주행중에 시동이 꺼졌다
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- Опубликовано: 18 окт 2024
- 정말 식겁했어요
'드림카'라는 프로젝트를 진행하고 있습니다 !
레이는 그 프로젝트의 첫번째 자동차에요
• 프로젝트 드림카
※ 보이지 않는 곳에서 '선한 영향력'을 베푸시는 분들을 찾습니다
주위에 알고 계시거나, 들은 적이 있는 분들의 제보를 부탁드립니다
자동차가 필요하신 분들이면 좋겠습니다
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로케트 배터리 대리점 하고 있는 구독자입니다!
배터리 꼭지는 밑으로 내려가면서 두꺼워집니다. 터미널 끼실 때 꼭 밑에까지 다 내려가게 박아주세요. 끝까지 박지 않으시면 영상처럼 또 헐거워 질 수 있습니다!
와.. 내장재 이리저리 뜯어가시며 간단한 DIY만 하시던게 엊그제 같은데 이제 정비사 다 되셨네요... 대단하십니다😇
터미널이 헐렁하면 스파크로 인해서 녹거나 시동 꺼짐이 있을 수 있어요 또한 방전의 원인이 되기도 합니다. 따라서 터미널 체결을 확실하게 해주시는게 안전에 더욱 좋을 것으로 보입니다. 항상 잘 보고 있습니다. :)
요즘 마이너스 단자 커넥터 하우징 단자라고 해야되나
쌍용도 그렇고 부품대리점에서도 없고 그래서 저도 자주가는 공임나라사장님께 부탁드려서 투싼꺼 커넥터개조해서 코란도에 붙인.. 상황..
볼트하나로 ㅇ해줘도됩니다
@@saieltv7841 터미널이라고 합니다 ㅎㅎ
가장 간편한 방법 : 돌아다니는 피스하나 주워다가 틈새에 박아버리기
15:04
또한 겨울철에 자주 올라오는 이상한 정비영상들 보면
작은 스패너로 터미널단자 탈거후 배터리 꼭지 주변을 슥슥 긁어내고 끼우면 시동 걸린다고 하는데
그러면 훼사원님 처럼 배터리 꼭지가 깍여서 제대로 조여지지않게됩니다
그럼 배터리 갈아야함
이런 에피소드도 일반인이 보는 관점에서는 정비상식이 쌓이는 것같아 좋네요!😊
도로 위에서 시동이 꺼졌는데 침착하게 대응하는 모습이 정말 대단한 거 같아요. 어떤 문제가 생겼을 때 끈질기게 답을 찾아내서 해결하는 모습 정말 본받고 싶습니다😀
감사합니다 :)
배터리의 L은 +단자의 방향 표시입니다.
용량을 말하는 리터 표시가 아니에요.
LEFT,RIGHT
고로 60L 은 12V 60A LEFT 로 보시면 돼요.
차종마다 + 단자의 위치가 달라서 L,R을 표기합니다~
이튼저튼 늘 재미있게 잘 보고있어요~ 9:41
1:26
배터리 위치 차량 외부는
트럭같이 진짜 외부입니다...
내부로 하셔야되요 일반차는
대박
터미널이 헐가울때는 베터리 터미널 포스트 심을 구입하셔서 끼우시면 됩니다. 납으로 만들어진 것인데 베터리 포스트와 터미널의 공백을 메워서 단단히 조여지는 제품입니다
댓글들보니 친절하게 답글 달아주신 전문가들이 많네요. 댓글 보면서도 많이 배웁니다. 좋은하루 보내세요 😊
배터리 끼울때 엔진이 도는 속도가 높아지는 거 보자마자
접촉 불량 같다는 생각이 들긴했는데
단자가 닳았을 줄은 진짜 몰랐네요....
무튼 이렇게 쉽게 해결날일은 막막할 정도의 서막을 보여주는 군요...
오늘도 잘 봤습니다!
만약 저런 비슷한 증상을 겪고 있는 분들이 계시다면 굳이 배터리 교체 하지 마시고
터미널 단자랑 배터리 + & - 단자에 아무 전선좀 잘라서 피복 버낀다음 꽉 물리게 같이 껴주시면 문제 없이 사용 가능 합니다.
