*сразу видно мужик ХОЗЯИН!!!и техника ухожена,просто куколка,приятно посмотреть и двор такой же,всё гармонично!!спасибо вам что вы такие есть"мужики",я вот таких жене покажу,она посмотрит и понимает что таки не ошиблась в ЗАГСе.*
@@Dessa_O Так умнічажш, аж подташнює, черговй коментатор з'явився, якщо щось не подобається шагай мимо, або дізлайки став,чи що там ще передбачено, хотів подивитись як в господарстві у МУЖИКА в яякого руки з правельного місця ростуть, але зась, жодного відео про те як треба щоб було нема, тому чеши в дупу, хоч судячи з аватарки ти земляк
Здрастуйте,бачив десь в коментарях,що заткнули датчик тиску масла,а як дізнаєтесь що масло потрапляє на колінвал, вкладиші,клапана? Просто така проблема,як мотоблок стоїть заведений на холодну,то датчик добре стоїть,треба зусилля щоб його посадити,а як починаєш їхати,то стрибає(то встає то падає періодично),щей масло на кришці маслонасоса з'вляється,на самому ребрі зверху. Заводиться чудово,тягне чудово,при заводці трохи пихкає,білим,думаю то просто повітря в системі.
Доброго дня. Повітря в системі постійно не може бути, воно лише після ремонту, чи заміни фільтру паливного може потрапить і то це тимчасовий фактор. Датчик у мене лише при заводці і стрибав, тобто при крутінні ручки, поки розкручуєш, а потім як тільки двигун завівся ніколи не падав, відмінність була лише від обертів, чим більші тим важче натиснути відповідно. Система мащення в мотоблоці дуже по принципу роботи схожа на систему мащення мотоциклу К-750. Тобто це система низького тиску і власне тут тиск немає ніякого значення, а власне насос потрібен для доставки масла в ті місця де воно не потрапляє методом розбризкування. А в К-750 немає ніяких датчиків. І через те що при нагріві двигуна там постійно слине масло, було прийнято рішення про не потрібність цього датчика
@@АндрійСидоренко-ы1п Тоді як думаєте,що це може бути? Коли заводиш як завжди підкидує чорним димом,секунду-дві,потім підкидує білим, близько хвилини(не постійно,чим довше працює,тим менше підкидує),після хвилини двох, взагалі не підкидує,працює як має. При навантаженні ніяких проблем немає,хіба цей датчик масла,і можливо,трохи швидше нагрівається(помітив при останній експлуатації,кілометрів 5 гружений йшов,на 6 передачі,і під горба на 4 виїжав,потім не заводився хвилин 5,геть в обратку раз давав,потім остиг і нормально заїхав в гараж,а там і датчик не стрибав,і робив як треба)
У Вас новий мотоблок? Якщо мова про новий то тут навіть ні про шо балакать, якщо про б/в то за даних температур так і має бути. Двигун виходить на нормальний температурний режим і все стає на свої місця, я про паливну суміш в циліндрі
@@АндрійСидоренко-ы1п так бв,кентавр 1080д,2012 року,в моєму користуванні 2 роки,після купівлі мінялись кільця,вкладиші,пара ременів,і так,дрібниці(тесть покійний поміг,а сам Я дуб). Нещодавно переробляв крепіж бака,бо старий власник зробив кріплення в самому блоці(додумався свердити дірку в блоці),мусив заварювати,і робити по людськи,щей в дорозі застала біда,тай ледь доїхав,щей перебирав насос масляний,шліфував,то краще стало,бо трохи позабивало грязюки в насос. До слова,поставив перед рідним фільтром паливним,додатковий, китайський фільтр від мотоциклів, пропускає гарно,все на хомутах,саме після цих маніпуляцій почало так підкидати димом.
Трактористами працювали або упороти уперті або по рос . По призванію.а зараз від академіка який не вспів красти та продати секрети і до пастуха який після солярки півгодини відмивав руки і всі знають як ремонтувати мотоблок. А при еліпсі гільзи міняй не міняй кільця - довго не ходитиме .а масло умочи палець свій і потри між пальцями а потім у чисте масло.пальцями відчуєш різницю.якщо нема в старому жиру-міняй а якщо грязне можно дати відчинятись але не бажано а чорне робиться якщо працюєш на чорному диму. Гази з сажею в картер а за відео спасибі. Чоловік у темі.
Ця несправність має широкий спектр причин від тріщини гільзи до виходу з ладу ущільнень як гільзи, головки так і самого радіатора. Заміна цих прокладок не дає 100% гарантіїї усунення цих проблем тому що може Ви недостатньо приділили уваги посадковому місцю ущільнюючих кілець. Тому порада одна траба розбирати і ще раз дивитись. Можливо при установці кільця завернуло, лише вскритіє може показати. Така моя думка. Первинна причина появи води в блоці була виявлена?
