Да Анатолий вы правы дольнейшая прибавка топлива после 850об.,это только чёрный дым и чуть чуть прибавка тяги. Некоторый даже не мериют вылет штока корректора, а просто настраивают на 800 об. 90 куб.,а дальше хоть колено пополам.
Эх, вспомнилась армейская юность, когда по собственной инициативе десятками восстанавливали движки от ВТ, в т.ч. УТН. Был удивлен, что многие годы этим вообще никто не занимался, не было ни мотористов, ни даже *летучек*, это при том, что в наличии все было, в т.ч. испытательный стенд
ем болле в арми когда в гараж попал мотористом или шофером , времени учитса было достаточно. и покровительство от начальство. а такие знания и навыки на гражданке очень приветствовались. хорошых мастеров по тнвд обычно было один на раен.
у вас самая позновательная информация , только не понимаю почиму у вастак мало лайков! сам пытаюсь работать на станке СДТА1 очень старый и примитивный станок , тахометр штатный барахлит , градусы по лимбу в ручную. не очень радует такая работа. хотя и есть станок как у вас с такимже блоком управления . но он долго стоял в сырых помещениях и блок управрения сгнил и починить никто не беретса. такшто работаем наСДТА1, там хоть и примитивный но надежный как танкавая броня..
Здравствуйте, спасибо на добром слове. У меня есть блок, только я не знаю в каком он состоянии, могу отправить без денег, только пересыл ваш, может из двух один сделаете.
@@Anatoly_Koptyaev спосибо большое . только я из латвий. увы сечас ето становитса невозможным. .буду пытатса дальше работать на сдта1 , нечего не поделаеш. и еш раз спасибо! вы очень хорошый человек!
@@Anatoly_Koptyaev вот скажите пожалуста, как правильно будет на насосе утн 5. сначало отрегулировать дозы и потом градусы или сначало градусы а подом дозы по мензуркам подгонять?
@@Andrey_Grinko чем регулируется это понятно ,а вот как неочень Я так понимаю что б при 1100 полностью сжимался рычаги ,а при 800 полностью расходились?
@@toropov7950 сделай по другому. После 1100 опустись сразу на 550,и сделай замер,должно быть 90 куб. Этим определи вылет штока корректора. После на 850об.,тоже должно быть 90,если мало, пружину поджимай. Ну как то так.
@@НиколайМ-ф6с нигде не прописано,что должно быть 90 кубов...тем более для д-240...подача Мкрут. 79-83,а согласно регуляторной характеристике ТНВД...на режиме 500...уже должно сказываться ограничение подачи...для уменьшения дымления дизеля и снижения динамических нагрузок на него.Исходя из этого...цикловая подача должна быть не выше подачи в 83 куба.В тест-планах камаз=маз...там четко прописано,что она даже ниже НОМИНАЛЬНОЙ должна быть и уж точно не выше Мкрут.И нужно помнить.что помимо преднатяга штока...корректор имеет и ход и зачастую это разные ситуации...и нужно для контроля больше точек промежуточных.
@@ГеннадийГущин-у7ж В старых книгах прописано 175 испытания в новых 220 поэтому и пораметры отличаются А какие еще точки секретные в инсрукции лрописано начало работы 1090-1050 проверка850 остальные параметры выдут автоматически если есть сомнение550 Я настраиваю также как Анатолий потом убавляю общей до 70 использую востановленые распылы они на 5 кубиков льют больше
Спасибо за видео ! Лайк ! :) Очень хотел посмотреть как работает родная электроника к этому стенду :) За неимением оной, когда-то цеплял к компьютеру ruclips.net/video/AnlR_qk7oKo/видео.html
Доброго времени Подскажите По какой причине, холодный мотор, особенно зимой до минус 15 (дальше не запускается без подогрева эл.котла) Запуск происходит долго, крутить стартеоом 5-10 секунд приходится, причем сначала запустится на двух цилиндрах потом пробивает остальные при этом дым бело серый все окутывает, если в холодном гараже запускать мотор, потом выравнивается и двмность постепенно пропадает, а как прогреется до рабочей t°, так и вовсе дыма с трубы не видно, по крайней мере днём и без ветренной погоде 😁 Мотор зетор 7201 тнвд моторпал. Кстати мотор миникапиталили (цпг меняли) распвлители форс.меняли, т.к на одна была заклинившая.