그 사이에 뭔가 쇠같은거 끼면 되지않을까 생각했는데 전선 쪼가리면 돼는군요... 감사합니다 ^^
맞습니다 저도 헐거워져서 피복벗긴 전선으로 단자사이에 껴서 해결했습니다
Ibs선때문에 앗세이로 바꿀려면 비쌉니다
오오
60L 은 리터의 뜻이 아닌데..ㅎㅎㅎ
60R은 뭐일까요? ㅋㅋ
L과 R의 의미는 LEFT, RIGHT 뜻하는 거에요
+ 단자가 오른쪽에 있으면 R
+단자가 왼쪽에 있으면 L 을 뜻하는 것입니다.
앞에 숫자 60은 베터리 용량 60암페어를 뜻하는것이지요!
60L-60리터 아니고 60A Left(+단자가 왼쪽
60R이면 Right +단자가 오른쪽입니다)
45A-->60A로 용량 이 커진건 맞아요 ^^
진짜 훼사원님 영상 보면 자동차와 한걸움 더 가까워지는 기분입니다.. 유익해!
차가 도로에서 멈췄을정도면 정말 큰 사고인데 침착하게 대응하시는 거보면 정말 대던하시다라는 말밖에 생각이 안나네요. 그와중에 문제를 찾아내서 해결하시는거보면 정말 멋지셔요
무서웠어요 하하
훼사원님 진짜 문제해결능력 최상급...
밧데리 성능 테스터기 좋은거 받으셨네요.
단자때문에 아직 괜찮은 베터리 교체….교체하기 아까우신분들 다른분들 댓글 보시면 될것 같습니다. 고생하셨어요..
그러네요 배터리 충전량 볼트문제는 아니엿네요
근데 오히려 배터리 테스터기 해봣는데 배터리는 정상이래
발전기는 최근에 갈앗고
그럼 모지 ㄷㄷㄷ 이렇게 될듯 일반인이면
근데 정비사님들이면 단자 만지는 순간 아실듯
감사합니다 선생님!!!
임시방편으로는 구리판같은거 잘라서 터미널단자에 낑구시고 조이심되요
그리고 빠른시일내에 배터리교체를
쇼트나서 불 안난게 천만다행입니다.카오디오를 오랫동안 하다보니 별의별 전기트러블을 많이 봐왔었는데 전에 알터교체하실때 레귤레이터 트러블로 바꾸는건가 했었는데 역시나 예상 그대로의 결과네요.언제 시간되시면 접지 몇군데 더 잡아주시고 배터리 교체전엔 접점세척정도는 해주시는게 좋을듯합니다.
이건 마이너스 단자 입장도 들어봐야한다...
배터리 꼭지가 문제인걸 알기까지 15분동안 억울했을 마이너스 단자•••
ㅎㅎ 정상적인 배터리는 단자 굵기가 다릅니다! 오조립 방지를 위해서 +단자를 굵게 만들어 져 있습니다^^ 참고하세요오~~^^
다행히 바로 대피할 자리가 있었네요 원래 마이너스 단자가 플러스보다 가늘기도하고 훼사원님 말씀하신거 처럼 플러스보다는 자주 탈착되다보니 단자보다 터미널이 작아지는경우가 있는데 생각보다 더 많이 닳았네요 그래도 더 큰돈 쓰기전에 발견되어서 천만다행이고 다치지않으셔서 다행입니다
우와~ 댓글에 시간을 언급하니 클릭해서 해당 시간으로 점프가 되네요!! 신기신기
1:40
- SOH는 배터리 건강상태입니다. 90%라 아주 건강한 상태입니다.
- SOC는 제법 낮은 상태입니다. 자동차의 컴퓨터가 80%를 목표로 배터리 충전을 조절합니다.
2:45
주행중 시동이 꺼진건 따로 점검해봐야 원인을 찾을 수 있습니다.
2:55
다시 시동이 걸렸다는 것은 배터리는 정상이란 것입니다. 이는 이미 1:40에서 확인되었습니다. 배터리는 전자장비나 기계가 아니라서 순식간에 고장나진 않으니까요. 오늘 아침에 쌩쌩했던 배터리라면 오후에 방전되어도 충전하면 다시 원래 상태가 됩니다. 약간의 내부 손상은 있어도 그렇게 짧은 시간에 변하진 않습니다.