Андрєй! Масло рєзко погнало в глушак. Кольця цілі і виработки на гільзі немає, а з глушака при гарних оборотах аж капає. Заводиться і робить нормально, правда на холостих пихкає
@@АндрійСидоренко-ы1п Зрозумів, я вставляв тільки компресійне,спробую маслосьємне. Справа а тому, що розібрав, щоб прокладку поміняти бо свистіло в радіатор, ну і лумаю подивлюсь на кольца, зібрав і така фігня. Із клапанами нічо не може бути？ Там же сальників немає наче？
@@всепростішеніж Ні сальників немає. А зазори на клапана нормальні виставив після збирання? Птрібно було поки голова була знята соляри в клапана поналивати чи тримають перевірить
@@АндрійСидоренко-ы1п Та то не проблема, зніму. А зазор на те , що масло гребе яким чином впливає？Я відразу полумав, що масло перелилось через клапан відкритий, трохи нахиляв туди сюди. Потім зняв глушак, завів наче і не дуже підкаптював, поставив глушак знову закапало із болтів внизу. І так, не слабо. І справ в тому, що восени такого не було. а як поремонтував😀 почалось.
Саме кипить, чи бульбашки йдуть? Якщо саме кипить тобто піднімається температура охолоджуючої рідини вище 96℃ то тут може бути банально забитий радіатор як в середині соти, так і з зовні, рештками листя, тополиним пухом, пилом, то що. Також можуть бути проблеми з форсункою, погано розпиляє, проливає, то двигун грітиметься. А також може бути прорив газів в охолоджуючу рідину, може бути не великий прорив і складатись враження що вода кипить, але тоді t°рідини при появі бульбашок буде нище 96℃, звичайно далі вона нагріється і до 100
@@АндрійСидоренко-ы1п Поравьте меня если ошибусь: в коромысло снизу упирается штанга , которая у меня ушла в блок, что-бы ее достать , то нужно снять передню крышку и в глубине(центральной части) достать (это о крышке сапуна, верно я понимаю, получается там прямой канал и она туда просто упала?...)
@@АндрійСидоренко-ы1п Спасибо большое, Единственное не понимаю: данную штангу, можно считать, приводом клапанного механизма от кулачка распредвала, как вы понимаете что штанга "Уселась" на свое место в кулачок распредвала, не смог найти описание и именно из-за этого случился вышеуказан случай???...
@@Провсецікаветакорисне Если штанга ходит при вращении маховика (коленвала) значит на толкатель она попала, а значит осталось только кормысло попасть. как то так.
Розрайблював, якщо можна це так назвати. бо робив те що так би мовити з точки зору механыка не слід робить. Нажаль развёртки такого діаметру в мне нама тому прийшльсь сверлом трохи зняти, а потім наждачкою доводить, бо з одної сторони палець заходив гарно, а з іншої де прикладалось зусилля пресу не заходив
Я можу поцікавитись яким чином ви знайшли це відео, чи де переглядали? Просто в мене в стрічці написано що "кментарий открыт по ссылке" От і цікавлюсь що то за посилання таке і де люли знаходять це відео
Десь до тони, щороку палю по 100-130 л, а зараз моэму конику 10 рік пішов. До цього ремонту що на відео я вже міняв кольца, підкидав ті шо йшли в комплекті
Якщо при запуску двигуна, а також при різкому додаванні обертів в радіатор ідуть бульбашки то значить що відпрацьовані гази потрапляють в систему охолодження. Як найчастіше це відбувається саме через прокладку. Прокладок існує 2 типи, одні з язичком для форкамери, інші без. Якщо з язичком то язичком ставиться до головки. Але останнім часом в основному вони йдуть без язичка. То тоді прокладка ставиться ширшим краєм металевого вжимного кільця до гільзи. Тому при зніманні голови необхідно визначить де саме прорив газів. Якщо на прокладці то існує варіант шо головка не рівна, необхідне шліфування, як на відео. Також якщо прорив не значний на головці то можливе усунення шляхом підтяжки головки з наступним регулюванням клапанів. Якшо всетаки не в прокладці діло то справи гірші. Можливо присутня тріщина в головці біля клапанів, але це частіше трапляється в зимовий період. Також рідко але трапляється тріщина гільзи, або прорив ущільнюючих кілець (резових) на гільзі. Якби це був мій мотоблок то діі були б наступні: 1- підтяжка голови перевірка інтенсивності бульбашок, якщо пропала гут, якщо зменшилась подальше знімання голови. 2- пошук місця витоку газів. Уважний огляд бортів гільзи, прокладки і головки. 3- перевірка головки на дзеркалі з наждачним папером. До речі навіть нову головку щойно куплену необхідно перевіряти. Начебто все
Ну то Ви на рахунок найкращого майстра загнули, головне щоб мої поради Вам допомогли і щоб Ваша техніка працювала і не підводила Вас. Був радий допомогти
Вно ж як завжди не планово все відбулося. Бо в мене де що по іншому все планувалось. В принцепі це не ремонт , а підлампічування. Це все відбувалось в прошлому році, то все добре поки що, але в планах є заміна гільзи бо тут я так думаю що вже еліпс дайбоже, потім направляючі клапанів теж разом з клапанами пора на смітник. Просто не так я все собі уявляв, все почалося ж з прокладки під головкою, а там вже як то кажуть поки розібрав за одно і те, і те. Вобщем як завжди буває з технікою. треба повну капіталку робить.
@@АндрійСидоренко-ы1п , може в кусі підкажи. зубр, виїзжав з города крутий спуск і через сапун масла трошки хлюпнуло, через соток 50 іще хлюпнуло через пимпочку що тиск масла показує, а тепер вже не заводиться тільки димить, мотору років 5. дякую за відповідь.