@@ritamanuzina9590 Регулировал изначально после сборки, и сразу вот так он начал капризничать, потом еще раз отрегулировал, ничего не измерилось. Единственнон что мог упустить это момент с стаканами форсунок, которые впресовываются в гбц. Меняли все 4 т.к от старости сгнили и атифриз через стакан наружу вытекал, хорошо форсунки на "улице" а не под клапанными крышками находятся. Так вот когда смотрел форсунки как выступают (носики) с плоскости гбц, то одна или две форс.(носика) были на пару мм ниже опущены, вроде бы все стаканы запресовали, дальше не идут, те которые чуть выше оказались, шайбы подкладочные одинаковые были.🤷🏻♂️ Вобщем моё предположение такое, носы форсунок у этих двух которые чуть выше от поршня, при распыле как раз распыляют топливо не в камеру поршня,а бьют по срезу поршня, частично попадая на плоскость поршня и идёт испарение топлива, что витоге на холодном моторе такая дымовая завеса в гараже, а как прогоеется все чисто. И при запуске как раз какие то два цил.работают, а через 8-10 сек.подключаются еще два, это на холодном моторе с утра. На горячем или на теплом, ключа боится. И еще, до замены стаканов, запуск на холодную был намного быстрей.
Анатолий подскажите, как корректор должен вести себя на тракторе при работе на холостых,он должен быть нажат? И только с появлением нагрузки, отжатся, и прибавить топлива?
Нажат только на максимальнх оборотах, при полном газе начинает утапливаться с 850 и полностью нажимается при 1050 об/мин. Ниже 850 и на холостых шток имеет полный вылет. Это для Д-240.
@@МаксимСмертин-й1й Это пустяк, можно сделать самому без всякого риска сбить настройки. Открутить боковую крышку на 4-х болтиках, отсоединить поводок привода дозатора, открутить болт крепления дозатора под ключ на 10 и вынуть привод дозатора аккуратно раскачивая его двумя отвертками за верх и низ его корпуса, отвернуть 4 гайки крепления головки плунжера предварительно отвернув топливопроводы высокого давления, аккуратно поддеть головку плоской отверкой и раскачивая вверх вниз поднять головку плунжера аккуратно поднять её из корпуса,будте внимательно в прорези головки останется дозатор не потеряйте его, плунжер останется в насосе не пытайтесь его достать там все настройки, меняете кольцо на корпусе на новое и собираете в обратной последовательности. Топливопроводы низкого давления не трогайте, они не мешают.
Спасибо мастер!
Очень полезная информация при регулировке тнвд.
Да Анатолий вы правы дольнейшая прибавка топлива после 850об.,это только чёрный дым и чуть чуть прибавка тяги. Некоторый даже не мериют вылет штока корректора, а просто настраивают на 800 об. 90 куб.,а дальше хоть колено пополам.
полностью верно
Эх, вспомнилась армейская юность, когда по собственной инициативе десятками восстанавливали движки от ВТ, в т.ч. УТН. Был удивлен, что многие годы этим вообще никто не занимался, не было ни мотористов, ни даже *летучек*, это при том, что в наличии все было, в т.ч. испытательный стенд
ем болле в арми когда в гараж попал мотористом или шофером , времени учитса было достаточно. и покровительство от начальство. а такие знания и навыки на гражданке очень приветствовались. хорошых мастеров по тнвд обычно было один на раен.
@@tantrix4712 Именно! И сегодня мастера по топливным системам ценятся
у вас самая позновательная информация , только не понимаю почиму у вастак мало лайков!