4:10
방금전까지 동작하다가 완전히 나가 버린것은 주로 배선의 접촉불량이거나 전기를 공급하는 부분의 퓨즈 크랙문제입니다. 제법 흔합니다. 활동하는 카페에서 일년에 열번 정도 관찰됩니다.
5:59
배터리 마이너스를 뺐다가 다시 끼운뒤 전압이 14.5V가 뜬 이유는, 배터리 마이너스를 빼버리면 IBS 학습데이터가 날아가버리기 때문입니다. 이후 배터리를 다시 연결하면 새로 시작하면서 IBS가 아직 학습(배터리 충전 상태 재 측정)이 완료되기 전이라 학습이 완료되기 전까지는 14.6V에 가까운 전압을 알터가 계속 출력합니다. 이후 학습이 완료되면 실시간으로 배터리 충전률에 따라 13V~15V 사이의 전압을 알터가 만들어 배터리를 충전하게됩니다. 충전률이 너무 높으면 알터가 쉬면서 배터리가 전체 전기를 공급하기도 합니다.
9:25
배터리 용량을 늘리면 주차중 배터리 전압으로 1차적으로 충전률을 측정한뒤 주행중에 모자란 부분을 채워주는 과정에서 늘어난 용량만큼을 채우지 못하게 됩니다. 현기차량에는 배터리 용량을 증가시킨 것을 차량에 입력시켜줘서 정상작동하도록 만들어주는 과정이 없습니다. 독일3사 차량에는 배터리 용량을 늘리면 이를 소프트웨어에 입력시켜 늘린 배터리 용량도 정상적으로 사용할 수 있도록 만들어주는 과정이 있습니다.
10:53
15V가 나오는 이유는, 배터리 전압이 낮을 경우 충전률이 약 50%이하로 떨어질 경우 모자라는 충전량을 긴급하게 채우기 위해 알터가 높은 전압을 출력하기 때문에 생기는 현상입니다. 영하의 겨울에는 65~70%이하로만 떨어져도 15V가 뜨기도합니다.
배터리 단자와 배터리 클램프같에 전압차이는 바로 단자와 클램프 사이에 완벽한 접촉이 일어나지 않기 때문입니다. 사이가 살짝 떠 있으면 그 사이에서 미세한 아크가 계속 발생하게 되고 산화되어 저항층이 만들어지게 됩니다. 그 저항층이 2.5V를 먹어버려서 12.5V와 15V라는 차이가 생기게 됩니다.
11:57
단자를 꽉 조여도 IBS 센서를 건드릴때 접촉이 됐다 안됐다 하는 건 IBS 센서 내부 크랙을 뜻하는걸로 봐야겠습니다.
14:52
배터리단자의 접촉이 좋아야 한다며, 단자를 엄청 강하게 조이시는 분들이 많은데, 실제 정비메뉴얼에는 배터리 단자 조임토크는 아주 작습니다. 그냥 작은 수공구로 한번 흔들리지 않을 정도로만 조여주는 수준입니다. 임팩 같은건 절대 쓰면 안되죠.
마무리,
앞서 "학습이 아직 안됐다"라는 부분은 보통 인터넷에 "현기차 IBS 센서 초기화"라고 검색하면 많이 나오는 내용인데, 이틀정도 지나면 대부분 거의 완료됩니다.
저도 자가정비좋아하는데 이런 경험많아요 터미널이 헐거우면 충전이 제대로 안되고 그러면 주로 베터리나 제네레이터등을 의심하는데 터미널이 문제인 경우가 더러있죠. 그래서 배터리탈거할때는 터미널의 단자쪽 볼트보다 전선쪽 볼트를 푸는게 좋죠. 훼사원님처럼 자주 터미널푸시는 분은 요즘 많이들 쓰는 차단형 터미널도 괜찮고. 항상 잘 보고 있습니다~~❤
아..영상시청도중 댓글을 쓴거여서.. + - 단자가 크기가 다르고 터미널도 크기가 다릅니다. 서로 안맞으면 헐거워요
감사합니다 :)
시동건 상태에서 베터리 단자 분리하지 마세요. 전압이 불안정해져서 전기장치 고장날수도 있습니다. 뭐 에초에 접촉불량이어서 비슷한 상황이기는 했겠지만요. 베터리의 터미널이 망가졌을경우 그위에 끼워서 갭을 줄여주는 shim 이 있는데, 한국에도 파는지 모르겠네요.. 베터리도 비싼데, 급한데로 사이에 전선이나 납조각 같은거 끼워서 그냥 쓰셨어도.. 요즘 차량은 -극쪽에 전류센서가 붇어서 알터네이터 컨트롤을 하기 때문에 그냥 터미널만 바꾸는게 불가능한경우가 많죠. 일부 AGM베터리 쓰는 고급차량은 아에 베터리 잔량도 계산하더군요. 그리고 베터리 터미널 자체도 원래 + 극이 - 극보다 좀 더 커요. 실수로 잘못연결하는걸 막기 위함인데, 그래도 뭐 이미 터미널이 접촉되는 순간 늦은거라 의미 있나 싶기는합니다..
