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このような、貴重な動画を出すことはとても勇気がいると思います。上げてくださりありがとうございます。
やっぱりロールバーは必要だね
自分も富士スピードウェイの第1コーナーでやらかした事があります。貴重な動画をありがとうございます。デグナーの一つ目はスピードが乗るんですね！ご無事そうで何よりです。
コメントありがとうございます。クルマはアレですが、身体は全くの無傷で、打身も何もなくピンピンしてました^_^;
貴重な動画をありがとうございました車は残念でしたね安くない車なのに
お身体に大事がなくて何よりです。S660乗りとしてもう少しAピラーの強度があると思ってました。サーキットはやはりスピードレンジが高くリスク高いですね。貴重な動画ありがとうございました。
どうもです。Ａピラーはどうにもなりませんね・・・。中にロールバー的な鉄パイプでも入ってればいいのでしょうが（^^;グラベルに入ったせいで横転した。グラベルがなければ横転はしない、でも壁まで一直線で大惨事。身体的には間違いなくグラベルがある方が安全ですね。
気がつけば砂遊びしていましたよで草ポジティブやなぁ
凄い速い人。最初、事故った周の1コーナーが鬼突っ込み👹だったからここかー、と思ったらすげーレイトブレーキングで回っていった。1デグナーでしたか。しかし脱出はしやすいんですね🤔
貴重な動画だと思う、これ見て現実を学んで欲しい。こういう遊びをするやり続ける以上、例外なく誰もが必ず通る道だ。エキスパートも、最初から上手いわけじゃない、何度もぶつけて上手くなる。走りを突き詰めて行くと、どんなに慎重になっても絶対避けられない、必ず事故は起こることを知ってほしい。
まじっすか。ご無事でなによりです。
ミドシップはカウンターの当てかた、量、時間がホントに瞬時ですな…
18:11秒～ 転倒シーン！転倒すると幌が外れてしまうのですね！ 御無事で何よりです！
あ、外れてませんよ。Aピラーが曲がってしまい、ハードトップと隙間ができて砂利が流れ込んできてるだけです。キレイに敷き詰められて地面のようですが(^_^;)
ひっくり返って外れたらイヤだなぁ。と思っていたら、なるほど！そうだったのですかー！☆^^:
僕もＳ6乗っていますが、この動画みてサーキット行くの考えちゃいました。怖いですね！無事で何よりですよ！
Aki Ueno さんS6に限らずどんなクルマでも転がる時は転がります(^_^;)コレは極端な例と言うことで・・・
ご無事で何よりです。
15:58
お身体が無事で何よりです。車は・・・できれば修理したいところですが・・・僕もS660で鈴鹿走ってますが、デグナーにシフトダウンもせずに突っ込むのは無謀でしたね。
mocomoja さんコメントありがとうございます。いやぁ、自分でもなんでブレーキ踏まなかったのか不明で(^_^;)また復帰して、鈴鹿でお会いすることがあれば、その時はよろしくお願いします。
あれ？フロントピラーっていうか窓枠がロールバーの役割担ってるんじゃなかったっけ？ビートは転がって逆さになってフロントガラス粉砕しててもピラーは潰れなかったが・・・車重に負けてる？
多々良長幸 140で横転することは考えてないと思います...
16:00 、、、、、、やはりインを攻めるのには気をつけないとですね
うわああ！ 怪我なくて何よりです。それでも、大丈夫でーす ハハハ と良く笑ってましたね 自分だったら泣き崩れてたかもしれませんＴ＿Ｔ
すごいオーバー出てますね
Thanks for sharing.