@@wiktorkowalb7770 Причиною випирскування масла через сапун є сильний нахил мотора вперед і в цьому нема нічого страшного. Через датчик тиску може йти масло то теж не є причиною того що не заводиться. В мене взагалі той датчик заглушений. але якщо сильна втрата масла була через датчик, є до речі ще місця які можуть вказати на цю причину, а саме; - вал декомпресора; - гайка кріплення клапанної кришки; - вал що біля датчика тиску який регулює оберти двигуна (газ так би мовить) То якщо з цих місць масло виходить то це можуть бути признаки того що кільця залягли, або поршень репнув, ну коротше прорив газів до картера. Необхідно замірить компресію, якщо нема то вжить заходів що до усунення причини
@@АндрійСидоренко-ы1п , дуже дякую! більш нізвідки масло не йшло, до цього масло не брало. по селі метнувся то пацани підказують подивитись до форсунки. і наполягали не спішити міняти кільця бо ремонтні дуже погані. піду дивитись. іще раз дякую.
Он не ржавый , а в пыли, потому как сломался во время работы, я его для работы и покупал, а не для того чтоб он под стеклом стоял! Лет ему 12 и каждый год он обрабатывает около гектара замли, а не 6-10 соток
Андрію, я Вас не ображав і не хамив. Взагалі я прошлому інженер-механік с/г. Все життя пропрацював конструктором. Тепер про установку. Вода горить. Відкрийте підручник по хімії за 7 клас, там все написано. Ви сказали у відео, що злили тосол, (чи може я не дочка?). Тому я порадив те, що порадив. За гімно вибачте. Доречі, навіть дощова вода, зараз, не має м'якості pH 6 чи pH 7. Ви знаєте, що таке pH ? Якщо силь хочете знати про спалювання води, пишіть. На все Вам добре, і будьте здорові.
@@НиколайПустовар-ч4м У відео про тосол не могло йтися бо я з перших днів на воді їзджу. За гімно вибачення прийняті, в свою чергу прошу і мене пробачить якщо був різким, дякую за розуміння
Здравствуйте! У меня мотоблок Зубр (10 л.с.). Случилось так, что сломался болт, который крепит балансир и этот балансир наделал делов. Теперь приходится менять блок двигателя. Также, решил поменять балансиры коленвала потому, что на том балансире, что вылетел немного повреждены волны, которые прилегают к коленвалу. Вообщем, купил я новые балансиры, но они, во-первых отличаюся между собой весом (один весит 1046 г., а второй - 1086 г.). Когда взвесил старые, то оказалось, что один весит 990 г., а второй где-то 1028 г.. Нормально ли это, что левый балансир от правого отличается на 40 г.? Если - да, то с какой стороны должен стоять балансир более тяжелый на коленвале (ближе в сторону большого подшипника коленвала или малого подшипника)? Почему в новых балансиров такая разница по весу по отношению к старым? Может мне не те балансиры продали? И еще, с какой силой нужно затягивать эти болты, которые крепят балансиры? Буду признателен, если кто-то может подсказать, что делать с этими балансирами!
На Ваш вопрос у меня к сожалению ответа нет, мне и в голову не приходило взвесить свои балансиры. А по поводу левый-правый, у меня привычка всегда при разборке ставить на всех похожих деталях метки и потом соответственно ставить их на свои места
@@АндрійСидоренко-ы1п , спасибо, что ответили! У меня есть метки на старых балансирах. Но когда, я узнал, что такая весовая разница между ними, подумал может при сборке неправильно поставили. Я еще получил ответы от других людей и сделал вывод что, всё-таки, балансиры должны быть одинакового веса.
Для глядачів, ніколи! не ставте прокладку два рази!, забороняється! її ставити на салідол,чи геметіки,для легкого зняття,можна тільки графітну змазку ,Народ не міняйте масло один раз на рік,масла взагалі не якісні!,я дев'ять років,лию не дороге,10-в40,но міняю 4-рази на рік!,І по темі,коли поміняли прокладку,завели,нагріли, і хай остине,тоді ще раз! Перетягніть!! ,Не чекайте пару днів,просіче на другому городі!
І на авто Ви 4 рази на рік міняєте масло? Звідки пізнання що лише на графітку можна садить прокладку під головку, чим це обумовлено? В мене в інструкції написано 15W40 таким і користуюся. Ще одне питання як Ви розумієте про те що пора міняти мастило? Справа в тому що в авто є спідометр, а тут чим вимірюєте періодичність заміни? Роками міряти вік мотоблока не доцільно, тому що в одного власника 10 сотих в обробітку , а у іншого 1,5 га, от і виникає питання в кого більше мотоблок працює? Наприклад Ви скільки за рік соляри приблизно випалюєте?