배터리 단자가 물러서 자주 풀렀다 조였다 하시면서 오버토크가 났던 모양입니다. 그래서 배터리 마이너스 단자 둘레가 줄어 들어서 접촉 불량이 난거 같네요.
끝까지 보고 나니 저 레이가 새 차로 느껴질 정도로 마음의 평안을 얻는 느낌 입니다.
배터리 단자도 유격이 있으면 문제가 되지만 접지케이블 고정하는 나사가 헐거워져도 문제가 생길 수 있으니 항상 챙겨보는게 좋습니다.
저는 접지 케이블 나사가 마모 되어서 방전된 것 같은 증상이 나타나 문제가 된 적이 있습니다.
배터리 단자 조립시 하단까지 끝까지 밀어넣고 조립후 유격여부를 꼭 확인하는건 필수 입니다
한번에 문제가 해결되는 것을 보면서 알수없는 서운함을 느끼려는 찰라...스쳐지나간 죄없는 알터네이터가와 슬픈 배터리 생각나서 눈물이....
배터리의 숫자는 용량(AH)이고 L,R은 배터리 +단자의 위치 L이면 왼쪽에 플러스 단자, R이면 오른쪽에 플러스 단자라는 겁니다. 그리고 DIN은 배터리 단자 높이가 배터리 전체 높이와 같은, 즉, 매립형 단자고 영상의 배터리는 돌출형 단자(대부분 이거 입니다) 입니다. 그리고 배터리 차단기는 추천 안 합니다. 오히려 고정이 잘 안되어서 문제를 일으킬 가능성이 높은 부품이니 그냥 지금처럼 풀었다 조이는게 맞고, 대신 토크렌치를 사용하여 규정토크로만 채결해 주면 됩니다. 그리고 배터리 용량만 키우면 되는게 아니라 IBS센서가 그 늘어난 배터리 용량을 인식하느냐가 중요합니다. 근데 솔직히 모닝이나 레이나 스파크나 요즘 전자장비가 늘어나는 만큼 순정을 60정도로 키워 줬으면 합니다.
주행중 시동이 꺼졌으니 얼마나 식겁했을까요~ 배터리 교환으로 해결돼서 참 다행입니다.
훼사원님은 비록 많은 비용과 시간이 들었겠지만, 덕분에 저희들은 좋은 정보 챙겨갑니다~^^ 👍
이전 올뉴모닝은 40짜리 배터리장착되어있었는데 용량늘리는 분들이 많았습니다. 실제로 배터리업 키트도 인터넷에 많이팔았어요.. IBS센서 규격이 안맞으니 동부스바로 연장했었다는..
레이, 모닝(11My 올뉴모닝 이후) 같은 경우는 간혹 영상과 같은 증상이 나올 때 배터리, 알터 교체 시 IBS센서(-단자)도 같이 교체해줘야 하는 거로 알고 있습니다!!
예전에 저도 15My 더뉴모닝 탔었는데 배터리 40L -> 60L으로 교체하고 알터도 레이에 들어가는 60A짜리인가? 암튼 용량 큰 거로 교체해 줬었어요. IBS 센서도 같이 교체했고요.
아, 영상 다시 자세히 시청해 보니깐 단자 문제가 아니라 배터리 자체의 단자 접지 부분이 문제였나 보네요.