ヘルメットがなければ即死だった
シャア
ちなみにこうなっ場合どういう対処したらこうならないんだろう…エスケープの砂利に突っ込んだら無理なのか…怖い笑
素人ではどうにも？サンドトラップに入る角度次第ですね。スピンせずにまっすぐとか、スピンしても真後ろから突っ込めばいいでしょうが、少しでも角度ついてるとアウトかと。なにせ100km/hオーバーで突っ込んでますからね(^^;
痛いで 済んで 良かった！オープンカーの恐怖ですね！本気運が良かった！
素人目に見てもその角度でその速度で縁石乗り上げたら…ご無事で何よりです
思わず 一緒にひっくり返りました。首大丈夫ですか？ですんで良かったですね。
当日、Ｋグループで参加していたので、走行後のピットで、転倒直後の画像を見て心配していましたが、首を痛めた程度で済んで何よりでしたね。しかし、あの速度だと、Ｓ６６０って、Ａピラー倒れてしまうんですね。狭いけど、ロールケージは導入しないとS660は厳しいことが理解できました。ちなみに自分は、Ｋグループ2本目の最終近くで、裏のストレート４速→３速のシフトミスで、130Rイン側グリーン上停止で、すぐにガードレール外に退避し、Ｓグループの終了まで、レッカーの手配とか電話掛けまくって、S660の130R通過サウンドを聴いていました。(;^ω^)
モリワキ婆茶 さん走行会、お疲れ様でした！幸い身体は全く問題なく済みましたが、クルマはアレですね(^_^;)S660のAピラー、確かに心許ないです(^_^;)またS660でのサーキット復帰を目論んでいますが、次はロールケージを第一に装着しようと思ってます(^_^;)Kグループのほうでも一台横転された方がいらしたようで・・・モリワキさんの方はエンジン逝っちゃいました？それはそれで復活まで少々時間を要しますね。これから暑くなってシーズンオフになるので、お互いに充電期間と言うことで。またご一緒できる機会があればよろしくお願いします。
ありがとうございます。このＧＷ直前にシリンダヘッドを降ろしてもらったので、曲がった排気バルブの交換の作業を自分で実施すべく、工具を借用したり購入したりと少しずつ進めています。エンジン部品がＧＷ明けにそろうので、５／末頃には復帰出来ればな♪と考えていますょ。
you just survived a fatal car crash am not sure in what shock you were but ,,Huh".
背が低くてロールが少ないとはいえ120キロで縁石乗り上げてしまうと飛んでしまって操縦ができないんですね修理するのがとても大変になっちゃいますね…そしてお身体は大丈夫ですか？お大事にしてください！
S字をうまくクリアしてスピードかなりうまく乗ったまま逆バンからダンロップへ。軽くタイヤ鳴らしながら失速感なく左高速をクリアして・・ラインも一本アウトに自然に膨らむくらい、いつもよりスピードが乗ってのデグナー侵入となってしまいましたね。
サーキット走行とは言え、ルーフの強度がこれじゃ怖いな、、、
当たり前。元はオープンカーだもん。
これで基準クリアしているのでしょうか？
屋根が開く車だけに、サーキット走行をするならロールケージは必須ですね。ところでハンドルのホーン部分に付いてるスイッチは、純正ハンドルのハンドルスイッチを移植されたのでしょうか？
コメントありがとうございます。ロールケージ、まぁ転ばなければ必要ないんですけどね(^^;ステアリングについてるのは、純正ステアリングについてるオーディオ用スイッチを移植したものです。
無事で良かった💦足回りが柔らか過ぎるのかもしれないね💦スポーツサスペンション・デフ2WY・メタルクラッチスポーツ+フライホイールメタル❗足回りはこれでOKだと思います
体は大丈夫だったんでしょうか？
リアエンジン操作がシビア過ぎて、ドライバーのスキルを求められる様ですね。
まぁ一言で言えばにスキル不足ですね（^^;サーキットではAWD、FFと乗り継いできましたが、後輪駆動はやっぱり難しいです。
セッティングはどんな感じですか？フロントの接地感の無さはノーマルと同じように見受けられますが・・・それと中々滑らなくて滑り出したら一気にスピンってのはノーマルも同じなんですかね？
亀レスですみません。セッティングはお世辞にも万全ではないです(^^;とくにフロントはダメですね。ブリッツの車高調ですが、大きなサーキットには不向きです。一気に回っちゃうのは、MRなのとホイールベースが短いのと両方の要因でしょうね。S6では致し方ないと思われます・・・orz
料金は０￥ですｗ ご無事でなによりです。
Aピラーあんなに潰れちゃうんだな.......