@@василийтокар-щ6ь там в принципі і повинен бути зазор, мені доводилось ще на майже новому двигуні там лазити, то шатун на вкладишах, при смиканні за маховик плямкав маслом, якщо Ви розумієте про що я
@@АндрійСидоренко-ы1п дуже дякую бо вже завтра хотів витягувати колінвал такий мотор розбираю вперше , мотоблоку вже 10й рік пішов от і думав що вже виробився вал ще раз дякую
@@василийтокар-щ6ь Можливо моя думка не правильна, вирішувати Вам як до своєї техніки відноситись! Але я до мотоблока ставлюсь скоріше як до велісопеда по принципу не мішай техніці працювати! Бо є багато товаришів на просторах соціальних мереж та різних відеоплатформ які радять і масло раз на пів року міняти, і гільзу після 2ох років експлуатації (до речі я так думаю що автор Юрій Воробйов Вам знайомий ? Так от він два роки тому проточив колінвал перегільзував поміняв клапани та направляючі, шліфонув головку ну і поршень палець вкладиші відповідно, а в цьому році знову перегільзував) я не одноразово казав товаришам що мотоблок не "Ферарі" тому і масло не дороге використовую, і лізу лише за необхідності. Хоча вже гільзу пора міняти і клапани з направляючими теж. Тому я Вам радив би по проще відноситись до свого коника і немає значення чи розбирали ви такі двигуни до цього чи ні . головне що ви взагалі хоч якісь розбирали, двигун мені нагадує двигун МТ тільки й того що 1 поршень і дизель, а так і система мащення подібна, і ГРМ такого типу. Дякую за перегляд мого каналу, якщо що то завжди буду радий допомогти
На 12 років роботи то нормально, але життя с/г техніки не вимірюється роками чи кілометрами. Воно вимірюється мотогодинами, або гектарами обробленої землі, а він їх бачив, повірте на слово, чи мало
Я передевляюсь майстрів на темат ремонту мотооблоків стоїть в дома треба зробити сам працюю в Варшаві батькові колись купив а він його вбив,вже стоїть понад 3 роки бо батька нема але треба щоб техніка була на ходу я так люблю
Ремонтний вкладиш на нешліховану шийку, яку витирає овалом? При такій системі змащування як у цьому моторі! При тому що поршень якій вліз (не дотримуючись зазора поршневої групи), з такіми фасками на клапанах, і такій планіровці головки! Він працює четвертий сезон?
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Спасибо что поделились мне сейчас предстоит замена поршневой так что ваше видео пригодится молодец что выложил видео
Якщо пригодиться то був радий допомогти
Дякую за обзор! Молодець!!!
Контент шикарний
*сразу видно мужик ХОЗЯИН!!!и техника ухожена,просто куколка,приятно посмотреть и двор такой же,всё гармонично!!спасибо вам что вы такие есть"мужики",я вот таких жене покажу,она посмотрит и понимает что таки не ошиблась в ЗАГСе.*
Це на скорость не вліяє
@@АндрійСидоренко-ы1п отличный ответ,слышу речь не мальчика но мужа!!(Борис Годунов)если что то это А.С.Пушкин.
@@Dessa_O Так умнічажш, аж подташнює, черговй коментатор з'явився, якщо щось не подобається шагай мимо, або дізлайки став,чи що там ще передбачено, хотів подивитись як в господарстві у МУЖИКА в яякого руки з правельного місця ростуть, але зась, жодного відео про те як треба щоб було нема, тому чеши в дупу, хоч судячи з аватарки ти земляк
Где техника ухожена?Это задачник а не мотоблок!😢
Большой труд!
Это на первый взгляд, я сегодня закончил пахать 35 соток плугом , отэто труд!
Здрастуйте,бачив десь в коментарях,що заткнули датчик тиску масла,а як дізнаєтесь що масло потрапляє на колінвал, вкладиші,клапана? Просто така проблема,як мотоблок стоїть заведений на холодну,то датчик добре стоїть,треба зусилля щоб його посадити,а як починаєш їхати,то стрибає(то встає то падає періодично),щей масло на кришці маслонасоса з'вляється,на самому ребрі зверху. Заводиться чудово,тягне чудово,при заводці трохи пихкає,білим,думаю то просто повітря в системі.
Доброго дня. Повітря в системі постійно не може бути, воно лише після ремонту, чи заміни фільтру паливного може потрапить і то це тимчасовий фактор. Датчик у мене лише при заводці і стрибав, тобто при крутінні ручки, поки розкручуєш, а потім як тільки двигун завівся ніколи не падав, відмінність була лише від обертів, чим більші тим важче натиснути відповідно. Система мащення в мотоблоці дуже по принципу роботи схожа на систему мащення мотоциклу К-750. Тобто це система низького тиску і власне тут тиск немає ніякого значення, а власне насос потрібен для доставки масла в ті місця де воно не потрапляє методом розбризкування. А в К-750 немає ніяких датчиків. І через те що при нагріві двигуна там постійно слине масло, було прийнято рішення про не потрібність цього датчика
@@АндрійСидоренко-ы1п Тоді як думаєте,що це може бути? Коли заводиш як завжди підкидує чорним димом,секунду-дві,потім підкидує білим, близько хвилини(не постійно,чим довше працює,тим менше підкидує),після хвилини двох, взагалі не підкидує,працює як має. При навантаженні ніяких проблем немає,хіба цей датчик масла,і можливо,трохи швидше нагрівається(помітив при останній експлуатації,кілометрів 5 гружений йшов,на 6 передачі,і під горба на 4 виїжав,потім не заводився хвилин 5,геть в обратку раз давав,потім остиг і нормально заїхав в гараж,а там і датчик не стрибав,і робив як треба)
У Вас новий мотоблок? Якщо мова про новий то тут навіть ні про шо балакать, якщо про б/в то за даних температур так і має бути. Двигун виходить на нормальний температурний режим і все стає на свої місця, я про паливну суміш в циліндрі
@@АндрійСидоренко-ы1п так бв,кентавр 1080д,2012 року,в моєму користуванні 2 роки,після купівлі мінялись кільця,вкладиші,пара ременів,і так,дрібниці(тесть покійний поміг,а сам Я дуб). Нещодавно переробляв крепіж бака,бо старий власник зробив кріплення в самому блоці(додумався свердити дірку в блоці),мусив заварювати,і робити по людськи,щей в дорозі застала біда,тай ледь доїхав,щей перебирав насос масляний,шліфував,то краще стало,бо трохи позабивало грязюки в насос. До слова,поставив перед рідним фільтром паливним,додатковий, китайський фільтр від мотоциклів, пропускає гарно,все на хомутах,саме після цих маніпуляцій почало так підкидати димом.