저걸 또 결국 찾으시네 이정도면.....진짜 대단하신데? 사고방식이 생각보다 와우..멋있어요
8:55
크랭크 각센서 문제라면
시동직후에서 rpm 게이지가 0이고
속도 올려도 rpm 게이지가 0에서 안움직임
주요 증상입니다
시동지연이나 시동꺼짐이 발생할수 있습니다
훼사원님의 정성으로 완성된 레이 받으시는분 축복 받으시는 겁니다~
이제는 잊어진 "문재가 생겼어!"
레이랑 스포티지 r 등 저런식의 - ibs 단자 터미널이 하자가 많아요. 터미널 노후화로 인해 헐렁거림이 생겼고 접촉불량이 맞습니다 그래서 간혹 터미널과 배터리 단자 사이에 고정되도록 피스를 박는 경우도 있고(비추천) 얇은 철판을 터미널 형상처럼해서 보강하는 식으로도 합니다. 단자는 납이기 때문에 작은 충격이나 조임에 변형이 옵니다. 자주 탈부착 하면 그러합니다.
0:20 쌍용자동차 신형 웰컴사운드
증상으로 볼떄는 주행중에 충전이 안되는 증상이며 그 원인으로는 베터리 터미널이 접촉불량이 잘 안되는거같습니다. 훼사원님이 알터네이터 테스트하신다고 마이너스 빼시고 다시 재장착햇을때 볼트가 올라가는거보면 배터리 터미널 접촉불량 의심이 가장 클거같네요 ^^, 근데 훼사원님 경우에는 배터리 - 접촉단자의 불량인데 배터리 교체하면 돈 마니드니 단자쪽에 구리같은걸 덧대서 두꼐를 다시 맞춰주시는것도 방법입니다 ^^
배터리 단자 흔들거리면 철솔로 문대고 피스를 박거나 해서 고정하거나 뺀상태로 조금 단자를 접으면 고정이 되기도 하더라구요
시동시 전압이 12볼트 쪽이면 알터 문제가 클 텐데 배터리 바꿔보시는게 좋습니다.
문제를 해결해서 다행이네요ㅎㅎ
역쉬 아무 도움도 없이 스스로 해결하는 모습이 멋있습니다!!!👍👍
용량커지면 IBS센서 세팅 다시해줘야 60A에 맞게 충전됩니다.
마이너스단자에 달려있는 IBS 센서가 원래달려있던 45A까지만 충전하고 과충전방지로 더이상 충전하지 않은걸로 알고있어요
고로 60A짜리 달아도 실제 45정도밖에 충전 되지않는단 말이죠
이댓글보실지는 모르겠네요ㅋ
오오
저도이것때문에 레이 ibs센서를 바꾸려는데 모닝꺼와 K7 ibs센서를이야기 하던데 아무거나상관없나요? 아님 기존꺼에 초기화만해도 되는건 가요?
썸네일 표정 ㄷㄷㄷ
주행중 시동꺼지면 누구나 나오는 표정
진짜 긴급상황이 아니고
시내 뽈뽈뽈 ~ 다니다가
ㅅ..발 이거 왜이래
어어??
아나 ㅅㅂ
할때 나오는 표정..
정말 유익한 영상입니다. !
완전히 동일한 증상이었어요.... 터미널이 헐거워져있는게 이상해서 카센터가서 터미널좀 꽉 조여달라고 했더니 증상이 싹 사라졌었더랬죠 ㅜㅋㅋ 차 바꿔야되나 너무 불안했었는데 뚝딱!
댓글창에 팁들이나 정보글이 많아서 좋음😊
정말 전문가 같으세요!!!!
나중에 저도 DIY를 해볼까 합니다!!
제 차가 딱 저랬었습니다.. 영상 마지막에 나온 배터리 킬스위치 있는게 편해보여서 달고 다녔었는데, 가끔씩 시동을 걸려고 하면 전원이 나가버리더라구요. 혹시나 싶어서 킬스위치를 봤더니 부식이 되어있었습니다. 그래서 순정 배터리 단자로 교체 했더니 잘 되더라구요. 훼사원님도 잘 해결되어서 다행이네요.
킬스위치도 좋은거 사야해요^^ 물론 오래 되면 소모품처럼 교환 해야 되지만...저는 단 한번도 노세비님 같은 증상 없었습니다.