まぁオープンカーですからねぇ。砂場での横転なのでいいですが、硬い地面だとやばいですね。
白ナンバーのエスロク・・・あ、ラグビーですね；；試験が無ければ観に行ってましたが、エスロクだけだと、基本同じクラスなので面白そうですね♪
気絶したのですか!?
無意識に前走車でリズム取ってたんですかね。前走車が無くなって、緊張感はその前のストレートで切れてないですか？
オープンカー怖すぎる！頭とか首大丈夫でした⁈
うわぁぁ これ修理できないよな
なんか終始観ていて不安になる運転でした、、デグ１飛び跳ねすぎですねこわいこわい
これ頭痛くないんですか！？ロールバー無し？？
逆さの状態の時は６点ベルトでしっかり固定されていて、頭は全くどこにも当たってません。ヘルメットには傷ひとつなく。肩にうっすらあざができました(^^;
相当激しくいきましたね車が宙で一回転してるように見えますし
そうなんですよ、一回転半して逆さで止まったのかと自分でも思いましたが、実は半回転しかしてないという・・・勢いと雰囲気は１回転半ってことで(^^;
あそこふわふわなじゃりン子ではなくコンクリなら転ばなかったですね
一回頭が戻ったのを見ると、やっぱカウンターステアってのは一気に回したらいかんのかねえ～いわゆるプロのカウンターステアを見ると、カクッカクッと浅い角度で何回もやってますな緊急事態でそれができるかっていうと慣れないといかんのでしょうが。滑るほどのスピードを出したことがないので、自分がそうなったらまずグルッと回してまうだろうなあ～と映像見ながら感じた次第
実体験や他のクラッシュ動画なんか見てても、むしろカウンター当てたせいでおつりを食らってスピンしたのと逆方向にぶっ飛んでしまう事例がずいぶんと多いので、無理に立て直そうとしないで回ってしまったほうが結果として被害が少なくなるやもしれません
スライドした時のハンドルの戻し遅れが目立つ！
Aピラー弱くないですか？
そりゃあまぁ所詮軽のオープンカーですからねぇ、強くは無いっぽいですね。でもドアの開閉やボンネットの開け閉めは何の干渉もなくできたんで、うまいことできてんでしょうねぇ(^_^;)
Ririko Yugami もしかして、徹底的な低重心化とかの影響でしょうか？
画面上部に映る鈴鹿のグラベル
ステアリングの切り方見てると予想できるオチ。市販タイヤでウェービングしても温まらんし。
逆に言えばオープンカーだから事故後すぐに脱出できて良かったかもしれませんね
オープンカーじゃなかったらこんなにAピラー潰れないよ
カウンター当てないでスピンしとけば良かったのに
確かにオープンカーは魅力や楽しさはあるけど、事故とか見るとオープンボディの車は好きになれないもともと剛性の低い軽自動車ならなおさら感じます
ロールバー入れればいいだけですよー！
だとしても、そもそもの車体の剛性の低さは変わらないと思います屋根がないので外部からの影響を受けやすい事も事実です
料金は0円です。
コペンなら多分、首が逝ってたね。S6はタルガトップだからまだ安全な方です。
S660はピーキーなんですね。攻められる状態の車でないような
タイヤか足か分からないけど終始グリップの限界超えてるように見える。コーナーごと毎回のようにケツが出てコースアウトしそうで見ててヒヤヒヤする。一番恐れてたならもっとグリップと相談して慎重にいけば愛車を失わないで済んだのに…クラッシュを恐れてる走り方じゃないと思うんですが…
まぁ動画で見た感じほどケツは出ていませんよ。そこまでコントロールできないので（笑クラッシュは結果としては悲しいですが、走ってる最中はあまり考えないようにしています。恐れてちんたら走るくらいなら走りません、私は(^^;
Ririko Yugami 覚悟は必要ですね