Трактористами працювали або упороти уперті або по рос . По призванію.а зараз від академіка який не вспів красти та продати секрети і до пастуха який після солярки півгодини відмивав руки і всі знають як ремонтувати мотоблок. А при еліпсі гільзи міняй не міняй кільця - довго не ходитиме .а масло умочи палець свій і потри між пальцями а потім у чисте масло.пальцями відчуєш різницю.якщо нема в старому жиру-міняй а якщо грязне можно дати відчинятись але не бажано а чорне робиться якщо працюєш на чорному диму. Гази з сажею в картер а за відео спасибі. Чоловік у темі.
Я так і не зрозумів, стосовно відео, щось не сподобалось? Я щось десь не так зробив? Наче намагався коротко та по суті, без води
Підкажіть будь ласка пішла вода в двигун,міняв проклатку і на гільзі уплотнітельні кольца і вода всеодно іде в двигун
Ця несправність має широкий спектр причин від тріщини гільзи до виходу з ладу ущільнень як гільзи, головки так і самого радіатора. Заміна цих прокладок не дає 100% гарантіїї усунення цих проблем тому що може Ви недостатньо приділили уваги посадковому місцю ущільнюючих кілець. Тому порада одна траба розбирати і ще раз дивитись. Можливо при установці кільця завернуло, лише вскритіє може показати. Така моя думка. Первинна причина появи води в блоці була виявлена?
Доброго вечора пiдкажiть де шукати проблему помiняв прокладку шлiфанув головку та всерiно бють гази в радiатор.
Якщо Ви впевнені що справа дійсно не в прокладці. Значить десь тріщина. Можить бути як в самій головці, зазвичай лопа біля клапанів, так і в гільзі.
Андрій, ну реально, лайк, і уважуха. Скільки соток за рік в режимі фрези? Дещо як моторіст міг би підказати, але нічого не засуджую. Браво.
Трохи більше гектара,це разом з "допомогою населенню" 😁🚜
Андрєй! Масло рєзко погнало в глушак. Кольця цілі і виработки на гільзі немає, а з глушака при гарних оборотах аж капає. Заводиться і робить нормально, правда на холостих пихкає
Встав кільце до гільзи і глянь який зазор. може пора міняти. Те шо вони не лопнули не дає гарантії що вони придатні
@@АндрійСидоренко-ы1п Зрозумів, я вставляв тільки компресійне,спробую маслосьємне. Справа а тому, що розібрав, щоб прокладку поміняти бо свистіло в радіатор, ну і лумаю подивлюсь на кольца, зібрав і така фігня. Із клапанами нічо не може бути？ Там же сальників немає наче？
@@всепростішеніж Ні сальників немає. А зазори на клапана нормальні виставив після збирання? Птрібно було поки голова була знята соляри в клапана поналивати чи тримають перевірить
@@АндрійСидоренко-ы1п Та то не проблема, зніму. А зазор на те , що масло гребе яким чином впливає？Я відразу полумав, що масло перелилось через клапан відкритий, трохи нахиляв туди сюди. Потім зняв глушак, завів наче і не дуже підкаптював, поставив глушак знову закапало із болтів внизу. І так, не слабо. І справ в тому, що восени такого не було. а як поремонтував😀 почалось.
Скажіть будь-ласка в головкі випала форсшайба, штифта нема, форсшайба болтається, що можна зробити? Дякую
Нічого толкового нажаль не підкажу, не стикався з таким
В мене питання скільки коштує гільза
Я не є розповсюджувачим запчастин, гільзи була придбана 2 роки тому
@@АндрійСидоренко-ы1п поняв спасибі
чому в радіаторі постійно кипить вода?
Саме кипить, чи бульбашки йдуть? Якщо саме кипить тобто піднімається температура охолоджуючої рідини вище 96℃ то тут може бути банально забитий радіатор як в середині соти, так і з зовні, рештками листя, тополиним пухом, пилом, то що. Також можуть бути проблеми з форсункою, погано розпиляє, проливає, то двигун грітиметься. А також може бути прорив газів в охолоджуючу рідину, може бути не великий прорив і складатись враження що вода кипить, але тоді t°рідини при появі бульбашок буде нище 96℃, звичайно далі вона нагріється і до 100
Беда, нужен совет. Ушла в нутро штанга, при попытке отрегулировать клапана, как достать?
