПавлушаМорозевич у меня нежданно перелом руки со смещение образовался , то немного не на повестке дня. Та я тоже смотрю на китайцев и понимаю , что это конструктора для подростков
GS500 и СВ500 вроде бы и похожи между собой, но отличия есть и значительные. 1. Воздушный и водяной мотор. Водянка быстрее греется, тише, и вибрации меньше. Воздушник простой как молоток и все-таки тачки не свежие и чем проще тем лучше. 2. По раме и ходовой есть различия, у GS рама легче. Ходовая задняя у GS моноаммортизатор с подвеской на рычагах в поворотах рулится и ложится намного приятнее, чем СВ у нее два аммортика на пружинах классические…такой себе вариант. И опять же рама на GS легче, двигатель легче и центр тяжести движка ниже, нет патрубков рубашки охлаждения, радиатора и помпы, а на управляемость и стабильность мотика это влияет. GS в управлении очень простой, и при этом на плохой дороге он мягкий и не пружинит как СВ. И тормоз передний у GS500 плавающий диск, а у CB500 обычный. 3. Цена в Украине на GS на 500-700 $ ниже, что тоже приятно. У меня много байков было и спорты и стриты от 125 - 1000. Сейчас у меня есть GS500 классик с круглой фарой, поставил стекло kappa и кофр на 2 шлема и на нем легко можно лупить дальняки, по трассе он идет 120-140, фуры и трафик обгоняет легко! Решил недавно продать, приезжает на просмотр как правило пацанва безмозглая, да мот не дешевый по рынку, ну и пробег извините 13 тыс, для этого мотора ниочем😊 Так решил не продавать.
Этот сюзик 500 неплохой, но рама слабая, двигло довольно сносное для каждодневной эксплуатации, конечно он очень примитивный, без фанфактора, для людей постарше, что просто размеренно ездят по делам.
@@aleksamarskyy2908 у меня была sv650, а сейчас gs500, да рама у sv650 покрепче, но она то и совсем другая да? Она ж алюминка😂 не рассказывай сказок что на gs рама плохая, ее хватает для этого мотора и нагрузку держит она нормально
Да так и есть ценность gs500 в том что его обслужить можно в поле на коленке и проехать можно с одной отверткой весь сезон. У меня было около десятка мотиков от 125-1000 и я пришел к GS500😂
7литров на100км многовато что-то. Или вы просто быстро ездите под 150км постоянно? Смысл двух цылиндров тогда пропадает вообще если 7 литров жрет. Тогда лучше 600куб брать 4цылинровую или v-образник. Плюс этого Мото в итоге только цена невысокая
На любой хорошо настроеной технике при КПП механика(остальных хз) при подвешивании ведущего колеса без нагрузки оно крутится (на машинах тоже такое встречал) эт норма
У меня бомбит от фразы "без пробега по СНГ", как же нелепо слышать этот термин, когда живёшь 20 лет в другой стране и совсем забыл что это. А ведь раньше эта фраза была на слуху и не вызывала никаких непривычных эмоций. В общем- за державу обидно
Просто здесь за 20 000 км могут так мот угандошить, как за 200 000 он не будет по европе в таком плачевном состоянии. Но винить в этом только одни дороги не правильно. Отношение хозяина к технике тоже сказывается, в большинстве оно и есть главная причина быстрого "износа" техники, а не дороги....
Нет. Масло для 4х тактных моторов. Для ебланов делают наклейку с мотоциклом, пишут "МОТЮЛЬ" и продают за 5 000 р. Я езжу на автомаслах более 10 лет. Вреда от них нет и быть не может. "Газпром" полусинтетика - отличное масло. Я его беру. "Лукойл" тоже хорошее, несмотря на невысокую цену.
@@Shura_Balaganov_ Согласен, не было 20-30-40 лет назад мотомасел, все 4Т моты на автомаслах ездили, и это самые лучшие моты в истории))) Всё это тупая маркетология современная.