車重を考えれば仕方ないかもしれないですね涙ご無事で何よりです！
これグリップうんぬんじゃなくて縁石で跳ねただけだと思いますが。タイヤが鳴ってるからって滑ってるわけじゃありませんよ。
ロールゲージ必要だしオープンカーはピラーがAしかないしいくら転倒時のための座席の後ろにあるけどこれ見ると怖いな…
タルガトップだったから無事だったんだよね
ハンドリングが、雑で怖かった‼️速く走る事より丁寧な運転を心がけてください‼️
痛っで済んで良かった。
軽だと、サーキットで急にハンドル切るとすぐコロンって言っちゃうなぁ
クム いや、急ハンドルとかそう言うレベルの話じゃ無いんですけどね^_^;サンドトラップに斜めや横方向から突っ込むとタイヤが引っかかって横転しやすいですが、軽だと軽いから更にひっくり返りやすいって事です。S6がフラットな路面で急ハンドルで横転したなんて話し聞いたことないっす。
Ririko Yugami ぼくの友達がそれでぶっ倒れました。ロールバーあったので良かったですが。実際の経験です。隣に同乗してました。
すごいですね。S660でロールケージを着けてる人はそれほど多くないですが、着けてる人で急ハンドルでこけた人が居たとは！初耳です^_^;S660の場合、急ハンドルではなくて縁石に引っ掛けてコケたという例は３台ほど知っていますが、急ハンドルが原因とは・・・想像がつきません^_^;すごい(？)おともだちですね。しかも同乗中の出来事とは！クムさんも怪我が無さそうで良かったですね。アルトワークスなど2BOXタイプの軽がコケるのはよく聞きますね。それこそジムカーナで縁石とかで跳ねる事なしで急ハンドルが原因で、と言うのも聞いたことありますね。
Ririko Yugami 同じ車線に停車してた車があって、それを追い越そうとしたら反対車線から車が来て急にハンドルを切ったらふらふらになり横転しました笑 怪我はないですが、車重が軽い分それなりの腕が必要ですね。
ロールバー無しででサーキット走る方も走る方だけど走らす方も走らす方ですよwwしかもオープンカーのトレッド幅の小さな軽四なんだから横転する可能性が高いんだからwwこのクラスでサーキット走行する場合進入で余り縁石を使わなくても良いと思いますね。出口の縁石は問題有りませんが進入での縁石乗り上げでは挙動を乱すことは結構有ります。乱れても対処出来るので有れば問題ないですけどね。
オーブンカー屋根薄いからねヤバイ
こういう場合はイグニッションすぐ切らないと、車燃えて死にますよ。洒落じゃなく真面目な話で。
unlimitedracing1998 さんですね。完全に忘れてました。次回は無いのが理想ですが、以後気をつけます。
unlimitedracing1998 今のホンダ車は、横転時にECUカットするセンサーが付いてるから、少なからずエンジンは止まるようになってるのは、ご存知無さそうなコメントだね。
まぁ、エンジンは止まっても、燃料漏れ等が発生して、電気系のどこからか火花に引火、というケースも考えられなくはないと思いますので、切らないよりは切った方が良い、と考えて見てはいかがでしょうか。（^^;
Ririko Yugami 衝突じゃなくて、横転程度で車両火災起きたら法規要件通らないのよ。今の日本車って。
やまりょう横転した状態で車のダメージがわかるというのも凄いですね！まあダメージはどうでもいいんですが、普通は衝突だろうが横転だろうが先ず最初にイグニッションオフ、これはモータースポーツでも交通事故現場でも基本中の基本の話で世界共通の常識です。まあたまにモータースポーツライセンス持ちでも知らないおバカさんがいますが・・・ちなみに私は国内Ａ級ライセンス持ちです。センサーだとかそんなものは関係ないですね！それとも横転した後イグニッションを切ると何か不都合でもあるんですか？
