Mi clutch empezó a patinar y no tenía juego el pedal así que lo mande a ajustar, pero ahora cuando lo presionó hace un ruido como tipo rechinido y lo suelto y ya se quita entran bien los cambios y todo solo que lo presionó y hace un ruido lo suelto y lo deja de hacer, este ruido ya lo había escuchado lo hacía pero presionaba poquito el clutch y se quitaba pero ahora es alrevez lo presionó y lo hace como tipo crujido rechinido que cree que sea Saludos muchas gracias subir su conocimiento
Buenas noches amigo tengo una consulta ami me cuenta que me entren los canbios mas que tido primera ..i para cambiar de primera a retrosess cuents tamvien
Buenas tardes, creo o pienso yo que hubiera de explicar por ejemplo si le doy ala derecha el cloch va a subir y si le doy ala izquierda el cloch va a bajar, Esto solo es un simple comentario ya que quiero aprender a hacerlo Gracias
Oiga viejo le DOI para un lado y para el otro al ajustado y no da para nada k pasará le acabo de poner ajustador nuevo x k no lo tenía k pasará m podrá ayudar
Claro!!! #1 alguien te ayuda a pisar el pedal del clutch (si perfecto vas bien paso #2) (No -- alguien tiene que ayudarte a pisar el pedal del clutch al fondo para que puedas ajustar #2 Mira hay que revisar que tú prensa que no esté saturada de tierra o polvillo de las pastas de embrague en exceso abría que sopletear con suficiente aire a precion #3 es posible que de alguna manera el ajustador esté bloqueado conozco tres tipos uno que lo puchas y giras al mismo tiempo otro le quitas una lámina de candado que trae y gira el otro trae como una (Y) le quitas el tornillo de 3/8 que sujeta la (Y) la remueves metes un tornillo de 3/8 de 2"1/2 de largo y te apollas en el para girar el aro ajustador de prensa se mirara en forma de cuadros donde está la (Y) el ajuste es en sentido de las manesillas del reloj
K chulada compa k c tome el tiempo de echarle la mano a uno viejo. Iré este es de los k trae una laminita k cuando ya lo ajusta enbona en el mismo tornillo y ya keda como seguro y si aplastó el clust y le damos y no da ta durísimo si le jalo masiso pero no con toda la fuerza me da miedo varreer el ajustador
Saludos RUBÉN MÁRQUEZ Gracias por ver el tutorial los costos varian va dependiendo de que tan complicado se encuentre tu trabajo te podrías encontrar con una prensa que este atorada por la cantidad de polvo que le entra como puede estar libre su ajuste y también de donde te encuentres no en todos los lugares tienen los mismos precios estamos hablando de tu esfuerzo por lo regular e cobrado 400 pesos por lo que es algo simple y rápido de hacer
Ok saludos mira depende el ruido si es golpeado o rechinado o si te lo ase en la primera velodad en altas o bajas todo depende de cómo te presenté la falla
Amigo yo quiero ajustar el embrague de mi camión por q al meter segunda raspa pero preciono el tornillo para adentro a todo lo q da pero no da buelta y miro q la los dientes q tiene el tornillo no se alcanzan a despegar de la rueda q grande
Amigo mi embrague es de un ínter y el collarín se me quedo pegado al candelero q es donde sale el moriz esta duro para girar el racher y el pedal noe hace la función de embargar q puedo hacer para q me regrese
Lo más seguro es que se te dañado el candado del collarín y se arrancó de la prensa que tipo de transmisión y prensa traes en tu camión y que camión es saludos estamos ala orden......
Hola una pregunta, acabo de subir una transmisión, pero no entran los cambios se ponen bien duros, y cuando quiero ajustar así, esta muy duro, a pesar de presionar el tornillo. Es un clutch mecánico
@@mecanicodieselmelendez una pregunta más, la pasta tiene un borde más alto que otro, de un lado es plano y del otro es un poco más alto, que lado lleva el volando, el plano o el que tiene un borde.
