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N5懐かしい〜😁やっぱ2st最高ですねぇ〜👍
最高です😆😆😆この魅力に取り憑かれました！
この動画見て高校生なったら絶対2st乗りたいと思いました!
２ストは楽しいですよ！パワーバンドのドカンと来る加速は４ストでは味わえない世界です😆整備の良い教材にもなりますしね！原付２スト所有しておけば今後に大きく活きて来ます✨
一度こういうの乗ってみたい😁
私はもう乗りたくないw
やなっぺさんの心の声が笑笑
モンスターすぎて😆😆😆
ぼくもブレンボ4potにラジアルやろうとおもったすけど、やっぱめちゃくちゃ利いちゃう仕様になるんすね😅 慣れなんでしょうね、リップスのステージ3でしたっけ⁉️ おそるべし😅
しばらく乗れば慣れるでしょうね！正直ブレンボってみんなネームバリューだけで付けてんだろうなーくらいにしか思ってなかったんですwまさかここまで効くとは…。普通に止める分には申し分無いんですが、パニックブレーキでロック→転倒がこわいですね。純正キャリパーとは比較にならないくらいガツンと効きます💦
ばっか速いーーーーーー😂😂
マジでやべーすこれ😆パワーに全振りするとここまで速くなるんかってくらいw
それがHONDAの2st単気筒
チビっちゃったか〜Nチビだけにね😂笑笑
座布団１枚！
セパハンの角度がすげえな😁
乗りにくくて仕方ないw
仕様を教え欲しいですね、うちのNチビに取り込みたいです😊。
詳しく聞いてないんですよね😅大したことしとらんで〜って言ってましたが…。抵抗減らす様な組み方の積み重ねで激速になるんよだそうです！
@@忠犬やなっぺ え〜、大したことって。逆シフトの時点で腰下CRMとか入れてそうですよね（笑）
鬼絞りww久しぶりに聞いたワードバブのハンドルより絞りきついですね！膝の上に肘置きながら運転できそうです😍wかっこいいマシンです😘
ハンドルのクセ強すぎて乗りにくかったですwこれでどうやったらあんなに速く走れるのか…。
自分…角目のNS-1だったですが😅これは早い💦怖っ!
NS-1はデカくてカッコいいのが売りですが、どうしても車重がネックになりますね😅速さならNSR50ですね！
@@忠犬やなっぺ 友達はNSRでしたが自分は体がデカかったので🙇事故ったので車とスポーツ系のスクーターに💦
ＮＳＲ５０色々カスタムした後に、ＮＳＲ２５０乗ると萎えるんだよなー笑 全くカスタムしてなくても糞速いから、、、そこからＮＳＲ２５０を色々カスタムした後に、リッターと戦うと、一気に萎えるｗｗ 坂の上りも全然パワー勝てないし、高速道路も余裕でぶっちぎられるからね。思ったのは、ＮＳＲのカウル系が華奢だし、風圧でフラフラするんだよなー リッターの外装とか剛性がすごい、、
145キロかぁ！懐かしいなぁ☺️良いセットアップですね。nsr50だと、cbr400rr nc29あたりと良く一緒に走ってましたねwポート加工 ボアアップなし 152キロは計測しましたが限界でした！また、眠ってるマシーンを起こしたくなりますね🩷お気を付けて頑張って下さい☺️✨
152kmはヤバ過ぎでしょwそこまで行くと車体が持つか心配になりますね😅眠らせてるなら起こしましょう！やっぱ楽しいですよこの世界😊
ボアアップ無しで１３０キロ越すこと可能ですよね。自分もボアアップはさせていないですが、色々カスタムして１４０は行きました。それをどこかのチャンネルにコメントしたら、アンチがくるわくるわｗ でも今日ジャイロキャノピーボアアップ６８ｃｃとハイスピードプーリーで９５キロとか言ってるチャンネル合ったんで、それは嘘だわっていってやりましたけどｗｗ ＤｉｏＺＸで６８ｃｃとプーリービックキャブとかで９０キロ行くか行かないかなのに、ジャイロの３輪でそんな出る訳ねーだろって思いましたわ