左から右にハンドルをきったのがアカンかったね
このような、貴重な動画を出すことはとても勇気がいると思います。
上げてくださりありがとうございます。
やっぱりロールバーは必要だね
自分も富士スピードウェイの第1コーナーでやらかした事があります。
貴重な動画をありがとうございます。
デグナーの一つ目はスピードが乗るんですね！
ご無事そうで何よりです。
コメントありがとうございます。
クルマはアレですが、身体は全くの無傷で、打身も何もなくピンピンしてました^_^;
貴重な動画をありがとうございました
車は残念でしたね
安くない車なのに
お身体に大事がなくて何よりです。S660乗りとしてもう少しAピラーの強度があると思ってました。
サーキットはやはりスピードレンジが高くリスク高いですね。貴重な動画ありがとうございました。
どうもです。
Ａピラーはどうにもなりませんね・・・。
中にロールバー的な鉄パイプでも入ってればいいのでしょうが（^^;
グラベルに入ったせいで横転した。
グラベルがなければ横転はしない、でも壁まで一直線で大惨事。
身体的には間違いなくグラベルがある方が安全ですね。
気がつけば砂遊びしていましたよで草
ポジティブやなぁ
凄い速い人。最初、事故った周の1コーナーが鬼突っ込み👹だったからここかー、と思ったらすげーレイトブレーキングで回っていった。
1デグナーでしたか。
しかし脱出はしやすいんですね🤔
貴重な動画だと思う、これ見て現実を学んで欲しい。
こういう遊びをするやり続ける以上、例外なく誰もが必ず通る道だ。
エキスパートも、最初から上手いわけじゃない、何度もぶつけて上手くなる。
走りを突き詰めて行くと、どんなに慎重になっても絶対避けられない、必ず事故は起こることを知ってほしい。
まじっすか。ご無事でなによりです。
ミドシップはカウンターの当てかた、量、時間がホントに瞬時ですな…
18:11秒～ 転倒シーン！転倒すると幌が外れてしまうのですね！ 御無事で何よりです！
あ、外れてませんよ。Aピラーが曲がってしまい、ハードトップと隙間ができて砂利が流れ込んできてるだけです。
キレイに敷き詰められて地面のようですが(^_^;)
ひっくり返って外れたらイヤだなぁ。と思っていたら、なるほど！そうだったのですかー！☆^^:
僕もＳ6乗っていますが、この動画みてサーキット行くの考えちゃいました。
怖いですね！無事で何よりですよ！
Aki Ueno さん
S6に限らずどんなクルマでも転がる時は転がります(^_^;)
コレは極端な例と言うことで・・・
ご無事で何よりです。
15:58
お身体が無事で何よりです。
車は・・・できれば修理したいところですが・・・
僕もS660で鈴鹿走ってますが、デグナーにシフトダウンもせずに突っ込むのは無謀でしたね。
mocomoja さん
コメントありがとうございます。
いやぁ、自分でもなんでブレーキ踏まなかったのか不明で(^_^;)
また復帰して、鈴鹿でお会いすることがあれば、その時はよろしくお願いします。
あれ？
フロントピラーっていうか窓枠がロールバーの役割担ってるんじゃなかったっけ？
ビートは転がって逆さになってフロントガラス粉砕しててもピラーは潰れなかったが・・・
車重に負けてる？
多々良長幸 140で横転することは考えてないと思います...
16:00 、、、、、、
やはりインを攻めるのには気をつけないとですね
うわああ！ 怪我なくて何よりです。それでも、大丈夫でーす ハハハ と良く笑ってましたね 自分だったら泣き崩れてたかもしれませんＴ＿Ｔ
すごいオーバー出てますね
Thanks for sharing.