Ты сам говоришь что ездил смотреть мот, бандит 750 и тебе не понравилось что там залито машинное масло, хотя чуть позже сам говоришь что льёшь масло 10w40, или это для тебя не машинное масло
@@REED2025 на самом деле есть категория доставщиков типа меня которые выезжают покататься вечером при этом желая что-то заработать. Но в целом практика доставки на малокубатурных мотоклах работает
выдержка из тест обзора.........ДВИГАТЕЛЬ Древний, как экскременты мамонта (его корни тянутся из второй половины 80-х) двухцилиндровый мотор имеет кучу изъянов. Самый главный - ресурс не более 100000 км, что для низкофорсированной рабочей лошадки немного. И это в лучшем случае. Скорее всего уже к 50000-60000 км начнутся проблемы с коленвалом, ГРМ, поршневой и с приводом ГРМ. В списке «достоинств» - жор масла, капризность карбюраторов, чрезвычайная требовательность к состоянию системы питания, категорическое неудобство в обслуживании.
От зимней скуки пересматриваю твои старые видосы))) как же хочется весны байкеру зимой!!!
Спасибо за видос, думаю себе приобрести такой же!
Отличный мотоцикл был такой очень надежный не когда не подводил скорость около 175
Такой сузуки был у меня первый мотоцыкл))) 2008 год ето было) Без док.))) Только хорошие воспоминания.
У меня кореш в Красноярске на ИЖ Ю5 поставил мотор от ГэСа) тянет супер. Сначала хотел от бандита 400 мотор, но решил, что в дальнейшем 2 цилиндра обслуживать дешевле и проще, чем 4)
Відео є?
@@bajaj2.081 нету
Имено этот мотак(с вмятинами на баке) у меня был после тебя, отлтчный мотоцикл за свои деньги.
Да ? Странно....и у меня он был....после тебя....
Класный мот простой без всяких лишних выебонов все прям как мне нравиться🥰
У многих китайцев спидометр плюсует несколько десятков😄 От сюда и байки от школьников, о том как они на 70 кубовой альфе 120 км/ч летели😂
Братан ты как тот автоблогер Siberian Beard. Для которого тачки 90 -х это свежак 👍👍базара нет. Привет из Алматы 🙋 не
Да, только с завода выехал 😂😂😂😂😂
Гарний обзор❤
Причина продажи: Меня обогнала семерка...
Валера!интересно твое мнение о мотоциклах на кардане Хонда ntv650,Jamaha xj900,Suzuki vx 800???
Бро привет а скинь ссылку где китайский бензокран покупал?
Привет Вадим!! Как то уж вовремя опять мне попался этот видос!! Заодно и спрошу тебя: как ты относишся к японским мотоциклам, которые долго стоят без консервации (так долго, что сгнил бак и течет)? Заводится и работает неплохо!! Пробег 20 000 км. Стоит около 2500 $. Спс
17-43 - это недовключение называется нейтралка "))))
у меня была GS -ка 94 года и у меня в сухой бак влезло залпом 18 литров, и ещё почти 2 литра залезло маленькой струйкой, специально мерял сколько литров бак, в этом баке дно ровное, поэтому ни о каких 13 литрах речи и быть не может)))
расход в раёне 6 литров был
Так точно бак 18 литров !
Интересно, такие мотоциклы ещё можно купить?
17-го РАДИУСА, говоришь???😂
Сделай обзор HONDA CB500, спасибо
А самое главное - как иедет, поворачевоит?
нит ни поровачиваит
С 11.38 начало
Я на Honda spada 250 стрелку спидометра ложу 160 км дальше ветер мешает
На твое мнение, как он в сравнении с CB 500
Что взял себе, - сб 500?
@@ПавлушаМорозевич еще нет, наверно осенью.
@@viktor6608 я себе взял недавно. Холодновато кататься, но я не сдержался, поездил немного уже. Вроде норм. Хорошо что не взял какой-нибудь баджадж 200. Вроде далеко не спорт, а набирает весьма бодро. Китайских дрышпаков на третей как стоячих))
@@ПавлушаМорозевич у меня нежданно перелом руки со смещение образовался , то немного не на повестке дня.
Та я тоже смотрю на китайцев и понимаю , что это конструктора для подростков
GS500 и СВ500 вроде бы и похожи между собой, но отличия есть и значительные.