сам пытаюсь работать на станке СДТА1 очень старый и примитивный станок , тахометр штатный барахлит , градусы по лимбу в ручную. не очень радует такая работа. хотя и есть станок как у вас с такимже блоком управления . но он долго стоял в сырых помещениях и блок управрения сгнил и починить никто не беретса. такшто работаем наСДТА1, там хоть и примитивный но надежный как танкавая броня..
Здравствуйте, спасибо на добром слове. У меня есть блок, только я не знаю в каком он состоянии, могу отправить без денег, только пересыл ваш, может из двух один сделаете.
@@Anatoly_Koptyaev спосибо большое . только я из латвий. увы сечас ето становитса невозможным. .буду пытатса дальше работать на сдта1 , нечего не поделаеш. и еш раз спасибо! вы очень хорошый человек!
@@tantrix4712 Да, я очень сожалею что сложилась такая ситуация, у меня до сих пор есть друзья украинцы, поляки и эстонцы.
@@Anatoly_Koptyaev все проходит, и ето пройдет!
@@Anatoly_Koptyaev вот скажите пожалуста, как правильно будет на насосе утн 5. сначало отрегулировать дозы и потом градусы или сначало градусы а подом дозы по мензуркам подгонять?
Спасибо большое за ваши видеоуроки!
На что влияет натяжение пружины коректора и как оно регулируется?
Натяжение пружины влияет на срабатывание корректора, регулируется трещеткой корректора
@@Andrey_Grinko чем регулируется это понятно ,а вот как неочень
Я так понимаю что б при 1100 полностью сжимался рычаги ,а при 800 полностью расходились?
@@toropov7950 сделай по другому. После 1100 опустись сразу на 550,и сделай замер,должно быть 90 куб. Этим определи вылет штока корректора. После на 850об.,тоже должно быть 90,если мало, пружину поджимай. Ну как то так.
@@НиколайМ-ф6с нигде не прописано,что должно быть 90 кубов...тем более для д-240...подача Мкрут. 79-83,а согласно регуляторной характеристике ТНВД...на режиме 500...уже должно сказываться ограничение подачи...для уменьшения дымления дизеля и снижения динамических нагрузок на него.Исходя из этого...цикловая подача должна быть не выше подачи в 83 куба.В тест-планах камаз=маз...там четко прописано,что она даже ниже НОМИНАЛЬНОЙ должна быть и уж точно не выше Мкрут.И нужно помнить.что помимо преднатяга штока...корректор имеет и ход и зачастую это разные ситуации...и нужно для контроля больше точек промежуточных.
@@ГеннадийГущин-у7ж В старых книгах прописано 175 испытания в новых 220 поэтому и пораметры отличаются А какие еще точки секретные в инсрукции лрописано начало работы 1090-1050 проверка850 остальные параметры выдут автоматически если есть сомнение550 Я настраиваю также как Анатолий потом убавляю общей до 70 использую востановленые распылы они на 5 кубиков льют больше
Анатолий скажите у вас под манометром давления стоит элетронный датчик числа обарото если да то скажите какая модель
Это температуру топлива показывает, подогрев стоит.
Понял. Спасибо.
Здравствуйте, Анатолий, подскажите что за тен у вас подогревает топливо в баке стенда?
@@VolgaVoD-e8q Здравствуйте. Водяной тэн 1кВт, на озоне купил.
Спасибо за видео ! Лайк ! :)
Очень хотел посмотреть как работает родная электроника к этому стенду :)
За неимением оной, когда-то цеплял к компьютеру
ruclips.net/video/AnlR_qk7oKo/видео.html
Доброго времени
Подскажите
По какой причине, холодный мотор, особенно зимой до минус 15 (дальше не запускается без подогрева эл.котла)
Запуск происходит долго, крутить стартеоом 5-10 секунд приходится, причем сначала запустится на двух цилиндрах потом пробивает остальные при этом дым бело серый все окутывает, если в холодном гараже запускать мотор, потом выравнивается и двмность постепенно пропадает, а как прогреется до рабочей t°, так и вовсе дыма с трубы не видно, по крайней мере днём и без ветренной погоде 😁
Мотор зетор 7201 тнвд моторпал.