ヘルメットがなければ即死だった
シャア
ちなみにこうなっ場合どういう対処したらこうならないんだろう…エスケープの砂利に突っ込んだら無理なのか…怖い笑
素人ではどうにも？サンドトラップに入る角度次第ですね。スピンせずにまっすぐとか、スピンしても真後ろから突っ込めばいいでしょうが、少しでも角度ついてるとアウトかと。なにせ100km/hオーバーで突っ込んでますからね(^^;
痛いで 済んで 良かった！オープンカーの恐怖ですね！本気運が良かった！
素人目に見てもその角度でその速度で縁石乗り上げたら…
ご無事で何よりです
思わず 一緒にひっくり返りました。首大丈夫ですか？ですんで良かったですね。
当日、Ｋグループで参加していたので、走行後のピットで、転倒直後の画像を見て心配していましたが、首を痛めた程度で済んで何よりでしたね。しかし、あの速度だと、Ｓ６６０って、Ａピラー倒れてしまうんですね。狭いけど、ロールケージは導入しないとS660は厳しいことが理解できました。ちなみに自分は、Ｋグループ2本目の最終近くで、裏のストレート４速→３速のシフトミスで、130Rイン側グリーン上停止で、すぐにガードレール外に退避し、Ｓグループの終了まで、レッカーの手配とか電話掛けまくって、S660の130R通過サウンドを聴いていました。(;^ω^)
モリワキ婆茶 さん
走行会、お疲れ様でした！
幸い身体は全く問題なく済みましたが、クルマはアレですね(^_^;)
S660のAピラー、確かに心許ないです(^_^;)
またS660でのサーキット復帰を目論んでいますが、次はロールケージを第一に装着しようと思ってます(^_^;)
Kグループのほうでも一台横転された方がいらしたようで・・・
モリワキさんの方はエンジン逝っちゃいました？
それはそれで復活まで少々時間を要しますね。
これから暑くなってシーズンオフになるので、お互いに充電期間と言うことで。
またご一緒できる機会があればよろしくお願いします。
ありがとうございます。このＧＷ直前にシリンダヘッドを降ろしてもらったので、曲がった排気バルブの交換の作業を自分で実施すべく、工具を借用したり購入したりと少しずつ進めています。エンジン部品がＧＷ明けにそろうので、５／末頃には復帰出来ればな♪と考えていますょ。
you just survived a fatal car crash am not sure in what shock you were but ,,Huh".
背が低くてロールが少ないとはいえ
120キロで縁石乗り上げてしまうと
飛んでしまって操縦ができないんですね
修理するのがとても大変になっちゃいますね…
そしてお身体は大丈夫ですか？
お大事にしてください！
S字をうまくクリアしてスピードかなりうまく乗ったまま逆バンからダンロップへ。
軽くタイヤ鳴らしながら失速感なく左高速をクリアして・・ラインも一本アウトに自然に膨らむくらい、
いつもよりスピードが乗ってのデグナー侵入となってしまいましたね。
サーキット走行とは言え、ルーフの強度がこれじゃ怖いな、、、
当たり前。
元はオープンカーだもん。
これで基準クリアしているのでしょうか？
屋根が開く車だけに、サーキット走行をするならロールケージは必須ですね。
ところでハンドルのホーン部分に付いてるスイッチは、純正ハンドルのハンドルスイッチを
移植されたのでしょうか？
コメントありがとうございます。
ロールケージ、まぁ転ばなければ必要ないんですけどね(^^;
ステアリングについてるのは、純正ステアリングについてるオーディオ用スイッチを移植したものです。
無事で良かった💦足回りが柔らか過ぎるのかもしれないね💦スポーツサスペンション・デフ2WY・メタルクラッチスポーツ+フライホイールメタル❗足回りはこれでOKだと思います
体は大丈夫だったんでしょうか？
リアエンジン操作がシビア過ぎて、ドライバーのスキルを求められる様ですね。
まぁ一言で言えばにスキル不足ですね（^^;
サーキットではAWD、FFと乗り継いできましたが、後輪駆動はやっぱり難しいです。
セッティングはどんな感じですか？
フロントの接地感の無さはノーマルと同じように見受けられますが・・・
それと中々滑らなくて滑り出したら一気にスピンってのはノーマルも同じなんですかね？
亀レスですみません。
セッティングはお世辞にも万全ではないです(^^;
とくにフロントはダメですね。ブリッツの車高調ですが、大きなサーキットには不向きです。
一気に回っちゃうのは、MRなのとホイールベースが短いのと両方の要因でしょうね。S6では致し方ないと思われます・・・orz
料金は０￥ですｗ ご無事でなによりです。
Aピラーあんなに潰れちゃうんだな.......