우오
9:17
배터리규격이
45리터가 아니라
45L이란 L및 R이 단자위치에 따라 다른 명칭입니다
참고 바랍니다
웬만하면 배터리 단자는 배터리 교체할 일 빼고는 안 건드는게 좋습니다 만약 방전 때문에 - 단자 빼놓는 행동을 하고 계시다면 멈추시고
퓨즈박스 열어보면 스위치 ON OFF 있습니다 OFF로 해놓으면 - 단자 빼놓는 효과랑 똑같습니다 번거롭게 본네트를 열지 않아도 되죠
근데 OFF 했는데 전등도 안꺼지고 전원이 들어오네? 라고 하실 수 있는데 잠깐동안 전원이 들어오는겁니다 몇분 뒤에 완전이 모든 전기가 차단됩니다
그 다음 다시 운행하실려면 차 문에 열쇠를 꽂아서 열고 퓨즈박스 스위치 ON해서 운행하시면 됩니다
@@lifegood7287 스위치가 있는 분에 한해서 말씀드린거에요 없으면 -단자를 빼는게 맞습니다
예전에 똑같이 접촉불량이 생겨서 전기는 들어오는데 시동걸려고 하면 전기가 차단되고 다시 껏다가 켜보면 전기는 들어오는데 시동걸때 차단되서 터미널 풀고 틈에 전선 피복 벗긴거 끼워 응급조치 하고 인터넷으로 주문해서 교환했던 기억이 나네요.
예전 차들은 단자만 바꾸면 되서 좋았는데 요즘은 ibs센서때문에 통으로 교환하거나 ibs센서 없이 사용하려면 일반 터미널에 차체접지 해서 사용하면 됩니다.
배터리 단자에 마이너스 접지하면 ibs센서 없는것과 똑같아요.
저도 10년된 차량을 운행중인데, 자가정비 하면서 자주 풀였다 조였다 했더니 배터리 윗 부분이 닳았나 작아졌더라구요.
배터리 꼭지가 납으로 된 거라 저는 결착 상태서 스패너로 두둘겨 패서 임시로 고정시켜놓고 배터리 샵 갔었네요 ㅋㅋ....
급하게 운행을 해야한다면 이 방법도 나쁘진 않았어요
가끔 동네 배터리 가게에서 폐배터리 반납 조건으로 구매하시면 온라인보다 조금 더 저렴하게 구매 가능해요
+ ㅡ 밧데리단자 크기가 다릅니다
혹시나 연결할때 바뀌는 일이 없도록 크기가 다릅니다
항상 영상 잘보고 있습니다
화이팅^_^
이번 영상을 보면서 느끼는건 차는 임의로 개인이 튜닝이나 개조하면 안되겠습니다. 너무 위험해 보이네요 ㅠㅠ 내리막길이였으면 아찔하네요.
배터리 교체해주시는 배터리 가게 사장님도 이렇게 문제 생기게 설치해서 제가 더 조였더니 괜찮아졌습니다.
썸네일이 정말 기가막히는 군요
보닛이 열려있는 레이..
약간 빡친듯한 훼사원님 표정
정말 재밌군요
이젠 문제가 생겨도 훅훅 해결을..!!
배터리에 문제가 생겼다니 ㅠㅠ 그래도 해결되서 다행입니다.
처음으로 한 알바 끝난후 피곤함을 이기고 나서 보는 훼사원.. 피로가 풀린다….
와 이거는 현기에서 정비 지침에 넣어야 하는거 아님 사업소 스캔에 뜬거 없음 정비 안해주는데 저도 같은 증상으로 시동.엔진 셧다운 버튼.트렁크 문도 안열림 그래서 삼각대도 못 배치해서 시껍했거든요 오늘 배터리 교환갑니다. 전 혹시 몰라 크각센서도 교환 했습니다. 감사합니다.
엄청나게 복잡할것 같은 문제를 다행히 찾아서, 해결하는 모습에 와우!
배터리 꽂히는 곳이 헐거우면 생기는 문제 맞습니다.
보통 택시에서는 배터리 연결하고,
동영상에서 처럼 배터리 체결되는 곳 가운데를 위험하지만 피스같은 거 박아서 넓히죠.
그러면 체결력이 좋아 빡빡해요.
하지만 조심스럽습니다.
주행중 전압이 12볼트대로 내려오는건, ibs 배터리 센서가 배터리 충전이 일정이상 된걸 인식해서 알터 안돌려서 그런거에요.