@@忠犬やなっぺ 2stエンジンは極めると楽しいですよね🤭今また、昔見たく！140キロ〜上を耐えられる要にまた1からフレームを作ってます。問題が、ライダーの重量が当時と比べて24キロ+なので！😅さすがにボアップしないとかなぁwまた起こしますよ☺️✨
@@スバリスト-j1i dio zxをちゃんと、エンジンを洗浄 組み合わせて直して！キッチリセッティングを追求wライダーのウエイトが軽め。なら130キロは可能☺️140キロ台は、凄い✨ですね👍✨ジャイロだと、古い方で！93ccまでボアップにポート加工 チャンバー選び セッティングを重ねて😌103キロは出した事が有りましたが🤭曲がれないw当時怖くって誰も、乗りたがらずに部品取りになりましたぁ😅ボアップと、プーリ キャブレーターセッティングで坂道 ヘビーウエイトなら92キロはギリギリ出るかな🤔って感じです！もちろんエンジンを痛めるので、おすすめは出来ません☺️楽しいお話しwありがとうございます☺️✨
皆さん すげ〜てか速い カブじゃ歯がたちませんよぉ〜😊ここってひるがの高原ですよね？
この後のツーリングはほどほどでしたよ😊今後もここがメイン会場になるかと！来月は２スト縛りなしの原付ミーティングです！純箔さんもどうですか〜？
これは何ccなんでしょうか
そう言えば何ccなんでしょ？この人コロコロシリンダー替えるんで分かんないすw
良いですねぇ 今の時代でも バリ伝みたいな人たちがいるんですね 事故だけには気をつけて 大いに楽しまれて下さい 懐かしい 若かりし頃のマシン ご馳走さまでした🙇
私はまったく走れないのでバリ伝の人達には憧れますwもう潰すのが勿体無いお宝になってしまったので大切に乗ります✨
懐かしい！昔62ccにビックキャブにノーマルマフラーの偶然のデタラメセッティングで直線で140ぐらい出たNチビに乗ってました😃
RS125エンジン載せてる
普通にアカンやろ・・・
倍速で速く見える様に編集してますw
N5懐かしい〜😁
やっぱ2st最高ですねぇ〜👍
最高です😆😆😆
この魅力に取り憑かれました！
この動画見て高校生なったら絶対2st乗りたいと思いました!
２ストは楽しいですよ！
パワーバンドのドカンと来る加速は４ストでは味わえない世界です😆
整備の良い教材にもなりますしね！
原付２スト所有しておけば今後に大きく活きて来ます✨
一度こういうの乗ってみたい😁
私はもう乗りたくないw
やなっぺさんの心の声が笑笑
モンスターすぎて😆😆😆
ぼくもブレンボ4potにラジアルやろうとおもったすけど、やっぱめちゃくちゃ利いちゃう仕様になるんすね😅 慣れなんでしょうね、リップスのステージ3でしたっけ⁉️ おそるべし😅
しばらく乗れば慣れるでしょうね！
正直ブレンボってみんなネームバリューだけで付けてんだろうなーくらいにしか思ってなかったんですw
まさかここまで効くとは…。
普通に止める分には申し分無いんですが、パニックブレーキでロック→転倒がこわいですね。
純正キャリパーとは比較にならないくらいガツンと効きます💦
ばっか速いーーーーーー😂😂
マジでやべーすこれ😆
パワーに全振りするとここまで速くなるんかってくらいw
それがHONDAの
2st単気筒
チビっちゃったか〜Nチビだけにね😂笑笑
座布団１枚！
セパハンの角度がすげえな😁
乗りにくくて仕方ないw
仕様を教え欲しいですね、うちのNチビに取り込みたいです😊。
詳しく聞いてないんですよね😅
大したことしとらんで〜って言ってましたが…。
抵抗減らす様な組み方の積み重ねで激速になるんよだそうです！
@@忠犬やなっぺ え〜、大したことって。逆シフトの時点で腰下CRMとか入れてそうですよね（笑）
鬼絞りww
久しぶりに聞いたワード
バブのハンドルより絞りきついですね！
膝の上に肘置きながら運転できそうです😍w
かっこいいマシンです😘
ハンドルのクセ強すぎて乗りにくかったですw
これでどうやったらあんなに速く走れるのか…。
自分…角目のNS-1だったですが😅これは早い💦怖っ!