まぁオープンカーですからねぇ。
砂場での横転なのでいいですが、硬い地面だとやばいですね。
白ナンバーのエスロク・・・あ、ラグビーですね；；
試験が無ければ観に行ってましたが、エスロクだけだと、基本同じクラスなので面白そうですね♪
気絶したのですか!?
無意識に前走車でリズム取ってたんですかね。
前走車が無くなって、緊張感はその前のストレートで切れてないですか？
オープンカー怖すぎる！
頭とか首大丈夫でした⁈
うわぁぁ これ修理できないよな
なんか終始観ていて不安になる運転でした、、デグ１飛び跳ねすぎですねこわいこわい
これ頭痛くないんですか！？
ロールバー無し？？
逆さの状態の時は６点ベルトでしっかり固定されていて、頭は全くどこにも当たってません。ヘルメットには傷ひとつなく。肩にうっすらあざができました(^^;
相当激しくいきましたね
車が宙で一回転してるように見えますし
そうなんですよ、一回転半して逆さで止まったのかと自分でも思いましたが、実は半回転しかしてないという・・・
勢いと雰囲気は１回転半ってことで(^^;
あそこふわふわなじゃりン子ではなくコンクリなら転ばなかったですね
一回頭が戻ったのを見ると、やっぱカウンターステアってのは
一気に回したらいかんのかねえ～
いわゆるプロのカウンターステアを見ると、
カクッカクッと浅い角度で何回もやってますな
緊急事態でそれができるかっていうと慣れないといかんのでしょうが。
滑るほどのスピードを出したことがないので、自分がそうなったらまず
グルッと回してまうだろうなあ～と映像見ながら感じた次第
実体験や他のクラッシュ動画なんか見てても、むしろカウンター当てたせいでおつりを食らってスピンしたのと逆方向にぶっ飛んでしまう事例がずいぶんと多いので、無理に立て直そうとしないで回ってしまったほうが結果として被害が少なくなるやもしれません
スライドした時のハンドルの戻し遅れが目立つ！
Aピラー弱くないですか？
そりゃあまぁ所詮軽のオープンカーですからねぇ、強くは無いっぽいですね。
でもドアの開閉やボンネットの開け閉めは何の干渉もなくできたんで、うまいことできてんでしょうねぇ(^_^;)
Ririko Yugami もしかして、徹底的な低重心化とかの影響でしょうか？
画面上部に映る鈴鹿のグラベル
ステアリングの切り方見てると予想できるオチ。
市販タイヤでウェービングしても温まらんし。
逆に言えばオープンカーだから事故後すぐに脱出できて良かったかもしれませんね
オープンカーじゃなかったらこんなにAピラー潰れないよ
カウンター当てないでスピンしとけば良かったのに
確かにオープンカーは魅力や楽しさはあるけど、事故とか見るとオープンボディの車は好きになれない
もともと剛性の低い軽自動車ならなおさら感じます
ロールバー入れればいいだけですよー！
だとしても、そもそもの車体の剛性の低さは変わらないと思います
屋根がないので外部からの影響を受けやすい事も事実です
料金は0円です。
コペンなら多分、首が逝ってたね。S6はタルガトップだからまだ安全な方です。
S660はピーキーなんですね。
攻められる状態の車でないような
タイヤか足か分からないけど終始グリップの限界超えてるように見える。コーナーごと毎回のようにケツが出てコースアウトしそうで見ててヒヤヒヤする。
一番恐れてたならもっとグリップと相談して慎重にいけば愛車を失わないで済んだのに…
クラッシュを恐れてる走り方じゃないと思うんですが…
まぁ動画で見た感じほどケツは出ていませんよ。そこまでコントロールできないので（笑
クラッシュは結果としては悲しいですが、走ってる最中はあまり考えないようにしています。恐れてちんたら走るくらいなら走りません、私は(^^;
Ririko Yugami 覚悟は必要ですね
車重を考えれば仕方ないかもしれないですね涙ご無事で何よりです！