Кстати мотор миникапиталили (цпг меняли) распвлители форс.меняли, т.к на одна была заклинившая.
Здравствуйте, к сожалению я не смогу дать вам хоть какой-то полезный совет.
Для начала проверте регулировку клапанов двигателя
@@ritamanuzina9590
Регулировал изначально после сборки, и сразу вот так он начал капризничать, потом еще раз отрегулировал, ничего не измерилось.
Единственнон что мог упустить это момент с стаканами форсунок, которые впресовываются в гбц.
Меняли все 4 т.к от старости сгнили и атифриз через стакан наружу вытекал, хорошо форсунки на "улице" а не под клапанными крышками находятся.
Так вот когда смотрел форсунки как выступают (носики) с плоскости гбц, то одна или две форс.(носика) были на пару мм ниже опущены, вроде бы все стаканы запресовали, дальше не идут, те которые чуть выше оказались, шайбы подкладочные одинаковые были.🤷🏻♂️
Вобщем моё предположение такое, носы форсунок у этих двух которые чуть выше от поршня, при распыле как раз распыляют топливо не в камеру поршня,а бьют по срезу поршня, частично попадая на плоскость поршня и идёт испарение топлива, что витоге на холодном моторе такая дымовая завеса в гараже, а как прогоеется все чисто.
И при запуске как раз какие то два цил.работают, а через 8-10 сек.подключаются еще два, это на холодном моторе с утра. На горячем или на теплом, ключа боится.
И еще, до замены стаканов, запуск на холодную был намного быстрей.
@@Andron153 Если есть возможность снять выпускной колектор то на заведеном двигателе будет видно какие цилиндры дымят
Здравствуйте Анатолий,можно к вам отправить насос на ремонт?
Можно, до вечера не смогу отвечать, еду на автомобиле.
Добрый день , какое точное название вашего стенда ?
Здравствуйте, КИ-22205 год выпуска 1984.
Анатолий подскажите, как корректор должен вести себя на тракторе при работе на холостых,он должен быть нажат? И только с появлением нагрузки, отжатся, и прибавить топлива?
Нажат только на максимальнх оборотах, при полном газе начинает утапливаться с 850 и полностью нажимается при 1050 об/мин. Ниже 850 и на холостых шток имеет полный вылет. Это для Д-240.
А з китайского трактора мож підкачку провірити чи непускає?
Здравствуйте, в наших краях нет таких тракторов и я не видел их подкачек.
@@Anatoly_Koptyaevздравствуйте, сколько стоит проверить Тнвд нд 21 (т-40)
@@МаксимСмертин-й1й Проверка бесплатная.
@@Anatoly_Koptyaev где вы находитесь ? Течёт из под плунжера (верхнее кольцо) капельками топливо, работает трактор хорошо
@@МаксимСмертин-й1й Это пустяк, можно сделать самому без всякого риска сбить настройки. Открутить боковую крышку на 4-х болтиках, отсоединить поводок привода дозатора, открутить болт крепления дозатора под ключ на 10 и вынуть привод дозатора аккуратно раскачивая его двумя отвертками за верх и низ его корпуса, отвернуть 4 гайки крепления головки плунжера предварительно отвернув топливопроводы высокого давления, аккуратно поддеть головку плоской отверкой и раскачивая вверх вниз поднять головку плунжера аккуратно поднять её из корпуса,будте внимательно в прорези головки останется дозатор не потеряйте его, плунжер останется в насосе не пытайтесь его достать там все настройки, меняете кольцо на корпусе на новое и собираете в обратной последовательности. Топливопроводы низкого давления не трогайте, они не мешают.
Смысл гонять в 1000 циклов насиловать стенд все боши и зекселя тест планы за 100 цыклов.