Дмитрий, интересно было бы посмотреть как углы выставлять, по лимбу, дело в том что на моем стенде нет электроники, по началу движения топлива както не айс получается, по гидро упору более менее, но всеравно пару градусов пляшет, и еще вопрос, в какой момент произойдет впрыск, если плунжер подсел, в тот момент когда перекроется отверстие и сразу начнется подача, либо позже, и на сколь градусов? А если угол на подсевшем плунжере стамить на градус, полтора раньше?
@@VolgaVoD-e8q угол ставится по факту, т.е. - где плунжер упёрся, там и должно быть, нет такого понятия раньше или позже. Возьмите за правило, если углы размытые - плунжера под замену, даже если и тнвд давит норму по кубам! Что бы не плясал по градусам - нужна жёсткая фиксация привода, просто шлицевая беззубая, стандартная - так и будет!
Для УТН и ему подобных электроника не нужна.На УТН нагнетательные клапаны можно менять при каждом ремонте, можно и Китай,только с одной коробки,желательно вайфи.Если клапаны остаются бу,то как то надо чтобы они были одинаковые клапаны одинаково бу идеал старые МАЗ КАМАЗ,их редко кто меняет.нужен стендовый насос чтобы давал давление 20-30 кГс.Проверяется давление открытия клапанов и при давлении чуть выше давления открытия рейка в нужное положение и крутится вал стенда,замедление капле падения и есть искомый угол.На китайских клапанах УТН зачастую давление поднимается выше 25.Пол миллиметровая капроновая шайба между клапаном и капроновой прокладкой спасает положение.Если вы вообще заморачивайтесь со старыми парами и старыми клапанами,тогда пружину нагнетательного клапана долой,одно из отверстий головки ТНВД заглушить и в другое подать воздух,примерно 0.05-0.1кгс и к штуцеру шланг в бутылку с дизтопливом,рейка в нужное положение и вращается вал стенда.Практическое прекращение бульканье и есть искомый угол.Но иногда клиент просит и даже это не помогает.Надо послать клиента
@@VolgaVoD-e8q методом проливки все насосы делаю на нормальной подаче рейки, при проверке градусов если плунжер изношен морковкой то нету прекращения течи топлива, угол уже идеально не установить, при нормальных плунжерах отсечка топлива чёткая.
Доброго дня, купил тнвд д243 у меня мтз80 д240, скажите пжл есть ли разница в настройках тнвд, выставил зажигание по работе грубо позже поставил мягче но всеравно ненравится работа еще позже ставить неполучается по шайбе? Спасибо
@@Вова-ш4с1д Здравствуйте. Если есть позднее и раннее положение тнвд по установочным допускам регулировок - значит тнвд в целом стоит верно. Здесь тогда вопрос к настройкам тнвд. Чаще всего проблема кроется в геометрии подачи самого тнвд, НО без стенда и знаний - это не изменить! О каком тнвд вы говорить - утн, вейфу, 773, моторпал? Диаметр плунжера? Если куплен в магазине - цена приобретения и когда? Я всегда рекомендую новые тнвд устанавливать через топливщиков, получится гораздо дешевле и менее проблемнее в эксплуатации!
вы сами то пробовали поработать на двигателе м 240 с такой подачей в 20 кубиков? да ещё и экономить топливо, 🤣 на долго такого двигателя хватает? 😂 плохой у вас тест план, тупо двигателя убивать.😁
@@ДимонТёзка дак сами посчитайте сколько д240 должен засосать воздуха в себя чтобы сжечь ваши 20 кубиков, максимум 15-16 кубиков для него надо, а не 20, он же дымом изойдет и перегреваться будет. Вы можете мне и не верить, но на заводе не дураки, да и сами же можете всё посчитать.
@@ИванЕфременко-ц8ь Если вы топливщик - плпробуйте так сделать, потом скажете. А надуманную теорию не нужно озвучивать, спор не очём! Не один 10 тнвд так сделан, и для поля - ЭТО САМОЕ ТО!, Не дымит, прёт и не жрёт! Я в топливку пришёл после большого опыта эксплуатации техники и ремонта, по этому, что я показываю - работает на 100%!
Дмитрий, интересно было бы посмотреть как углы выставлять, по лимбу, дело в том что на моем стенде нет электроники, по началу движения топлива както не айс получается, по гидро упору более менее, но всеравно пару градусов пляшет, и еще вопрос, в какой момент произойдет впрыск, если плунжер подсел, в тот момент когда перекроется отверстие и сразу начнется подача, либо позже, и на сколь градусов? А если угол на подсевшем плунжере стамить на градус, полтора раньше?