Самый простой открыть переднюю крышку и попросить ребёнка своей маленькой ручкой достать, мне так сын доставал
@@АндрійСидоренко-ы1п Поравьте меня если ошибусь: в коромысло снизу упирается штанга , которая у меня ушла в блок, что-бы ее достать , то нужно снять передню крышку и в глубине(центральной части) достать (это о крышке сапуна, верно я понимаю, получается там прямой канал и она туда просто упала?...)
@@Провсецікаветакорисне Да, все правильно
@@АндрійСидоренко-ы1п Спасибо большое, Единственное не понимаю: данную штангу, можно считать, приводом клапанного механизма от кулачка распредвала, как вы понимаете что штанга "Уселась" на свое место в кулачок распредвала, не смог найти описание и именно из-за этого случился вышеуказан случай???...
@@Провсецікаветакорисне Если штанга ходит при вращении маховика (коленвала) значит на толкатель она попала, а значит осталось только кормысло попасть. как то так.
Скільки ньютон треба для закрутки голови мотоблока 12л.с. ?
Ключ на 27 і труба 50 см, а так якщо ви багатий на динамометричний ключ то 16 достатньо :)
@@АндрійСидоренко-ы1п
Ясно.Дякую.
А інформацію в 16 кг звідки взяли?)
16 ця інформація з бурси :) колись навчався на автослюсаря
Зрозумило
Ви ставили нову гільзу ТАТОВСКУ?? ЯК ВОНА ХОДЕ
Працює, не репається, не тече, а що ще можна про гільзу добавить?
@@АндрійСидоренко-ы1п я не про стару гільзу а про нову яку ви купили в запас
@@ВіталійКочмарук Так і я про нову, з весни працюю
Скажите ато я не понял как ви меняли втулку шатуна??? И втулку шатуна ви не райбироаали?или запресовали и все
Розрайблював, якщо можна це так назвати. бо робив те що так би мовити з точки зору механыка не слід робить. Нажаль развёртки такого діаметру в мне нама тому прийшльсь сверлом трохи зняти, а потім наждачкою доводить, бо з одної сторони палець заходив гарно, а з іншої де прикладалось зусилля пресу не заходив
Лайк!!!11
підкажіть, а що за паста для притирки клапанів? (...З обілкового запису дружини пишу)).)
купив на авторинку, так і називаэться паста для притірки клапанів, я так думаю что на любом авторинку Вам щось порадять для вирішення цього питання
Я можу поцікавитись яким чином ви знайшли це відео, чи де переглядали? Просто в мене в стрічці написано що "кментарий открыт по ссылке" От і цікавлюсь що то за посилання таке і де люли знаходять це відео
Ну и как? Работает до сих пор на ремонтный поршень и колец !? Или заменил вся поршневая на новую?
Працюю так до тепер
Скільки соляри спалили до ремонту
Десь до тони, щороку палю по 100-130 л, а зараз моэму конику 10 рік пішов. До цього ремонту що на відео я вже міняв кольца, підкидав ті шо йшли в комплекті
Коли заводиш мотоблок часть води викидає на поверхню
жене гази.Прокладку міняли!
Якщо при запуску двигуна, а також при різкому додаванні обертів в радіатор ідуть бульбашки то значить що відпрацьовані гази потрапляють в систему охолодження. Як найчастіше це відбувається саме через прокладку. Прокладок існує 2 типи, одні з язичком для форкамери, інші без. Якщо з язичком то язичком ставиться до головки. Але останнім часом в основному вони йдуть без язичка. То тоді прокладка ставиться ширшим краєм металевого вжимного кільця до гільзи. Тому при зніманні голови необхідно визначить де саме прорив газів. Якщо на прокладці то існує варіант шо головка не рівна, необхідне шліфування, як на відео. Також якщо прорив не значний на головці то можливе усунення шляхом підтяжки головки з наступним регулюванням клапанів. Якшо всетаки не в прокладці діло то справи гірші. Можливо присутня тріщина в головці біля клапанів, але це частіше трапляється в зимовий період. Також рідко але трапляється тріщина гільзи, або прорив ущільнюючих кілець (резових) на гільзі. Якби це був мій мотоблок то діі були б наступні: 1- підтяжка голови перевірка інтенсивності бульбашок, якщо пропала гут, якщо зменшилась подальше знімання голови. 2- пошук місця витоку газів. Уважний огляд бортів гільзи, прокладки і головки. 3- перевірка головки на дзеркалі з наждачним папером. До речі навіть нову головку щойно куплену необхідно перевіряти. Начебто все
@@АндрійСидоренко-ы1п як гарно і головне зрозуміло ви написали.Дякую.Будем шукати причину.Ви найкращий майстер !