Mira los dos discos de pastas hay diferentes tipos no todas son iguales en tu caso el disco con la bocaflecha más alta va apara lado de la prensa por ende el otro lado queda en medio del plato separador y en el otro disco un lado de la bocaflecha es menos largo pero aún así un lado sale más que el otro el más larguito apunta al volante de motor y el más corto al centro iguan en el plato separador los dos más cortos al centro el más largo a la prensa y el mediano o menos largo al volante no se si me explique saludos
Hola mi amigo ,en mi camión el collarín está totalmente pegado hacía la prensa ,cuando removí la tapita de metal en la campana estaba un disco como de 1/16 de grosor partido en dos ,el clutch corta bien ,no se patina mi pregunta es si es que tengo que ajustar el cluch para retirar el collarín de la prensa,o así lo dejo? De antemano gracias
Buenos días saludos mira si el collarín está pegado a la prensa a tienes que darle ajuste porque si no se patina aún tu prensa no tardará en acerlo se tiene que despegar por lo menos un 1/4 de pulgada aclarando que se pueda ajustar tu prensa existe otro tipo de prensas que son auto ajustables revisa que tipo de prensa tienes si la puedes ajustar manual o no y respecto a lo del disco como de 1/16 que mencionas me imagino que deve de ser el freno de transmisión ese está ubicado entre collarín y transmisión sobre flecha de mando es muy extraño que se quebré en dos piezas normalmente sufre desgaste en las pastas ya que solo su funcionamiento es que cuando tú pidas el embrague lo precionas con el collarín contra la transmisión y de esa manera reduce la velocidad de la transmisión y entren los cambiós más fácil y que no te rechinen en tu bastón de cambios no olvides suscribirte y darle like al vídeo si te gusto saludos
@@mecanicodieselmelendez gracias por tu alluda y si entre el collarín y la transmisión tiene otros dos discos más gruesos,el detalle es que cuando piso el clutch el collarín no alcanza hacer presión contra la transmisión y pues si cuando voy a despegar en primera o reverza como que rechina para que entren esas velocidades
🆗 mira solo debe de tener un disco de freno y si tú collarín ya no llega asta atrás dándole el ajuste de 1/4 a 3/8 de separación entre prensa y collarín es posible que tu prensa este muy desgastada de sus pastas y es posible una reparación mayor o remplasarla por otra nueva o reconstruida dependiendo la situación en la que estés pero primero que nada observación antes de
Posiblemente .1 juego de collarín incorrecto .2 pedal del clucht en poción incorrecta .3 despegues de unidad bruscos .4 daños internos de transmisión .5 daños en barra cardan (Todos los daños mencionados varían dependiendo de en que unidad o transporte se de un ajuste incorrecto de embrague entre más grande y pesado el transporte más grave el daño saludos
Buena noche colega tengo un detalle con un cluth 15"1/2 de un kenworth mande a reparación el cluth me lo entregan listo para colocar pero no entran las velocidades, calibro dejo la separación de plato a collarín pero no entran las velocidades alguna sugerencia
@@berenicerobles4654 buenos días estimado amigo lo más seguro y posiblemente fue que al montar o instalar la prensa o clutch uno de los dos discos de la prensa se instalo al revés y por eso no entra el cambio saludos
Normalmente se pone muy duro debido a que tiene en exceso susiedad me refiero a polvo húmedo o con grasa u aceite incluso solo tienes que sopletear bien bien
Excelente 👌 explicación 👍 mi estimado.. desde Venezuela... gracias 👍
Un saludo para la gente de Venezuela estamos a la orden saludos 🙂
Excelente manera de aplicar su enseñanza saludos amigo muchas gracias tengo problemas con un pedal de un camion. De la marca Mercedes
Muchas gracias. No me gusta mucho la mecánica pero estoy tirando y está información me ayudó. Saludos
Saludos!!!!
Neta que esta bien el video solo te falto decir que antes de ajustarlo ahi que embragarlo pero esta muy bueno tu video compa muy bien hecho 😊
Muchas gracias, execelente información
Gracias por tu video mi amigo que Dios te bendiga 🙏🙏👍
Suerte éxito y bendiciones saludos
Excelente explicación gracias
Soy Carlos Engonga me encantó la manera que lo has hecho yo igual estoy con un Mercedes las marchas entran pero no mueve Enel lugar
Saludos
Mi clutch empezó a patinar y no tenía juego el pedal así que lo mande a ajustar, pero ahora cuando lo presionó hace un ruido como tipo rechinido y lo suelto y ya se quita entran bien los cambios y todo solo que lo presionó y hace un ruido lo suelto y lo deja de hacer, este ruido ya lo había escuchado lo hacía pero presionaba poquito el clutch y se quitaba pero ahora es alrevez lo presionó y lo hace como tipo crujido rechinido que cree que sea
Saludos muchas gracias subir su conocimiento
Gracias amigo
Buenas noches amigo tengo una consulta ami me cuenta que me entren los canbios mas que tido primera ..i para cambiar de primera a retrosess cuents tamvien
Gracias por este vidio
Excelente explicación muchas gracias por tomarse su tiempo y compartir sus conocimientos..
SALUDOS!!!
Buenas tardes, creo o pienso yo que hubiera de explicar por ejemplo si le doy ala derecha el cloch va a subir y si le doy ala izquierda el cloch va a bajar,
Esto solo es un simple comentario ya que quiero aprender a hacerlo
Gracias
Lo tendré en cuenta saludos!!!!!