これグリップうんぬんじゃなくて縁石で跳ねただけだと思いますが。
タイヤが鳴ってるからって滑ってるわけじゃありませんよ。
ロールゲージ必要だしオープンカーはピラーがAしかないしいくら転倒時のための座席の後ろにあるけどこれ見ると怖いな…
タルガトップだったから無事だったんだよね
ハンドリングが、雑で怖かった‼️
速く走る事より丁寧な運転を心がけてください‼️
痛っで済んで良かった。
軽だと、サーキットで急にハンドル切るとすぐコロンって言っちゃうなぁ
クム
いや、急ハンドルとかそう言うレベルの話じゃ無いんですけどね^_^;
サンドトラップに斜めや横方向から突っ込むとタイヤが引っかかって横転しやすいですが、軽だと軽いから更にひっくり返りやすいって事です。
S6がフラットな路面で急ハンドルで横転したなんて話し聞いたことないっす。
Ririko Yugami ぼくの友達がそれでぶっ倒れました。ロールバーあったので良かったですが。実際の経験です。隣に同乗してました。
すごいですね。
S660でロールケージを着けてる人はそれほど多くないですが、着けてる人で急ハンドルでこけた人が居たとは！初耳です^_^;
S660の場合、急ハンドルではなくて縁石に引っ掛けてコケたという例は３台ほど知っていますが、急ハンドルが原因とは・・・想像がつきません^_^;
すごい(？)おともだちですね。
しかも同乗中の出来事とは！クムさんも怪我が無さそうで良かったですね。
アルトワークスなど2BOXタイプの軽がコケるのはよく聞きますね。それこそジムカーナで縁石とかで跳ねる事なしで急ハンドルが原因で、と言うのも聞いたことありますね。
Ririko Yugami 同じ車線に停車してた車があって、それを追い越そうとしたら反対車線から車が来て急にハンドルを切ったらふらふらになり横転しました笑 怪我はないですが、車重が軽い分それなりの腕が必要ですね。
ロールバー無しででサーキット走る方も走る方だけど走らす方も走らす方ですよww
しかもオープンカーのトレッド幅の小さな軽四なんだから横転する可能性が高いんだからww
このクラスでサーキット走行する場合進入で余り縁石を使わなくても良いと思いますね。出口の縁石は問題有りませんが進入での縁石乗り上げでは挙動を乱すことは結構有ります。乱れても対処出来るので有れば問題ないですけどね。
オーブンカー屋根薄いからねヤバイ
こういう場合はイグニッションすぐ切らないと、車燃えて死にますよ。洒落じゃなく真面目な話で。
unlimitedracing1998 さん
ですね。
完全に忘れてました。
次回は無いのが理想ですが、以後気をつけます。
unlimitedracing1998
今のホンダ車は、横転時にECUカットするセンサーが付いてるから、少なからずエンジンは止まるようになってるのは、ご存知無さそうなコメントだね。
まぁ、エンジンは止まっても、燃料漏れ等が発生して、電気系のどこからか火花に引火、というケースも考えられなくはないと思いますので、切らないよりは切った方が良い、と考えて見てはいかがでしょうか。（^^;
Ririko Yugami
衝突じゃなくて、横転程度で車両火災起きたら法規要件通らないのよ。
今の日本車って。
やまりょう
横転した状態で車のダメージがわかるというのも凄いですね！
まあダメージはどうでもいいんですが、普通は衝突だろうが横転だろうが先ず最初にイグニッションオフ、これはモータースポーツでも交通事故現場でも基本中の基本の話で世界共通の常識です。まあたまにモータースポーツライセンス持ちでも知らないおバカさんがいますが・・・ちなみに私は国内Ａ級ライセンス持ちです。
センサーだとかそんなものは関係ないですね！それとも横転した後イグニッションを切ると何か不都合でもあるんですか？
左から右にハンドルをきったのがアカンかったね