Ну то Ви на рахунок найкращого майстра загнули, головне щоб мої поради Вам допомогли і щоб Ваша техніка працювала і не підводила Вас. Був радий допомогти
Скильки времині прошло після ремонту?як мотор себе веде
Вно ж як завжди не планово все відбулося. Бо в мене де що по іншому все планувалось. В принцепі це не ремонт , а підлампічування. Це все відбувалось в прошлому році, то все добре поки що, але в планах є заміна гільзи бо тут я так думаю що вже еліпс дайбоже, потім направляючі клапанів теж разом з клапанами пора на смітник. Просто не так я все собі уявляв, все почалося ж з прокладки під головкою, а там вже як то кажуть поки розібрав за одно і те, і те. Вобщем як завжди буває з технікою. треба повну капіталку робить.
@@АндрійСидоренко-ы1п , може в кусі підкажи. зубр, виїзжав з города крутий спуск і через сапун масла трошки хлюпнуло, через соток 50 іще хлюпнуло через пимпочку що тиск масла показує, а тепер вже не заводиться тільки димить, мотору років 5. дякую за відповідь.
@@wiktorkowalb7770 Причиною випирскування масла через сапун є сильний нахил мотора вперед і в цьому нема нічого страшного. Через датчик тиску може йти масло то теж не є причиною того що не заводиться. В мене взагалі той датчик заглушений. але якщо сильна втрата масла була через датчик, є до речі ще місця які можуть вказати на цю причину, а саме; - вал декомпресора; - гайка кріплення клапанної кришки; - вал що біля датчика тиску який регулює оберти двигуна (газ так би мовить) То якщо з цих місць масло виходить то це можуть бути признаки того що кільця залягли, або поршень репнув, ну коротше прорив газів до картера. Необхідно замірить компресію, якщо нема то вжить заходів що до усунення причини
@@АндрійСидоренко-ы1п , дуже дякую! більш нізвідки масло не йшло, до цього масло не брало. по селі метнувся то пацани підказують подивитись до форсунки. і наполягали не спішити міняти кільця бо ремонтні дуже погані. піду дивитись. іще раз дякую.
@@wiktorkowalb7770 перевір компресію. Якщо справи будуть кепські то 100 % поршнєву мінять
Доброго дня Андрій. Я по своїй дебільності укинув штангу в середину блока. Підкажи пожалуста як її достать?
самий дієвий і мало затратний спосіб зняти передню кришку і попоросить дитину достати з картеру направляючу, при наймні я так сина просив
Або пробувати отвьортками направить назад, але дитячі руки рулять в цій ситуації
Я доставка штангу через бокову крошку, зняв крошку де Корба, там є вікно в нутр двигтеля далі магніт на проволці
Пепелац и то менее ржавым был чем этот агрегат сколько же ему лет ?
Он не ржавый , а в пыли, потому как сломался во время работы, я его для работы и покупал, а не для того чтоб он под стеклом стоял! Лет ему 12 и каждый год он обрабатывает около гектара замли, а не 6-10 соток
Глушник +газова горелка. Нащо платити більше?
Тому, що треба лити в бак дистильовану водуЮ а не всяке гімно.
До чого вода, якщо причина пробой прокладки головки, тріщина в обжимному кільці на прокладці була
І взагалі Ви хоч знаєте різницю впливу дистильованої від звичайної води на систему охолодження? А взагалі я заливаю дощову
То ви в свою установку для кращого спалювання газу краще гімно лийте, воно хоч горить, теж мені мезанік обізвався
Андрію, я Вас не ображав і не хамив. Взагалі я прошлому інженер-механік с/г. Все життя пропрацював конструктором. Тепер про установку. Вода горить. Відкрийте підручник по хімії за 7 клас, там все написано. Ви сказали у відео, що злили тосол, (чи може я не дочка?). Тому я порадив те, що порадив. За гімно вибачте. Доречі, навіть дощова вода, зараз, не має м'якості pH 6 чи pH 7. Ви знаєте, що таке pH ? Якщо силь хочете знати про спалювання води, пишіть. На все Вам добре, і будьте здорові.
@@НиколайПустовар-ч4м У відео про тосол не могло йтися бо я з перших днів на воді їзджу. За гімно вибачення прийняті, в свою чергу прошу і мене пробачить якщо був різким, дякую за розуміння
Здравствуйте! У меня мотоблок Зубр (10 л.с.). Случилось так, что сломался болт, который крепит балансир и этот балансир наделал делов. Теперь приходится менять блок двигателя. Также, решил поменять балансиры коленвала потому, что на том балансире, что вылетел немного повреждены волны, которые прилегают к коленвалу. Вообщем, купил я новые балансиры, но они, во-первых отличаюся между собой весом (один весит 1046 г., а второй - 1086 г.). Когда взвесил старые, то оказалось, что один весит 990 г., а второй где-то 1028 г.. Нормально ли это, что левый балансир от правого отличается на 40 г.? Если - да, то с какой стороны должен стоять балансир более тяжелый на коленвале (ближе в сторону большого подшипника коленвала или малого подшипника)? Почему в новых балансиров такая разница по весу по отношению к старым? Может мне не те балансиры продали? И еще, с какой силой нужно затягивать эти болты, которые крепят балансиры? Буду признателен, если кто-то может подсказать, что делать с этими балансирами!