NS-1はデカくてカッコいいのが売りですが、どうしても車重がネックになりますね😅
速さならNSR50ですね！
@@忠犬やなっぺ 友達はNSRでしたが自分は体がデカかったので🙇事故ったので車とスポーツ系のスクーターに💦
ＮＳＲ５０色々カスタムした後に、ＮＳＲ２５０乗ると萎えるんだよなー笑 全くカスタムしてなくても糞速いから、、、そこからＮＳＲ２５０を色々カスタムした後に、リッターと戦うと、一気に萎えるｗｗ 坂の上りも全然パワー勝てないし、高速道路も余裕でぶっちぎられるからね。
思ったのは、ＮＳＲのカウル系が華奢だし、風圧でフラフラするんだよなー リッターの外装とか剛性がすごい、、
145キロかぁ！
懐かしいなぁ☺️
良いセットアップですね。
nsr50だと、cbr400rr nc29あたりと
良く一緒に走ってましたねw
ポート加工 ボアアップなし 152キロは計測しましたが限界でした！
また、眠ってるマシーンを起こしたくなりますね🩷お気を付けて頑張って下さい☺️✨
152kmはヤバ過ぎでしょw
そこまで行くと車体が持つか心配になりますね😅
眠らせてるなら起こしましょう！
やっぱ楽しいですよこの世界😊
ボアアップ無しで１３０キロ越すこと可能ですよね。自分もボアアップはさせていないですが、色々カスタムして１４０は行きました。それをどこかのチャンネルにコメントしたら、アンチがくるわくるわｗ でも今日ジャイロキャノピーボアアップ６８ｃｃとハイスピードプーリーで９５キロとか言ってるチャンネル合ったんで、それは嘘だわっていってやりましたけどｗｗ ＤｉｏＺＸで６８ｃｃとプーリービックキャブとかで９０キロ行くか行かないかなのに、ジャイロの３輪でそんな出る訳ねーだろって思いましたわ
@@忠犬やなっぺ
2stエンジンは極めると楽しいですよね🤭
今また、昔見たく！140キロ〜上を耐えられる要に
また1からフレームを作ってます。
問題が、ライダーの重量が当時と比べて24キロ+なので！😅さすがにボアップしないとかなぁw
また起こしますよ☺️✨
@@スバリスト-j1i
dio zxをちゃんと、エンジンを洗浄 組み合わせて直して！
キッチリセッティングを追求w
ライダーのウエイトが軽め。なら130キロは可能☺️
140キロ台は、凄い✨ですね👍✨
ジャイロだと、古い方で！93ccまで
ボアップにポート加工 チャンバー選び セッティングを重ねて😌103キロは出した事が有りましたが🤭
曲がれないw当時怖くって誰も、乗りたがらずに
部品取りになりましたぁ😅
ボアップと、プーリ キャブレーターセッティングで
坂道 ヘビーウエイトなら92キロはギリギリ出るかな🤔って感じです！もちろんエンジンを痛めるので、おすすめは出来ません☺️
楽しいお話しwありがとうございます☺️✨
皆さん
すげ〜
てか速い
カブじゃ歯がたちませんよぉ〜😊
ここってひるがの高原ですよね？
この後のツーリングはほどほどでしたよ😊
今後もここがメイン会場になるかと！
来月は２スト縛りなしの原付ミーティングです！
純箔さんもどうですか〜？
これは何ccなんでしょうか
そう言えば何ccなんでしょ？
この人コロコロシリンダー替えるんで分かんないすw
良いですねぇ 今の時代でも バリ伝みたいな人たちがいるんですね 事故だけには気をつけて 大いに楽しまれて下さい 懐かしい 若かりし頃のマシン ご馳走さまでした🙇
私はまったく走れないのでバリ伝の人達には憧れますw
もう潰すのが勿体無いお宝になってしまったので大切に乗ります✨
懐かしい！昔62ccにビックキャブにノーマルマフラーの偶然のデタラメセッティングで直線で140ぐらい出たNチビに乗ってました😃
RS125エンジン載せてる
普通にアカンやろ・・・
倍速で速く見える様に編集してますw