꼭 전문가에게 가겠습니다... 이런 문제가 생길거라고 생각을 하긴 했는데 꽤나 위험한 상황이 발생을 하는군요...
9:21 45리터가아니라 45left 즉 플러스가 왼쪽 이라는 뜻 입니다.
최고 이십니다👍
* 배터리의 먼지만 제거해줘도 방전줄일수 있데요... 단순히, 배터리단자 문제면 다행이지만... 공장에서 출고후 순정배선, 순정접지의 단락 또는 누전 등의 경우면...😅 배선작업 동반하는 DIY튜닝의 단점이 되나 봅니다...
* 신차출고후 경고등이 뜨거나 시동꺼짐증상 시에도 훼사원님처럼 응급조치 추천드려요.. 정비소에서는 이것저것 허위정비합니다😅
접촉불량이 참 골치아프죠...
어쩔땐 되고, 어쩔땐 안되고, 테스터기로 찍어본다고 리드봉으로 접점을 눌러버려서 통전이 되는 바람에 발견을 못하는 경우도 있습니다.
그래서 테스트 찍어볼때 접촉불량이 의심되면 해당 부위가 아닌 다른 연결된 곳에 찍어서 측정해야 합니다.
저렇게 배터리 극이 손상된경우면 극이랑 터미널 사이에 구리 호일이나 동판을 사이에 껴넣어도 되었을꺼에요.
터미널 탈거하고, 철솔로 단자부위 닦아주고 접점부활제 뿌리고 터미널 결합하시면 문제없습니다.
100%접촉불량 ㅋㅋ 경험자 입니다
배터리 꼬다리가 납으로 되어있어 뺐다꼈다하면 얇아져요.
망치로 배터리 꼬다리를 내리치면 다시 뚱뚱해집니다.
그러고나서 다시 연결하면 되요
이미 저렇게 깍여져 있는 부분을 망치로 치면 길이만 짦아 지고 잘못하면 더이상 사용 할수 없을수도 있겠내요~
@@joeyking4873 적당히 내리치고 꼽아보고, 몆번더 내리치고 꼽아보고. 반복하면 못쓸정도까지 되지는 않습니다. 짧아진만큼 뚱뚱해지니까요
@@더벅머리폭주족 아하 그렇쿤요~
엄청 참고가 되는 증상이네요 이런차 많아요ㅎㅎ
참고로 외부에서 상황이 여의치 않을경우 임시방편으로 헐거운 터미널과 단자사이에 뾰족한 나사를 돌려 넣으시면 됩니다. 나사랑 드라이버만 있으면 됩니다.
드디어 퍼졌군요😇
안녕하세요 훼사원님!! 제가 23년12월출고된 레이를 타고다니고 있고, 얼마전에 세차맡겼었는데 방전 됐던적이 있습니다.
사용하시는 점프스타터가 어디껀지 궁금해서 댓글 남기는데요 괜찮으시다면 어떤제품 사용중이신지 알려주실 수 있으신가요?
점프앤고에요!!
차라리 IBS가 없는 차량이었다면 주행 중 시동이 꺼지지는 않았을것같네요...다른분도 말씀하셨듯이 배터리 접불로 인해 IBS가 알터 출력 전압을 배터리 전압으로 인식해서 충전을 중단하면서 전원이 차단된듯합니다(IBS가 안전상으로는 별로인듯)
맞는지 틀린지는 모르겠지만 제조사에서 처음 출고할때 들어있는 배터리는 원가절감 때문에 필요한 용량보다 적은게 끼워 있다고 예전에 카센터에서 얘기해 주더라구여....아마 60L 가 정상이고 45L 는 제조사 처음 출고시 배터리 용량일듯 합니다.
원가절감하려고 적은 용량으로 장착해 출고한다면, 전기 계통에 문제가 발생하고 결국 리콜 등의 비용이 더 발생합니다. 카센터에서 큰 용량의 배터리를 권하는 것은 더 비싸기 때문입니다.
용량이 큰 배터리는 오히려 알터네이터의 수명을 줄입니다. 왜냐하면 완충을 위해 더 많이 발전을 해야하기 때문입니다. 요즘은 배터리 센서가 있어서 발전량을 능동적으로 조절 하긴 하지만 굳이 더 큰 용량을 장착해 연비까지 손해 볼 필요는 없습니다.