На Ваш вопрос у меня к сожалению ответа нет, мне и в голову не приходило взвесить свои балансиры. А по поводу левый-правый, у меня привычка всегда при разборке ставить на всех похожих деталях метки и потом соответственно ставить их на свои места
@@АндрійСидоренко-ы1п , спасибо, что ответили! У меня есть метки на старых балансирах. Но когда, я узнал, что такая весовая разница между ними, подумал может при сборке неправильно поставили. Я еще получил ответы от других людей и сделал вывод что, всё-таки, балансиры должны быть одинакового веса.
Для глядачів, ніколи! не ставте прокладку два рази!, забороняється! її ставити на салідол,чи геметіки,для легкого зняття,можна тільки графітну змазку ,Народ не міняйте масло один раз на рік,масла взагалі не якісні!,я дев'ять років,лию не дороге,10-в40,но міняю 4-рази на рік!,І по темі,коли поміняли прокладку,завели,нагріли, і хай остине,тоді ще раз! Перетягніть!! ,Не чекайте пару днів,просіче на другому городі!
І на авто Ви 4 рази на рік міняєте масло? Звідки пізнання що лише на графітку можна садить прокладку під головку, чим це обумовлено? В мене в інструкції написано 15W40 таким і користуюся. Ще одне питання як Ви розумієте про те що пора міняти мастило? Справа в тому що в авто є спідометр, а тут чим вимірюєте періодичність заміни? Роками міряти вік мотоблока не доцільно, тому що в одного власника 10 сотих в обробітку , а у іншого 1,5 га, от і виникає питання в кого більше мотоблок працює? Наприклад Ви скільки за рік соляри приблизно випалюєте?
Так, не комплексу, все путьом. Подумай про чисто укр мов контент.
Ты бы не о мові думал а о своём развитии!!!еоні алектроди)))
как встал вкладыш 0.25 не закусывало
працювати на 0,25 не вдалось. При нагріванні двигуна їх клинило, тому прийшлось перейти на стандарт
дякую за відповідь такаж ситуація зараз у мене ,на стандартному як би зазор здоровий відчуваеться рукою а 0.25 знаю що зажиматиме
@@василийтокар-щ6ь там в принципі і повинен бути зазор, мені доводилось ще на майже новому двигуні там лазити, то шатун на вкладишах, при смиканні за маховик плямкав маслом, якщо Ви розумієте про що я
@@АндрійСидоренко-ы1п дуже дякую бо вже завтра хотів витягувати колінвал такий мотор розбираю вперше , мотоблоку вже 10й рік пішов от і думав що вже виробився вал ще раз дякую
@@василийтокар-щ6ь Можливо моя думка не правильна, вирішувати Вам як до своєї техніки відноситись! Але я до мотоблока ставлюсь скоріше як до велісопеда по принципу не мішай техніці працювати! Бо є багато товаришів на просторах соціальних мереж та різних відеоплатформ які радять і масло раз на пів року міняти, і гільзу після 2ох років експлуатації (до речі я так думаю що автор Юрій Воробйов Вам знайомий ? Так от він два роки тому проточив колінвал перегільзував поміняв клапани та направляючі, шліфонув головку ну і поршень палець вкладиші відповідно, а в цьому році знову перегільзував) я не одноразово казав товаришам що мотоблок не "Ферарі" тому і масло не дороге використовую, і лізу лише за необхідності. Хоча вже гільзу пора міняти і клапани з направляючими теж. Тому я Вам радив би по проще відноситись до свого коника і немає значення чи розбирали ви такі двигуни до цього чи ні . головне що ви взагалі хоч якісь розбирали, двигун мені нагадує двигун МТ тільки й того що 1 поршень і дизель, а так і система мащення подібна, і ГРМ такого типу. Дякую за перегляд мого каналу, якщо що то завжди буду радий допомогти
Поменял
Скільки років цей тракторець у пана ,але вбитий виглядає
На 12 років роботи то нормально, але життя с/г техніки не вимірюється роками чи кілометрами. Воно вимірюється мотогодинами, або гектарами обробленої землі, а він їх бачив, повірте на слово, чи мало
Я можу поцікавитись де ви натрапили на це відео? Бо в мене в стрічці що коментар відкритий за посиланням. Цікаво знати що то за посилання
@@АндрійСидоренко-ы1п Хочете силочку на ваше відео та проше ruclips.net/video/OpmTV7WhiIM/видео.html
Я передевляюсь майстрів на темат ремонту мотооблоків стоїть в дома треба зробити сам працюю в Варшаві батькові колись купив а він його вбив,вже стоїть понад 3 роки бо батька нема але треба щоб техніка була на ходу я так люблю
@@volodymyrvavriv6322 він не такий і вбитий, то він в пиляці, бо поламався при фрезеруванні,а як його вмити він ще нічого
Тормоз діагноз
Не зовсім зрозуміло
Жах! РЕМОНТ!
Що не так?
Скільки часу пропрацював ваш мотор післяремонту?
@@alikalik9656 працює й зараз. точніше з весни почне працювати, взимку він відпочиває
Ремонтний вкладиш на нешліховану шийку, яку витирає овалом? При такій системі змащування як у цьому моторі! При тому що поршень якій вліз (не дотримуючись зазора поршневої групи), з такіми фасками на клапанах, і такій планіровці головки! Він працює четвертий сезон?
Так ви праві з вкладишами вийшла лажа вони підклинювали тому були змінені на нові не ремонтні, все інше працює