1. Воздушный и водяной мотор. Водянка быстрее греется, тише, и вибрации меньше. Воздушник простой как молоток и все-таки тачки не свежие и чем проще тем лучше.
2. По раме и ходовой есть различия, у GS рама легче. Ходовая задняя у GS моноаммортизатор с подвеской на рычагах в поворотах рулится и ложится намного приятнее, чем СВ у нее два аммортика на пружинах классические…такой себе вариант. И опять же рама на GS легче, двигатель легче и центр тяжести движка ниже, нет патрубков рубашки охлаждения, радиатора и помпы, а на управляемость и стабильность мотика это влияет. GS в управлении очень простой, и при этом на плохой дороге он мягкий и не пружинит как СВ. И тормоз передний у GS500 плавающий диск, а у CB500 обычный.
3. Цена в Украине на GS на 500-700 $ ниже, что тоже приятно.
У меня много байков было и спорты и стриты от 125 - 1000. Сейчас у меня есть GS500 классик с круглой фарой, поставил стекло kappa и кофр на 2 шлема и на нем легко можно лупить дальняки, по трассе он идет 120-140, фуры и трафик обгоняет легко! Решил недавно продать, приезжает на просмотр как правило пацанва безмозглая, да мот не дешевый по рынку, ну и пробег извините 13 тыс, для этого мотора ниочем😊 Так решил не продавать.
Здравствуйте. А где ключи такие делали?
В мотоцикл можно заливать Масло автомобильное.
Этот сюзик 500 неплохой, но рама слабая, двигло довольно сносное для каждодневной эксплуатации, конечно он очень примитивный, без фанфактора, для людей постарше, что просто размеренно ездят по делам.
6лять, рама слабая. Ты на ней козлить собрался или макуху корове возить? Она что 6лять, трескается по рулевой колонке, как у Кавы 9-тки?
@@EngineZone да, по косынках иногда идут трещины. Козлить не надо, достаточно активного использования.
@@EngineZone к стати, мне её жёсткость никогда особо не нравилась, не то чтобы плохо, но в сравнении с той же эсвэхой, она какая-то живая...
@@aleksamarskyy2908 у меня была sv650, а сейчас gs500, да рама у sv650 покрепче, но она то и совсем другая да? Она ж алюминка😂 не рассказывай сказок что на gs рама плохая, ее хватает для этого мотора и нагрузку держит она нормально
Да так и есть ценность gs500 в том что его обслужить можно в поле на коленке и проехать можно с одной отверткой весь сезон. У меня было около десятка мотиков от 125-1000 и я пришел к GS500😂
Здравствуйте всем где на него купить запчасти а точнее вкладыши шатуна
7литров на100км многовато что-то. Или вы просто быстро ездите под 150км постоянно? Смысл двух цылиндров тогда пропадает вообще если 7 литров жрет. Тогда лучше 600куб брать 4цылинровую или v-образник. Плюс этого Мото в итоге только цена невысокая
Меня одного мучает вопрос про движение колеса на нейтрали?)
На любой хорошо настроеной технике при КПП механика(остальных хз) при подвешивании ведущего колеса без нагрузки оно крутится (на машинах тоже такое встречал) эт норма
Скажите пожалуйста, мотоцыкол продан?
Мотоцикл надёжный?
У меня бомбит от фразы "без пробега по СНГ", как же нелепо слышать этот термин, когда живёшь 20 лет в другой стране и совсем забыл что это.
А ведь раньше эта фраза была на слуху и не вызывала никаких непривычных эмоций.
В общем- за державу обидно
У нас все мзду берут и никому за державу не обидно...
Просто здесь за 20 000 км могут так мот угандошить, как за 200 000 он не будет по европе в таком плачевном состоянии. Но винить в этом только одни дороги не правильно. Отношение хозяина к технике тоже сказывается, в большинстве оно и есть главная причина быстрого "износа" техники, а не дороги....
@@EngineZone да, жы д плохому не научит!
Хватает воздушного охлаждения?