소비자 입장에선 순정 그대로가 가장 경제적인 것입니다.
틀린 내용입니다. 원래 45가 순정이에요. 60짜리 갖다박으려면 거치대부터 싹다 갈아야합니다. 경차는 엔진룸도 작고 엔진성능도 형편없는데다 무작정 배터리용량만 키워봤자 윗분말처럼 알터네이터 등 각종 부속에 무리가 갑니다.
시동이 걸려있고 발전기가 돌고 있으면 차량에 필요한 전기는 모두 공급되고 있는거 아닌가요 ? 시동이 걸려있는데 바떼리 문제로 차량에 시동이 꺼질수가 있는건가요 ?...
지난번 부터 배터리쪽 문제일것 같았는데.. 알터값 아깝내요 ㅎㅎ. 암튼 수리 잘 되어 다행입니다^^
밧데리 단자에 납땜후 사용을해도 됩니당~^^
전문가와 초보의차이는 이런 사소한걸 한눈에 알아보는눈이지요 ㅎㅎ 이제점점 전문가가되어가시네요 나중에 카센터오픈하시면 가겠습니다
카센터에서는 고의로 원 안에 +와 -단자 부분 구리스를 묻혀서 잠궈줍니다.
구리스가 전도성 물질이라 접지가 잘되도록 유도를 하는 방법이죠.
어떤 구리스죠? 기계 부품에 쉽게 윤활 잘되라고 바르는 그 구리스 이야기 하는거 아니시져?
배터리 터미널에 알루미늄 호일로 감아서 헛돌지 않게 해주면 해결됐을 것 같네요. 그리고 작업하시면서 창문, 셔터 다 닫아두시고 실내에서 시동 걸어두시는 것 같은데 배기가스 실내에 누적되면 건강에 안좋습니다. 환기대책을 세우시고 내부에서 시동을 걸고 작업하세요
마이너스 단자가 플러스 단자보다 작은건 맞아요
아하!😊
항상잘보고 있습니다.
시행착오끝에 원인을 알게 되었네요 좋은 팁과 정보도 알고 갑니다.
저런 자가정비공간은 그야말로 남자의 꿈이네요. 차량배터리 단자가 빠가 날 수도 있다는 점 배우고 갑니다...
현대,기아의 엔진문제중 가장심각한게 시동중 꺼짐문제가 제일 많다고합니다. 이런말이있습니다. 일제자동차,일제오토바이가 낫다는 말이 있을 정도입니다. 이유는 현대,기아의 엔진시동꺼짐문제,엔진문제가많다보니 생겨난말이라고 생각합니다.ㄷㄷ
학교다닐때 배운적 있는데 배터리 단자랑 체결하는 터미널은 이것저것 들어가는 합금으로 만든다고 했어요. 부식이 되서 마모가 되는 현상 확인을 위해 한종류의 금속이 아니라 합금으로 .. 배터리 교체는 정말 잘하신겁니다. 저도 배우기전이라면 전자제품처럼 납이나 구리판으로 돌돌말아 강한 조임으로 체결했을수도 있겠죠.
저도 똑같은 경험을 한 적이 있습니다.수고하셨습니다.
최근 현대기아 부품이 없다더니만...
진짜였구나~~
배터리 단자는 사실 폐차할 때까지 교환할 일이 없다보니 소모품으로 보질 않죠.
결론은 접촉 불량때문에 진짜 위험할뻔했네요..ㄷㄷ
배터리 단자 체결 불량이나 단자에 녹이 발생 해서 접촉 불량 일 수 있어요.
배터리 방전 2번 되니까 상태 안좋으니까
알터는 좋아도 충전이 안되더라구요 바꾸니까 충전상태 정상되더라구요 OBD로 배터리 충전전압 충전량 확인되요
킬스위치 가지고 계시네요..설치 꼭 하세요..안하는 것보다 작업량이 많으신 훼사원님에겐 필요한 소모품이에요^^
결론은 예전에 배터리 점프든 교체든 했을때 볼트를 완벽하게 조이지 않았었고 차량 진동에 의해서 서서히 마모되었던것이 훼사원님이 운행중에 발견 된것으로..
진짜 정비사로 변신하신거 같아요 ㅋㅋ