@@VolgaVoD-e8q угол ставится по факту, т.е. - где плунжер упёрся, там и должно быть, нет такого понятия раньше или позже. Возьмите за правило, если углы размытые - плунжера под замену, даже если и тнвд давит норму по кубам! Что бы не плясал по градусам - нужна жёсткая фиксация привода, просто шлицевая беззубая, стандартная - так и будет!
Для УТН и ему подобных электроника не нужна.На УТН нагнетательные клапаны можно менять при каждом ремонте, можно и Китай,только с одной коробки,желательно вайфи.Если клапаны остаются бу,то как то надо чтобы они были одинаковые клапаны одинаково бу идеал старые МАЗ КАМАЗ,их редко кто меняет.нужен стендовый насос чтобы давал давление 20-30 кГс.Проверяется давление открытия клапанов и при давлении чуть выше давления открытия рейка в нужное положение и крутится вал стенда,замедление капле падения и есть искомый угол.На китайских клапанах УТН зачастую давление поднимается выше 25.Пол миллиметровая капроновая шайба между клапаном и капроновой прокладкой спасает положение.Если вы вообще заморачивайтесь со старыми парами и старыми клапанами,тогда пружину нагнетательного клапана долой,одно из отверстий головки ТНВД заглушить и в другое подать воздух,примерно 0.05-0.1кгс и к штуцеру шланг в бутылку с дизтопливом,рейка в нужное положение и вращается вал стенда.Практическое прекращение бульканье и есть искомый угол.Но иногда клиент просит и даже это не помогает.Надо послать клиента
@@ИринаЛуценко-д5д а рейка в нужное положение, это какое?
@@VolgaVoD-e8q МТЗ, КамАЗ -рейка в положении впуска.Бычок,маз-10мм плунжерные пары с пусковой проточкой,,ТМЗ 12мм-рейка в положении номинальной подачи
@@VolgaVoD-e8q методом проливки все насосы делаю на нормальной подаче рейки, при проверке градусов если плунжер изношен морковкой то нету прекращения течи топлива, угол уже идеально не установить, при нормальных плунжерах отсечка топлива чёткая.
Доброго дня, купил тнвд д243 у меня мтз80 д240, скажите пжл есть ли разница в настройках тнвд, выставил зажигание по работе грубо позже поставил мягче но всеравно ненравится работа еще позже ставить неполучается по шайбе? Спасибо
@@Вова-ш4с1д Здравствуйте. Если есть позднее и раннее положение тнвд по установочным допускам регулировок - значит тнвд в целом стоит верно. Здесь тогда вопрос к настройкам тнвд. Чаще всего проблема кроется в геометрии подачи самого тнвд, НО без стенда и знаний - это не изменить!
О каком тнвд вы говорить - утн, вейфу, 773, моторпал?
Диаметр плунжера? Если куплен в магазине - цена приобретения и когда?
Я всегда рекомендую новые тнвд устанавливать через топливщиков, получится гораздо дешевле и менее проблемнее в эксплуатации!
Тнвд утн производство Россия, покупал с рук
привет вы какие города
Ситент
вы сами то пробовали поработать на двигателе м 240 с такой подачей в 20 кубиков? да ещё и экономить топливо, 🤣 на долго такого двигателя хватает? 😂 плохой у вас тест план, тупо двигателя убивать.😁
@@alexeyxam7279 знал, что умники найдуться! Ну, чтоб красиво выглядеть - уж потрудитесь объяснить, что не так то?
@@ДимонТёзка дак сами посчитайте сколько д240 должен засосать воздуха в себя чтобы сжечь ваши 20 кубиков, максимум 15-16 кубиков для него надо, а не 20, он же дымом изойдет и перегреваться будет. Вы можете мне и не верить, но на заводе не дураки, да и сами же можете всё посчитать.
Но на максимальном крутящем моменте на 850 оборотах можно 20 кубиков, что бы тянул как надо.
Многовато топлива для этого мотора 500 циклов 40куб на 1100 об, 500циклов 800 об 45 куб вполне должно хватать
@@ИванЕфременко-ц8ь
Если вы топливщик - плпробуйте так сделать, потом скажете. А надуманную теорию не нужно озвучивать, спор не очём! Не один 10 тнвд так сделан, и для поля - ЭТО САМОЕ ТО!, Не дымит, прёт и не жрёт! Я в топливку пришёл после большого опыта эксплуатации техники и ремонта, по этому, что я показываю - работает на 100%!