в полне
Бугага, Спарко - уменьшенная копия хонды CBR 600 объёмом 250 кубов))) Тогда уж CBR 250 сказал бы)))
Там дождь что ли??
цепь слишком затянута
look at youtube: suzuki gs 1150 e is great
А чем плохо мобил 1 масло 10W40? отличие есть какое ?
Нет. Масло для 4х тактных моторов. Для ебланов делают наклейку с мотоциклом, пишут "МОТЮЛЬ" и продают за 5 000 р. Я езжу на автомаслах более 10 лет. Вреда от них нет и быть не может. "Газпром" полусинтетика - отличное масло. Я его беру. "Лукойл" тоже хорошее, несмотря на невысокую цену.
@@Shura_Balaganov_ Согласен, не было 20-30-40 лет назад мотомасел, все 4Т моты на автомаслах ездили, и это самые лучшие моты в истории))) Всё это тупая маркетология современная.
@@Shura_Balaganov_ да да, кст вшлеме освятил эту тему хорошо а главное правдиво
В етом моторе по два клапана на цилиндр) а не по чотири.
влад фарщук по 4
@@human-man Четыре на двигатель)
GSM Garage Sharash Montazh у меня в гараже стоит такой, если Шо)))
Ты сам говоришь что ездил смотреть мот, бандит 750 и тебе не понравилось что там залито машинное масло, хотя чуть позже сам говоришь что льёшь масло 10w40, или это для тебя не машинное масло
10w40 это густота, а не тип масла.
Но вообще МОТО и авто масла мало чем отличаются
Эта вся китайская шляпа 120/150/200 кубиков - это не мотоцикл, от слова совсем. Мотоциклы начинаются от 250 кубов.
😂😂😂
@@teslas_7463 ruclips.net/user/shortsftZRR7UbDpc?feature=share
Цепь слишком перетянута
Там 5 передачь
6
за рассказ спасибо, дизлайк за неухоженный моцык
зеркала від ямахаxj 600
В европе доставщики только на скутерах ездят 50куб
На Мальте доставщики ездят только на Yamaha Krypton и Kymco Agility 125 .
Я доставщик в Европе на ER6N)
@@SaeshArban значит ты богатый доставщик и по своему считаешь стоимость амортизации и эксплуатационных затрат
@@REED2025 на самом деле есть категория доставщиков типа меня которые выезжают покататься вечером при этом желая что-то заработать.
Но в целом практика доставки на малокубатурных мотоклах работает
В Европе 50ку хрен найдешь, все скутера от 125/150 кубиков. Средняя кубатура по скутерам это 300 кубиков.
Рестрикторы стоят не на карбах, а на голове цилиндров
А чтоьты в россии делаеш, ты ж вродетв Украине был?
Хонда Св 500 лучше.
Согласен, но она и дороже.
Что одно, что второе - повозки для пенсионеров.
скукота…..
Блядь, да не "Джи У", а "Джи Уай"!!!!! Люди, ставайте вы уже грамотными наконец!
выдержка из тест обзора.........ДВИГАТЕЛЬ
Древний, как экскременты мамонта (его корни тянутся из второй половины 80-х) двухцилиндровый мотор имеет кучу изъянов. Самый главный - ресурс не более 100000 км, что для низкофорсированной рабочей лошадки немного. И это в лучшем случае. Скорее всего уже к 50000-60000 км начнутся проблемы с коленвалом, ГРМ, поршневой и с приводом ГРМ. В списке «достоинств» - жор масла, капризность карбюраторов, чрезвычайная требовательность к состоянию системы питания, категорическое неудобство в обслуживании.
Хуйню ты сказал полную. Щас на авто моторы ходят по 100 тыщ, а на большинстве ГСок одометры уже давно не по первому кругу мотают...
Engine Zone статистика говорит обратное!
@@human-man Есть на свете ЛОЖЬ, есть НАГЛАЯ ЛОЖЬ, есть ОЧЕНЬ НАГЛАЯ ЛОЖЬ, и есть....СТАТИСТИКА.....
Ты сам "экскримент мамонта" чувак
@@Shura_Balaganov_ согласен) Альфовские моторы хороши)