Amigo ese procedimiento tambien es para los tractos de embrague hidraulico
Al chingaso viejo bien esplicado
SALUDOS!!!
Oiga viejo le DOI para un lado y para el otro al ajustado y no da para nada k pasará le acabo de poner ajustador nuevo x k no lo tenía k pasará m podrá ayudar
Claro!!!
#1 alguien te ayuda a pisar el pedal del clutch (si perfecto vas bien paso #2)
(No -- alguien tiene que ayudarte a pisar el pedal del clutch al fondo para que puedas ajustar
#2 Mira hay que revisar que tú prensa que no esté saturada de tierra o polvillo de las pastas de embrague en exceso abría que sopletear con suficiente aire a precion
#3 es posible que de alguna manera el ajustador esté bloqueado conozco tres tipos uno que lo puchas y giras al mismo tiempo otro le quitas una lámina de candado que trae y gira el otro trae como una (Y) le quitas el tornillo de 3/8 que sujeta la (Y) la remueves metes un tornillo de 3/8 de 2"1/2 de largo y te apollas en el para girar el aro ajustador de prensa se mirara en forma de cuadros donde está la (Y) el ajuste es en sentido de las manesillas del reloj
K chulada compa k c tome el tiempo de echarle la mano a uno viejo. Iré este es de los k trae una laminita k cuando ya lo ajusta enbona en el mismo tornillo y ya keda como seguro y si aplastó el clust y le damos y no da ta durísimo si le jalo masiso pero no con toda la fuerza me da miedo varreer el ajustador
Viejo cómo puedo saber si es ajuste o necesita pasta alguna pista k m pueda dar
Ok gracias x tu video lo entendí bien boy Aber si me sale mi ajuste
Gracias, esto es importante saberlo eres buenísimo!!! Y cuánto es costo por ajustar un clutch?
Saludos RUBÉN MÁRQUEZ
Gracias por ver el tutorial los costos varian va dependiendo de que tan complicado se encuentre tu trabajo te podrías encontrar con una prensa que este atorada por la cantidad de polvo que le entra como puede estar libre su ajuste y también de donde te encuentres no en todos los lugares tienen los mismos precios estamos hablando de tu esfuerzo por lo regular e cobrado 400 pesos por lo que es algo simple y rápido de hacer
Buenas tardes
Como saver si ya le di todo el ajuste es que esta muy duro para el lado que ajusta ?
Hola muy buen video consulta tengo un Freightliner con caja de 18 v y siempre me a sonado el primer cambio quiciera saber que le puedo aser gracias
Ok saludos mira depende el ruido si es golpeado o rechinado o si te lo ase en la primera velodad en altas o bajas todo depende de cómo te presenté la falla
Ya ajuste el mío
Cuando se patina el clutch
Hermano una pregunta se me quedo sin cloche el camión es decir el pedal se quedó abajo como podría contactarlo gracias
Por este medio cualquier aclaración o duda aki estoy a la orden
Amigo yo quiero ajustar el embrague de mi camión por q al meter segunda raspa pero preciono el tornillo para adentro a todo lo q da pero no da buelta y miro q la los dientes q tiene el tornillo no se alcanzan a despegar de la rueda q grande
Disculpe ami seme caloron unos cuadritos de adentro del cloch y no entran los cambios me podría ayudar
Si claro que cuadritos se te calleron
Amigo mi embrague es de un ínter y el collarín se me quedo pegado al candelero q es donde sale el moriz esta duro para girar el racher y el pedal noe hace la función de embargar q puedo hacer para q me regrese
Lo más seguro es que se te dañado el candado del collarín y se arrancó de la prensa que tipo de transmisión y prensa traes en tu camión y que camión es saludos estamos ala orden......
@@mecanicodieselmelendez muchas gracias
Es el mismo procedimiento para darle ajuste mi camión lo suelta ya hasta mero arriva alguien me puede desir como hacerle
Si es el mismo
El camarón
No entendí tu comentario pero igual saludos
Hola una pregunta, acabo de subir una transmisión, pero no entran los cambios se ponen bien duros, y cuando quiero ajustar así, esta muy duro, a pesar de presionar el tornillo. Es un clutch mecánico
Es muy posible que aigas dejado los discos o pastas de embrague o prensa al reves
@@mecanicodieselmelendez muchas gracias, compañero, saludos
@isidro Vega de nada es un placer ayudarte estamos a la orden saludos
@@mecanicodieselmelendez una pregunta más, la pasta tiene un borde más alto que otro, de un lado es plano y del otro es un poco más alto, que lado lleva el volando, el plano o el que tiene un borde.
Mira los dos discos de pastas hay diferentes tipos no todas son iguales en tu caso el disco con la bocaflecha más alta va apara lado de la prensa por ende el otro lado queda en medio del plato separador y en el otro disco un lado de la bocaflecha es menos largo pero aún así un lado sale más que el otro el más larguito apunta al volante de motor y el más corto al centro iguan en el plato separador los dos más cortos al centro el más largo a la prensa y el mediano o menos largo al volante no se si me explique saludos
Hola mi amigo ,en mi camión el collarín está totalmente pegado hacía la prensa ,cuando removí la tapita de metal en la campana estaba un disco como de 1/16 de grosor partido en dos ,el clutch corta bien ,no se patina mi pregunta es si es que tengo que ajustar el cluch para retirar el collarín de la prensa,o así lo dejo? De antemano gracias
Buenos días saludos mira si el collarín está pegado a la prensa a tienes que darle ajuste porque si no se patina aún tu prensa no tardará en acerlo se tiene que despegar por lo menos un 1/4 de pulgada aclarando que se pueda ajustar tu prensa existe otro tipo de prensas que son auto ajustables revisa que tipo de prensa tienes si la puedes ajustar manual o no y respecto a lo del disco como de 1/16 que mencionas me imagino que deve de ser el freno de transmisión ese está ubicado entre collarín y transmisión sobre flecha de mando es muy extraño que se quebré en dos piezas normalmente sufre desgaste en las pastas ya que solo su funcionamiento es que cuando tú pidas el embrague lo precionas con el collarín contra la transmisión y de esa manera reduce la velocidad de la transmisión y entren los cambiós más fácil y que no te rechinen en tu bastón de cambios no olvides suscribirte y darle like al vídeo si te gusto saludos
@@mecanicodieselmelendez gracias por tu alluda y si entre el collarín y la transmisión tiene otros dos discos más gruesos,el detalle es que cuando piso el clutch el collarín no alcanza hacer presión contra la transmisión y pues si cuando voy a despegar en primera o reverza como que rechina para que entren esas velocidades
@capricornio9343 que transmisión tienes?
@@mecanicodieselmelendez solo se Que es de 15 ,pero en si no se todas sus especificaciones.
🆗 mira solo debe de tener un disco de freno y si tú collarín ya no llega asta atrás dándole el ajuste de 1/4 a 3/8 de separación entre prensa y collarín es posible que tu prensa este muy desgastada de sus pastas y es posible una reparación mayor o remplasarla por otra nueva o reconstruida dependiendo la situación en la que estés pero primero que nada observación antes de
Mi camion lo hice ajustar el embriague y empezo a tener un sonido como campanilla mientras mas aceleramos xq sera? Gracias
Revisa tu collarín o orquilla por roses con algun componente de la prensa o la misma??
El cloch d3 mi volteo patina y ya no da ni para adelate ni para atras ayuda
Normalmente cuando pasa eso es mayormente probable que siga que cambiar tu prensa cuando ocupan ajustes solo se patina
Qué pasa si le das más ajuste de lo debido maestro
Posiblemente
.1 juego de collarín incorrecto
.2 pedal del clucht en poción incorrecta
.3 despegues de unidad bruscos
.4 daños internos de transmisión
.5 daños en barra cardan
(Todos los daños mencionados varían dependiendo de en que unidad o transporte se de un ajuste incorrecto de embrague entre más grande y pesado el transporte más grave el daño saludos
Buena noche colega tengo un detalle con un cluth 15"1/2 de un kenworth mande a reparación el cluth me lo entregan listo para colocar pero no entran las velocidades, calibro dejo la separación de plato a collarín pero no entran las velocidades alguna sugerencia
@@berenicerobles4654 buenos días estimado amigo lo más seguro y posiblemente fue que al montar o instalar la prensa o clutch uno de los dos discos de la prensa se instalo al revés y por eso no entra el cambio saludos
@@mecanicodieselmelendez
Te agradezco mucho la atención mira lo checare hoy y haber que le encuentro mal
El pedal debe tener fuego que tanto
Si debe de tener movimiento libre
Cuantas vueltas son en total amigo
Una completa al tornillo si es tornillo y 5 dientes si es de dientes
@@mecanicodieselmelendez gracias
Hola tengo una transmisión de 15 vel pero no se como ajustarla
Que es lo que quieres ajustar tu embrague o tu transmisión???
Muy buen video solo una pregunta cuando se pone duro k no se muebe para dar ajuste es xk ya se acabo el cloch
Te lo agradeseria si me sacaras de esa duda no jira x ningun motivo
O alguien k me pueda ayudar
Normalmente se pone muy duro debido a que tiene en exceso susiedad me refiero a polvo húmedo o con grasa u aceite incluso solo tienes que sopletear bien bien